JP2009214702A - 自動車用内装部品構造 - Google Patents

Abstract

【課題】接着剤を使用せずしかも表皮材の剥れや捲れ等の不具合を防止することができる自動車用内装部品構造を提供する。
【解決手段】トリム本体２におけるアームレスト設置部４と表皮材張設部６との間に表皮材挿し込み孔８を形成し、表皮材挿し込み孔８に対向するように表皮材張設部６の裏面側に表皮材係合ボス部９を突設して、表皮材張設部６の表面側に張設した表皮材７の端末に形成した張出し端末片７−１を表皮材張設部６の表面側から表皮材挿し込み孔８に挿し込んだ後表皮材張設部６の裏面側に巻き込んで、表皮材７の張出し端末片７−１に形成した係合孔７−１ａを表皮材係合ボス部９に嵌合することにより張出し端末片７−１を表皮材張設部６の裏面側において巻き込み処理した。
【選択図】図６

Description

本発明は、ドア本体等の側壁パネルに内装される自動車用内装部品構造に関するものである。

従来におけるこの種の自動車用内装部品構造は、例えば、図１に示すものが知られている（類似する技術として、例えば、特許文献１参照）。
特開２００１−２５３２３８号公報。

図１によれば、自動車の内装部品、例えばドアトリム１は、樹脂の成形品であるトリム本体２の略中央部に若干膨出形成したアームレストロアともいうべきアームレスト設置部４にアームレストアッパーともいうべきアームレスト３を膨出設置している。

アームレスト３を構成する上向き棚状部３−１には、取付け部品、例えばプルハンドル５が装着されており、且つ、トリム本体２におけるアームレスト３に隣接する中接部ともいうべき表皮材張設部６には、中接表皮材ともいうべき表皮材７が張設されている。

そして、上記のように構成するドアトリムにおいて、表皮材７は、その端末をトリム本体２における表皮材張設部６の外周部に形成した木目込み溝（不図示）に木目込み処理する等により、表皮材張設部６に張設されているようになっている。

この際、表皮材張設部６への表皮材７の張設状態を確実にするために、図１５に示すように表皮材７の端末の一部を張出させて張出し端末片７−１を形成し、張出し端末片７−１を、表皮材張設部６とアームレスト設置部４との間に設けた表皮材挿し込み孔８に挿し込んだ後、表皮材張設部６の裏面側に巻き込んで、予め表皮材張設部６の裏面側に貼付しておいた接着剤１１によって貼着することにより、表皮材７を表皮材張設部６に剥れないように貼設するようになっていた。

その後、表皮材挿し込み孔８の周辺部をアームレスト３の上向き棚状部３−１に設置したプルハンドル５にて被蔽するようにしている。

従って、表皮材７の張出し端末片７−１を巻き込み処理するには、図１５に示すように、先ず、表皮材張設部６における表皮材挿し込み孔８に対向する裏面側に、予め接着剤入りのチューブ１２から搾り出した接着剤１１を塗布しておき、次に、図１６に示すように、表皮材挿し込み孔８を潜り抜けて表皮材張設部６の裏面側に巻き込んだ張出し端末片７−１を接着剤１１上に対向させ押付けることにより貼着するようにしており、しかる後、プルハンドル５に設けた取付け孔５−１にトリム本体２のアームレスト設置部４に一体形成した取付けボス４−１に嵌合し、取付け孔５−１より突出した取付けボス部４−１の先端部を加締め溶着することによって、プルハンドル５を上向き棚状部３−１に装着し、この装着によって、表皮材挿し込み孔８の周辺を被蔽するようにしていた。

なお、ドアトリム１への取付け部品としては、プルハンドル５の他に、インサイドロックハンドル１２やドアスイッチユニット１３等が他にある。

かかる構成を有する従来技術においては、表皮材７の張出し端末片７−１は、接着剤１１を用いて表皮材張設部６の裏面側に貼着するようになっていたため、予め表皮材張設部６の裏面側に接着剤１１を塗布しておく工程が必要となり、又、接着剤１１の塗布量がばらつきやすく、接着剤１１の塗布量が多い場合には、張出し端末片部７−１よりはみ出してしまってその周辺部の見栄えを悪くし、また、塗布量が少ない場合には、張出し端末片７−１が剥れやすくなって、表皮材７の端末部が捲れてしまう懸念があった。
そこで、本発明は、接着剤を使用せずしかも表皮材の剥れや捲れ等の不具合を防止することができる自動車用内装部品構造を提供することを目的としている。

本発明に係る自動車用内装部品構造は、自動車の側壁パネルに内装されるトリム本体のアームレスト設置部に、アームレストを膨出設置すると共に、該アームレストを構成する上向き棚状部にプルハンドル等の取付け部品を装着し、且つ、前記トリム本体におけるアームレストに隣接する表皮材張設部の表面側に表皮材を張設して構成する自動車用内装部品構造であって、前記トリム本体における前記アームレスト設置部と前記表皮材張設部との間に表皮材挿し込み孔を形成するとともに、該表皮材挿し込み孔に対向するように前記表皮材張設部の裏面側に表皮材係合ボス部を突設して、前記表皮材の端末に形成した張出し端末片を前記表皮材張設部の前記表面側から前記表皮材挿し込み孔に挿し込んだ後前記表皮材張設部の裏面側に巻き込んで、前記表皮材の前記張り出し端末片に形成した係合孔を前記表皮材係合ボス部に嵌合することにより前記張出し端末片を前記表皮材張設部の裏面側において巻き込み処理し、更に、前記表皮材挿し込み孔周辺を前記アームレストの上向き棚状部に装着した前記取付け部品により被蔽するように構成したことを特徴とする。

かかる構成により、本発明は、表皮材の端末部を表皮材張設部の表面側から表皮材挿し込み孔に挿し込んだ後表皮材張設部の裏面側に巻き込んだ際に、表皮材の端末部に形成した係合孔を表皮材係合ボス部に嵌合して表皮材の端末部を前記表皮材張設部の裏面側において巻き込み処理したことにより、従来のような接着剤を使用せず表皮材の端末部を表皮材張設部の裏面側に巻き込み処理することができ、しかも、表皮材の端末部は表皮材挿し込み孔を表皮材係合ボス部に嵌合することにより行うので、従来のような接着剤の塗布量の多寡による接着剤のはみ出しや剥れあるいは捲れ現象を起こすことがない。

また、本発明は、前記取付け部品に、前記表皮材挿し込み孔内に挿し込んだ前記表皮材の前記張出し端末片を、前記トリム本体の裏面側に押え込む押え込み部を形成するようにしてもよい。

かかる構成により、本発明は、表皮材の張出し端末片を表皮材張設部の裏面側に巻き込み処理した際に、表皮材挿し込み孔内に巻き込んだ表皮材の張出し端末片を、押え込み部によりトリム本体の裏面側に押え込むことによって、表皮材張設部の表面側に存する表皮材が表皮材張設部の裏面側に引っ張られることになって、表皮材張設部の表面側において表皮材に皺等が発生するのを抑制することができる。

上記のように構成する本発明によれば、表皮材の張出し端末片を表皮材張設部の表面側から表皮材挿し込み孔に挿し込んだ後表皮材張設部の裏面側に巻き込んだ際に、表皮材の張出し端末片に形成した係合孔を表皮材係合ボス部に嵌合して表皮材の張出し端末片を前記表皮材張設部の裏面側において巻き込み処理したことにより、従来のような接着剤を使用せず表皮材の張出し端末片を表皮材張設部の裏面側に巻き込み処理することができ、しかも、表皮材の張出し端末片は表皮材挿し込み孔を表皮材係合ボス部に嵌合することにより行うので、従来のような接着剤の塗布量の多寡による接着剤のはみ出しや剥れあるいは捲れ現象を起こすことがない。

次に、本発明に係る実施の形態について、図１乃至図６を用いて説明する。

図１は自動車用内装部品の一つであるドアトリムを描画した斜視図、図２は図１における一部分解して描画した斜視図、図３は図１の取付け部品としてのプルハンドルを取り外した状態を描画したドアトリムの正面図、図４は図３のＡ部分の拡大図、図５は図１の取付け部品としてのプルハンドルを取付けた状態を描画したドアトリムの背面図、図６は図５のＢ部分の拡大図、図７は図３のＡ部分を上方斜めから描画した拡大斜視図、図８は図６のＢ部分を上方斜めから描画した拡大斜視図、図９は図１におけるドアトリムの表皮材張設部に表皮材を張設した状態を描画した部分的斜視図、図１０は図９の状態から表皮材の端末片を巻き込み処理した状態を描画した部分的斜視図、図１１は図１０の状態からプルハンドルを取付けた状態を秒該した部分的斜視図、図１２は図１１のＣ−Ｃ断面図、図１３は図１２の一点鎖線園内の拡大図である。

先ず、図１において、自動車の側壁パネルであるドア本体（不図示）の車室側は、内装部品であるドアトリム１を内装することによって美装されている。

ドアトリム１は、樹脂材料を所望の形状に成形され、前記ドア本体の車室側に内装されるトリム本体２と、ドアトリム本体２の表面ほぼ中央部に膨出設置されるアームレスト３とを有して構成している。

この実施例におけるアームレスト３は、アームレストアッパーともいうべきもので、トリム本体２に膨出するように一体に形成されたロアアームレストともいうべきアームレスト設置部４に取着されている。

そして、アームレスト３は、上方に向かって略平面に形成された上向き棚状部３−１を有して構成されている。

上向き棚状部３−１には、取付け部品、例えば不図示のドアスイッチユニット或いはインサイドドアロックノブ等の他に、ドア本体の開閉に際して乗員の手をかけるためのプルハンドル５が装着されている。

又、トリム本体２におけるアームレスト設置部４の上部側に隣接する部位が、表皮材張設部６となって、中接部材ともいわれる表皮材７が張設されている。

具体的には、表皮材張設部６の例えば下端部に設けた後述の張出し端末片７−１に対向する部分を除いた外周部に不図示の木目込み溝を形成して、この木目込み溝内に表皮材７の端末を木目込むことによって、表皮材７は、表皮材張設部６の表面側（車室側）に張設されるようになっている。

更に、表皮材７の下端側には、表皮材張設部６の裏面側に巻き込むことによって、端末処理するために、一般部位よりも張出すように張出し端末片７−１が形成されており、張出し端末片７−１には、互いに離間配置された例えば３つの係合孔７−１ａが形成されている。

これに対応して、トリム本体２におけるアームレスト設置部４と表皮材張設部６との間には、張出し端末片７−１を差し込むための表皮材挿し込み孔８が形成されていると共に、表皮材挿し込み孔８に対向する表皮材張設部６の裏面側には、係合孔７−１ａが嵌合係合する表皮材係合ボス部９が突設されている。

次に、かかる構成において、表皮材７を表皮材張設部６に張設するとともに、アームレスト設置部４にアームレスト３を設置し、さらに、アームレスト３の上向き棚状部３−１にプルハンドル５を装着する過程を説明する。

すなわち、先ず、表皮材７を、張出し端末片７−１の部分を除く端末を表皮材張設部６における木目込み溝に木目込むことによって、表皮材張設部６の表面側に張設する。

次に、図７に示すように、表皮材７の下端側端末より張出し形成された張出し端末片７−１を、表皮材挿し込み孔８に挿し込み挿通させて、表皮材張設部６の裏面側に表出させる。

その後、差込孔８を介して、張出し端末片７−１を表皮材張設部６の表面側から裏面側に向けて巻き込み処理を行い、更に、表皮材張設部６の裏面側に巻き込んだ張出し端末片７−１は、係合孔７−１ａを表皮材係合ボス部９に嵌合することにより、表皮材張設部６の裏面側において巻き込み処理されることになる。

次に、アームレスト３の上向き棚状部３−１にプルハンドル５を装着することにより、表皮材張設部６における表皮材挿し込み孔８の周辺をプルハンドル５によって被蔽するようになっている（図８に示す状態）。この時、図１１に示すように、表皮材係合ボス部９は、プルハンドル５側に形成した挿通孔５−２ｂに挿通して、プルハンドル５を位置決めし、プルハンドル５と表皮材張設部６とにより、張り出し端末片７−１を挟んで保持している。

この後、プルハンドル５には、複数の取付け片５−１を張り出し形成すると共に、取付け片５−１にそれぞれ取付け孔５−１ａを穿設し、取付け孔５−１ａが嵌合する取付けボス部４−１をアームレスト設置部４に突設しておき、取付け孔５−１ａに嵌合させた取付けボス部４−１の先端を溶融加締めすることにより、プルハンドル５はアームレスト設置部４に装着するように構成されている。

又、表皮材挿し込み孔８は、図示する態様においては、アームレスト３の車両前後方向寸法にほぼ匹敵するくらいの長孔に形成されているが、これは、表皮材７の張出し端末片７−１を差し込む他に、プルハンドル５以外のたとえばドアスイッチユニットやインサイドドアロックノブ等の他の取付け部品を操作するためのハーネス（不図示）等をトリム本体２の裏側に引き回すように構成すべくなしたものである。

以上のように構成する本発明の実施例によれば、表皮材７の張出し端末片７−１を表皮材張設部６の表面側から表皮材挿し込み孔８に挿し込んだ後表皮材張設部６の裏面側に巻き込んだ際に、表皮材７の張出し端末片７−１に形成した係合孔７−１ａを表皮材係合ボス部９に嵌合して表皮材７の張出し端末片７−１を表皮材張設部６の裏面側において巻き込み処理したことにより、従来のような接着剤を使用せず表皮材７の張出し端末片７−１を表皮材張設部６の裏面側に巻き込み処理することができ、しかも、表皮材７の張出し端末片７−１は表皮材挿し込み孔８を表皮材係合ボス部９に嵌合することにより行うので、従来のような接着剤の塗布量の多寡による接着剤のはみ出しや剥れあるいは捲れ現象を起こすことがない。

図１４は、本発明における他の実施例を描画したものである。

図１４によれば、プルハンドル５に、表皮材挿し込み孔８内に挿し込んだ表皮材７の張出し端末片７−１を表皮材張設部６の裏面側に押え込む押え込み部１０を形成した点、上記実施例を変形したものである。

かかる構成により、本実施例においては、上記実施例と同様な効果を奏すると共に、表皮材７の張出し端末片を表皮材張設部６の裏面側に巻き込み処理した際に、表皮材挿し込み孔８内に巻き込んだ表皮材６の張出し端末片を、押え込み部１０により表皮材張設部６の裏面側に押え込むことによって、表皮材張設部６の表面側に存する表皮材７が表皮材張設部６の裏面側に引っ張られることになって、表皮材張設部６の表面側において表皮材７に皺等が発生するのを抑制することができる。

なお、上記実施例においては、自動車用内装部品について、ドアトリム１であるとして説明したが、これに限定するものではなく、例えば、ラゲージサイドトリム、リヤサイドトリム、天井材等にも適用できるものである。

又、本発明を適用できる取付け部品としては、プルハンドル５の他に、インサイドロックノブ１２やドアスイッチユニット１３なども含むものである。

以上説明したように、本発明は、表皮材の張出し端末片を表皮材張設部の表面側から表皮材挿し込み孔に挿し込んだ後表皮材張設部の裏面側に巻き込んだ際に、表皮材の張出し端末片に形成した係合孔を表皮材係合ボス部に嵌合して表皮材の張出し端末片を前記表皮材張設部の裏面側において巻き込み処理したことにより、従来のような接着剤を使用せず表皮材の張出し端末片を表皮材張設部の裏面側に巻き込み処理することができ、しかも、表皮材の張出し端末片は表皮材挿し込み孔を表皮材係合ボス部に嵌合することにより行うので、従来のような接着剤の塗布量の多寡による接着剤のはみ出しや剥れあるいは捲れ現象を起こすことがないために、自動車のドア本体等の側壁パネルに内装される自動車用内装部品構造等に好適であるといえる。

自動車用内装部品の一つであるドアトリムを描画した斜視図である。 図１における一部分解して描画した斜視図である。 図１の取付け部品としてのプルハンドルを取外した状態を描画したドアトリムの正面図である。 図３のＡ部分の拡大図である。 図１の取付け部品としてのプルハンドルを取付けた状態を描画したドアトリムの背面図である。 図５のＢ部分の拡大図である。 図３のＡ部分を上方斜めから描画した拡大斜視図である。 図７のＢ部分を上方斜めから描画した拡大斜視図である。 図１におけるドアトリムの表皮材張設部に表皮材を張設した状態を描画した部分的斜視図である。 図９の状態から表皮材の端末片を巻き込み処理した状態を描画した部分的斜視図である。 図１０の状態からプルハンドルを取付けた状態を描画した部分的斜視図である。 図１１のＣ−Ｃ断面図である。 図１２の一点鎖線園内の拡大図である。 本発明に係る他の実施例を描画した図１３と同様の拡大断面図である。 従来においてドアトリムの表皮材張設部に表皮材を張設した状態を描画した部分的斜視図である。 同じく、図１５の状態から表皮材の端末片を巻き込み処理した状態を描画した部分的斜視図である。 同じく、図１６の状態からプルハンドルを取付けた状態を描画した部分的斜視図である。 図１７のＤ−Ｄ断面図である。 図１８の一点鎖線円内の拡大図である。

符号の説明

１ ドアトリム（内装部品）
２ トリム本体
３ アームレスト
３−１ 上向き棚状部
４ アームレスト設置部
５ プルハンドル（取付け部品）
６ 表皮材張設部
７ 表皮材
７−１ 張出し端末片
７−１ａ 係合孔
８ 表皮材挿し込み孔
９ 表皮材係合ボス部
１０ 押え込み部

Claims (2)

1. 自動車の側壁パネルに内装されるトリム本体のアームレスト設置部に、アームレストを膨出設置すると共に、該アームレストを構成する上向き棚状部にプルハンドル等の取付け部品を装着し、且つ、前記トリム本体におけるアームレストに隣接する表皮材張設部の表面側に表皮材を張設して構成する自動車用内装部品構造であって、
   前記トリム本体における前記アームレスト設置部と前記表皮材張設部との間に表皮材挿し込み孔を形成するとともに、該表皮材挿し込み孔に対向するように前記表皮材張設部の裏面側に表皮材係合ボス部を突設して、前記表皮材の端末に形成した張出し端末片を前記表皮材張設部の前記表面側から前記表皮材挿し込み孔に挿し込んだ後前記表皮材張設部の裏面側に巻き込んで、前記表皮材の前記張出し端末片に形成した係合孔を前記表皮材係合ボス部に嵌合することにより前記張出し端末片を前記表皮材張設部の裏面側において巻き込み処理し、更に、前記表皮材挿し込み孔周辺を前記アームレストの上向き棚状部に装着した前記取付け部品により被蔽するように構成したことを特徴とする自動車用内装部品構造。
2. 前記取付け部品に、前記表皮材挿し込み孔内に挿し込んだ前記表皮材の前記張出し端末片を、前記トリム本体の裏面側に押え込む押え込み部を形成したことを特徴とする請求項１に記載の自動車用内装部品構造。