KR200287768Y1

KR200287768Y1 - 이동식 정비용 차량

Info

Publication number: KR200287768Y1
Application number: KR2020020009635U
Authority: KR
Inventors: 임관빈
Original assignee: 임관빈
Priority date: 2002-03-30
Filing date: 2002-03-30
Publication date: 2002-09-05

Abstract

본 고안은 이동식 정비용 차량에 관한 것으로, 이동정비차량의 뒷부분에 리프터를 구비하고 적재함 내부에 타이어탈부착기, 밸런스웨이팅기, 콤프레셔, 발전기 등의 정비용 기기를 구비하여 교통사고 현장이나 일반가정 등에서 신속한 정비서비스를 받을 수 있도록 한 이동식 정비용 차량에 관한 것이다.

Description

이동식 정비용 차량{A movable maintenance car}

본 고안은 이동식 정비용 차량에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 이동정비차량의 뒷부분에 리프터를 구비하고 적재함 내부에 타이어탈부착기, 밸런스웨이팅기, 콤프레셔, 발전기 등의 정비용 기구를 구비하여 교통사고 현장이나 일반가정 등에서 신속한 정비서비스를 받을 수 있도록 한 이동식 정비용 차량에 관한 것이다.

종래의 이동식 정비용 차량은 적재함 내부에 리프터(Lifter)를 설치하고 정비받을 차량이 적재함 위에 오른후 리프팅하여 정비하도록 되어 있으나, 리프터가 적재함의 모든 공간을 차지하여 비교적 부피가 큰 타이어탈부착기, 밸런스웨이팅기, 콤프레셔, 발전기 등의 정비용 기구를 구비할 수 없었고, 고장으로 자체적인 이동이 불가능한 차량의 경우 리프터 위에 오를 수 없어서 차량의 하부정비가 어려운 문제점이 있었다.

본 고안은 이와같은 문제점을 해소하기 위한 것으로 적재함의 내부에 비교적 부피가 큰 타이어탈부착기, 밸런스웨이팅기, 콤프레셔, 발전기 등의 정비용 장비를 비치할 수 있고, 정비받을 차량의 이동이 불가능한 경우 차량을 리프터위에 올릴 수 있게 하여 정비에 편리성을 제공하는 이동식 정비용 차량을 제공하는데 그 목적이 있다.

본 고안은 이러한 목적을 달성하기 위하여, 통상의 트럭 적재함 부분을 개조하여 트럭의 뒷부분에 리프터를 설치하고 트럭 하부의 H 형빔 안쪽에 리프터를 지면으로 내리기 위한 유압장치를 구비하여 리프터가 적재함 내부공간을 차지하지 않게 함으로써 적재함 내부에는 비교적 큰 부피를 가진 정비용 기구를 비치할 수 있게 하고, 고장으로 자체적으로 움직일 수 없는 차량을 리프터위에 올려놓기 위한 견인장치를 구비한 것에 그 특징이 있다.

도 1A은 본 고안의 측면 개략도

1B는 도 1A의 I-I' 단면 개략도

1C는 본 고안의 프레임부의 사시개략도

도 2는 본 고안의 평면 개략도

도 3은 본 고안의 저면 개략도

도 4A는 본 고안의 설치된 이동식 정비용 차량의 측면 상태도

4B는 본 고안의 설치된 이동식 정비용 차량의 평면 상태도

도 5는 본 고안의 설치된 이동식 정비용 차량의 뒤에서 본 상태도

도 6은 본 고안의 정비기구부를 나타낸 설명도

도 7A는 본 고안의 리프터부의 사시 개략도

7B는 본 고안의 리프터부의 측면 개략도

7C는 본 고안의 리프터부의 리프팅 상태를 나타낸 측면개략도

도 8은 본 고안의 견인부의 개략도

도 9A은 본 고안의 리프터를 내리는 모습을 나타낸 상태도

9B는 본 고안의 리프터가 회전하여 바퀴가 지면에 닿아 있는 모습을 나타낸 상태도

9C는 본 고안의 리프터를 바닥에 설치한 모습을 나타낸 상태도

9D는 본 고안을 이용한 고장난 차량의 견인상태를 나타낸 상태도

9E는 본 고안의 리프터에 고장난 차량이 올라선 모습을 나타낸 상태도

9F는 본 고안의 리프터를 이용한 리프팅 상태도

도 10A는 본 고안의 리프터에 고장난 차량의 하중이 주어지지 않을 때의 바퀴의 상태도

10B는 본 고안의 리프터에 고장난 차량의 하중이 주어졌을 때의 바퀴의 상태도

도 11A는 도 7A의 M부분 확대도

11B는 도 11A의 푸쉬로드와 링크대가 꺽어진 모습을 나타낸 상태도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1a, 1b, 1c, 1d, 1e : 프레임 2a, 2b : 윙바디

3, 3' : 윙바디힌지 4a, 4b : 정비기구함받침판

5 : 지지대 6 : 리프터(Lifter)

7 : 유압실린더 8 : 유압로드

9a, 9b : 링크대 10a, 10a', 10b, 10b' : 레일

11 : 정비기구함 12 : 견인로프

13 : 모터 14 : 푸쉬로드

15 : 고장난차량 16a, 16b : 견인로프출구

17a, 17b : 견인로프고리 18a, 18b : 견인로프고리걸림홈

19a, 19b : 리프터고리 20 : H 형빔

21 : 리프터회전축 22 : 정비기구함받침판힌지

23a, 23b : 바퀴 24a, 24b : 바퀴홈

25a, 25b : 스프링 26a, 26b : 바퀴지지대

27a, 27b : 걸림턱 50 : 프레임부

60 : 견인부 70 : 리프터부

80 : 정비기구부 100 : 이동식 정비용 차량

본 고안의 구성을 첨부된 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안의 이동식 정비용 차량(100)은 통상의 트럭을 개조한 것으로 통상의 트럭에 프레임부(50), 견인부(60), 리프터부(70), 정비기구부(80)가 구비되어 있다.

프레임부(50)는 본 고안의 골조가 되도록 도 1C와 같이 프레임(1a)(1b)(1c)(1d)(1e), 윙바디(2a)(2b), 윙바디힌지(3)(3')가 구비되어 있다.

프레임(1d)(1e)은 "┏┓" 형태로 되어 있고 도 1A와 같이 적재함 바닥면의 전후방 끝에 평행하게 세워져 각각 고정 부착되어 있으며 도 1B와 같이 프레임(1d)(1e)의 상부 좌우측에 직선형의 프레임(1a)(1b)이 고정 부착되어 있고 중앙에 직선형의 프레임(1c)이 고정 부착되어 있으며 상기 후방의 프레임(1e) 좌우막대에는 리프터(6)가 결합되도록 도 5와 같이 그 상부 좌우측에 견인로프출구(16a)(16b)가 형성되어 있고 상단에서 아래로 2/3 지점에 좌우측으로 견인로프고리(17a)(17b)가 부착되어 있다.프레임(1a)(1b)은 전후방의 프레임(1d)(1e)을 연결하여 고정하는 것으로 프레임(1d)(1e)의 상부 좌우측에 고정 부착되어 있으며 견인로프(12)가 내부에 삽입되도록 중공되어 있다.프레임(1c)은 프레임(1d)(1e)의 상부 중앙에 고정 부착되어 있으며 프레임(1c)의 상단면 전후방에서 중앙으로 1/4 지점에 윙바디힌지(3)(3')가 부착되어 윙바디(2a)(2b)와 결합되어 있다.

윙바디(2a)(2b)는 작업자가 트럭의 적재함 위에 올라서서 작업시 충분한 작업공간을 확보하도록 윙바디힌지(3)(3')를 중심으로 회전하여 위쪽으로 펼쳐지는 것으로 도 1C와 같이 프레임(1c)에 윙바디힌지(3)(3')로 결합되어 있다.

윙바디힌지(3)(3')는 윙바디(2a)(2b)를 프레임(1c)에 부착하여 위쪽으로 펼쳐지도록 프레임(1c)과 윙바디(2a)(2b)를 서로 결합하는 것으로 프레임(1c)의 상단면 전후방에서 중앙으로 1/4 지점에 부착되어 있다.

견인부(60)는 리프터(6)를 내리고 올리거나 고장난차량(15)을 견인하도록 도 8과 같이 모터(13)와 견인로프(12)가 구비되어 있다.

모터(13)는 견인로프(12)를 감거나 풀어주기 위한 것으로 도 4A와 같이 적재함 저면에 구비되어 있고 모터의 축에는 풀리가 설치되어 있어 모터가 회전함에 따라 풀리가 회전하여 견인로프(12)가 감기거나 풀리게 되어 있다.

견인로프(12)는 리프터(6)를 내리고 올리거나 고장난차량(15)을 견인하는 것으로 프레임(1a)(1b)의 중공에 삽입되고 인장력이 전달되도록 되어 있으며 일측 끝단은 모터(13)의 축에 설치되어 있는 풀리에 고정되고 타측 끝단은 트럭 후방의 프레임(1e) 상부에 형성되어 있는 견인로프출구(16a)(16b)를 통해 리프터(6)의 리프터고리(19a)(19b)와 결합되어 있다.

리프터부(70)는 정비할 차량을 리프팅하도록 도 3 및 도 7A와 같이 유압실린더(7), 유압로드(8), 푸쉬로드(14), 링크대(9a)(9b), 리프터(6), 바퀴(23a)(23b)가 구비되어 있다.

유압실린더(7)는 리프터(6)를 내리고 올리기 위한 구동력을 제공하도록 자동차 적재함의 저면 중심에 설치되어 있다.

유압로드(8)는 푸쉬로드(14)를 전후진시키도록 끝단이 푸쉬로드(14)에 고정되어 있다.

푸쉬로드(14)는 링크대(9a)(9b)를 전후진시키도록 "ㄷ"자의 형태로 되어 있으며 앞쪽중심에는 유압로드(8)가 고정되어 있고 후방의 양쪽 끝단에는 링크대(9a)(9b)가 힌지연결되어 있으며 상기 푸쉬로드(14)와 링크대(9a)(9b)의 이음부분에는 도 11A 내지 11B와 같이 걸림턱(27a)(27b)이 형성되어 있어 리프터(6)가 지면에 내려진 상태에서 유압실린더(7)를 전진시킬때 푸쉬로드(14)와 링크대(9a)(9b)가 과도하게 꺽이는 것을 방지하게 되어 있다.

링크대(9a)(9b)는 도 7A 내지 7C와 같이 리프터(6)를 차량으로부터 전후진 시킬때 지면에 정착시키거나 차량에 부착시키도록 푸쉬로드(14)와 리프터(6)를 연결하고 있으며 링크대(9a)(9b)의 한쪽 끝단은 리프터(6)의 하부와 힌지연결되어 있다.리프터(6)는 고장난차량(15)의 수리를 용이하게 하는 통상의 차량정비용 리프터로써 그 크기는 프레임(1e)이 설치된 트럭의 후미 크기와 부합되고, 도 7A와 같이 상단에서 아래로 2/3 지점에는 견인로프고리걸림홈(18a)(18b)이 형성되어 후방의 프레임(1e)에 돌출되어 있는 견인로프고리(17a)(17b)에 각각 부합되게 되어 있으며, 상부 좌우에는 리프터고리(19a)(19b)가 형성되어 후방의 프레임(1e)에 형성되어 있는 견인로프출구(16a)(16b)에 부합되게 되어 있으므로 리프터(6)를 사용하지 않을 때에는 견인로프(12)를 리프터고리(19a)(19b)에 연결하여 당김으로써 리프터회전축(21)을 중심으로 회전시켜 리프터(6)를 접어 차량에 부착할 수 있게 되어 있다.

바퀴(23a)(23b)는 리프터(6)가 지면에 닿아 전후진 할때 지면과의 마찰력을 최소화시키도록 도 7A와 같이 리프터(6)의 후면 상부에 좌우로 형성된 바퀴홈(24a)(24b)에 구비되어 있으며, 상기 바퀴홈(24a)(24b)의 내부에는 도 10A 내지 10B와 같이 스프링(25a)(25b)이 바퀴지지대(26a)(26b) 주위에서 바퀴(23a)(23b)를 탄력있게 지탱하고 있어 리프터(6)가 지면에 놓여 전후진할 때는 바퀴(23a)(23b)가 돌출되어 리프터(6)와 지면과의 마찰을 줄여 이동이 용이하게 하고 리프터(6)위에 고장난차량(15)이 올라오면 그 하중에 의해 바퀴(23a)(23b)가 리프터(6)의 바퀴홈(24a)(24b)속으로 삽입되게 되어 있다.

정비기구부(80)는 정비시 타이어탈부착기, 밸런스웨이팅기, 콤프레셔, 발전기 등의 정비기구를 사용하기 편리하게 배치시킬수 있도록 도 6과 같이 정비기구함(11), 정비기구함받침판(4a)(4b), 지지대(5), 레일(10a)(10a')(10b)(10b')이 구비되어 있다.

정비기구함(11)은 통상의 정비용 기구를 담는 박스로써 그 저부에는 레일홈이 형성되어 있다.

정비기구함받침판(4a)(4b)은 도 4B와 같이 펼쳐져 차량수리 작업시 여러가지 정비기구함(11)들을 받쳐주도록 도 1A와 같이 트럭의 좌우 측면에 구비된 정비기구함받침판힌지(22)에 의해 연결되어 있으며 그 적재함쪽 면에는 레일(10a)(10a')(10b)(10b')이 도 6과 같이 정비기구함(11)의 수에 맞춰서 복수개 형성되어 있다.

지지대(5)는 도 5와 같이 트럭의 양옆으로 펼쳐진 정비기구함받침판(4a)(4b)을 지지하여 받쳐주기 위한 것으로 정비기구함받침판(4a)(4b)의 외측면 상단에 여러개가 통상의 상다리와 같이 힌지결합되어 있다.

레일(10a)(10a')(10b)(10b')은 정비기구함받침판(4a)(4b)과 차량적재함 바닥에 형성되어 있고 도 6과 같이 무거워서 움직이기 힘든 정비기구함(11)들을 펼쳐진 정비기구함받침판(4a)(4b)쪽으로 쉽게 이동시키도록 정비기구함(11)들의 저부에 형성되어 있는 레일홈과 부합되어 미끄럼 운동하도록 되어 있다.

본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

정비 또는 긴급수리를 요하는 연락을 받게 되는 경우 본 고안의 이동식 정비용 차량(100)이 사고현장에 도착하게 되며, 고장난 차량(15)의 옆에 주차시킨 상태에서 도 9A 및 9B와 같이 윙바디(2a)(2b)를 위쪽으로 펼쳐지게 하고 정비기구함받침판(4a)(4b)을 지지대(5)로 지지하여 지면과 수평으로 펼쳐지게 한 후 차량적재함에 놓여있던 정비기구함(11)들을 레일(10a)(10a')(10b)(10b')을 따라 상기 펼쳐진 정비기구함받침판(4a)(4b)의 상부면에 위치시켜 적재함을 비어있게 하여 차량정비작업을 위한 공간으로 활용하고, 모터(13)를 구동시키면 리프터(6)의 상부가 리프터회전축(21)을 중심으로 회전하여 지면쪽으로 내려오게 되고, 리프터(6)의 바퀴(23a)(23b)를 지면에 닿게한 후 견인로프(12)를 리프터(6)의 리프터고리(19a)(19b)에서 이탈시키며 유압실린더(7)를 작동하여 유압로드(8)를 차량 뒤쪽으로 전진시키면 H 형빔(20)의 안쪽에 삽입되어 있는 링크대(9a)(9b)가 트럭의 뒤쪽으로 빠져나오면서 바퀴(23a)(23b)가 구르고 리프터(6)가 뒤쪽으로 밀려나가 지면에 정착되면 고장난 차량(15)은 도 9E와 같이 리프터(6)위에 올라오게 되며 스프링(25a)(25b)의 탄력으로 받쳐져 있던 바퀴(23a)(23b)는 고장난 차량(15)의 하중으로 리프터(6)속으로 삽입되어 정비 가능한 상태가 된다.

고장난 차량(15)이 스스로 움직일 수 없어서 리프터(6)에 오를 수 없는 경우에는 도 9D 내지 9E와 같이 견인로프(12)를 견인로프고리(17a)(17b)에 넣어서 아래로 빠져나오게 하여 끝단을 고장난 차량(15)에 연결한 후 모터(13)를 구동시키면 고장난 차량(15)이 견인되어 리프터(6)의 중앙에 올려지게 되고 리프팅이 가능하게 된다.

본 고안의 이동식 정비용 차량(100)에 의한 정비작업을 완료하고 리프터(6)위의 차량을 후진시켜 리프터(6)에서 벗어나게하면 바퀴(2a)(2b)가 스프링(25a)(25b)의 탄성력에 의해 바퀴홈(24a)(24b)속에서 외부로 돌출되며, 이 상태에서 견인로프(12)를 견인로프고리(17a)(17b)에서 빼어내고 유압실린더(7)를 후진시키면 링크대(9a)(9b)가 H 형빔(20)의 안쪽으로 다시 삽입되어 리프터(6)의 한쪽이 이동식 정비용 차량의 후미에 고정되며 견인로프(12)를 리프터(6)의 리프터고리(19a)(19b)에 고정시킨 후 모터(13)를 구동시키면 견인로프(12)가 감기면서 리프터(6)가 리프터회전축(21)을 중심으로 회전하여 후방의 프레임(1e)에 고정되고, 윙바디(2a)(2b)를 내리고 정비기구함(11)들을 적재함의 안쪽으로 밀어 넣은 후 지지대(5)를 접고 펼쳐진 정비기구함받침판(4a)(4b)을 다시 접으면 이동식 정비용 차량(100)은 도 1과 같이 이동을 위한 상태로 된다.

본 고안의 이동식 정비용 차량은 그 뒷부분에 리프터를 구비하고 그 하부 프레임에 리프터를 지면으로 내리기 위한 유압장치를 구비하여 적재함 내부에는 비교적 큰 부피를 차지하는 정비용 기구를 비치할 수 있게 하고, 고장으로 자체적으로 움직일 수 없는 차량을 리프터위에 올려놓기 위한 견인장치를 구비하여 경정비 뿐만 아니라 차량의 중정비까지 다양한 정비서비스를 제공하게 되는 효과가 있다.

Claims

통상의 트럭을 개조한 이동식 정비용 차량에 있어서,

이동식 정비 차량(100)의 골조가 되는 프레임부(50)와 리프터(6)를 내리고 올리거나 고장난 차량을 견인하는 견인부(60)와 정비할 차량을 리프팅하는 리프터부(70)와 정비기구들이 배치되어 있는 정비기구부(80)로 되어 있으며, 프레임부(50)는 적재함 바닥면의 전후방 끝에 평행하게 세워져 각각 고정 부착된 '┏┓'형의 프레임(1d)(1e)과, 이 프레임(1d)(1e)을 연결 고정하도록 프레임(1d)(1e)의 상부 좌우측에 고정 부착되어 있고 견인로프(12)가 삽입되도록 중공이 형성된 직선형의 프레임(1a)(1b)과, 상기 프레임(1d)(1e)의 상부 중앙에 고정 부착되어 있는 프레임(1c)에 윙바디힌지(3)(3')로 연결되어 위쪽으로 펼쳐지는 윙바디(2a)(2b)로 되어 있고, 견인부(60)는 적재함 저면에 구비된 모터(13)와, 일측 끝단이 모터(13)에 연결되어 있고 타측 끝단이 후방의 프레임(1e) 상부에 형성되어 있는 견인로프출구(16a)(16b)를 통해 리프터(6) 상부 좌우에 형성된 리프터고리(19a)(19b)와 연결되어 있는 견인로프(12)로 되어 있으며, 리프터부(70)는 적재함의 저면 중심에 설치되어 있고 유압로드(8)를 통해 푸쉬로드(14)와 연결된 유압실린더(7)와, 'ㄷ'자 형태이며 양쪽 끝단은 링크대(9a)(9b)의 일측 끝단과 힌지연결되어 있고 상기 링크대(9a)(9b)가 과도하게 꺽이는 것을 방지하도록 걸림턱(27a)(27b)이 형성되어 있는 푸쉬로드(14)와, 상기 링크대(9a)(9b)의 타측 끝단과 힌지연결되어 있으며 후방의 프레임(1e)에 돌출되어 있는 견인로프고리(17a)(17b)에 각각 부합되도록 견인로프고리걸림홈(18a)(18b)이 형성되어 있는 리프터(6)와, 리프터(6)의 후면 상부에 좌우로 형성된 바퀴홈(24a)(24b)에서 스프링(25a)(25b)과 바퀴지지대(26a)(26b)에 의해 지탱되는 바퀴(23a)(23b)가 구비되어 있고, 정비기구부(80)는 저부에 레일홈이 형성되어 있는 정비기구함(11)과, 트럭의 좌우측면에 구비된 정비기구함받침판힌지(22)에 의해 연결된 정비기구함받침판(4a)(4b)과 정비기구함받침판(4a)(4b)을 지지하여 받쳐주는 지지대(5)와, 정비기구함(11) 저부의 레일홈과 부합되어 미끄럼 운동하도록 되어 있는 복수개의 레일(10a)(10a')(10b)(10b')이 적재함 바닥에 형성되어 있어 정비공간을 확보할 수 있도록 구성되어 있는 것을 특징으로 하는 이동식 정비용 차량.