JP2009167813A - カムシャフトおよびカムシャフト製造方法 - Google Patents
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Abstract
【課題】軽量化を図りながら耐久性が向上するカムシャフトを提供する。
【解決手段】吸気バルブを作動しないベース円部７２ａと吸気バルブを作動するリフト部７２ｂとを有するカムローブ７２と、ベース円部７２ａからの反力を受ける第１受部７１ａとリフト部７２ｂからの反力を受ける第２受部７１ｂとを有しカムローブ７２に隣接配置されたカムジャーナル７１とを備えるカムシャフト７であって、カムジャーナル７１は、第１受部７１ａの軸方向幅寸法が第２受部７１ｂの軸方向幅寸法よりも小さくなるように第１受部７１ａに除肉部７１ｃが形成され、またカムローブ７２は、ベース円部７２ａの軸方向幅寸法がリフト部７２ｂの軸方向幅寸法よりも小さくなるようにベース円部７２ａに除肉部７２ｃが形成されている。
【選択図】図４
【解決手段】吸気バルブを作動しないベース円部７２ａと吸気バルブを作動するリフト部７２ｂとを有するカムローブ７２と、ベース円部７２ａからの反力を受ける第１受部７１ａとリフト部７２ｂからの反力を受ける第２受部７１ｂとを有しカムローブ７２に隣接配置されたカムジャーナル７１とを備えるカムシャフト７であって、カムジャーナル７１は、第１受部７１ａの軸方向幅寸法が第２受部７１ｂの軸方向幅寸法よりも小さくなるように第１受部７１ａに除肉部７１ｃが形成され、またカムローブ７２は、ベース円部７２ａの軸方向幅寸法がリフト部７２ｂの軸方向幅寸法よりも小さくなるようにベース円部７２ａに除肉部７２ｃが形成されている。
【選択図】図４
Description
本発明は、カムシャフトおよびカムシャフト製造方法に関するものである。
従来、この種のカムシャフトとしては、カムローブのベース円部の摺接面の幅をカムローブのノーズ部の摺接面の幅よりも小さく形成したものが提案されている。
このカムシャフトでは、発生する面圧に見合うようにカムローブのうち面圧の小さいベース円部の側面を削ぎ落とすことにより、効率よく軽量化が図れるものとしている。
特開２００１−８２１１１号公報
このカムシャフトでは、発生する面圧に見合うようにカムローブのうち面圧の小さいベース円部の側面を削ぎ落とすことにより、効率よく軽量化が図れるものとしている。
しかしながら、こうしたカムシャフトでは、発生する面圧に見合うようにカムローブの側面を削ぎ落とすだけだから、カムシャフトの耐久性を維持することはできるが、カムシャフトの耐久性を向上することについては何ら言及されていない。
一方、軽量化を図りつつ耐久性の向上を図ることは、あらゆる構造物において一般的な課題の一つであり、カムシャフトにおいても、こうした要求に適応したものとすることが望まれる。
一方、軽量化を図りつつ耐久性の向上を図ることは、あらゆる構造物において一般的な課題の一つであり、カムシャフトにおいても、こうした要求に適応したものとすることが望まれる。
本発明のカムシャフトおよびカムシャフト製造方法は、軽量化を図りながら耐久性をより向上することを目的の１つとし、上述の目的の少なくとも一部を達成するために以下の手段を採った。
本発明は、吸気バルブまたは排気バルブを作動しないベース円部と前記吸気バルブまたは前記排気バルブを作動するリフト部とを有するカムローブと、前記ベース円部からの反力を受ける第１受部と前記リフト部からの反力を受ける第２受部とを有し、前記カムローブと所定間隔をもって隣接配置されたカムジャーナルと、を備えるカムシャフトであって、前記カムジャーナルは、前記第１受部の軸方向幅寸法が前記第２受部の軸方向幅寸法よりも小さくなるよう前記第１受部のうち少なくとも前記カムローブに対向する側が第１幅寸法分除肉して形成されてなり、前記カムローブは、前記ベース円部の軸方向幅寸法が前記リフト部の軸方向幅寸法よりも小さくなるよう前記ベース円部のうち少なくとも前記カムジャーナルに対向する側が第２幅寸法分除肉して形成されるとともに、前記カムジャーナルとの軸方向間隔が前記所定間隔となるよう形成されてなることを要旨とする。
本発明は、吸気バルブまたは排気バルブを作動しないベース円部と前記吸気バルブまたは前記排気バルブを作動するリフト部とを有するカムローブと、前記ベース円部からの反力を受ける第１受部と前記リフト部からの反力を受ける第２受部とを有し、前記カムローブと所定間隔をもって隣接配置されたカムジャーナルと、を備えるカムシャフトであって、前記カムジャーナルは、前記第１受部の軸方向幅寸法が前記第２受部の軸方向幅寸法よりも小さくなるよう前記第１受部のうち少なくとも前記カムローブに対向する側が第１幅寸法分除肉して形成されてなり、前記カムローブは、前記ベース円部の軸方向幅寸法が前記リフト部の軸方向幅寸法よりも小さくなるよう前記ベース円部のうち少なくとも前記カムジャーナルに対向する側が第２幅寸法分除肉して形成されるとともに、前記カムジャーナルとの軸方向間隔が前記所定間隔となるよう形成されてなることを要旨とする。
本発明のカムシャフトでは、カムジャーナルのうち第１受部の軸方向幅寸法が第２受部の軸方向幅寸法よりも小さくなるように、第１受部のうち少なくともカムローブに対向する側を第１幅寸法分だけ除肉し、カムローブのうちベース円部の軸方向幅寸法がリフト部の軸方向幅寸法よりも小さくなるように、ベース円部のうち少なくともカムジャーナルに対向する側を第２幅寸法分だけ除肉するから、軽量化が図れる。
また、カムローブとカムジャーナルとの軸方向間隔が所定間隔となるよう形成する。即ち、除肉した寸法分だけカムローブをカムジャーナル側に寄せることができるから、カムジャーナルからカムローブまでの距離を小さくできる。この結果、曲げ強度、即ち、耐久性をより向上することができる。
ここで、所定間隔は、カムシャフトを鋳造成形する際の鋳造性要求やカムシャフトへの性能要求等から決まるものである。
また、カムローブとカムジャーナルとの軸方向間隔が所定間隔となるよう形成する。即ち、除肉した寸法分だけカムローブをカムジャーナル側に寄せることができるから、カムジャーナルからカムローブまでの距離を小さくできる。この結果、曲げ強度、即ち、耐久性をより向上することができる。
ここで、所定間隔は、カムシャフトを鋳造成形する際の鋳造性要求やカムシャフトへの性能要求等から決まるものである。
また、本発明のカムシャフトにおいて、前記第１幅寸法は、前記第１受部に生ずる最大面圧が前記第２受部に生ずる最大面圧に等しくなる寸法に設定することもできる。
こうすれば、カムジャーナルの耐久性を低下させることなくより軽量化が図れる。
こうすれば、カムジャーナルの耐久性を低下させることなくより軽量化が図れる。
また、本発明のカムシャフトにおいて、前記カムジャーナルは、前記第１受部に生ずる最大面圧を超えない範囲で前記第２受部に生ずる面圧に基づいて該第２受部を除肉して形成されてなるものとすることもできる。
こうすれば、カムジャーナルの耐久性を低下することなくより軽量化が図れる。
こうすれば、カムジャーナルの耐久性を低下することなくより軽量化が図れる。
また、本発明のカムシャフトにおいて、前記第２幅寸法は、前記ベース円部に生ずる最大面圧が前記リフト部に生ずる最大面圧に等しくなる寸法に設定することもできる。
こうすれば、カムローブの耐久性を低下することなくより軽量化が図れる。
こうすれば、カムローブの耐久性を低下することなくより軽量化が図れる。
また、本発明のカムシャフトにおいて、前記カムローブは、前記リフト部に生ずる最大面圧を超えない範囲で前記リフト部に生ずる面圧に基づいて該リフト部を除肉して形成することもできる。
こうすれば、カムローブの耐久性を低下することなくより軽量化が図れる。
こうすれば、カムローブの耐久性を低下することなくより軽量化が図れる。
また、本発明のカムシャフトにおいて、前記カムローブは、リフター部材を介して前記吸気バルブまたは前記排気バルブを作動するよう形成されてなるとともに、幅方向中心が前記リフター部材の軸中心に対して前記カムジャーナル側となるよう形成することもできる。
こうすれば、カムローブの回転力がリフター部材の軸中心に対してずれた位置で作用するから、リフター部材を軸中心に対して回転することができる。この結果、リフター部材の偏摩耗を抑制できる。
こうすれば、カムローブの回転力がリフター部材の軸中心に対してずれた位置で作用するから、リフター部材を軸中心に対して回転することができる。この結果、リフター部材の偏摩耗を抑制できる。
また、本発明のカムシャフト製造方法は、吸気バルブまたは排気バルブを作動しないベース円部と前記吸気バルブまたは前記排気バルブを作動するリフト部とを有するカムローブと、前記ベース円部からの反力を受ける第１受部と前記リフト部からの反力を受ける第２受部とを有し前記カムローブと所定間隔をもって隣接配置されたカムジャーナルと、を備えるカムシャフト製造方法であって、（ａ）前記第１受部のうち少なくとも前記カムローブに対向する側を第１幅寸法分除肉して、前記第１受部の軸方向幅寸法が前記第２受部の軸方向幅寸法よりも小さくなるよう前記カムジャーナルを形成し、（ｂ）前記ベース円部のうち少なくとも前記カムジャーナルに対向する側を第２幅寸法分除肉して、前記ベース円部の軸方向幅寸法が前記リフト部の軸方向幅寸法よりも小さくなるよう前記カムローブを形成し、（ｃ）前記カムローブと前記カムジャーナルとの軸方向間隔が前記所定間隔となるよう形成することができる。
こうすれば、本発明のカムシャフトでは、カムジャーナルのうち第１受部の軸方向幅寸法が第２受部の軸方向幅寸法よりも小さくなるように、第１受部のうち少なくともカムローブに対向する側を第１幅寸法分だけ除肉し、カムローブのうちベース円部の軸方向幅寸法がリフト部の軸方向幅寸法よりも小さくなるように、ベース円部のうち少なくともカムジャーナルに対向する側を第２幅寸法分だけ除肉するから、軽量化が図れる。
また、カムローブとカムジャーナルとの軸方向間隔が所定間隔となるよう形成する。即ち、除肉した寸法分だけカムローブをカムジャーナル側に寄せることができるから、カムジャーナルからカムローブまでの距離を小さくできる。この結果、曲げ強度、即ち、耐久性をより向上することができる。ここで、所定間隔は、カムシャフトを鋳造成形する際の鋳造性要求やカムシャフトへの性能要求等から決まるものである。
こうすれば、本発明のカムシャフトでは、カムジャーナルのうち第１受部の軸方向幅寸法が第２受部の軸方向幅寸法よりも小さくなるように、第１受部のうち少なくともカムローブに対向する側を第１幅寸法分だけ除肉し、カムローブのうちベース円部の軸方向幅寸法がリフト部の軸方向幅寸法よりも小さくなるように、ベース円部のうち少なくともカムジャーナルに対向する側を第２幅寸法分だけ除肉するから、軽量化が図れる。
また、カムローブとカムジャーナルとの軸方向間隔が所定間隔となるよう形成する。即ち、除肉した寸法分だけカムローブをカムジャーナル側に寄せることができるから、カムジャーナルからカムローブまでの距離を小さくできる。この結果、曲げ強度、即ち、耐久性をより向上することができる。ここで、所定間隔は、カムシャフトを鋳造成形する際の鋳造性要求やカムシャフトへの性能要求等から決まるものである。
次に、本発明を実施するため最良の形態を実施例を用いて説明する。
図１は、エンジンの正面概略構成図であり、図２は、エンジンを構成するシリンダヘッドとカムシャフトの分解斜視図である。また図３は、シリンダヘッドにカムシャフトを取り付けた状態の平面構成図である。
図１は、エンジンの正面概略構成図であり、図２は、エンジンを構成するシリンダヘッドとカムシャフトの分解斜視図である。また図３は、シリンダヘッドにカムシャフトを取り付けた状態の平面構成図である。
図において、エンジン１は、シリンダブロック２上にシリンダヘッド３が連結され、シリンダヘッド３の上面はシリンダヘッドカバー４で覆蓋されている。また、シリンダブロック２の下面にはオイルを溜めるオイルパン５が設けられている。
シリンダヘッド３の上面側には排気側カムシャフト６と吸気側カムシャフト７が平行状に設けられ、排気側カムシャフト６の先端にはカムスプロケット６ａが取り付けられている。また、吸気側カムシャフト７の先端にもカムスプロケット７ａが設けられており、その先端に可変バルブタイミング機構１０が設けられている。
シリンダヘッド３の上面側には排気側カムシャフト６と吸気側カムシャフト７が平行状に設けられ、排気側カムシャフト６の先端にはカムスプロケット６ａが取り付けられている。また、吸気側カムシャフト７の先端にもカムスプロケット７ａが設けられており、その先端に可変バルブタイミング機構１０が設けられている。
シリンダブロック２内から延びるクランクシャフト８の先端に取り付けられたクランク軸スプロケット８ａと、カムスプロケット６ａ及びカムスプロケット７ａには、タイミングチェーン９が巻回されており、クランクシャフト８の回転により排気側カムシャフト６
及び吸気側カムシャフト７が回転駆動されるように構成されている。
また、図１において、クランクシャフト８の回転によりチェーンを介してオイルポンプを回転させるように構成されている。
及び吸気側カムシャフト７が回転駆動されるように構成されている。
また、図１において、クランクシャフト８の回転によりチェーンを介してオイルポンプを回転させるように構成されている。
前記排気側カムシャフト６及び吸気側カムシャフト７は、図２に示すように、シリンダヘッド３の上面に複数形成された軸受部３ａ，３ａ，３ａに回転可能に嵌め込まれ、各軸受部３ａ，３ａに対し、上方から軸受部１２ａを有するカムブラケット１２をボルトＢを用いて締め付けることにより、排気側カムシャフト６及び吸気側カムシャフト７のカムジャーナル６１，７１が、それぞれシリンダヘッド３の軸受部３ａとカムブラケット１２の軸受部１２ａ間に回転可能に支持される。
また、シリンダヘッド３には、排気側カムシャフト６が配置される側に排気バルブ１３，１３，１３が複数設けられており、また、吸気側カムシャフト７が配置される側には吸気バルブ１４，１４，１４が複数設けられている。
また、シリンダヘッド３には、排気側カムシャフト６が配置される側に排気バルブ１３，１３，１３が複数設けられており、また、吸気側カムシャフト７が配置される側には吸気バルブ１４，１４，１４が複数設けられている。
排気側カムシャフト６に形成されている各カムジャーナル６１の前後には、隣接してカムローブ６２，６２が配置されている。また、吸気側カムシャフト７においても各カムジャーナル７１に隣接して前後にカムローブ７２，７２が配置されている。
排気側カムシャフト６のカムローブ６２は、排気側カムシャフト６が回転されると排気バルブ１３を作動させることができるものである。また、吸気側カムシャフト７のカムローブ７２は、吸気側カムシャフト７の回転により吸気バルブ１４を作動させることができるものである。
排気側カムシャフト６のカムローブ６２は、排気側カムシャフト６が回転されると排気バルブ１３を作動させることができるものである。また、吸気側カムシャフト７のカムローブ７２は、吸気側カムシャフト７の回転により吸気バルブ１４を作動させることができるものである。
吸気側カムシャフト７のカムジャーナル７１及びカムローブ７２を図４に拡大して例示する。
なお、吸気側カムシャフト７のカムローブ７２の回転がリフター１４ａを介して直線方向の動きに変換されて吸気バルブ１４が作動されるものである。
前記カムローブ７２は、吸気バルブ１４を作動させないベース円部７２ａと、吸気側カムシャフト７が回転することによりリフター１４ａを押して吸気バルブ１４を作動させるリフト部７２ｂで構成されている。
また、カムジャーナル７１は、吸気側カムシャフト７が回転することにより、カムローブ７２のベース円部７２ａからの反力を受ける第１受部７１ａと、リフト部７２ｂからの反力を受ける第２受部７１ｂで構成されている。
なお、吸気側カムシャフト７のカムローブ７２の回転がリフター１４ａを介して直線方向の動きに変換されて吸気バルブ１４が作動されるものである。
前記カムローブ７２は、吸気バルブ１４を作動させないベース円部７２ａと、吸気側カムシャフト７が回転することによりリフター１４ａを押して吸気バルブ１４を作動させるリフト部７２ｂで構成されている。
また、カムジャーナル７１は、吸気側カムシャフト７が回転することにより、カムローブ７２のベース円部７２ａからの反力を受ける第１受部７１ａと、リフト部７２ｂからの反力を受ける第２受部７１ｂで構成されている。
このカムジャーナル７１は、前後のカムローブ７２，７２と所定間隔をおいて配置されており、この所定間隔は、カムシャフトを鋳造成形する際の鋳造性要求やカムシャフトへの性能要求等から決まるものである。
本例においては、図４および図５に示すように、カムジャーナル７１は、第１受部７１ａの軸方向幅寸法が第２受部７１ｂの軸方向幅寸法よりも小さくなるように、第１受部７１ａの前後端面に第１幅寸法ｂ分徐肉した受肉部７１ｃが形成されている。
また、前後のカムローブ７２，７２は、ベース円部７２ａの軸方向幅寸法がリフト部７２ｂの軸方向幅寸法よりも小さくなるように、ベース円部７２ａの前後端面に第２幅寸法ｂ分徐肉した徐肉部７２ｃが形成されている。
本例においては、図４および図５に示すように、カムジャーナル７１は、第１受部７１ａの軸方向幅寸法が第２受部７１ｂの軸方向幅寸法よりも小さくなるように、第１受部７１ａの前後端面に第１幅寸法ｂ分徐肉した受肉部７１ｃが形成されている。
また、前後のカムローブ７２，７２は、ベース円部７２ａの軸方向幅寸法がリフト部７２ｂの軸方向幅寸法よりも小さくなるように、ベース円部７２ａの前後端面に第２幅寸法ｂ分徐肉した徐肉部７２ｃが形成されている。
なお、カムジャーナル７１の除肉部７１ｃの幅寸法は、第１受部７１ａに生ずる面圧が第２受部７１ｂに生ずる最大面圧と等しくなるような寸法に設定されており、こうして設定された幅寸法で第１受部７１ａを一律に除肉している。また、カムローブ７２の除肉部７２ｃの幅寸法は、ベース円部７２ａに生ずる面圧がリフト部７２ｂに生ずる最大面圧と等しくなるような寸法に設定されており、こうして設定された幅寸法でベース円部７２ａを一律に除肉している。
このように、カムジャーナル７１の第１受部７１ａに徐肉部７１ｃを形成し、カムローブ７２のベース円部７２ａに徐肉部７２ｃを形成することにより、徐肉した寸法分だけ前後のカムローブ７２をカムジャーナル７１側に寄せることができ、カムジャーナル７１からカムローブ７２までの距離を小さくできるため、吸気側カムシャフト７の曲げ強度、即ち耐久性を向上することができるものとなる。
また、上述したような寸法で除肉したから、カムジャーナル７１やカムローブ７２の耐久性を低下させることなく軽量化できる。
また、上述したような寸法で除肉したから、カムジャーナル７１やカムローブ７２の耐久性を低下させることなく軽量化できる。
なお、カムローブ７２の回転でリフター１４ａを介して吸気バルブ１４を作動することができるが、カムローブ７２の幅方向中心Ｃがリフター１４ａの軸中心Ｐに対してカムジャーナル７１側となるように設定されており、カムローブ７２の回転力がリフター１４ａの軸中心Ｐに対してズレた位置で作用するため、リフター１４ａを軸中心Ｐを中心として回転させることができ、リフター１４ａの偏摩耗を抑制することができる。
なお、図６の製造説明図で示すａの所定間隔は、カムシャフトを鋳造成形する際の鋳造性要求やカムシャフトへの性能要求等から決まる間隔であり、実線で示す部分は、徐肉部を形成しない場合であり、想像線で示す部分は、徐肉部を形成した場合の形状である。
このようにカムジャーナル７１の第１受部７１ａに第１幅寸法ｂ分徐肉して徐肉部７１ｃを形成し、カムローブ７２のベース円部７２ａには、第２幅寸法ｂ分徐肉して徐肉部７２ｃを形成することで、ａの間隔を確保してカムローブ７２をカムジャーナル７１側へ寄せることができ、この寄せた寸法分だけ吸気側カムシャフト７の後端部を切除することができるため、吸気側カムシャフト７の前後寸法を短くできて軽量化できるものとなる。
このようにカムジャーナル７１の第１受部７１ａに第１幅寸法ｂ分徐肉して徐肉部７１ｃを形成し、カムローブ７２のベース円部７２ａには、第２幅寸法ｂ分徐肉して徐肉部７２ｃを形成することで、ａの間隔を確保してカムローブ７２をカムジャーナル７１側へ寄せることができ、この寄せた寸法分だけ吸気側カムシャフト７の後端部を切除することができるため、吸気側カムシャフト７の前後寸法を短くできて軽量化できるものとなる。
なお、本例では、カムローブ７２のベース円部７２ａの幅方向前後端面にそれぞれ徐肉部７２ｃ，７２ｃを形成させたものを例示しているが、徐肉部７２ｃはカムジャーナル７１に対向する側にのみ形成させる構成であっても良く、この場合にもカムローブ７２をカムジャーナル７１側へ寄せることができ、寄せた分だけ吸気側カムシャフト７の後端部を切除して軽量化できるものである。
このような徐肉部７１ｃ，７２ｃは、排気側カムシャフト６においても同様な設計条件で形成させることができ、徐肉した寸法分だけカムローブ６２をカムジャーナル６１側に寄せることができるため、カムジャーナル６１からカムローブ６２までの距離を小さくでき、耐久性を向上させることができるものとなる。
また、カムローブ６２をカムジャーナル６１側へ寄せた分だけ排気側カムシャフト６の後端部を切除できて軽量化できるものである。
また、カムローブ６２をカムジャーナル６１側へ寄せた分だけ排気側カムシャフト６の後端部を切除できて軽量化できるものである。
実施例では、カムジャーナル７１の除肉部７１ｃの幅寸法は、第１受部７１ａに生ずる面圧が第２受部７１ｂに生ずる最大面圧と等しくなるような寸法に設定するものとしたが、カムジャーナル７１の除肉部７１ｃの幅寸法は、第１受部７１ａに生ずる面圧が第２受部７１ｂに生ずる最大面圧以下であれば如何なる幅寸法であっても構わない。
また、同様に、カムローブ７２の除肉部７２ｃの幅寸法は、ベース円部７２ａに生ずる面圧がリフト部７２ｂに生ずる最大面圧と等しくなるような寸法に設定するものとしたが、カムローブ７２の除肉部７２ｃの幅寸法は、ベース円部７２ａに生ずる面圧がリフト部７２ｂに生ずる最大面圧以下であれば如何なる幅寸法であっても構わない。
また、同様に、カムローブ７２の除肉部７２ｃの幅寸法は、ベース円部７２ａに生ずる面圧がリフト部７２ｂに生ずる最大面圧と等しくなるような寸法に設定するものとしたが、カムローブ７２の除肉部７２ｃの幅寸法は、ベース円部７２ａに生ずる面圧がリフト部７２ｂに生ずる最大面圧以下であれば如何なる幅寸法であっても構わない。
実施例では、カムジャーナル７１の第１受部７１ａは、一律同じ幅寸法で除肉するものとしたが、第１受部７１ａに生ずる面圧が第２受部７１ｂに生ずる最大面圧以下であれば、カムジャーナル７１の第１受部７１ａは、異なる幅寸法で除肉しても差し支えない。
また、同様に、カムローブ７２のベース円部７２ａは、一律同じ幅寸法で除肉するものとしたが、ベース円部７２ａに生ずる面圧がリフト部７２ｂに生ずる最大面圧以下であれば、カムローブ７２のベース円部７２ａは、異なる幅寸法で除肉しても差し支えない。
また、同様に、カムローブ７２のベース円部７２ａは、一律同じ幅寸法で除肉するものとしたが、ベース円部７２ａに生ずる面圧がリフト部７２ｂに生ずる最大面圧以下であれば、カムローブ７２のベース円部７２ａは、異なる幅寸法で除肉しても差し支えない。
実施例では、カムジャーナル７１の第１受部７１ａのみに除肉部７１ｃを設けるものとしたが、第２受部７１ｂでも、最大面圧が生ずる部分以外においては、図７の変形例に例示するように、最大面圧以下となるよう生ずる面圧に応じて除肉部７１ｃ’を設けるものとしても構わない。
また、同様に、カムローブ７２のベース円部７２ａのみに除肉部７２ｃを設けるものとしたが、リフト部７２ｂでも、最大面圧が生ずる部分においては、図７の変形例に例示するように、最大面圧以下となるよう生ずる面圧に応じて除肉部７２ｃ’を設けるものとしても構わない。
また、同様に、カムローブ７２のベース円部７２ａのみに除肉部７２ｃを設けるものとしたが、リフト部７２ｂでも、最大面圧が生ずる部分においては、図７の変形例に例示するように、最大面圧以下となるよう生ずる面圧に応じて除肉部７２ｃ’を設けるものとしても構わない。
１ エンジン
２ シリンダブロック
３ シリンダヘッド
３ａ 軸受部
６ 排気側カムシャフト
６ａ カムスプロケット
７ 吸気側カムシャフト
７ａ カムスプロケット
１２ カムブラケット
１２ａ 軸受部
１３ 排気バルブ
１４ 吸気バルブ
１４ａ リフター
６１，７１ カムジャーナル
６２，７２ カムローブ
７１ａ 第１受部
７１ｂ 第２受部
７１ｃ，７１ｃ’，７２ｃ，７２ｃ’ 徐肉部
７２ａ ベース円部
７２ｂ リフト部
２ シリンダブロック
３ シリンダヘッド
３ａ 軸受部
６ 排気側カムシャフト
６ａ カムスプロケット
７ 吸気側カムシャフト
７ａ カムスプロケット
１２ カムブラケット
１２ａ 軸受部
１３ 排気バルブ
１４ 吸気バルブ
１４ａ リフター
６１，７１ カムジャーナル
６２，７２ カムローブ
７１ａ 第１受部
７１ｂ 第２受部
７１ｃ，７１ｃ’，７２ｃ，７２ｃ’ 徐肉部
７２ａ ベース円部
７２ｂ リフト部
Claims (7)
- 吸気バルブまたは排気バルブを作動しないベース円部と前記吸気バルブまたは前記排気バルブを作動するリフト部とを有するカムローブと、前記ベース円部からの反力を受ける第１受部と前記リフト部からの反力を受ける第２受部とを有し、前記カムローブと所定間隔をもって隣接配置されたカムジャーナルと、を備えるカムシャフトであって、
前記カムジャーナルは、前記第１受部の軸方向幅寸法が前記第２受部の軸方向幅寸法よりも小さくなるよう前記第１受部のうち少なくとも前記カムローブに対向する側が第１幅寸法分除肉して形成されてなり、
前記カムローブは、前記ベース円部の軸方向幅寸法が前記リフト部の軸方向幅寸法よりも小さくなるよう前記ベース円部のうち少なくとも前記カムジャーナルに対向する側が第２幅寸法分除肉して形成されるとともに、前記カムジャーナルとの軸方向間隔が前記所定間隔となるよう形成されてなる
カムシャフト。 - 前記第１幅寸法は、前記第１受部に生ずる最大面圧が前記第２受部に生ずる最大面圧に等しくなる寸法である請求項１記載のカムシャフト。
- 前記カムジャーナルは、前記第１受部に生ずる最大面圧を超えない範囲で前記第２受部に生ずる面圧に基づいて該第２受部を除肉して形成されてなる請求項１または２記載のカムシャフト。
- 前記第２幅寸法は、前記ベース円部に生ずる最大面圧が前記リフト部に生ずる最大面圧に等しくなる寸法である請求項１ないし３いずれか記載のカムシャフト。
- 前記カムローブは、前記リフト部に生ずる最大面圧を超えない範囲で前記リフト部に生ずる面圧に基づいて該リフト部を除肉して形成されてなる請求項１ないし４いずれか記載のカムシャフト。
- 前記カムローブは、リフター部材を介して前記吸気バルブまたは前記排気バルブを作動するよう形成されてなるとともに、幅方向中心が前記リフター部材の軸中心に対して前記カムジャーナル側となるよう形成されてなる請求項１ないし５いずれか記載のカムシャフト。
- 吸気バルブまたは排気バルブを作動しないベース円部と前記吸気バルブまたは前記排気バルブを作動するリフト部とを有するカムローブと、前記ベース円部からの反力を受ける第１受部と前記リフト部からの反力を受ける第２受部とを有し前記カムローブと所定間隔をもって隣接配置されたカムジャーナルと、を備えるカムシャフトの製造方法であって、
（ａ）前記第１受部のうち少なくとも前記カムローブに対向する側を第１幅寸法分除肉して、前記第１受部の軸方向幅寸法が前記第２受部の軸方向幅寸法よりも小さくなるよう前記カムジャーナルを形成し、
（ｂ）前記ベース円部のうち少なくとも前記カムジャーナルに対向する側を第２幅寸法分除肉して、前記ベース円部の軸方向幅寸法が前記リフト部の軸方向幅寸法よりも小さくなるよう前記カムローブを形成し、
（ｃ）前記カムローブと前記カムジャーナルとの軸方向間隔が前記所定間隔となるよう形成する
カムシャフト製造方法。
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