JP2009179960A - 建設機械 - Google Patents

Abstract

【課題】 燃料タンク、燃料ポンプ、燃料管路等を旋回フレーム上に簡単に設けられるようにし、建設機械の組立作業性を向上する。
【解決手段】 サポート部材１５をベースとし、このサポート部材１５のサポート本体１６に対し、燃料タンク２５、燃料ポンプ２６、供給側燃料ホース３０、戻り側燃料ホース３１等を予め組付けることによって燃料系サブ組立体１４を形成する。この燃料系サブ組立体１４の組立作業は、油圧ショベル１の製造ラインと別の広い作業スペースで行うことができる。そして、組立てた燃料系サブ組立体１４は、１個の部品として旋回フレーム５に取付けることができ、供給側燃料ホース３０の流出口３０Ｅと戻り側燃料ホース３１の戻り口３１Ｃとを旋回フレーム５上のエンジン７に接続することにより、これらを旋回フレーム５上に簡単に取付けることができる。
【選択図】 図２

Description

本発明は、例えば油圧ショベル等の建設機械に関し、特に、旋回フレームの後側に運転席を支持するサポート部材を備えた建設機械に関する。

一般に、建設機械の代表例である油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより構成されている。また、上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームを有し、この旋回フレームの後側には、エンジン、油圧ポンプ、サポート部材等が搭載されている（例えば、特許文献１参照）。また、サポート部材は、キャノピまたはキャブからなる建屋、運転席、外装カバー等の搭載物を支持するものである。

特開２００５−１４６４２号公報

また、旋回フレーム上には、エンジンに供給する燃料を貯える燃料タンクと、該エンジンに向け燃料を供給する燃料ポンプと、前記燃料タンクとエンジンとの間を接続する供給側燃料ホース、戻り側燃料ホースとが設けられている（例えば、特許文献２参照）。

特開２００２−６１２２４号公報

ここで、上述した特許文献２による油圧ショベルでは、旋回フレーム上にエンジン、油圧ポンプ、燃料タンク、燃料ポンプ等を取付けた後に、燃料タンクとエンジンとの間を燃料ポンプを経由して供給側燃料ホースで接続し、エンジンと燃料タンクとの間を戻り側燃料ホースで接続する。

しかし、エンジン、油圧ポンプ、燃料タンク、燃料ポンプ等が取付けられた旋回フレーム上は、多くの部品や配管、ホースによって混雑している。このため、手を差し入れたり、工具を取回したりするスペースを確保するのも困難で、燃料ホースの接続作業に多大な手間を要してしまうという問題がある。

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、燃料タンク、燃料ポンプ、燃料管路等を旋回フレーム上に簡単に設けることができ、組立作業性を向上できるようにした建設機械を提供することにある。

本発明による建設機械は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とからなり、前記上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレームの後側に搭載されるエンジンと、該エンジンの近傍に位置して前記旋回フレームの後側に取付けられ搭載物を支持するサポート部材と、前記エンジンに供給する燃料を貯える燃料タンクと、該燃料タンクの燃料を前記エンジンに向けて供給する燃料ポンプと、前記燃料タンクとエンジンとの間を該燃料ポンプを経由して接続する供給側燃料管路と、前記エンジンと燃料タンクとの間を接続する戻り側燃料管路とを備えている。

そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記サポート部材をベースとして該サポート部材に前記燃料タンク、燃料ポンプ、供給側燃料管路および戻り側燃料管路を予め組付けることにより燃料系サブ組立体を形成し、この燃料系サブ組立体を１個の部品として前記旋回フレームに取付け、前記供給側燃料管路の流出口と戻り側燃料管路の戻り口とを前記エンジンに接続する構成としたことにある。

請求項２の発明は、前記燃料系サブ組立体のベースとなるサポート部材には、前記燃料タンクを高所位置に取付けるためのタンク取付台を設け、前記燃料ポンプは、前記タンク取付台の燃料タンクよりも低い位置に配置する構成としたことにある。

請求項３の発明は、前記燃料系サブ組立体のベースとなるサポート部材は、前記エンジンを跨いで複数本の脚部を有し、該各脚部を前記旋回フレームに固着することにより、前記燃料系サブ組立体を前記旋回フレームに取付ける構成としたことにある。

請求項４の発明は、前記燃料系サブ組立体には、燃料中の水分を分離して除去するウォータセパレータと燃料中の異物を除去する燃料フィルタとを備え、前記ウォータセパレータは前記燃料タンクと燃料ポンプとの間に位置して前記供給側燃料管路に接続し、前記燃料フィルタは前記燃料ポンプとエンジンとの間に位置して前記供給側燃料管路に接続する構成としたことにある。

請求項１の発明によれば、サポート部材をベースとし、このサポート部材に燃料タンク、燃料ポンプ、供給側燃料管路および戻り側燃料管路を予め組付けることにより燃料系サブ組立体を形成する構成としている。従って、建設機械の製造ラインとは別の広い作業スペースで、サポート部材に対し燃料タンク、燃料ポンプ、供給側燃料管路および戻り側燃料管路を組付けた後、この燃料系サブ組立体を１個の部品として旋回フレームに取付け、前記供給側燃料管路の流出口と戻り側燃料管路の戻り口とを旋回フレーム上のエンジンに接続することにより、サポート部材と一緒に燃料タンク、燃料ポンプ、供給側燃料管路および戻り側燃料管路を旋回フレーム上に取付けることができる。

この結果、作業者は、容易に手を差し入れたり、工具を取回したりできる広い作業スペースで燃料タンク、燃料ポンプの取付け作業や供給側燃料管路、戻り側燃料管路の接続作業を行うことができるから、組立作業性を向上することができる。

請求項２の発明によれば、燃料系サブ組立体のベースとなるサポート部材には、燃料タンクを高所位置に取付けるためのタンク取付台を設けているから、タンク取付台によって燃料タンクをサポート部材に対し確実に、かつ簡単に取付けることができる。しかも、燃料ポンプは、前記タンク取付台の燃料タンクよりも低い位置に配置しているから、高所の燃料タンクから低所の燃料ポンプに向け燃料を効率よく流通させることができ、該燃料ポンプの自吸性能を高めることができる。

請求項３の発明によれば、燃料系サブ組立体のベースとなるサポート部材は、エンジンを跨いで複数本の脚部を有しているから、該各脚部を旋回フレームに固着することにより、燃料系サブ組立体を前記旋回フレームに取付けることができる。また、サポート部材は、エンジンの上側のスペースを利用して運転席を支持することができ、上部旋回体をコンパクトに形成することができる。

請求項４の発明によれば、燃料系サブ組立体には、燃料中の水分を分離して除去するウォータセパレータと燃料中の異物を除去する燃料フィルタとを設け、前記ウォータセパレータは燃料タンクと燃料ポンプとの間に位置して供給側燃料管路に接続し、燃料フィルタは燃料ポンプとエンジンとの間に位置して供給側燃料管路に接続する。これにより、燃料系サブ組立体の一部としてウォータセパレータと燃料フィルタを組付けることができ、燃料中の水分と異物を除去することができる。

以下、本発明の実施の形態に係る建設機械の代表例として油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図７に従って詳細に説明する。

図１において、１は建設機械としての油圧ショベルを示している。この油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、該上部旋回体３の前側に俯仰動可能に設けられ、土砂の掘削作業等を行う作業装置４とにより大略構成されている。

また、上部旋回体３は、図１、図２に示す如く、後述の旋回フレーム５、床板６、エンジン７、油圧ポンプ８、運転席９、外装カバー１２、キャノピ１３、サポート部材１５、燃料タンク２５、燃料ポンプ２６、ウォータセパレータ２７、燃料フィルタ２８、供給側燃料ホース３０、戻り側燃料ホース３１等により大略構成されている。なお、サポート部材１５に対し、燃料タンク２５、燃料ポンプ２６、ウォータセパレータ２７、燃料フィルタ２８、供給側燃料ホース３０、戻り側燃料ホース３１を組付けることにより後述の燃料系サブ組立体１４を形成し、この燃料系サブ組立体１４は、１個の部品として旋回フレーム５に取付けるようになっている。

５は上部旋回体３の支持構造体をなす旋回フレームで、該旋回フレーム５は、図３に示す如く、厚肉な鋼板等を用いて形成された底板５Ａと、該底板５Ａ上に前，後方向に延びるように立設された左縦板５Ｂ，右縦板５Ｃと、該各縦板５Ｂ，５Ｃの左，右両側に前，後方向に延びて設けられた左サイドフレーム５Ｄ，右サイドフレーム５Ｅと、前記縦板５Ｂ，５Ｃとサイドフレーム５Ｄ，５Ｅとを接続する複数本の張出しビーム５Ｆと、前記各縦板５Ｂ，５Ｃの前端部に設けられ、スイング式の作業装置４を支持する円筒状の支持ブラケット５Ｇと、後側寄りに位置して右縦板５Ｃから左サイドフレーム５Ｄまで左，右方向に延びて立設された仕切板５Ｈとにより大略構成されている。

ここで、旋回フレーム５の後側には、後述のサポート部材１５が取付けられる。このために、旋回フレーム５の仕切板５Ｈには、左縦板５Ｂの上方に位置してサポート部材１５を構成するサポート本体１６の左前脚部１８が取付けられる左前取付穴５Ｊが設けられ、仕切板５Ｈの右方向には、サポート本体１６の右前脚部１９が取付けられる右前取付座５Ｋが設けられている。また、旋回フレーム５の後端部には、左，右方向に間隔をもってサポート本体１６の左後脚部２０，右後脚部２１が取付けられる左後取付座５Ｌ，右後取付座５Ｍが設けられている。

一方、旋回フレーム５の右縦板５Ｃには、その前，後方向の中間部位にサポート部材１５を構成する運転席台座２３の右前脚部２３Ｂが取付けられ、左サイドフレーム５Ｄの中間部位には、運転席台座２３の左前脚部２３Ａが取付けられる取付ブラケット５Ｎが設けられている。

６は旋回フレーム５の前側部分を上側から覆うように設けられた床板である（図１参照）。この床板６は、運転席台座２３の前側に敷設されるもので、後述の運転席９に着座したオペレータの足乗せ板となっている。

７は旋回フレーム５の後側に設けられたエンジンで、該エンジン７は、左，右方向に延在する横置き状態で搭載されている。また、エンジン７の左側には、各種油圧アクチュエータを駆動するための圧油を吐出する油圧ポンプ８が取付けられている。

９は後述するサポート部材１５を構成する運転席台座２３に支持された運転席で（図１参照）、該運転席９は、油圧ショベル１を操縦するオペレータが着座するものである。また、運転席９の左，右両側には、作業装置５等を操作する作業レバー１０（左側のみ図示）が配設されている。さらに、運転席９の前方には、下部走行体２を走行させるための走行レバー・ペダル１１が配設されている。

ここで、運転席９は、旋回フレーム５上に搭載される搭載物の１つを構成している。搭載物としては、前述した運転席９の他に、後述の外装カバー１２、キャノピ１３、キャブ等がある。

１２はエンジン７等の周囲を覆う外装カバーを示している。また、１３は運転席９の上方を覆うように設けられた建屋をなすキャノピで、該キャノピ１３は、右前支柱１３Ａ、左後支柱１３Ｂ、右後支柱（図示せず）およびルーフ部１３Ｃからなる３柱キャノピとして構成されている。そして、キャノピ１３の左後支柱１３Ｂ、右後支柱は、後述するサポート本体１６の支持ベース１７上に取付けられている。

次に、油圧ショベル１の組立ラインとは別の作業スペースで組立てられる燃料系サブ組立体１４について説明する。

１４はエンジン７の近傍に位置して旋回フレーム５の後側に取付けられた燃料系サブ組立体を示している。この燃料系サブ組立体１４は、運転席９を支持する後述のサポート部材１５に対し、狭い作業スペースでは取付作業、接続作業が困難な後述の燃料タンク２５、燃料ポンプ２６、ウォータセパレータ２７、燃料フィルタ２８、供給側燃料ホース３０および戻り側燃料ホース３１等を、予め広い作業スペースで組付けることにより１個の部品として構成されている。そして、１個の部品として組立てられた燃料系サブ組立体１４は、旋回フレーム５に対して簡単に取付けることができる。

１５は燃料系サブ組立体１４のベースとなるサポート部材を示し、該サポート部材１５は、運転席９、外装カバー１２、キャノピ１３等の搭載物を支持するものである。また、サポート部材１５は、図５、図６に示す如く、エンジン７を跨いで設けられたサポート本体１６と、該サポート本体１６の前側に取付けられた運転席台座２３と、サポート本体１６に設けられ燃料タンク２５が取付けられるタンク取付台２４とにより大略構成されている。なお、サポート部材は、油圧ショベルの仕様によって形状が異なるもので、サポート本体と運転席台座とを一体形成する構成としてもよい。また、サポート本体と運転席台座とを分離し、それぞれ別々に旋回フレーム５に取付ける構成としてもよい。

１６はサポート部材１５を構成するサポート本体で、該サポート本体１６は、エンジン７の近傍に位置して旋回フレーム５の後側に取付けられている。また、サポート本体１６は、例えばキャノピ１３の後側を支持すると共に、運転席台座２３の後側も支持している。そして、サポート本体１６は、後述の支持ベース１７、左前脚部１８、右前脚部１９、左後脚部２０、右後脚部２１等により構成されている。

１７は旋回フレーム５の上方に配置された支持ベースで、該支持ベース１７は、旋回フレーム５上に搭載されたエンジン７の上方を左，右方向に延びている。ここで、支持ベース１７は、例えばＬ字状に折り曲げた一対の鋼材を対面させて固着することにより略角筒状の強度部材として形成されている。また、支持ベース１７には、その上面側にキャノピ１３の左後支柱１３Ｂ、右後支柱を取付けるための取付穴１７Ａが複数個設けられている。さらに、支持ベース１７の前側部位は、図６に示す如く、運転席台座２３の後側を取付けるために、屈曲して前側に延びた台座支持部１７Ｂとなっている。

１８は支持ベース１７の左寄り部位から前側に屈曲しつつ下向きに延びた左前脚部で、該左前脚部１８の先端部にはボルト挿通穴１８Ａが設けられている。そして、左前脚部１８は、ボルト挿通穴１８Ａに挿通したボルト（図示せず）を旋回フレーム５の左前取付穴５Ｊに螺着することにより、仕切板５Ｈに固定することができる。

１９は支持ベース１７の右端部から前側に屈曲しつつ下向きに延びた右前脚部で、該右前脚部１９の先端部にはボルト挿通穴１９Ａが設けられている。そして、右前脚部１９は、ボルト挿通穴１９Ａに挿通したボルトを用いて旋回フレーム５の右前取付座５Ｋに固定することができる。

また、２０は支持ベース１７の左側部位から後側に延びた後に屈曲して下向きに延びた左後脚部で、該左後脚部２０の先端部にはボルト挿通穴２０Ａが設けられている。なお、左後脚部２０は、左側に後述のタンク取付台２４を配設するために、左，右方向の中央寄りに配置されている。

さらに、２１は支持ベース１７の右側寄り部位から後側に延びた後に屈曲して下向きに延びた右後脚部で、該右後脚部２１の先端部にはボルト挿通穴２１Ａが設けられている。

そして、左後脚部２０は、図２に示す如く、ボルト挿通穴２０Ａに挿通したボルト２２を用いて旋回フレーム５の左後取付座５Ｌに固定することができる。また、右後脚部２１は、ボルト挿通穴２１Ａに挿通したボルト２２を用いて旋回フレーム５の右後取付座５Ｍに固定することができる。

２３はサポート本体１６と共にサポート部材１５を構成する運転席台座で（図６参照）、該運転席台座２３は、エンジン７の上側ないし前側に運転席９を支持するもので、全体としてステップ状に形成されている。そして、運転席台座２３は、その後側がサポート本体１６を構成する支持ベース１７の台座支持部１７Ｂに取付けられている。一方、運転席台座２３の前側に設けられた左前脚部２３Ａの先端側は、ボルト２２を用いて旋回フレーム５の取付ブラケット５Ｎに固定することができる。また、右前脚部２３Ｂの先端側は、例えば旋回フレーム５の右縦板５Ｃ等にボルト止めすることができる。

次に、２４はサポート本体１６の左側に設けられたタンク取付台で、該タンク取付台２４は、後述の燃料タンク２５を高所位置、例えば燃料系サブ組立体１４に設けられた後述の燃料ポンプ２６、ウォータセパレータ２７、燃料フィルタ２８よりも高い位置に取付けるものである。ここで、タンク取付台２４は、燃料タンク２５が安定的に収まるように、該燃料タンク２５の外形形状に沿った立体形状をなしている。また、タンク取付台２４には、燃料タンク２５を固定するための固定具２４Ａが着脱可能に設けられている。

次に、サポート部材１５に組付けられる機器、部品について、図２、図４等を参照しつつ説明する。

まず、２５はサポート部材１５の左側に位置してタンク取付台２４に設けられた燃料タンクである。この燃料タンク２５は、内部にエンジン７に供給する燃料を貯えるもので、例えば樹脂材料を用いた成型加工、鋼板を用いた溶接等により中空な密閉容器として形成されている。そして、燃料タンク２５の後側には、上向きに突出して給油口２５Ａが設けられ、この給油口２５Ａから燃料の補充が行われる。また、燃料タンク２５の右側面には、例えば透明なチューブ等を用いて残油量を表示するレベルゲージ２５Ｂが設けられている。また、燃料タンク２５は、燃料を余すことなく使用できるように、底面側の一部を下向きに突出させて集油部２５Ｃを形成し、該集油部２５Ｃには、後述の供給側燃料供給ホース３０が接続されている。

さらに、燃料タンク２５は、サポート部材１５のタンク取付台２４に取付けられることにより、後述の燃料ポンプ２６、ウォータセパレータ２７、燃料フィルタ２８よりも高所位置に配置されている。これにより、燃料タンク２５は、相対的に低い位置に配置された燃料ポンプ２６、ウォータセパレータ２７、燃料フィルタ２８に向け燃料を効率よく流通させることができる。

２６はサポート本体１６の右後脚部２１の下側寄りに取付けられた燃料ポンプを示している。この燃料ポンプ２６は、燃料タンク２５の燃料をエンジン７に向け所望の圧力、所望の流量で供給するものである。ここで、燃料ポンプ２６は、燃料タンク２５よりも低い位置に配置しているから、高所の燃料タンク２５から低所の燃料ポンプ２６に向け燃料を効率よく流通させることができ、該燃料ポンプ２６の自吸性能を高めることができる。

２７は燃料タンク２５と燃料ポンプ２６との間に位置して後述する供給側燃料ホース３０の途中に接続されたウォータセパレータである。このウォータセパレータ２７は、サポート本体１６の左後脚部２０の上，下方向中間部に取付けられている。そして、ウォータセパレータ２７は、燃料タンク２５からエンジン７に向けて供給される燃料中の水分を分離して除去するものである。

２８は燃料ポンプ２６とエンジン７との間に位置して供給側燃料ホース３０の途中に接続された燃料フィルタである。この燃料フィルタ２８は、サポート本体１６の右後脚部２１の上側部位に取付けられている。そして、燃料フィルタ２８は、エンジン７に供給する燃料中の異物（塵埃等）を捕らえて除去し、清浄な燃料をエンジン７に提供するものである。

また、２９は燃料フィルタ２８の上部に一体的に設けられたエア抜き弁で、該エア抜き弁２９は、供給側燃料ホース３０と戻り側燃料ホース３１の両方に接続されている。これにより、エア抜き弁２９は、エンジン７に供給する燃料に含まれるエアと、燃料タンク２５に戻される燃料に含まれるエアを抜くことができる。

３０は供給側燃料管路としての供給側燃料ホースで、該供給側燃料ホース３０は、燃料タンク２５とエンジン７との間を燃料ポンプ２６、ウォータセパレータ２７、燃料フィルタ２８を経由して接続するものである。また、供給側燃料ホース３０は、燃料タンク２５とウォータセパレータ２７とを接続するタンク側上流ホース３０Ａと、ウォータセパレータ２７と燃料ポンプ２６とを接続するタンク側下流ホース３０Ｂと、燃料ポンプ２６と燃料フィルタ２８とを接続するエンジン側上流ホース３０Ｃと、燃料フィルタ２８とエンジン７とを接続するエンジン側下流ホース３０Ｄとからなり、該エンジン側下流ホース３０Ｄの最下流部となる流出口３０Ｅは、エンジン７の燃料噴射装置に接続される。

一方、３１はエンジン７と燃料タンク２５との間を接続する戻り側燃料管路としての戻り側燃料ホースである。この戻り側燃料ホース３１は、図７にも示すように、エンジン７で余った余剰燃料を燃料タンク２５に戻すものである。そして、戻り側燃料ホース３１は、エンジン７とエア抜き弁２９とを接続するエンジン側戻りホース３１Ａと、エア抜き弁２９と燃料タンク２５とを接続するタンク側戻りホース３１Ｂとからなり、エンジン側戻りホース３１Ａの最上流部となる戻り口３１Ｃは、エンジン７の燃料噴射装置に接続される。

本実施の形態による油圧ショベル１は、上述の如き構成を有するもので、次に、燃料系サブ組立体１４を組立てるときの多くの作業手順のうち、その一例について説明する。

まず、油圧ショベル１を組立てるメインの組立ラインとは異なり、例えば周囲に障害物等のない広い作業スペースにサポート部材１５を配置する。そして、サポート部材１５を構成するタンク取付台２４に燃料タンク２５を配置し、固定具２４Ａによって固定する。また、左後脚部２０にウォータセパレータ２７を取付け、右後脚部２１に燃料ポンプ２６と燃料フィルタ２８を取付ける。

次に、燃料タンク２５とウォータセパレータ２７との間を供給側燃料ホース３０のタンク側上流ホース３０Ａで接続し、ウォータセパレータ２７と燃料ポンプ２６との間をタンク側下流ホース３０Ｂによって接続する。また、燃料ポンプ２６と燃料フィルタ２８との間をエンジン側上流ホース３０Ｃで接続し、燃料フィルタ２８とエンジン７との間をエンジン側下流ホース３０Ｄによって接続する。この状態では、エンジン側下流ホース３０Ｄの先端側の流出口３０Ｅは自由端となっている。一方、エンジン７とエア抜き弁２９との間を戻り側燃料ホース３１のエンジン側戻りホース３１Ａで接続し、エア抜き弁２９と燃料タンク２５との間をタンク側戻りホース３１Ｂによって接続する。この状態では、エンジン側戻りホース３１Ａのエンジン７側の戻り口３１Ｃは自由端となっている。

このように、サポート部材１５に対し、燃料タンク２５、燃料ポンプ２６、ウォータセパレータ２７、燃料フィルタ２８、供給側燃料ホース３０および戻り側燃料ホース３１を組付けることにより１個の部品として燃料系サブ組立体１４を形成することができる。

次に、上述のように組立てられた燃料系サブ組立体１４を旋回フレーム５側に組付ける作業について説明する。

この組付け作業では、１個の部品として燃料系サブ組立体１４を組立てたら、この燃料系サブ組立体１４を、油圧ショベル１を組立てるメインの組立ラインに移動し、サポート本体１６がエンジン７を跨ぐ位置に配置する。この状態で、サポート本体１６の左前脚部１８を、旋回フレーム５の仕切板５Ｈに設けた左前取付穴５Ｊにボルト止めし、右前脚部１９を、旋回フレーム５の右前取付座５Ｋにボルト止めする。また、左後脚部２０を、旋回フレーム５の左後取付座５Ｌにボルト止めし、右後脚部２１を、旋回フレーム５の右後取付座５Ｍにボルト止めする。さらに、運転席台座２３の左前脚部２３Ａを、旋回フレーム５の取付ブラケット５Ｎにボルト止めし、右前脚部２３Ｂの先端側を、例えば旋回フレーム５の右縦板５Ｃ等にボルト止めする。

このように、サポート部材１５を構成するサポート本体１６と運転席台座２３を旋回フレーム５に固定したら、供給側燃料ホース３０の流出口３０Ｅと戻り側燃料ホース３１の戻り口３１Ｃとをエンジン７に接続することにより、燃料系サブ組立体１４を旋回フレーム５に組付けることができる。

以上のように、本実施の形態によれば、サポート部材１５をベースとし、このサポート部材１５を構成するサポート本体１６に対し、燃料タンク２５、燃料ポンプ２６、供給側燃料ホース３０、戻り側燃料ホース３１等を予め組付けることによって燃料系サブ組立体１４を形成する構成としている。

従って、油圧ショベル１の製造ラインとは別の広い作業スペースで、サポート本体１６に対し燃料タンク２５、燃料ポンプ２６、供給側燃料ホース３０、戻り側燃料ホース３１等を組付けて燃料系サブ組立体１４を組立てることができる。また、この燃料系サブ組立体１４を１個の部品として旋回フレーム５に取付けることができ、供給側燃料ホース３０の流出口３０Ｅと戻り側燃料ホース３１の戻り口３１Ｃとを旋回フレーム５上のエンジン７に接続することにより、サポート部材１５と一緒に燃料タンク２５、燃料ポンプ２６、供給側燃料ホース３０、戻り側燃料ホース３１等を旋回フレーム５上に取付けることができる。

この結果、狭い作業スペースでは取付作業、接続作業が困難な燃料タンク２５、燃料ポンプ２６、供給側燃料ホース３０、戻り側燃料ホース３１等を、容易に手を差し入れたり、工具を取回したりできる広い作業スペースで、サポート部材１５に対し簡単に取付けることができ、油圧ショベル１の組立作業性を向上することができる。

また、サポート部材１５をなすサポート本体１６には、燃料タンク２５を高所位置に取付けるためのタンク取付台２４を設けているから、タンク取付台２４によって燃料タンク２５をサポート本体１６に対し確実に、かつ簡単に取付けることができる。しかも、燃料ポンプ２６は、タンク取付台２４に取付けた燃料タンク２５よりも低い位置に配置しているから、高所の燃料タンク２５から低所の燃料ポンプ２６に向け燃料を効率よく流通させることができ、該燃料ポンプ２６の自吸性能を高めることができる。

また、サポート本体１６は、エンジン７を跨いで複数本の脚部１８〜２１を有しているから、該各脚部１８〜２１を旋回フレーム５に固着することにより、燃料系サブ組立体１４を旋回フレーム５に取付けることができる。また、各脚部１８〜２１を利用して燃料ポンプ２６、ウォータセパレータ２７、燃料フィルタ２８等を取付けることができる。さらに、サポート部材１５の運転席台座２３は、エンジン７の上側ないし前側のスペースを利用して運転席９を支持することができ、上部旋回体３をコンパクトに形成することができる。

一方、燃料系サブ組立体１４には、燃料中の水分を分離して除去するウォータセパレータ２７と燃料中の異物を除去する燃料フィルタ２８とを設けているから、燃料系サブ組立体１４の一部としてウォータセパレータ２７と燃料フィルタ２８を組付けることができ、多くの部品を簡単に組付けることができる。しかも、ウォータセパレータ２７と燃料フィルタ２８によって燃料中の水分と異物を除去することができる。

なお、実施の形態では、燃料系サブ組立体１４は、サポート部材１５、燃料タンク２５、燃料ポンプ２６、ウォータセパレータ２７、燃料フィルタ２８、供給側燃料ホース３０、戻り側燃料ホース３１により構成した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば燃料系サブ組立体１４としては、ウォータセパレータ２７または燃料フィルタ２８を省略してもよく、また両方を省略する構成としてもよい。

また、実施の形態では、サポート部材１５を、エンジン７を跨ぐように設けたサポート本体１６と、該サポート本体１６と別個に設けられ運転席９を支持する運転席台座２３とを一体的に組立てることによって構成した場合を例示した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばサポート本体１６と運転席台座２３とが１個の構造体として形成されたサポート部材を用いる構成としてもよい。一方、サポート部材１５は、サポート本体１６と運転席台座２３とを別個の独立した部材として旋回フレーム５に取付ける構成としてもよい。

また、実施の形態では、サポート部材１５にタンク取付台２４を設け、該タンク取付台２４に燃料タンク２５を載置するように取付けた場合を例示した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば燃料タンクを鋼板等を用いて形成した場合には、タンク取付台２４を廃止し、金属製の燃料タンクをサポート部材にボルト等を用いて直接的に取付ける構成とすることもできる。

また、実施の形態では、供給側燃料管路として供給側燃料ホース３０を例示し、戻り側燃料管路として戻り側燃料ホース３１を例示したが、本発明はこれに限らず、供給側燃料管路として金属配管等からなる供給側燃料配管を用い、戻り側燃料管路として戻り側燃料配管を用いる構成としてもよい。また、各燃料管路は、ホースと金属配管とを組合わせて形成してもよい。

一方、実施の形態では、運転席９の上方を覆う建屋としてキャノピ１３を用いたキャノピ仕様の油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、建屋として運転席の周囲および上方を覆うキャブを用いたキャブ仕様の油圧ショベルに適用してもよい。

さらに、実施の形態では、建設機械としてクローラ式の下部走行体２を備えた油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベルに適用してもよい。さらに、油圧ショベル以外にも、例えば油圧クレーン等の旋回機能を有する他の建設機械にも広く適用することができる。

本発明の実施の形態に適用される油圧ショベルを示す正面図である。 旋回フレーム上にエンジン、燃料系サブ組立体等を取付けた状態を拡大して示す外観斜視図である。 図２中の旋回フレームを単体で示す外観斜視図である。 燃料系サブ組立体を拡大して示す外観斜視図である。 図４中のサポート部材を単体で示す外観斜視図である。 サポート部材を右前側からみた外観斜視図である。 燃料タンクとエンジンとの間の燃料の流れを示す燃料系の構成図である。

符号の説明

１ 油圧ショベル（建設機械）
２ 下部走行体
３ 上部旋回体
４ 作業装置
５ 旋回フレーム
７ エンジン
８ 油圧ポンプ
９ 運転席（搭載物）
１２ 外装カバー（搭載物）
１３ キャノピ（搭載物）
１４ 燃料系サブ組立体
１５ サポート部材
１６ サポート本体
１７ 支持ベース
１８ 左前脚部
１９ 右前脚部
２０ 左後脚部
２１ 右後脚部
２３ 運転席台座
２４ タンク取付台
２５ 燃料タンク
２６ 燃料ポンプ
２７ ウォータセパレータ
２８ 燃料フィルタ
３０ 供給側燃料ホース（供給側燃料管路）
３０Ｅ 流出口
３１ 戻り側燃料ホース（戻り側燃料管路）
３１Ｃ 戻り口

Claims (4)

1. 自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とからなり、
   前記上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレームの後側に搭載されるエンジンと、該エンジンの近傍に位置して前記旋回フレームの後側に取付けられ搭載物を支持するサポート部材と、前記エンジンに供給する燃料を貯える燃料タンクと、該燃料タンクの燃料を前記エンジンに向けて供給する燃料ポンプと、前記燃料タンクとエンジンとの間を該燃料ポンプを経由して接続する供給側燃料管路と、前記エンジンと燃料タンクとの間を接続する戻り側燃料管路とを備えてなる建設機械において、
   前記サポート部材をベースとして該サポート部材に前記燃料タンク、燃料ポンプ、供給側燃料管路および戻り側燃料管路を予め組付けることにより燃料系サブ組立体を形成し、この燃料系サブ組立体を１個の部品として前記旋回フレームに取付け、前記供給側燃料管路の流出口と戻り側燃料管路の戻り口とを前記エンジンに接続する構成としたことを特徴とする建設機械。
2. 前記燃料系サブ組立体のベースとなるサポート部材には、前記燃料タンクを高所位置に取付けるためのタンク取付台を設け、前記燃料ポンプは、前記タンク取付台の燃料タンクよりも低い位置に配置する構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
3. 前記燃料系サブ組立体のベースとなるサポート部材は、前記エンジンを跨いで複数本の脚部を有し、該各脚部を前記旋回フレームに固着することにより、前記燃料系サブ組立体を前記旋回フレームに取付ける構成としてなる請求項１または２に記載の建設機械。
4. 前記燃料系サブ組立体には、燃料中の水分を分離して除去するウォータセパレータと燃料中の異物を除去する燃料フィルタとを備え、前記ウォータセパレータは前記燃料タンクと燃料ポンプとの間に位置して前記供給側燃料管路に接続し、前記燃料フィルタは前記燃料ポンプとエンジンとの間に位置して前記供給側燃料管路に接続する構成としてなる請求項１，２または３に記載の建設機械。

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