JP2009196614A

JP2009196614A - 列車運行指令装置

Info

Publication number: JP2009196614A
Application number: JP2008043419A
Authority: JP
Inventors: Masanori Kudo; 雅則工藤
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 2008-02-25
Filing date: 2008-02-25
Publication date: 2009-09-03

Abstract

【課題】運行乱れの原因となっている遅延列車とその影響列車、及び予測される運行乱れを解決するための運転整理提案を指令員に提示する場合、遅延列車及び影響列車をダイヤ図で見易くし、指令員による状況の判断に資する列車運行指令装置を提供する。
【解決手段】自路線の運行データ１９と共に運行データ１９に関係する他路線の運行予測データ１０を入力する。路線図２０に表示される列車シンボル１５，１６に対し、遅延列車１やその影響列車６であることをシンボル（窓表示）で表示する。遅延列車１とその影響列車６とを結ぶことで両者の関係を示すリンクシンボル１７が表示される。また、将来の運行状況（列車の動き）を再生することができるようにすることができる。
【選択図】図１

Description

本発明は、列車の運行を監視、制御する列車運行管理システムにおいて用いられ、指令員が列車運行を監視、運転整理を行うために使用する列車運行指令装置に関する。本発明は、特に、運行予測データをチェックし、運行乱れの問題があった場合、指令員に対して、その運行乱れを解決する運転整理提案が提示される列車運行指令装置に関する。

従来、列車運行指令装置は、予め作成されているダイヤと、現在の列車在線位置とに基づいて運行予測データを作成している。運行予測データをチェックした結果、遅延列車と当該遅延列車の影響で２次遅延が予測される影響列車があった場合、遅延列車と影響列車の順序変更等の運転整理提案をダイヤ図と文字メッセージ（提案内容、列車番号等）で指令員に提示していた。

現在、運行乱れの原因となっている遅延列車とその影響を受ける影響列車、及び、予測される運行乱れを解決するための運転整理提案を指令員に提示する場合に、例えば高密度路線等では、遅延列車、影響列車等の情報をダイヤ図で指令員に提示すると、それらは表示面上で見づらく、一目で区別して認識しにくいものがあり、状況の判断が難しい。

本出願人は、列車運転整理システムとして、整理案作成部により自動作成された後、整理案記憶部に記憶された複数の整理案を読み込み、各整理案の特徴が把握しやすい形式で表示装置に同時に表示し、表示された整理案のうち選択された整理案を編集し直す二次処理を実行して表示装置にその特徴が把握しやすい形式で表示することにより、自動作成された個々の列車運転整理案を広域的見地から列車の乱れの対策を判断できるようにしたシステムを提案している（特許文献１）。
特開平５−２７０４０６号公報

そこで、遅延列車及びその影響を受ける影響列車を含む情報を運転整理提案として路線図上で提示する列車運行指令装置において、運転整理提案が表示される表示面上で、遅延列車と影響列車とを両列車の関係と共に認識し易くする点で解決すべき課題がある。

この発明の目的は、遅延列車及びその影響を受ける影響列車を含む情報を運転整理提案として路線図上で提示する列車運行指令装置であって、遅延列車と影響列車とを両列車の関係と共に表示面上で見易くし、これらを一目で区別して認識でき、指令員による列車運転状況の迅速な判断に資することができる列車運行指令装置を提供することである。

この発明による列車運行指令装置は、列車運行を表すダイヤ及び当該列車運行についての実績データ、予測データ及び状況データを含む運行データの入力を受けて前記列車の運行状況を路線図で画面表示し、前記予測データにより遅延列車と当該遅延列車の影響で２次遅延が予測される影響列車とが認められる場合に運転整理提案に対応して当該遅延列車シンボルと当該影響列車シンボルとを前記路線図上に提示する列車運行指令装置において、前記路線図上に、前記遅延列車シンボルと前記影響列車シンボルとを結ぶリンクシンボルを表示することを特徴としている。

自路線の列車が遅延すると、当該列車運行と関連する他路線が存在している場合に、他路線で運行される列車に当該遅延の影響が及ぶことがある。この列車運行指令装置によれば、運行予測データが入力され、路線図に表示される列車シンボルに対し、遅延列車やその影響列車であることをシンボル（色を含む）で表示する。また、遅延列車とその影響列車の関係がリンクシンボル（遅延列車シンボルと影響列車シンボルを結ぶシンボル）で表示されるので、列車の指令員は、遅延列車とその影響を受ける影響列車とを両者の関係を含めて一目で確認することができる。

また、列車運行指令装置において、自路線、他路線の運行予測データを使用して、将来の運行状況（列車の動き）を再生することができるようにする。この場合、更に路線図上に、将来の運行状況の再生開始を指示する予測ボタンを表示しておき、入力手段で予測ボタンを操作することで、再生についての操作を行うことができる。

更に、列車運行指令装置において、遅延列車シンボルに表示される色と影響列車シンボルに表示される色とを区別して表示することもできる。また、前記リンクシンボルを、前記遅延列車シンボルから前記影響列車シンボルに向かう矢印のシンボルとして表示することができる。この場合は、影響の原因となる遅延列車と、その遅延の影響を受ける影響列車とを一目で区別して認識することができる。

この発明である列車運行指令装置によれば、遅延列車と影響列車の順序変更等の運転整理提案を提示するときに、路線図によって、状況を一目で分かり易く表示できるため、指令員が直ちに対応することが可能となる。

以下、添付した図面（図１及び図２）を参照してこの発明である列車運行指令装置の実施形態について説明する。図１は本発明の列車運行指令装置の概要を示す説明図である。

図１に示すように、列車運行指令装置は、自路線のデータ受信に関し、自路線データ受信部１８と自路線データ１９とを備えている。自路線データ受信部１８は、ダイヤ受信部１、実績データ受信部２、予測データ受信部３及び運行状況受信部４を備えている。

ダイヤ受信部１は、ＬＡＮから自路線の当日の運行計画を表すダイヤデータを受信して、運行指令装置内部のメモリにダイヤ５として格納する。実績データ受信部２は、ＬＡＮから自路線の当日の運行実績データを受信して、運行指令装置内部のメモリに実績ダイヤ６として格納する。運行実績データは、過去のデータであり、運行計画であるダイヤデータどおりであることが好ましいが、実績としては必ずしも同じではない。予測データ受信部３は、ＬＡＮから自路線の当日の運行予測（将来の予測）を表す運行予測データを受信して、運行指令装置内部のメモリに予測ダイヤ７として格納する。運行状況受信部４は、ＬＡＮから自路線の当日の運行状況（現在、在線している列車の在線位置、列車番号等を表す現在データ）を表す運行状況データを受信して、運行指令装置内部のメモリに運行状況８として格納する。自路線データ１９は、上記のとおり、ダイヤ５、実績ダイヤ６、予測ダイヤ７、運行状況８として格納される。

また、自路線と同様に、自路線の列車運行と関連する他路線のデータについて、他路線データ受信部９と他路線データ１０がある。

現在の運行状況を次のようなものと仮定する。即ち、自路線の列車番号１の列車がＡ駅からＢ駅の方向に走行しており、Ｂ駅で折り返し、Ａ駅の方向に走行するとする。また、他路線の列車番号６の列車が他路線から自路線に進入し、Ａ駅の方向に走行する。ここで、Ｂ駅でのＡ駅方向の出発順序は列車番号１、列車番号６の順である。

提案編集部１１は、自路線データ１９を参照し、現在遅延している遅延列車を検索する。遅延列車は列車番号１の列車であるとする。また、提案編集部１１は、遅延列車（列車番号１）の遅れの影響で遅れが予測される他路線の影響列車（列車番号６）を他路線データ１０から検索する。遅延列車（列車番号１）と影響列車（列車番号６）の関係が提案ルール情報１４内のあるルールの条件部に記述されていれば、その条件部に対応する提案部に記述されている運転整理提案情報を作成し、作成した運転整理提案情報を路線図表示部１２に渡す。この運転整理提案には、遅延列車と影響列車の順序変更等が含まれる。

路線図表示部１２は、運行状況８を参照し、現在、在線している列車の在線位置やその在線列車の列車番号をディスプレイ１３上に、路線図２０内の列車番号窓（列車番号窓１５や列車番号窓１６）として表示する。また、路線図表示部１２は、提案編集部１１が作成した運転整理提案情報内の遅延列車と影響列車の列車番号窓に遅延列車色と影響列車色を各々着色し、かつ、遅延列車（列車番号１）と影響列車（列車番号６）の関係を示すリンクシンボル１７を路線図２０に表示する。リンクシンボル１７は、列車番号窓１５と列車番号窓１６を結んだ線であるが、影響先となる影響列車に向けた矢印を付した線とされる。また、運転整理提案メッセージ２２を表示する。

次に運行予測の再生機能について図２を用いて説明する。図２は、図１に示す路線図２０を抜き出したものである。ディスプレイ１３上でのマウスやポインタのような適宜の入力装置の操作によって予測ボタン２１を押下することで運行予測が再生される。即ち、路線図２０上の列車在線位置、列車番号窓１５，１６等のシンボルが移動することで、自路線の予測ダイヤ７及び他路線の予測ダイヤに基づいた現在から一定時間後までの運行予測が再生される。

図２の下の方の図は、一定時間後の運行予測を示しており、遅延列車（列車番号１）の影響列車（列車番号６）が、Ｂ駅で遅延列車（列車番号１）の次に出発する予定なので、Ｂ駅で出発できずに停車している様子を示す。この再生機能により、運転整理提案の原因となっている問題を指令員に分かり易く示すことができる。

列車間のリンクシンボル表示は、遅延列車と影響列車の関係のみでなく、接続先列車と接続元列車の関係を示す場合の運転整理（利用者の乗り継ぎ用の時間を確保した運転整理）などにも使用することができる。

本発明による列車運行指令装置の一実施形態の概要を示す説明図である。図１に示す列車運行指令装置について、路線図での運行予測再生機能を示す図である。

符号の説明

１自路線用のダイヤ受信部２自路線用の実績データ受信部
３自路線用の予測データ受信部４自路線用の運行状況受信部
５自路線用のダイヤ６自路線用の実績ダイヤ
７自路線用の予測ダイヤ８自路線用の運行状況
９他路線データ受信部１０他路線データ
１１提案編集部１２路線図表示部
１３ディスプレイ１４提案ルール
１５列車番号窓（遅延列車）１６列車番号窓（影響列車）
１７リンクシンボル
１８自路線データ受信部１９自路線データ
２０路線図
２１予測ボタン２２運転整理提案メッセージ

Claims

列車運行を表すダイヤ及び当該列車運行についての実績データ、予測データ及び状況データを含む運行データの入力を受けて前記列車の運行状況を路線図で画面表示し、前記予測データにより遅延列車と当該遅延列車の影響で２次遅延が予測される影響列車とが認められる場合に運転整理提案に対応して当該遅延列車シンボルと当該影響列車シンボルとを前記路線図上に提示する列車運行指令装置において、
前記路線図上に、前記遅延列車シンボルと前記影響列車シンボルとを結ぶリンクシンボルを表示することを特徴とする列車運行指令装置。
請求項１記載の列車運行指令装置において、
前記予測データに基づいて将来の運行状況を前記路線図上に再生することを特徴とする列車運行指令装置。
請求項２記載の列車運行指令装置において、
前記路線図上に、入力手段で操作することにより前記将来の運行状況の再生開始を指示する予測ボタンを表示したことを特徴とする列車運行指令装置。
請求項１〜３のいずれか１項記載の列車運行指令装置において、
前記リンクシンボルは、前記遅延列車シンボルから前記影響列車シンボルに向かう矢印のシンボルとして表示されることを特徴とする列車運行指令装置。
請求項１〜３のいずれか１項記載の列車運行指令装置において、
前記遅延列車シンボルに表示される色と前記影響列車シンボルに表示される色とを区別して表示することを特徴とする列車運行指令装置。