JP2009220786A5 - - Google Patents

Claims (3)

1. 車体フレーム（１５）に設けたピボット軸（１７）にスイングアーム（１８）をスイング可能に取り付け、このスイングアームの先端（１８ａ）に後輪（２４）を取り付け、前記スイングアーム（１８）にエンジン（１６）の回転駆動力を前記後輪（２４）に伝達するドライブシャフト（４４）を収納し、このドライブシャフト（４４）と前記後輪（２４）の間に前記エンジン（１６）の回転駆動力を伝達するファイナルギヤ伝達機構（６５）を介在させた自動二輪車において、
   このファイナルギヤ伝達機構（６５）は、前記スイングアームの先端（１８ａ）に取り付けられ前記エンジン（１６）の回転駆動力を前記後輪（２４）に伝達する後輪車軸（２５）を支持するギヤケース（６１）と、
   このギヤケース（６１）に取り付けられ前記後輪車軸の一端（２５ａ）および他端（２５ｂ）を支持する一端および他端のベアリング（７１、７２）と、
   前記後輪車軸（２５）に設けられ前記エンジン（１６）の回転駆動力を前記後輪車軸（２５）へ伝達するリングギヤ（６８）と、
   前記ギヤケース（６１）に設けられ前記後輪車軸の一端（２５ａ）を、前記一端のベアリング（７１）を介して前記後輪車軸（２５）の軸方向に保持する一端の保持部（７５）と、
   前記後輪車軸の他端（２５ｂ）を、前記他端のベアリング（７２）を介して前記ギヤケース（６１）の外方から締結する締結部材（７３）と、を備え、
   前記他端のベアリング（７２）は、インナレース（７２ａ）とアウタレース（７２ｃ）とを有し、前記締結部材（７３）で、前記インナレース（７２ａ）を前記後輪車軸（２５）に締結するようにしたことを特徴とする自動二輪車。
2. 前記ギヤケース（６１）には、前記後輪車軸の他端（２５ｂ）を、前記他端のベアリング（７２）を介して前記後輪車軸（２５）の軸方向に保持する他端の保持部（７６）が設けられ、この他端の保持部（７６）に前記アウタレース（７２ｃ）の側面が突き当てられていることを特徴とする請求項１記載の自動二輪車。
3. 前記後輪車軸の一端（２５ａ）には、ブレーキデイスク（６２）が取り付けられ、このブレーキデイスク（６２）は、前記後輪車軸の一端（２５ａ）と前記後輪（２４）とにより挟持して取り付けられていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の自動二輪車。