JP2009209814A - エンジンのブローバイガス還流装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ブローバイガスはアッパブロック2とロアブロック3との合せ面部分のクランク室側壁面で且つ、バルクヘッド5を挟んだ部位に形成された第3気筒のクランク室の第1切欠部11aと第4気筒のクランク室の第2切欠部12aとから第1,第2のガス通路11,12を経て、オイル分離空間OSに移動する。オイル分離空間OSに導入されたブローバイガスは第1バッフルプレート203の付根部分に衝突し、ガス中に含有するオイルミストをバッフルプレートに付着させてPCVバルブに向かって進行していく。上記構成により、開口部11b,12bからPCVバルブのブローバイガス導入開口部14aまでの経路を十分に確保し、前記開口部14aに影響する圧力変動を最小限にしている。
【選択図】 図3
Description
従って、PCVバルブの開閉動作に影響を与えるクランク室内の圧力変動を低減でき、ブローバイガスの流量変動を抑制可能とできる。
エンジン本体ENGは、シリンダヘッド1とシリンダブロックを構成するアッパブロック2とロアブロック3とオイルパン4とにより構成され、複数の気筒、具体的には4つの気筒が車幅方向に配列するようにエンジンルーム内にレイアウトされる所謂、4気筒横置きエンジンとなっている。
サージタンク7に供給された空気は分岐吸気通路8によりシリンダヘッド1に接続されて各気筒の燃焼室に供給される。分岐吸気通路8はポリアミド等の合成樹脂等により形成されており、車両前方方向のエンジン本体の一側面側下方から上方に向かって湾曲した形状となっている。尚、吸気ユニットIUのエンジンENGへの支持は、前述したシリンダヘッド1への接続と、ステー9とを介してアッパブロック2への締結及び後述するアッパブロック2の一側面と協働してオイル分離空間OSを形成するオイル分離カバー10への取付とにより行われている。
図3は、同アッパブロック2の底面図、
図4は、図2のIV−IV線断面を示す図、
図5は、図2のV−V線断面を示す図、
図6は、図2のVI−VI線断面を示す図である。
図10は、オイル分離カバー10の側面図、
図11は、図9のXI-XI線断面を示す図、
図12は、図9のXII-XII線断面を示す図、
図13は、図10のXIII-XIII線断面を示す図である。
本実施例のように、振動低減を目的としてアッパブロック側にバルクヘッド、ロアブロック側にはクランクシャフト軸受けを利用した格子構造を採用している場合は、各気筒のクランク室の連通面積が小さく、各気筒のクランク室の圧力変動が特に顕著となるため、間隔が最短距離となるよう同じバルクヘッドを挟んで且つ、位相が180°異なる第3気筒のクランク室と第4気筒のクランク室CRとを連通している。これにより、オイル分離空間OSに伝達される圧力変動抑制を一層図ることが可能となる。
上記構成により、開口部11b,12bからPCVバルブのブローバイガス導入開口部14aまでの経路を十分に確保することができ、前記開口部14aに影響する圧力変動を最小限にすると共にブローバイガスからのオイル分離性能を向上させている。
IU 吸気ユニット
OS オイル分離空間
CR クランク室
2 アッパブロック
200 オイル分離部
203 第1バッフルプレート
204 第2バッフルプレート
205 第3バッフルプレート
6 スロットルボディ
7 サージタンク
8 分岐吸気通路
10 オイル分離カバー
102 第1リブ
103 第2リブ
11 第1ガス通路
11a 第1切欠部
11b 上端開口部
12 第2ガス通路
12a 第2切欠部
12b 上端開口部
14 PCVバルブ
14a ブローバイガス導入開口部
Claims (4)
- 複数の気筒が列状に配置されたエンジン本体の一側面にオイル分離空間を形成するオイル分離カバーと、このオイル分離カバーに装着されたPCVバルブとを有し、エンジンのクランク室から発生するブローバイガスをオイル分離してからエンジンの吸気系に供給するエンジンのブローバイガス還流装置において、
前記エンジン本体のクランク室をオイル分離空間に連通するガス通路が設けられ、
このガス通路はクランクケースのバルクヘッド部を挟んで複数設けられたことを特徴とするエンジンのブローバイガス還流装置。 - 前記複数のガス通路は少なくともピストン位相が相違する隣接関係にある複数の気筒に対応するように設けられたことを特徴とする請求項1に記載のエンジンのブローバイガス還流装置。
- 前記PCVバルブのガス導入開口部がオイル分離空間内に開口し、このPCVバルブのガス導入開口部と前記ガス通路の下流端部との間にバッフルプレートが設けられたことを特徴とする請求項1又は2に記載のエンジンのブローバイガス還流装置。
- 前記バッフルプレートがエンジン本体の一側面の凹部にエンジン本体の外方に向けて一体成形されると共に、前記ガス通路の下流端部を前記バッフルプレートの付根側に配置させたことを特徴とする請求項3に記載のエンジンのブローバイガス還流装置。
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