JP2009133125A - 車両搭載用の道路交通規制標識表示装置 - Google Patents

Abstract

【課題】コンパクトに格納するとともに、その使用に際して、近隣に対して、騒音、排ガス等の影響を与えることのない道路交通規制標識表示装置を提供する。
【解決手段】この道路交通規制標識表示装置１は、多段に構成された表示部６と、この表示部６を多段に昇降させる伸縮装置５と、表示部６用の電力を供給するソーラパネル装置６０とを備えており、このソーラパネル装置６０は、車両前後方向に沿って展開および折りたたみ可能な複数のソーラパネル６２を有して構成されている。
【選択図】図１

Description

本発明は、道路工事現場において、道路交通規制標識を表示すると共に、走行車両の突入事故から作業員を保護する車両搭載用の道路交通規制標識表示装置に関する。

道路工事作業区域や工事規制に伴う車線規制場所では、走行車両に対して車線変更を促すため、道路交通規制標識表示装置を道路上に設置し、もしくは道路交通規制標識表示装置をトラック等の車両に搭載して道路上に配置する等の手段がとられている。
しかし、車両は法規によって、車高が３．８ｍ以内に納まるようにしなければ走行させることができない。そのため、車両に道路交通規制標識表示装置を搭載する場合には、道路交通規制標識表示装置をコンパクトに格納できるようにしなければならない。また、走行時の風力抵抗を可能な限り抑えることが望ましい。

また、この種の道路交通規制標識表示装置は、日中、夜間を問わず使用されるため、文字、工事標識等はランプ、高輝度ＬＥＤで表示し、且つ道路上を走行する車両のドライバーが遠方から早期に認識できるように大きく、道路上からできるだけ高い位置に目立つように設置する必要がある。
そこで、この種の道路交通規制標識表示装置は、例えば特許文献１に示されるように、表示部を多段に構成し、その表示部上部を昇降可能にするとともに、電源用の発電機を備えており、この発電機によって表示部などで用いられている高輝度ＬＥＤランプの電源を供給している。
特許第３７５０８０４号公報

しかしながら、この種の道路交通規制標識表示装置は、上述のように、日中、夜間を問わず使用されるので、例えば近隣に住宅街等がある一般道で夜間に工事を行う場合には、表示部用の電力を供給するために発電機を使用することによって、近隣に対して、騒音、排ガス等の影響を与えてしまう。
そこで、本発明は、このような問題点に着目してなされたものであって、コンパクトに格納するとともに、その使用に際して、近隣に対して、騒音、排ガス等の影響を与えることのない道路交通規制標識表示装置を提供することを目的としている。

上記課題を解決するために、車両の荷台に着脱可能な車両搭載用の道路交通規制標識表示装置であって、多段に構成された表示部と、この表示部を多段に昇降させる伸縮装置と、前記表示部用の電力を供給するソーラパネル装置とを備え、当該ソーラパネル装置は、車両前後方向に沿って展開および折りたたみ可能な複数のソーラパネルを有して構成されていることを特徴としている。

本発明に係る車両搭載用の道路交通規制標識表示装置によれば、多段に構成された表示部と、この表示部を多段に昇降させる伸縮装置とを備えて構成されるので、コンパクトに格納でき、また、走行時の風力抵抗を可能な限り抑えることができる。さらに、表示部用の電力を供給するソーラパネル装置を備えており、このソーラパネル装置は、車両前後方向に沿って展開および折りたたみ可能な複数のソーラパネルを有して構成されているので、このソーラパネル装置についても、コンパクトに格納でき、また、走行時の風力抵抗を可能な限り抑えることができる。そして、電源用の発電機を使用した場合と比較して、近隣に対して、騒音、排ガス等の影響を与えてしまうことがない。

ここで、本発明に係る車両搭載用の道路交通規制標識表示装置において、当該道路交通規制標識表示装置は、車両の荷台後部に搭載されるようになっており、前記ソーラパネル装置は、車両の荷台後部に搭載されたときに、前記複数のソーラパネルを展開した状態にあっては、当該道路交通規制標識表示装置よりも車両前後方向前方に向けて展開され、前記複数のソーラパネルを折りたたんだ状態にあっては、当該道路交通規制標識表示装置の筐体の上部の位置に格納されるように構成されていることは好ましい。このような構成であれば、複数のソーラパネルを折りたたんだ状態にすれば、道路交通規制標識表示装置を搭載した状態でも、荷台の前部のスペースで荷物の積載作業を容易に行うことができる。そのため、荷台の前方部分のスペースを有効に活用する上で好適である。

また、本発明に係る車両搭載用の道路交通規制標識表示装置において、前記ソーラパネル装置は、車両の荷台後部に搭載されたときに、前記複数のソーラパネルを展開した状態にあっては、荷台前部の鳥居の位置で前方が支持されるように構成されていることは好ましい。このような構成であれば、既存の鳥居をソーラパネルの支持部材として利用できるため、車両前方での支持構造を簡素化することができ、荷台の前方部分のスペースを有効に活用する上で好適である。

また、本発明に係る車両搭載用の道路交通規制標識表示装置は、前記ソーラパネル装置は、前記複数のソーラパネルを展開および折りたたむ際に、当該複数のソーラパネルを車両前後方向に沿って支持しつつ案内する案内レールを更に有し、当該案内レールについても、前記車両前後方向に沿って展開および折りたたみ可能に構成されていることは好ましい。このような構成であれば、案内レールによって複数のソーラパネルを車両前後方向に沿って案内することができるので、重量のある複数のソーラパネルであっても、その展開および格納作業が容易である。また、この案内レールについても、折りたたむことができるので、コンパクトに格納する上で好適であり、道路交通規制標識表示装置自体の積み卸しも容易である。

上述のように、本発明によれば、コンパクトに格納するとともに、その使用に際して、近隣に対して、騒音、排ガス等の影響を与えることのない道路交通規制標識表示装置を提供することができる。

以下、本発明の一実施形態について、図面を適宜参照しつつ説明する。
図１は本発明の実施の一形態である車両搭載用の道路交通規制標識表示装置の格納状態の側面図、図２はその平面図、図３は正面図である。また、図４〜図１０は、図１に示す道路交通規制標識表示装置の設置状態を説明する図であり、図４は表示部の中間伸長１の状態の側面図、図５は図４の正面図、図６は表示部の中間伸長２の状態の側面図、図７は図６の正面図、図８は表示部を全伸長した状態の側面図、図９は図８でのＡ−Ａ断面図、また、図１０は図８の正面図である。

図１および図２に示すように、この車両搭載用の道路交通規制標識表示装置１は、車両７の荷台８上に積載物として搭載される。この道路交通規制標識表示装置１は、道路交通規制標識等を表示するための表示部６を有し、この表示部６は、図３に示すように、車両後方（車両の走行方向と逆方向）に向けて設置される。
詳しくは、この道路交通規制標識表示装置１は、図２に示すように、平面視が矩形状のフレーム２を有し、このフレーム２が荷台８上の後部に着脱可能に載置されるようになっている。このフレーム２上には、その正面側に、回動用シリンダ３によって前後回動可能な車両突入防止装置４が設けられている。さらに、このフレーム２の上部には、図１に示すように、車両前方側に、ソーラパネル装置６０を支持する筐体２Ｂが立設されている。なお、このフレーム２は、車両の荷台８又はシャーシフレーム３１に、作業者が手で着脱可能な不図示のターンバックル等の連結手段によって連結固定される。これにより、この道路交通規制標識表示装置１は、車両７への積み卸しに際し、作業者が手でターンバックル等の連結手段の固定および取り外しを行うことができる。そのため、車両７への積み卸しが容易である。

車両用突入防止装置４は、図１ないし図４に示すように、フレーム２の左右二カ所に設けられ、円筒形の緩衝体であるクッションドラム４１を取付けた取付部材４２が、前後回動可能にピン４３で軸支されている。フレーム２と取付部材４２との間には、上下のリンク４４、４５を介して回動シリンダ３が取付けられている。これら上下のリンク４４、４５は、その一端が回動用シリンダ３のロッド先端部にピン４６で連結されている。また、上のリンク４４の他端は取付部材４２にピン４７で連結され、下のリンク４５の他端はフレーム２にピン４８で連結されている。なお、取付部材４２には車両７の後煽り４９と連結され、回動時に後煽り４９を連動させる連結具５０が設けられている。この連結具５０は、取付部材４２に一端を取り付けたスプリング５１と、スプリング５１の他端に取り付けられ後煽り４９の上端部を挟持する挟持部５２とで構成されている。

さらに、図１に示すように、この車両突入防止装置４の背部には、上記表示部６が伸縮装置５によって昇降可能に設けられている。
この伸縮装置５は、互いに摺動自在に嵌装された基端筒１４、中間筒１６および先端筒１９とを有してなり、基端筒１４が上記フレーム２に固定立設されている。そして、この伸縮装置５には、図９に示すように、公知の三段シリンダ装置８０（特許第３１２６６５７号参照）が内蔵されており、この三段シリンダ装置８０は、そのシリンダチューブ８１が先端筒１９に連結され、中間ロッド８２が中間筒１６に連結され、先端ロッド８３が基端筒１４に連結されており、伸縮装置５は、この三段シリンダ装置８０によって上下に多段（複数の段階）に伸縮可能になっている。

表示部６は、図１に示すように、下から順に、下部表示部１１、中部表示部１２、および上部表示部１３の三段に構成されている。これら三段の表示部のうち下部表示部１１は、フレーム２の筐体２Ｂの車両後方側の側面に固定立設されている。そして、中部表示部１２は、その上端部が上記伸縮装置５の中間筒１６の先端部に中部ブラケット１５を介して連結されており、その下端部には下部表示部１１の表面に沿って転動するローラ１７が設けられている。さらに、上部表示部１３は、伸縮装置５の先端筒１９の先端部に上部ブラケット１８を介して連結されており、その下端部には中部表示部１２の表面に沿って転動するローラ２０が設けられている。

上部表示部１３は、その正面に３つの表示部を有し、図１０に示すように、最も上部には、内照式の表示灯によって工事名を示す上部内照式表示灯１３ｃが設けられている。また、この上部内照式表示灯１３ｃの下には、文字標識を表示するフルカラーのＬＥＤ標示板１３ｂが配置されており、このＬＥＤ標示板１３ｂには、必要に応じて任意のメッセージを文字で表示することができる。さらに、このＬＥＤ標示板１３ｂの下方には、内照式表示灯である下部内照式表示灯１３ａが設けられ、必要に応じて任意の道路交通規制標識表示等を表示することができる。なお、この下部内照式表示灯１３ａの下部には、中部表示部１２を照らすための照明灯１３ｄが設けられている。

また、この道路交通規制標識表示装置１は、上記表示部６の背部に、保安灯３５ａおよび矢印標識３５ｂを表示する保安灯ユニット３５を更に有している。
詳しくは、この保安灯ユニット３５は、図９に示すように、先端筒１９の左右に、保安灯ユニット３５を昇降可能に支持するための一対の支柱２９が上下方向にスライド移動可能に設けられており、さらに、先端筒１９の中央には、先端筒１９に沿ってテレシリンダ２９Ｂが上下方向に沿って配設され、このテレシリンダ２９Ｂのロッド側が保安灯ユニット３５の下端に連結され、チューブ側が先端筒１９に連結されている。これにより、この保安灯ユニット３５は、伸縮装置５の先端筒１９に配設されたテレシリンダ２９Ｂで一対の支柱２９のスライド移動とともに昇降されて、上昇位置において、上部表示部１３よりも高い最上段となるように表示部６と合わせて四段に構成されている。

さらに、上記フレーム２上には、装置全体を制御する制御部５４と、伸縮装置５、テレシリンダ２９Ｂおよび回動用シリンダ３の動力源を有する不図示の駆動ユニットが設けられている。この駆動ユニット内には、電動直流モータ、油圧ポンプ、電磁弁、およびタンクを備えており、電動直流モータは車両電源で駆動されて油圧ポンプを作動させ、電磁弁で上記伸縮装置５、テレシリンダ２９Ｂおよび回動用シリンダ３に供給する圧油の方向制御を行うようになっている。なお、この車両搭載用の道路交通規制標識表示装置１は、設置格納作動を遠隔操作可能とするための不図示の受信機を備えており、この受信機は、設置格納作動を遠隔操作するための不図示の送信機から送られる操作信号を受信して上記電磁弁等に必要な制御信号を送るようになっている。
ここで、この道路交通規制標識表示装置１は、フレーム２上に立設された筐体２Ｂの上部に、折りたたみ式のソーラパネル装置６０が装備されている。

以下、このソーラパネル装置６０について、図１、図２および、図１１〜図２２を適宜参照しつつ詳しく説明する。
図１に示すように、このソーラパネル装置６０は、車両前後方向に沿って展開および折りたたみ可能な複数のソーラパネル６２を有して構成されている。このソーラパネル装置６０は、バッテリボックス６８内の大容量のバッテリを充電可能に接続されており、このバッテリボックス６８から、上述した保安灯ユニット３５や、表示部６のうちの上部表示部１３などで用いられている高輝度ＬＥＤランプに必要な電源を供給するようになっている。

詳しくは、図１１に拡大図示するように、本実施形態の例では、複数のソーラパネル６２は、４枚のソーラパネル６２ａ〜ｄを、ヒンジ６２ｈを介して略蛇腹状に相互に連結して構成されている。また、複数のソーラパネル６２の車両幅方向での両側には、断面が「略コ字状」をなす左右一対の案内レール６４が設けられている。これら左右の各案内レール６４は、「略コ字状」の開口部分を内側に向けて対向配置されている。
各ソーラパネル６２ａ〜ｄには、図１１（ｂ）に示すように、その車両幅方向での両側に且つ上下方向中央の位置に、ローラ６３が各ソーラパネル６２の車両幅方向での両側に張り出してそれぞれ設けられている。そして、これらローラ６３は、上記左右の各案内レール６４の開口部分から「略コ字状」のレール内に転動可能に嵌合しており（図１２参照）、これにより、各案内レール６４に沿って車両前後方向に転動自在になっている。

複数のソーラパネル６２は、４枚のソーラパネル６２ａ〜ｄから構成されているが、車両前後方向での最も前方側の先端パネル６２ａと、基端側の基端パネル６２ｄとには、左右の各案内レール６４よりも下側の位置に、片側二箇所にストッパピン６５がそれぞれに設けられている。また、左右の各案内レール６４には、図１に示す、複数のソーラパネル６２を格納した位置、つまり、略蛇腹状に連結して構成されている４枚のソーラパネルを最も折りたたんだ状態において、上記各ストッパピン６５の先端に対向する位置に、各ピンを挿入可能な固定用の穴をもつストッパ受け６５ｓが配設されている（図１１（ａ））。これにより、複数のソーラパネル６２を格納した位置で、ストッパピン６５が左右の各案内レール６４に設けたストッパ受け６５ｓの固定用の穴に対して挿入されることで、複数のソーラパネル６２を確実に固定して、格納位置での複数のソーラパネル６２の不意な展開が防止されている。

また、上記左右一対の案内レール６４は、図１に示すように、ソーラパネル６２を案内するレールを、前方レール部６４ａと中央レール部６４ｂと基部レール部６４ｃとから三段に構成している。各レール部６４ａ〜ｃ相互は、互いにヒンジ６４ｈを介して連結されている。各ヒンジ６４ｈは、１８０度以上には開かない構造のものを用いており、これにより、レール６４ａ〜ｃ相互を展開した状態にあっては、１８０度以上には回動しないようになっており、展開したときに隣接するレール相互が直線状に連続したレールを構成する。

そして、これら左右の各案内レール６４は、図２に示すように、複数のソーラパネル６２に対して、車両の幅方向両側をそれぞれ支えており、各案内レール６４それぞれは、展開する設置時には、個別に車両前後方向に移動させて組み立てることが可能である（図１３，１４参照）。また、これら左右の各案内レール６４は、筐体２Ｂ側に格納した状態において（図１参照）、それぞれの案内レール６４先端の前方レール部６４ａと筐体２Ｂとを相互を作業者が手で着脱可能に繋ぐ蝶ボルト６７を有しており、この蝶ボルト６７によって、図１に示す格納位置での固定が可能になっている。

さらに、図１および図２に示すように、車両７の鳥居９の上部左右には、左右の各案内レール６４を支えるための一対の案内レール支柱６６がその軸方向を上下にしてそれぞれ設けられている。この一対の案内レール支柱６６は、車両７の鳥居９に対して、上下二箇所の蝶ボルト６６ｔによって手で着脱可能に固定される角パイプからなるアウタボックス６６ｓと、そのアウタボックス６６ｓにスライド移動可能に上側から内嵌する角パイプからなるインナボックス６６ｎとを有して構成されている。

次に、このソーラパネル装置６０を格納状態から展開状態に設置する手順について説明する。
このソーラパネル装置６０を設置する際には、図１に示す格納状態から、まず、前方レール部６４ａと筐体２Ｂとを相互に繋ぐ蝶ボルト６７を手で外して、図１３に示すように、案内レール６４を筐体２Ｂから外し、各案内レール６４を個別に車両前後方向前方に向けて展開しつつ手で移動させる。
次いで、図１４に示すように、案内レール６４の各レール部６４ａ〜ｃ相互を順に伸ばしつつ、先端の前方レール部６４ａの先端部分を、鳥居９上部の案内レール支柱６６のインナボックス６６ｎの上端部上に載置する。このとき、案内レール支柱６６は、初めの状態において、インナボックス６６ｎがアウタボックス６６ｓ内に収容されており、インナボックス６６ｎの上端部の位置は低い位置に位置している。そのため、前方レール部６４ａの先端部分をインナボックス６６ｎの上端部上に載置する作業が行い易い。

ここで、図１５に要部拡大図を示すように、案内レール支柱６６には、アウタボックス６６ｓに対するインナボックス６６ｎの軸方向での位置を固定するために手で係脱可能なストッパピン６６ｐが付設されている。ストッパピン６６ｐを手で引くとアウタボックス６６ｓに対するインナボックス６６ｎの係合が解除され、インナボックス６６ｎがスライド移動可能となり、また、ストッパピン６６ｐを開放すると、ストッパピン６６ｐはばねによって付勢されており、アウタボックス６６ｓの所定の位置に穿設されている係合穴に嵌合してその位置でインナボックス６６ｎを保持するようになっている。

上述のように、インナボックス６６ｎの上端部の上に前方レール部６４ａの先端部分を載置したら、上記ストッパピン６６ｐを手で引いてその嵌合を解除しつつ、インナボックス６６ｎを案内レール６４とともに案内レール６４が略水平になる位置まで上方に持ち上げる。
そして、案内レール６４が略水平になる位置まで持ち上げられると、各レール部６４ａ〜ｃ相互は、隣接するレール相互が直線状に連続したレールを構成し、このとき、１８０度以上には回動しないようになっているのでレールの姿勢が直線状となる。また、この状態となる高さに合わせてアウタボックス６６ｓにはストッパピン６６ｐが係合するための係合穴が穿設されており、ストッパピン６６ｐが内蔵されたばねの力によって係合穴の方向に付勢され、このばねによる付勢力によって対向方向に移動して係合穴に嵌合し、これにより、インナボックス６６ｎがアウタボックス６６ｓに固定され、図１６および図１７に示すように、案内レール６４が略水平になった位置が保持される。

さらに、図１５に示すように、インナボックス６６ｎの側面にはトグルクランプ６６ｔが付設されている。また、前方レール部６４ａには、前方レール部６４ａがインナボックス６６ｎの上端部上に載置される側の面の両側に、車両幅方向での移動（ズレ）を拘束するためのガイド板６４ｆ、６４ｋが取り付けられており、そのうちの一方のガイド板６４ｋが、上記トグルクランプ６６ｔのクランプ部に対向する位置に位置している。これにより、図１８に拡大図示するように、トグルクランプ６６ｔのレバー６６ｒを手で下げることによってガイド板６４ｋがインナボックス６６ｎ側面との間で挟持されて前方レール部６４ａを確実に固定することができる。

次いで、複数のソーラパネル６２のストッパピン６５を外し、図１９に示すように、略蛇腹状に連結して構成されている４枚のソーラパネル６２ａ〜ｄを案内レール６４に沿って車両前後方向に展開していく。
ここで、この展開の際に、基端側の基端パネル６２ｄの先端には、各パネルの円滑な展開を補助するための補助ローラ６３ｈが設けられており、一方、筐体２Ｂの上部には、この補助ローラ６３ｈに対向する斜面を有するローラガイドプレート２ｈが付設されており、４枚のソーラパネル６２ａ〜ｄを水平に展開していく際に、基端パネル６２ｄの先端が伸縮装置５に当らないようにローラガイドプレート２ｈによって阻止され、さらに、ローラガイドプレート２ｈに沿って補助ローラ６３ｈが上昇しながら案内されることで４枚のソーラパネル６２ａ〜ｄの後端が支持され、これにより、各パネルの展開が容易に行えるようになっている。

そして、図２０および図２１に示すように、複数のソーラパネル６２を案内レール６４に沿ってほぼ直線状になる位置まで完全に展開するが、図２０に示す状態において、前方レール部６４ａの先端にはストッパ板６４ｓがソーラパネル６２ａのローラ６３に対向する位置に且つ４枚のソーラパネル６２ａ〜ｄが完全に展開された位置に対応して設けられており、ローラ６３がストッパ板６４ｓに当接した位置で複数のソーラパネル６２のスライド移動が止まるようになっている。

４枚のソーラパネル６２ａ〜ｄは、互いに３箇所のヒンジ６２ｈを介して略蛇腹状に相互に連結されているが、上述のように４枚のソーラパネル６２ａ〜ｄが完全に展開された状態において、図２２に拡大図示するように、４枚のソーラパネル６２ａ〜ｄ相互を略水平にした位置で固定させるには、中央部のヒンジを最も閉じた状態で保持し、前後両端側のヒンジは最大に広げた状態で保持することになる。

ここで、この道路交通規制標識表示装置１では、三箇所のヒンジ６２ｈのうち中央部の一箇所のみに開き止め装置６９が設けられている（図２２（ａ））。この開き止め装置６９は、ソーラパネル６２ｃに、ヒンジ６２ｈの装着された側とは反対の側に固定されたフック６９ｆと、ソーラパネル６２ｂに、フック６９ｆに係合およびその解除可能に固定されたキャッチャばね６９ｂとを有して構成されている。この開き止め装置６９には、例えばいわゆるパチン錠等を好適に用いることができる。この開き止め装置６９を手で係合状態にすることによって（図２２（ｂ））、中央のソーラパネル６２ｂおよび６２ｃが相互に固定されるのは勿論、その車両前後方向両側のソーラパネル６２ａおよび６２ｄについても、内側の二枚が略水平方向に付勢されて回動することによって外側の二枚もそれぞれのローラ６３を中心として回動し、これにより、中央の一箇所のみのロックによって全体の水平姿勢を同時に且つ確実に拘束することができる。

上記手順によってソーラパネル装置６０を展開し使用可能な状態に設置することができる。また、格納する際には、上記手順とは逆の手順によって格納する。なお、この道路交通規制標識表示装置１のソーラパネル装置６０は、夜間に住宅街等で工事を行う場合であっても、ソーラパネル装置６０の発電量、およびバッテリボックス６８内の大容量バッテリの蓄電容量は、終夜点灯するに十分な発電量および容量をもつものをそれぞれ搭載している。

次に、この車両搭載用の道路交通規制標識表示装置１を使用する場合について説明する。
この車両搭載用の道路交通規制標識表示装置１を使用する場合には、図１ないし３に示すように、車両７の荷台８上に当該道路交通規制標識表示装置１を、クレーン等を使用して搭載してフレーム２を荷台８又はシャーシフレーム３１に固定する。そして、車両７を所定位置まで走行させて停車させた後、上記手順によってソーラパネル装置６０を展開し使用可能な状態に設置する。

次いで、送信機を用いて安全な場所から設置するための遠隔操作を行う。遠隔操作は、スタートスイッチを押して制御部５４を起動し、送信機の電源スイッチを入れる。次に、クッションドラム設置用のスイッチを押すと、回動用シリンダ３が伸長し、クッションドラム４１が取付部材４２と共に車両７の後方へ回動して、図４、５に示すように車両７の後方の地上付近に設置される。このとき、車両７の後煽り４９も連結具５０によって取付部材４２と連動し、後方に回動するので別途後煽り４９を開く作業を行う必要はない。これにより、後方からの走行車両の突入に対する安全が確保される。

次いで、送信機を用いてテレシリンダ２９Ｂ伸長用のスイッチを押すと、伸縮装置５の先端筒１９に配設されたテレシリンダ２９Ｂが伸長されて、上方に向けて、表示部６のうち上部表示部１３とは別に設けられた保安灯ユニット３５が上昇し、この保安灯ユニット３５が、図４、５に示すように、上部表示部１３の上部内照式表示灯１３ｃよりも上方に位置する。この道路交通規制標識表示装置１によれば、上部に障害物があって表示部を全伸長させられない場合であっても、この図４、５に示す中間伸長１の状態で使用可能である。

さらに、送信機を用いて伸縮装置伸長用のスイッチを押すと、伸縮装置５の先端筒１９が伸長し、これにより、上部表示部１３が上昇し、図６、７に示す中間伸長２の状態となり、中部表示部１２が車両後方から視認可能な状態に出現する。さらに伸縮装置５の伸長を継続させると、中間筒１６が伸長し、上部表示部１３が更に上昇して中部表示部１２も上昇し、中部表示部１２背後の下部表示部１１が車両後方から視認可能な状態に出現して、図８、１０に示す完全な設置状態となる。

作業が終了すると、送信機を用いて伸縮装置縮小用のスイッチを押して伸縮装置５およびテレシリンダ２９Ｂをそれぞれ縮小させ、表示部６及び保安灯ユニット３５を下降させて格納する。それから、クッション格納用のスイッチを押して回動用シリンダ３を縮小させ、クッションドラム４１を荷台８上まで回動させて格納し、停止スイッチを押して駆動ユニット５４を停止させ、電源スイッチを切る。

次に、この道路交通規制標識表示装置１の作用・効果について説明する。
この道路交通規制標識表示装置１は、前後回動可能な車両突入防止装置４を備えているので、道路工事現場への走行車両の突入による事故を防止することができる。そして、受信機を備える駆動ユニット５４と、設置格納作動を遠隔操作する送信機とを備えることにより、交通量の多い道路工事現場で作業者が車両７の後方に回って設置や格納の作業を行う必要がなくなり、設置や格納の作業中の走行車両による追突事故が防止できる。

また、この道路交通規制標識表示装置１を使用しない場合には、フレーム２の固定を手で解除して車両７の荷台８から取り外すことができる。これにより、車両７は道路交通規制標識表示装置１を取り外すことにより、荷台８に荷を積載して通常の運搬作業に使用することができる。
また、この道路交通規制標識表示装置１は、車両７の荷台８の後部に搭載され、荷台８又はシャーシフレーム３１に連結固定されるフレーム２を備えているので、車両７の荷台８の側部煽り４９を自由に開閉できるようになり、道路交通規制標識表示装置１を搭載した状態でも、荷台８の前部のスペースには荷物の積載作業を容易に行うことができる。

また、この道路交通規制標識表示装置１は、表示部６を下部表示部１１と中部表示部１２と上部表示部１３を備えて構成し、これを伸縮装置５を構成する三段シリンダ装置８０で昇降させ、さらに、伸縮装置５の先端筒１９に配設されたテレシリンダ２９Ｂで保安灯ユニット３５を別個に昇降させ、この保安灯ユニット３５が最上段となるように合わせて四段に構成しているので、格納時にはコンパクトな構成にするとともに、走行時の風力抵抗を可能な限り抑えることができる。また、設置時には表示部の地上高を高くすることができる。

さらに、この道路交通規制標識表示装置１は、表示部用の電力を供給するソーラパネル装置６０を備えており、このソーラパネル装置６０は、車両前後方向に沿って展開および折りたたみ可能な複数のソーラパネル６２を有して構成されているので、このソーラパネル装置６０についても、コンパクトに格納でき、また、走行時の風力抵抗を可能な限り抑えることができる。そして、電源用の発電機を使用した場合と比較して、近隣に対して、騒音、排ガス等の影響を与えてしまうことがない。

また、この道路交通規制標識表示装置１は、車両７の荷台８の後部に搭載されるようになっており、ソーラパネル装置６０が、車両７の荷台８の後部に搭載されたときに、複数のソーラパネル６２を展開した状態にあっては、当該道路交通規制標識表示装置１よりも車両前後方向前方に向けて展開されるとともに荷台前部の鳥居９の位置で前方が支持されるようになっており、複数のソーラパネル６２を折りたたんだ状態にあっては、当該道路交通規制標識表示装置１の筐体２Ｂの上部の位置に格納されるようになっているので、複数のソーラパネル６２を折りたたんだ状態にすれば、道路交通規制標識表示装置１を搭載した状態でも、荷台８の前部のスペースに荷物の積載作業を容易に行うことができる。そのため、荷台８の前方部分のスペースを有効に活用する上で好適である。

また、この道路交通規制標識表示装置１は、ソーラパネル装置６０が、複数のソーラパネル６２を展開および折りたたむ際に、当該複数のソーラパネル６２を車両前後方向に沿って支持しつつ案内する案内レール６４を更に有し、この案内レール６４についても、車両前後方向に沿って展開および折りたたみ可能に構成されているので、案内レール６４によって複数のソーラパネル６２を車両前後方向に沿って案内することができる。そのため、重量のある複数のソーラパネル６２であっても、その展開および格納作業が容易である。また、この案内レール６４についても、折りたたむことができるので、コンパクトに格納する上で好適であり、道路交通規制標識表示装置自体の積み卸しも容易である。

以上説明したように、この道路交通規制標識表示装置１によれば、コンパクトに格納するとともに、その使用に際して、近隣に対して、騒音、排ガス等の影響を与えることがない。
なお、本発明に係る道路交通規制標識表示装置は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しなければ種々の変形が可能である。
例えば、上記実施形態では、ソーラパネル装置６０は、折りたたみ可能な案内レール６４を有する例で説明したが、これに限定されず、案内レールを有しない構成とし、複数のソーラパネル６２自体を直に展開および折りたたむ構成としてもよい。しかし、複数のソーラパネルは、その重量も重いため、作業者の展開および格納作業を容易かつより安全に行う上では、複数のソーラパネル６２を車両前後方向に沿って支持しつつ案内する案内レール６４を更に有する構成が好ましい。また、コンパクトに格納する上では、案内レールについても折りたたむことができる構成とすることが好ましい。

また、ソーラパネル装置６０は、車両前後方向に沿って展開および折りたたみ可能な複数のソーラパネルを有して構成されている例で説明したが、これに限定されず、複数のソーラパネルの折りたたみ構造についても種々変形可能である。しかし、展開時には車両の荷台スペースを有効に利用しつつ、格納時にはコンパクトに格納する上では、複数のソーラパネルの折りたたみ構造が車両前後方向に沿って展開および折りたたみ可能であることが好ましい。

また、車両の荷台上での道路交通規制標識表示装置の搭載位置についても特に限定されるものではないが、展開時には車両の荷台スペースを有効に利用しつつ、格納時にはコンパクトに格納する上では、上記実施形態に例示したように、道路交通規制標識表示装置は、車両の荷台後部に搭載されるようになっており、ソーラパネル装置は、車両の荷台後部に搭載されたときに、複数のソーラパネルを展開した状態にあっては、当該道路交通規制標識表示装置よりも車両前後方向前方に向けて展開されるとともに荷台前部の鳥居の位置で前方が支持されるようになっており、複数のソーラパネルを折りたたんだ状態にあっては、当該道路交通規制標識表示装置の筐体の上部の位置に格納されるようになっていることが好ましい。

本発明の一実施形態である車両搭載用の道路交通規制標識表示装置の格納状態の側面図である。 図１に示す道路交通規制標識表示装置の平面図である。 図１に示す道路交通規制標識表示装置の正面図である。 図１に示す道路交通規制標識表示装置の設置状態（中間伸長１）の側面図である。 図１に示す道路交通規制標識表示装置の設置状態（中間伸長１）の正面図である。 図１に示す道路交通規制標識表示装置の設置状態（中間伸長２）の側面図である。 図１に示す道路交通規制標識表示装置の設置状態（中間伸長２）の正面図である。 図１に示す道路交通規制標識表示装置の設置状態（全伸長）の側面図である。 図８でのＡ−Ａ断面図である。 図１に示す道路交通規制標識表示装置の設置状態（全伸長）の正面図である。 ソーラパネル装置の説明図であり、同図（ａ）は図１でのＡ矢視図を示し、同図（ｂ）は図１でのＢ部詳細図を示している。 図１１（ないし図２１）でのＣ−Ｃ断面図である。 図１に示す道路交通規制標識表示装置のソーラパネル装置の設置状態を説明するための側面図である。 図１に示す道路交通規制標識表示装置のソーラパネル装置の設置状態を説明するための側面図である。 図１４でのＤ矢視図である。 図１に示す道路交通規制標識表示装置のソーラパネル装置の設置状態を説明するための側面図である。 図１６に示すソーラパネル装置の設置状態の平面図である。 図１６でのＥ矢視図である。 図１に示す道路交通規制標識表示装置のソーラパネル装置の設置状態を説明するための側面図である。 図１に示す道路交通規制標識表示装置のソーラパネル装置の設置状態を説明するための側面図である。 図２０に示すソーラパネル装置の設置状態の平面図である。 図２０でのＦ部詳細図である。

符号の説明

１ 道路交通規制標識表示装置
２ フレーム
３ 回動用シリンダ
４ 車両突入防止装置
５ 伸縮装置
６ 表示部
７ 車両
８ 荷台
９ 鳥居
１１ 下部表示部
１２ 中部表示部
１３ 上部表示部
１４ 基端筒
１５ 中部ブラケット
１６ 中間筒
１８ 上部ブラケット
１９ 先端筒
２９ 支柱
３１ シャーシフレーム
４１ クッションドラム
４２ 取付部材
４９ 後煽り
５０ 連結具
５４ 制御部
６０ ソーラパネル装置
６２ ソーラパネル
６３ ローラ
６４ 案内レール
６５ ストッパピン
６６ 案内レール支柱
６７ 蝶ボルト
６８ バッテリボックス
６９ 開き止め装置
８０ 三段シリンダ装置

Claims (4)

1. 車両の荷台に着脱可能な車両搭載用の道路交通規制標識表示装置であって、
   多段に構成された表示部と、この表示部を多段に昇降させる伸縮装置と、前記表示部用の電力を供給するソーラパネル装置とを備え、当該ソーラパネル装置は、車両前後方向に沿って展開および折りたたみ可能な複数のソーラパネルを有して構成されていることを特徴とする車両搭載用の道路交通規制標識表示装置。
2. 前記ソーラパネル装置は、車両の荷台後部に搭載されたときに、前記複数のソーラパネルを展開した状態にあっては、当該道路交通規制標識表示装置よりも車両前後方向前方に向けて展開され、前記複数のソーラパネルを折りたたんだ状態にあっては、当該道路交通規制標識表示装置の筐体の上部の位置に格納されるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載の車両搭載用の道路交通規制標識表示装置。
3. 前記ソーラパネル装置は、車両の荷台後部に搭載されたときに、前記複数のソーラパネルを展開した状態にあっては、荷台前部の鳥居の位置で前方が支持されるように構成されていることを特徴とする請求項１または２に記載の車両搭載用の道路交通規制標識表示装置。
4. 前記ソーラパネル装置は、前記複数のソーラパネルを展開および折りたたむ際に、当該複数のソーラパネルを支持しつつ車両前後方向に沿って案内する案内レールを更に有し、当該案内レールについても、前記車両前後方向に沿って展開および折りたたみ可能に構成されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両搭載用の道路交通規制標識表示装置。

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