JP7538408B2 - アームレスト - Google Patents

Description

本発明は、シートフレームに対して回動可能に取り付けられるアームレストに関する。

従来、シートフレームに対して回動可能に取り付けられるアームレストとして、アームレストの骨格を構成する長尺のメインフレームを備えるものが知られている（特許文献１）。この技術では、メインフレームは、シートフレームに対して回動可能に取り付けられるベース壁と、ベース壁の縁部からシートフレーム側とは反対側に延びる側壁とを有している。また、ベース壁は、シートフレームに対して回動可能に取り付けられる円形の凸部や、補強フレームに設けられたストッパ部を通す貫通孔を有している。

特開２０１９－０３８４６９号公報

ところで、アームレストの先端部に左右内側への荷重がかかってベース壁がブラケットなどのシートフレーム側の部材に当接した場合、ベース壁にかかる応力がメインフレームの脆弱部、例えば、凸部と貫通孔との間の部分に集中する可能性がある。

そこで、本発明は、フレームの脆弱部に応力が集中するのを抑制することができるアームレストを提供することを目的とする。

前記した目的を達成するためのアームレストは、シートフレームに対して回動可能に取り付けられるアームレストであって、アームレストの骨格を構成する長尺のメインフレームを備え、前記メインフレームは、前記シートフレームに対して回動可能に取り付けられる第１ベース壁を有し、前記第１ベース壁は、脆弱部を有する第１壁部と、前記シートフレームに対して回動可能に取り付けられる第２壁部であって、前記第１壁部に対してアームレストの回動軸線方向の前記シートフレーム側にずれて配置された第２壁部と、前記第１壁部と前記第２壁部を接続する接続壁部とを有し、前記接続壁部は、前記メインフレームの長手方向において前記脆弱部とアームレストの回動軸線との間に配置された少なくとも１つの第１接続壁部を含み、前記第１接続壁部は、前記回動軸線方向および前記長手方向に直交する短手方向において前記脆弱部が位置する脆弱部形成範囲内から当該脆弱部形成範囲の外側まで、直線状に延びていることを特徴とする。

このような構成によれば、アームレストの先端部に荷重がかかって第２壁部がシートフレーム側の部材に当接した場合、第２壁部付近にかかる応力を、第１接続壁部によって、脆弱部から離れる方向に逃がすことができるので、アームレストのフレームの脆弱部に応力が集中するのを抑制することができる。

前記したアームレストにおいて、前記第２壁部および前記接続壁部は、前記第１壁部に対して前記回動軸線方向の前記シートフレーム側に突出する凸部を形成している構成とすることができる。

これによれば、第１ベース壁が凸部を有することになるので、メインフレームの剛性を向上させることができる。

前記したアームレストにおいて、前記第２壁部は、前記回動軸線方向から見て、少なくとも１つの角部を有する形状である構成とすることができる。

これによれば、凸部の剛性を向上させることができるので、メインフレームの剛性を一層向上させることができる。

前記したアームレストにおいて、前記第２壁部は、前記回動軸線方向から見て、四角形状である構成とすることができる。

これによれば、凸部の剛性をより向上させることができるので、メインフレームの剛性をより一層向上させることができる。

前記したアームレストにおいて、前記第２壁部は、前記回動軸線方向から見て、２つの辺が前記長手方向に対して平行な矩形状である構成とすることができる。

前記したアームレストは、前記メインフレームの前記回動軸線に近い基端部に重なって設けられた補強フレームを備える構成とすることができる。

これによれば、メインフレームの基端部が補強フレームによって補強されることになるので、アームレストのフレームの剛性を向上させることができる。

前記したアームレストにおいて、前記第１壁部は、前記脆弱部よりも、前記長手方向におけるアームレストの先端側に配置された第１孔を有し、前記補強フレームは、前記シートフレームの一部に当接してアームレストの回動範囲を規制するストッパ部であって、前記第１孔を通るように突出するストッパ部を有する構成とすることができる。

前記したアームレストにおいて、前記補強フレームは、前記第１ベース壁に重なる第２ベース壁と、前記第２ベース壁の縁部のうち、前記長手方向におけるアームレストの先端側に位置する縁部から前記シートフレーム側とは反対側に立ち上がる補強側壁とを有し、前記ストッパ部は、前記長手方向において前記補強側壁と前記回動軸線との間に配置されている構成とすることができる。

これによれば、補強側壁により補強フレームの先端側の部分の剛性を向上させることができる。

前記したアームレストにおいて、前記補強側壁は、前記回動軸線方向から見て、前記短手方向の中央部が、前記短手方向の両端部に対し、前記長手方向にずれた位置に位置する形状である構成とすることができる。

これによれば、補強側壁により補強フレームの先端側の部分の剛性を一層向上させることができる。

また、前記した目的を達成するためのアームレストは、シートフレームに対して回動可能に取り付けられるアームレストであって、アームレストの骨格を構成する長尺のメインフレームを備え、前記メインフレームは、前記シートフレームに対して回動可能に取り付けられる第１ベース壁と、前記第１ベース壁の縁部のうち、アームレストの回動軸線方向および前記メインフレームの長手方向に直交する短手方向の縁部から前記シートフレーム側とは反対側に延びる第１側壁とを有し、前記第１ベース壁は、第１壁部と、前記シートフレームに対して回動可能に取り付けられる第２壁部であって、前記第１壁部に対して前記回動軸線方向の前記シートフレーム側にずれて配置された第２壁部と、前記第１壁部と前記第２壁部を接続する接続壁部とを有し、前記接続壁部は、前記長手方向において、前記アームレストの回動軸線よりも、前記長手方向におけるアームレストの先端側に配置された少なくとも１つの第１接続壁部を含み、前記第１接続壁部は、前記第１側壁に向けて直線状に延びていることを特徴とする。

このような構成によれば、アームレストの先端部に荷重がかかって第２壁部がシートフレーム側の部材に当接した場合、第２壁部付近にかかる応力を、第１接続壁部によって、メインフレームの剛性が高い部分である第１側壁側に逃がすことができる。これにより、アームレストのフレームの脆弱部に応力が集中するのを抑制することができる。

本発明によれば、アームレストのフレームの脆弱部に応力が集中するのを抑制することができる。

実施形態に係るアームレストを備えるシートの斜視図である。 メインフレーム、補強フレーム、ブラケットおよびシャフトを示す斜視図である。 メインフレームの側面図である。 メインフレームの基端部を示す側面図である。 補強フレームの斜視図（ａ）と、側面図（ｂ）である。 アームレストフレームの基端部とブラケットを示す側面図である。 図６のＸ－Ｘ断面図である。 図６のＹ－Ｙ断面図である。 変形例に係るメインフレームの接続壁部付近を示す側面図（ａ）～（ｄ）である。

次に、発明の一実施形態について、適宜図面を参照しながら詳細に説明する。なお、本明細書において、前後、左右、上下は、アームレストを備えるシートに座った者から見た、前後、左右、上下を基準とする。

図１に示すように、シートは、自動車に搭載される車両用シートＳとして構成されており、シートバックＳ１と、シートクッションＳ２と、ヘッドレストＨＲと、アームレストＡＲとを備えている。

車両用シートＳには、シートバックＳ１およびシートクッションＳ２の骨格を構成するシートフレームＳＦが内蔵されている。シートバックＳ１およびシートクッションＳ２は、シートフレームＳＦに、ウレタンフォームなどのクッション材からなるパッドと、皮革や布地などからなる表皮材を被せることで構成されている。シートフレームＳＦは、シートバックＳ１の左右のフレームを構成するサイドフレームＳ１１と、左のサイドフレームＳ１１に固定されたブラケット１０とを有している。

アームレストＡＲは、シートバックＳ１の左側に配置され、シートフレームＳＦに対して回動可能に取り付けられている。詳しくは、アームレストＡＲは、長手方向の一端部がシャフト２０（図２参照）に固定され、シャフト２０がブラケット１０に回動可能に支持されることで、シートフレームＳＦに対して回動可能に取り付けられている。

アームレストＡＲは、先端が前を向く実線で示した引出状態と、先端が上を向く仮想線で示した収納状態との間で回動可能である。なお、アームレストＡＲは、例えば、特許文献１に開示されているようなワンウェイクラッチによって、引出状態から収納状態へ向けての所定の角度範囲では、上方向への回動のみが許容され、下方向への回動が規制されるように設けられていてもよい。

アームレストＡＲは、図２に示すように、アームレストフレームＲＦを備えている。図示はしないが、アームレストＡＲは、アームレストフレームＲＦを皮革や布地などからなる表皮材で覆い、アームレストフレームＲＦと表皮材との間の隙間に発泡ポリウレタンなどの発泡樹脂を注入することで構成されている。アームレストフレームＲＦは、メインフレーム１００と、補強フレーム２００とを備えている。

メインフレーム１００は、アームレストＡＲの骨格を構成する長尺のフレームであり、金属板を板金加工することにより形成されている。

ここで、本実施形態においては、メインフレーム１００を基準として、右側が「シートフレーム側」に相当し、左側が「シートフレーム側とは反対側」に相当する。また、以下では、アームレストＡＲの長手方向における、メインフレーム１００や補強フレーム２００の端のうち、アームレストＡＲの回動軸線ＲＬに近い方の端を基端といい、回動軸線ＲＬから遠い方の端を先端というものとする。また、基端側の端部を基端部といい、先端側の端部を先端部ということがある。

また、以下では、アームレストＡＲ（メインフレーム１００）の長手方向を単に「長手方向」ということがある。また、回動軸線ＲＬが延びる方向と平行な方向である、アームレストＡＲの回動軸線方向を単に「回動軸線方向」ということがある。本実施形態において、回動軸線方向は、左右方向に相当する。さらに、回動軸線方向および長手方向に直交する方向を「短手方向」という。

図３に示すように、メインフレーム１００は、長尺のメインベース壁１１０と、第１メイン側壁１２０と、第２メイン側壁１３０と、第３メイン側壁１４０と、第４メイン側壁１５０とを有している。本実施形態においては、メインベース壁１１０が「第１ベース壁」に相当し、第１メイン側壁１２０および第２メイン側壁１３０が「第１側壁」に相当する。

メインベース壁１１０は、シートフレームＳＦに対して回動可能に取り付けられる壁である。また、第１メイン側壁１２０は、メインベース壁１１０の縁部のうち、短手方向一方側の縁部から左側に延びる壁であり、第２メイン側壁１３０は、メインベース壁１１０の縁部のうち、短手方向他方側の縁部から左側に延びる壁である。また、第３メイン側壁１４０は、メインベース壁１１０の縁部のうち、基端側の縁部から左側に延びる壁であり、第４メイン側壁１５０は、メインベース壁１１０の縁部のうち、先端側の縁部から左側に延びる壁である。

図４に示すように、メインベース壁１１０は、第１壁部１１１と、第２壁部１１２と、接続壁部１１３とを有している。第２壁部１１２および接続壁部１１３は、メインベース壁１１０の基端部に位置している。
第１壁部１１１は、第１孔１１１Ａと、第２孔１１１Ｂとを有している。また、第１壁部１１１は、脆弱部１１１Ｃを有している。

第１孔１１１Ａは、補強フレーム２００の後述する第１ストッパ部２６０（図５参照）を通過させるための略矩形状の孔であり、脆弱部１１１Ｃよりも、長手方向におけるアームレストＡＲの先端側に配置されている。また、第２孔１１１Ｂは、補強フレーム２００の後述する第２ストッパ部２７０（図５参照）を通過させるための略矩形状の孔であり、長手方向において回動軸線ＲＬに対して第１孔１１１Ａとは反対側に位置している。第２壁部１１２および接続壁部１１３（後述する凸部１１４）は、長手方向における第１孔１１１Ａと第２孔１１１Ｂとの間に設けられている。

脆弱部１１１Ｃは、第１孔１１１Ａと、第２壁部１１２に設けられた複数の孔１１２Ａ，１１２Ｂとの間に位置していることで、脆弱部１１１Ｃ自身の短手方向両側に位置する部分や、第２壁部１１２の短手方向両側に位置する部分などと比較して、応力がかかりやすい部分である。

第２壁部１１２は、シートフレームＳＦに対して回動可能に取り付けられる部分であり、第１壁部１１１に対して回動軸線方向のシートフレームＳＦ側、すなわち、右側にずれて配置されている。第２壁部１１２は、回動軸線方向から見て、少なくとも１つの角部を有する形状である。具体的には、第２壁部１１２は、回動軸線方向から見て、４つの角部を有する四角形状である。第２壁部１１２は、回動軸線方向から見て、矩形状、より具体的には、正方形状である。第２壁部１１２は、回動軸線方向から見て、短手方向の両側に位置する２つの辺が長手方向に対して平行であり、基端側および先端側に位置する２つの辺が長手方向に対して直交している。なお、「角部」は、図４に示されているように、メインフレーム１００の製造上必要な大きさの丸みを有している形状を含む。

第２壁部１１２は、第１ボルト孔１１２Ａと、第１シャフト孔１１２Ｂとを有している。第１ボルト孔１１２Ａは、シャフト２０をアームレストフレームＲＦに固定するためのボルト９１（図２参照）が挿通される孔であり、第２壁部１１２の略中央に１つ形成されている。第１ボルト孔１１２Ａは、回動軸線ＲＬを中心とする円形状に形成されている。

第１シャフト孔１１２Ｂは、シャフト２０の後述する延出部２１Ａ（図２参照）が通る孔であり、シャフト２０の複数の延出部２１Ａに対応して複数、具体的には、４つ形成されている。４つの第１シャフト孔１１２Ｂは、回動軸線方向から見て、それぞれ略円弧状に形成されており、第１ボルト孔１１２Ａの周囲で、回動軸線ＲＬを中心とする円の円周上に並んで配置されている。

接続壁部１１３は、第１壁部１１１と第２壁部１１２を接続する部分である。接続壁部１１３は、四角形状の第２壁部１１２に対応して４つの部分を有している。詳しくは、接続壁部１１３は、第１接続壁部１１３Ａと、第２接続壁部１１３Ｂと、第３接続壁部１１３Ｃと、第４接続壁部１１３Ｄとを含み、第２壁部１１２を取り囲むような四角い枠状に形成されている。各接続壁部１１３Ａ～１１３Ｄは、それぞれ、第２壁部１１２に近づくにつれて右側に位置するように、回動軸線方向に対して傾斜している。

第１接続壁部１１３Ａは、第２壁部１１２の先端側の縁部と第１壁部１１１とを接続する部分である。第１接続壁部１１３Ａは、長手方向において、回動軸線ＲＬよりも、長手方向におけるアームレストＡＲの先端側に配置されている。さらに言えば、第１接続壁部１１３Ａは、長手方向において脆弱部１１１Ｃと回動軸線ＲＬとの間に配置されている。第１接続壁部１１３Ａは、第１メイン側壁１２０および第２メイン側壁１３０に向かうように、メインベース壁１１０の短手方向における中央から外側に向けて直線状に延びている。また、第１接続壁部１１３Ａは、短手方向において脆弱部１１１Ｃが位置する脆弱部形成範囲Ａ１内から当該脆弱部形成範囲Ａ１の外側まで、直線状に延びている。第１接続壁部１１３Ａは、回動軸線方向から見て、長手方向に対して直交して延びている。

第２接続壁部１１３Ｂは、第２壁部１１２の基端側の縁部と第１壁部１１１とを接続する部分である。第２接続壁部１１３Ｂは、回動軸線方向から見て、長手方向に対して直交して延びている
第３接続壁部１１３Ｃは、第２壁部１１２の短手方向一方側の縁部と第１壁部１１１とを接続する部分であり、第４接続壁部１１３Ｄは、第２壁部１１２の短手方向他方側の縁部と第１壁部１１１とを接続する部分である。第３接続壁部１１３Ｃおよび第４接続壁部１１３Ｄは、回動軸線方向から見て、長手方向に対して平行に延びている。

第２壁部１１２および接続壁部１１３は、第１壁部１１１に対して右側（図４の紙面奥側）に突出する凸部１１４を形成している。凸部１１４は、回動軸線方向から見て、四角形状である。

図３に戻り、メインベース壁１１０は、複数の貫通孔１１５Ａ～１１５Ｅと、中央凸部１１６とをさらに有している。
貫通孔１１５Ａ～１１５Ｅは、メインフレーム１００を軽量化するために形成された孔である。貫通孔１１５Ａ～１１５Ｅは、先端側から基端側に向けて長手方向にこの順に並んで形成されている。４つの貫通孔１１５Ａ，１１５Ｃ～１１５Ｅは、長手方向に長い略長円形状であり、貫通孔１１５Ｂは、略円形状である。貫通孔１１５Ａ～１１５Ｃは、中央凸部１１６よりも先端側のメインベース壁１１０の先端部に形成されており、貫通孔１１５Ｄ，１１５Ｅは、中央凸部１１６に形成されている。
中央凸部１１６は、第１壁部１１１に対して左側に突出する凸部である。中央凸部１１６は、メインベース壁１１０の長手方向における中央部付近において、長手方向に長い略長円形状に形成されている。

図５（ａ），（ｂ）に示すように、補強フレーム２００は、メインフレーム１００を補強するためのフレームであり、メインフレーム１００と同様に、金属板を板金加工することにより形成されている。補強フレーム２００は、メインフレーム１００を構成する板状部材よりも厚い板厚の板状部材から形成されている。一例として、補強フレーム２００の板厚は、メインフレーム１００の板厚のおよそ１．５倍である。

補強フレーム２００は、補強ベース壁２１０と、第１補強側壁２２０と、第２補強側壁２３０と、第３補強側壁２４０と、第４補強側壁２５０と、第１ストッパ部２６０と、第２ストッパ部２７０とを有している。本実施形態においては、補強ベース壁２１０が「第２ベース壁」に相当し、第４補強側壁２５０が「補強側壁」に相当し、第１ストッパ部２６０が「ストッパ部」に相当する。

補強ベース壁２１０は、メインフレーム１００のメインベース壁１１０に重なるように配置される壁である。また、第１補強側壁２２０は、補強ベース壁２１０の縁部のうち、短手方向一方側の縁部から左側に延びる壁であり、第２補強側壁２３０は、補強ベース壁２１０の縁部のうち、短手方向他方側の縁部から左側に延びる壁である。また、第３補強側壁２４０は、補強ベース壁２１０の縁部のうち、長手方向におけるアームレストＡＲの基端側に位置する縁部から左側に延びる壁である。

補強ベース壁２１０は、基部２１１と、第２凸部２１２と、第２ボルト孔２１３と、第２シャフト孔２１４とを有している。

第２凸部２１２は、基部２１１に対して回動軸線方向、具体的には、左側に突出する凸部である。第２凸部２１２は、回動軸線方向から見てメインフレーム１００の凸部１１４と重なる位置で略円形状に形成されている。第２凸部２１２は、基部２１１に対して左側にずれて配置された第１部位２１２Ａと、基部２１１と略円形状の第１部位２１２Ａの周縁部を接続する第２部位２１２Ｂと、突起部２１２Ｃとを有している。

突起部２１２Ｃは、回動軸線方向から見て、第２凸部２１２から、回動軸線ＲＬを中心とする円の径方向に突出するように設けられている。突起部２１２Ｃは、複数、具体的には、４つ設けられている。４つの突起部２１２Ｃは、回動軸線方向から見て、メインフレーム１００の四角形状の第２壁部１１２の４つの角部と同じ位置に配置されている。４つの突起部２１２Ｃは、回動軸線方向から見て、回動軸線ＲＬに対して回転対称となる位置に配置されている。具体的には、４つの突起部２１２Ｃは、回動軸線方向から見て、９０°回転させると重なるような位置に配置されている。

第２ボルト孔２１３および第２シャフト孔２１４は、第２凸部２１２の第１部位２１２Ａに形成されている。
第２ボルト孔２１３は、ボルト９１（図２参照）が挿通される孔であり、第１部位２１２Ａの略中央に１つ形成されている。第１ボルト孔１１２Ａは、回動軸線ＲＬを中心とする円形状に形成されている。第２ボルト孔２１３の周縁部には、バーリング加工などにより右側に突出するフランジ部２１３Ａが形成されている。

第２シャフト孔２１４は、シャフト２０の延出部２１Ａ（図２参照）が係合する孔であり、シャフト２０の複数の延出部２１Ａに対応して複数、具体的には、４つ形成されている。４つの第２シャフト孔２１４は、回動軸線方向から見て、それぞれ略台形状に形成されており、第２ボルト孔２１３の周囲で、回動軸線ＲＬを中心とする円の円周上に並んで配置されている。

第４補強側壁２５０は、補強ベース壁２１０の縁部のうち、長手方向におけるアームレストＡＲの先端側に位置する縁部から左側に立ち上がる壁である。第４補強側壁２５０は、回動軸線方向から見て、短手方向の中央部２５１が、短手方向の両端部２５２，２５３に対し、長手方向にずれた位置に位置する形状である。詳しくは、第４補強側壁２５０は、回動軸線方向から見て、中央部２５１が両端部２５２，２５３に対して長手方向における基端側にずれた位置に位置するように略Ｖ字形状に屈曲して形成されている。

図６に示すように、補強フレーム２００は、メインフレーム１００を挟んでブラケット１０（シートフレームＳＦ）とは反対側の左側に配置され、メインフレーム１００の基端部に重なって設けられている。詳しくは、補強フレーム２００は、補強ベース壁２１０がメインベース壁１１０を挟んでブラケット１０とは反対側でメインベース壁１１０の基端部に接触して重なって設けられている。また、補強フレーム２００は、第１補強側壁２２０が第１メイン側壁１２０の短手方向の内側で第１メイン側壁１２０に重なって設けられ、第２補強側壁２３０が第２メイン側壁１３０の短手方向の内側で第２メイン側壁１３０に重なって設けられている。さらに、補強フレーム２００は、第３補強側壁２４０が第３メイン側壁１４０の長手方向の内側で第３メイン側壁１４０に重なって設けられている。

図７に示すように、メインフレーム１００と補強フレーム２００は、凸部１１４，２１２の周囲で互いに接触しており、右側に突出する凸部１１４の第２壁部１１２と、左側に突出する第２凸部２１２の第１部位２１２Ａは離間して配置されている。これにより、メインフレーム１００と補強フレーム２００とにより閉じた箱形状が形成され、アームレストフレームＲＦの剛性を向上させることができる。また、補強フレーム２００のフランジ部２１３Ａは、第１ボルト孔１１２Ａの周囲でメインフレーム１００の第２壁部１１２に接触している。これにより、箱形状部分の剛性が高くなるので、アームレストフレームＲＦの剛性を一層向上させることができる。

図６に戻り、メインフレーム１００と補強フレーム２００は、第１連結部Ｃ１、第２連結部Ｃ２および第３連結部Ｃ３で互いに連結されている。具体的には、補強フレーム２００とメインフレーム１００は、基端部において、回動軸線ＲＬよりも先端側の部分が第１連結部Ｃ１と第２連結部Ｃ２で互いに連結されており、かつ、回動軸線ＲＬよりも基端側の部分が第３連結部Ｃ３で互いに連結されている。

図８に示すように、第１連結部Ｃ１は、第１メイン側壁１２０に形成される折り返し部１２１と、第１補強側壁２２０に形成される折り返し部２２１とが重なった部分である。折り返し部１２１は、第１メイン側壁１２０の端部の一部をメインベース壁１１０側に折り返した部分であり、折り返し部２２１は、第１補強側壁２２０の端部の一部を補強ベース壁２１０側に折り返した部分である。

また、第２連結部Ｃ２は、第２メイン側壁１３０に形成される折り返し部１３１と、第２補強側壁２３０に形成される折り返し部２３１とが重なった部分である。折り返し部１３１は、第２メイン側壁１３０の端部の一部をメインベース壁１１０側に折り返した部分であり、折り返し部２３１は、第２補強側壁２３０の端部の一部を補強ベース壁２１０側に折り返した部分である。第１連結部Ｃ１と第２連結部Ｃ２は、短手方向に略対象に設けられている。

図７に示すように、第３連結部Ｃ３は、第３メイン側壁１４０に形成される折り返し部１４１と、第３補強側壁２４０に形成される折り返し部２４１とが重なった部分である。折り返し部１４１は、第３メイン側壁１４０の端部の一部をメインベース壁１１０側に折り返した部分であり、折り返し部２４１は、第３補強側壁２４０の端部を補強ベース壁２１０側に折り返した部分である。

連結部Ｃ１～Ｃ３は、各側壁１２０，１３０，１４０，２２０，２３０，２４０に折り返し部１２１，１３１，１４１，２２１，２３１，２４１を形成する前の状態で、メインフレーム１００と補強フレーム２００とを重ねて配置した後、重なった側壁１２０，２２０、側壁１３０，２３０および側壁１４０，２４０の各端部の少なくとも一部をベース壁１１０，２１０側に折り返すことで形成されている。

各折り返し部１２１，１３１，１４１，２２１，２３１，２４１は、略円弧状をなすように折り返されている。そして、各折り返し部１２１，１３１，１４１，２２１，２３１，２４１は、側壁１２０，１３０，１４０，２２０，２３０，２４０の折り返されていない部分との間に隙間を有している。これにより、アームレストフレームＲＦの剛性を向上させることができる。

補強フレーム２００に設けられた第１ストッパ部２６０および第２ストッパ部２７０は、シートフレームＳＦの一部に当接してアームレストＡＲの回動範囲を規制する部分である。詳しくは、第１ストッパ部２６０および第２ストッパ部２７０は、サイドフレームＳ１１に固定されたブラケット１０に当接してアームレストＡＲの回動範囲を規制する。

第１ストッパ部２６０は、メインフレーム１００の第１孔１１１Ａを通るように、基部２１１に対して右側に突出している。第１ストッパ部２６０は、回転軸線方向において、メインフレーム１００のメインベース壁１１０、詳しくは、第２壁部１１２よりも右側に突出している。第１ストッパ部２６０は、長手方向において第４補強側壁２５０と回動軸線ＲＬとの間に配置されている。詳しくは、第１ストッパ部２６０は、長手方向において第４補強側壁２５０と第２凸部２１２との間に配置されている。また、第１ストッパ部２６０は、短手方向において第１連結部Ｃ１と第２連結部Ｃ２との間に配置されている（図８参照）。

第２ストッパ部２７０は、メインフレーム１００の第２孔１１１Ｂを通るように、基部２１１に対して右側に突出している。第２ストッパ部２７０は、第１ストッパ部２６０と同様に、回転軸線方向において、第２壁部１１２よりも右側に突出している。第２ストッパ部２７０は、長手方向において回動軸線ＲＬに対して第１ストッパ部２６０とは反対側に配置されている。言い換えると、第２ストッパ部２７０は、長手方向において第３補強側壁２４０と回動軸線ＲＬとの間に配置されている。詳しくは、第２ストッパ部２７０は、長手方向において第３補強側壁２４０と第２凸部２１２との間に配置されている。

図２に示すように、ブラケット１０は、アームレストフレームＲＦ（アームレストＡＲ）を回動可能に支持する部材であり、金属板を板金加工することにより形成されている。ブラケット１０は、サイドフレームＳ１１とアームレストフレームＲＦとの間に配置されている。ブラケット１０は、ブラケットベース壁１１と、ブラケット側壁１２とを有している。ブラケット側壁１２は、ブラケットベース壁１１の縁部から右側に延びる壁である。ブラケット１０は、ブラケット側壁１２の端部がサイドフレームＳ１１に溶接などにより固定されることで、サイドフレームＳ１１に固定されている。

ブラケットベース壁１１は、シャフト２０を回動可能に支持する軸支孔１１Ａを有している。軸支孔１１Ａの周縁部には、バーリング加工などにより回動軸線ＲＬに沿って延びるフランジ部１１Ｂが形成されている。また、ブラケットベース壁１１は、軸支孔１１Ａの前斜め下の位置で左側に突出するように設けられた第１規制部１１Ｃと、軸支孔１１Ａの後ろ斜め上の位置で左側に突出するように設けられた第２規制部１１Ｄとを有している。第１規制部１１Ｃおよび第２規制部１１Ｄは、回動軸線方向から見て、軸支孔１１Ａを挟むように配置され、回動軸線方向から見て、それぞれが略円弧状をなすように形成されている。

図６に示すように、アームレストＡＲは、第１ストッパ部２６０が第１規制部１１Ｃの上端に当接し、第２ストッパ部２７０が第２規制部１１Ｄの下端に当接したときに引出状態よりも下方への回動が規制される。また、アームレストＡＲは、第１ストッパ部２６０がブラケット１０の第２規制部１１Ｄの上端に当接し、第２ストッパ部２７０が第１規制部１１Ｃの下端に当接したときに収納状態よりも後方への回動が規制される。

図２に戻り、シャフト２０は、金属からなる筒状の部材であり、小径部２１と、小径部２１よりも若干大径に形成された大径部２２とを有している。シャフト２０は、小径部２１がブラケット１０の軸支孔１１Ａ（フランジ部１１Ｂ）に回動可能に軸支され、大径部２２がフランジ部１１Ｂの右側の端部に当接可能となっていることで、アームレストフレームＲＦがブラケット１０から左へ外れるのを抑制する。

小径部２１は、左側の端部に、左側に向けて延びる複数、具体的には、４つの延出部２１Ａを有している。４つの延出部２１Ａは、回動軸線方向から見て、それぞれ略円弧状に形成されており、アームレストフレームＲＦのシャフト孔１１２Ｂ，２１４に対応して、回動軸線ＲＬを中心とする円の円周上に並んで配置されている。また、小径部２１は、左側の端部のうち、延出部２１Ａの間の部分に、シャフト２０の径方向内側に向けて略９０°に折り曲げて形成された複数の折曲部２１Ｂを有している。シャフト２０の内側には、ナット９２が配置されており、ナット９２は、複数の折曲部２１Ｂに溶接などにより接合されている（図７も参照）。

シャフト２０は、４つの延出部２１Ａが、それぞれ、ワッシャ３０のシャフト孔３２およびメインフレーム１００の第１シャフト孔１１２Ｂを通って、補強フレーム２００の第２シャフト孔２１４に係合している。そして、ボルト９１を、補強フレーム２００の第２ボルト孔２１３、メインフレーム１００の第１ボルト孔１１２Ａおよびワッシャ３０のボルト孔３１を通して、シャフト２０に固定されたナット９２に締結することで、シャフト２０がアームレストフレームＲＦ（アームレストＡＲ）に固定されている。これにより、アームレストフレームＲＦとシャフト２０は、ブラケット１０に対して一体で回動可能となっている。なお、ワッシャ３０のシャフト孔３２は、シャフト孔１１２Ｂ，２１４と同様に、４つがそれぞれ略円弧状に形成されており、回動軸線ＲＬを中心とする円の円周上に並んで配置されている。

次に、本実施形態に係るアームレストＡＲの作用効果について説明する。
アームレストＡＲの先端部に左右内側への荷重がかかって第２壁部１１２がシートフレームＳＦ側の部材、具体的には、ワッシャ３０を介してブラケット１０に当接した場合、第２壁部１１２付近にかかる応力を、図４に示す、短手方向において脆弱部形成範囲Ａ１内からその外側まで延びる第１接続壁部１１３Ａによって、脆弱部１１１Ｃから離れる方向に逃がすことができる。これにより、アームレストＡＲのフレーム、具体的には、メインフレーム１００の脆弱部１１１Ｃに応力が集中するのを抑制することができる。

また、別の言い方をすれば、アームレストＡＲの先端部に荷重がかかって第２壁部１１２がブラケット１０に当接した場合に、第２壁部１１２付近にかかる応力を、メイン側壁１２０，１３０に向けて延びる第１接続壁部１１３Ａによって、メインフレーム１００の剛性が高い部分であるメイン側壁１２０，１３０側に逃がすことができる。詳しくは、第２壁部１１２付近にかかる応力を、メインベース壁１１０とメイン側壁１２０，１３０との屈曲した接続部分に逃がすことができる。これにより、メインフレーム１００の脆弱部１１１Ｃに応力が集中するのを抑制することができる。

また、メインベース壁１１０が第２壁部１１２と接続壁部１１３とにより形成される凸部１１４を有するので、メインフレーム１００の剛性を向上させることができる。

また、第２壁部１１２が角部を有する形状であるので、凸部１１４の剛性を向上させることができる。これにより、メインフレーム１００の剛性を一層向上させることができる。

また、第２壁部１１２が四角形状であるので、凸部１１４の剛性をより向上させることができる。これにより、メインフレーム１００の剛性をより一層向上させることができる。

また、第２壁部１１２が２つの辺が長手方向に対して平行な矩形状（正方形状）であるので、第２壁部１１２付近にかかる応力を、長手方向に対して直交して延びる第１接続壁部１１３Ａによって、強度的に強いメインフレーム１００の側部に効率良く逃がすことができる。これにより、メインフレーム１００の脆弱部１１１Ｃに応力が集中するのを効果的に抑制することができる。

また、アームレストＡＲがメインフレーム１００の基端部に重なって設けられた補強フレーム２００を備えることで、メインフレーム１００の基端部が補強フレーム２００によって補強されることになり、アームレストフレームＲＦの剛性を向上させることができる。

また、補強フレーム２００が第４補強側壁２５０を有するので、第４補強側壁２５０により補強フレーム２００の先端側の部分の剛性を向上させることができる。

また、第４補強側壁２５０は、中央部２５１が両端部２５２，２５３に対して長手方向基端側にずれた位置に位置するように屈曲した形状であるので、第４補強側壁２５０により補強フレーム２００の先端側の部分の剛性を一層向上させることができる。

また、補強フレーム２００が、第１ストッパ部２６０とは別に、第２ストッパ部２７０を有するので、荷重を、第１ストッパ部２６０と第２ストッパ部２７０に分散させることができる。

また、補強ベース壁２１０が第２凸部２１２を有し、第２凸部２１２が突起部２１２Ｃを有するので、補強フレーム２００の剛性を向上させることができる。

また、突起部２１２Ｃが複数設けられ、複数の突起部２１２Ｃが回動軸線ＲＬに対して回転対称となる位置に配置されているので、補強フレーム２００の剛性を一層向上させることができる。

以上に発明の一実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されることなく、以下に例示するように適宜変形して実施することができる。なお、以下では、前記実施形態と同じ構成要素については同じ符号を付して、その説明を省略する。

前記実施形態では、第２壁部１１２が、回動軸線方向から見て、２つの辺が長手方向に対して平行な正方形状であったが、これに限定されない。例えば、第２壁部は、４つの辺が長手方向に対して交差するように配置されていてもよい。また、第２壁部は、菱形形状であってもよい。また、第２壁部は、向かい合う２つの辺の長さが残りの向かい合う２つの辺の長さよりも長い形状であってもよい。

また、前記実施形態では、第２壁部１１２が、回動軸線方向から見て、四角形状、すなわち、４つの角部を有する形状であったが、これに限定されない。例えば、図９（ａ）に示すように、第２壁部３１２は、３つの角部を有する形状（三角形状）であってもよい。また、図９（ｂ）に示すように、第２壁部４１２は、角部を１つだけ有する形状であってもよい。また、図９（ｃ）に示すように、第２壁部５１２は、角部がない形状であってもよい。

また、前記実施形態では、第２壁部１１２と接続壁部１１３が第１壁部１１１に対して突出する凸部１１４を形成していたが、これに限定されない。例えば、図９（ｄ）に示すように、メインベース壁６１０は、第１壁部６１１と、第１壁部６１１よりも基端側に位置し、基端部を構成する第２壁部６１２と、第１壁部６１１と第２壁部６１２を接続する接続壁部６１３とによって段差形状が形成されている構成であってもよい。

また、前記実施形態では、メインベース壁１１０は、接続壁部１１３が１つの第１接続壁部１１３Ａを含む構成であったが、これに限定されず、接続壁部が複数の第１接続壁部を含む構成であってもよい。例えば、図９（ｂ）に示すように、接続壁部４１３は、長手方向において第１壁部４１１の脆弱部４１１Ｃと回動軸線ＲＬとの間に配置された２つの第１接続壁部４１３Ａを有していてもよい。２つの第１接続壁部４１３Ａは、一方が第１メイン側壁１２０に向けて直線状に延びており、他方が第２メイン側壁１３０に向けて直線状に延びている。また、各第１接続壁部４１３Ａは、短手方向において脆弱部形成範囲Ａ１内から当該脆弱部形成範囲Ａ１の外側まで、直線状に延びている。なお、２つの第１接続壁部を有する構成において、第２壁部は、正方形状や菱形形状であってもよい。

また、前記実施形態では、脆弱部として複数の孔の間の部分（脆弱部１１１Ｃ）を例示したが、これに限定されない。例えば、脆弱部は、他の部分より厚みが薄い部分などであってもよい。

また、前記実施形態では、第４補強側壁２５０は、回動軸線方向から見て、中央部２５１が両端部２５２，２５３に対して長手方向における基端側にずれた位置に位置するように略Ｖ字形状に屈曲した構成であったが、これに限定されない。例えば、第４補強側壁は、中央部が両端部に対して長手方向における先端側にずれた位置に位置する形状であってもよい。また、補強側壁は、中央部が両端部に対して長手方向にずれた位置に位置するように湾曲した構成であってもよい。また、補強側壁は、中央部が両端部に対して長手方向にずれた位置に位置するように突起状に突出する構成であってもよい。また、補強側壁は、短手方向に平行となるように直線状に延びる構成であってもよいし、短手方向および長手方向に交差するように直線状に延びる構成であってもよい。また、補強フレームは、補強側壁を備えない構成であってもよい。

また、前記実施形態では、補強フレーム２００が、第１ストッパ部２６０と、第２ストッパ部２７０とを有していたが、これに限定されない。例えば、補強フレームは、第２ストッパ部を備えず、第１ストッパ部のみを有する構成であってもよい。また、補強フレームは、第１ストッパ部および第２ストッパ部を備えない構成であってもよい。また、メインフレームがアームレストの回動範囲を規制するストッパ部を有していてもよい。

また、前記実施形態では、補強フレーム２００の第２凸部２１２が４つの突起部２１２Ｃを有していたが、これに限定されない。例えば、第２凸部は、２つまたは３つの突起部を有し、複数の突起部が、回動軸線方向から見て、回動軸線に対して回転対称となる位置に配置されていてもよい。また、第２凸部は、５つ以上の突起部を有していてもよいし、突起部を１つのみ有していてもよい。また、第２凸部は、突起部が設けられていない構成であってもよい。

また、前記実施形態では、補強フレーム２００の第２凸部２１２が基部２１１に対して左側に突出する構成であったが、これに限定されない。例えば、第２凸部が基部に対して右側に突出する構成であってもよい。また、補強フレームは、第２凸部を備えない構成であってもよい。

また、前記実施形態では、アームレストフレームＲＦがメインフレーム１００と補強フレーム２００とを備えて構成されていたが、これに限定されない。例えば、アームレストのフレームは、補強フレームを備えない構成であってもよい。また、アームレストのフレームは、メインフレームを含む、３つ以上のフレームから構成されていてもよい。

また、前記実施形態では、アームレストとして、シートバックＳ１の左側に配置されるアームレストＡＲを例示したが、これに限定されない。すなわち、アームレストは、シートバックの右側に配置されるものであってもよい。

また、前記実施形態では、発明に係るアームレストを、自動車に搭載される車両用シートＳに設けたが、これに限定されない。例えば、アームレストは、自動車以外の乗物、具体的には、鉄道車両、船舶、航空機などに搭載される乗物用シートに設けてもよい。また、アームレストは、乗物用シート以外の、家庭や施設などで使用されるシートに設けてもよい。

また、前記した実施形態および変形例で説明した各要素は、任意に組み合わせて実施してもよい。

１００ メインフレーム
１１０ メインベース壁
１１１ 第１壁部
１１１Ａ 第１孔
１１１Ｃ 脆弱部
１１２ 第２壁部
１１３ 接続壁部
１１３Ａ 第１接続壁部
１１４ 凸部
１２０ 第１メイン側壁
１３０ 第２メイン側壁
２００ 補強フレーム
２１０ 補強ベース壁
２５０ 第４補強側壁
２５１ 中央部
２５２，２５３ 端部
２６０ 第１ストッパ部
Ａ１ 脆弱部形成範囲
ＡＲ アームレスト
ＲＬ 回動軸線
ＳＦ シートフレーム

Claims (9)

1. シートフレームに対して回動可能に取り付けられるアームレストであって、
   アームレストの骨格を構成する長尺のメインフレームを備え、
   前記メインフレームは、前記シートフレームに対して回動可能に取り付けられる第１ベース壁を有し、
   前記第１ベース壁は、
   脆弱部を有する第１壁部と、
   前記シートフレームに対して回動可能に取り付けられる第２壁部であって、前記第１壁部に対してアームレストの回動軸線方向の前記シートフレーム側にずれて配置された第２壁部と、
   前記第１壁部と前記第２壁部を接続する接続壁部とを有し、
   前記接続壁部は、前記メインフレームの長手方向において前記脆弱部とアームレストの回動軸線との間に配置された少なくとも１つの第１接続壁部を含み、
   前記第１接続壁部は、前記回動軸線方向および前記長手方向に直交する短手方向において前記脆弱部が位置する脆弱部形成範囲内から当該脆弱部形成範囲の外側まで、直線状に延びていることを特徴とするアームレスト。
2. 前記第２壁部および前記接続壁部は、前記第１壁部に対して前記回動軸線方向の前記シートフレーム側に突出する凸部を形成していることを特徴とする請求項１に記載のアームレスト。
3. 前記第２壁部は、前記回動軸線方向から見て、少なくとも１つの角部を有する形状であることを特徴とする請求項２に記載のアームレスト。
4. 前記第２壁部は、前記回動軸線方向から見て、四角形状であることを特徴とする請求項３に記載のアームレスト。
5. 前記第２壁部は、前記回動軸線方向から見て、２つの辺が前記長手方向に対して平行な矩形状であることを特徴とする請求項４に記載のアームレスト。
6. 前記メインフレームの前記回動軸線に近い基端部に重なって設けられた補強フレームを備えることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか１項に記載のアームレスト。
7. 前記第１壁部は、前記脆弱部よりも、前記長手方向におけるアームレストの先端側に配置された第１孔を有し、
   前記補強フレームは、前記シートフレームの一部に当接してアームレストの回動範囲を規制するストッパ部であって、前記第１孔を通るように突出するストッパ部を有することを特徴とする請求項６に記載のアームレスト。
8. 前記補強フレームは、
   前記第１ベース壁に重なる第２ベース壁と、
   前記第２ベース壁の縁部のうち、前記長手方向におけるアームレストの先端側に位置する縁部から前記シートフレーム側とは反対側に立ち上がる補強側壁とを有し、
   前記ストッパ部は、前記長手方向において前記補強側壁と前記回動軸線との間に配置されていることを特徴とする請求項７に記載のアームレスト。
9. 前記補強側壁は、前記回動軸線方向から見て、前記短手方向の中央部が、前記短手方向の両端部に対し、前記長手方向にずれた位置に位置する形状であることを特徴とする請求項８に記載のアームレスト。

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