CN112249972A - 一种汽车举升装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车举升装置，包括底座，底座顶端的四个边角处均固定安装有伸缩柱，四个伸缩柱的伸缩端固定安装有固定框，固定框底端的两侧均固定安装有连接座，底座顶端的两侧均开设有安装槽，两个安装槽的内部滑动连接有两个连接块。本发明通过安装的第一伺服电机带动主动齿轮转动，主动齿轮与从动齿轮之间通过链条传动连接，从而使两个从动齿轮同步转动，通过从动齿轮转动带动正反丝杆的转动，通过正反丝杆的转动带动同一安装槽内部的两个连接块的分离和闭合，通过连接块的分离和闭合带动连接块顶端转动连接支撑杆转动，通过支撑杆的转动带动固定框的升降，从而方便将固定框抬起，方便汽车的检修。

Description

一种汽车举升装置

技术领域

本发明涉及一种举升装置，特别涉及一种汽车举升装置，属于汽车技术领域。

背景技术

汽车维修是汽车维护和修理的泛称。就是对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。汽车维修包括汽车大修和汽车小修，汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全恢复汽车寿命的恢复性修理，而汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理。

根据专利号为“CN106044617A”公开了一种汽车举升装置，通过汽车举升装置的通过液压油缸将车子顶起，不需要自己出力，操作方便，且举升单元可以转动放平，占用空间较小，方便携带，且设置滚轮方便拖到需要的地方，但是目前汽车在底盘检修的过程中，需要对汽车进行举升，目前对汽车的举升一般通过千斤顶或液压缸进行举升，目前汽车在举升过程中没有对汽车进行限位固定，汽车在举升的过程中容易发生晃动或侧倾现象，不仅影响汽车举升的安全性而且影响汽车的正常检修效率。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车举升装置，以解决上述背景技术中提出的目前对汽车的举升一般通过千斤顶或液压缸进行举升，目前汽车在举升过程中没有对汽车进行限位固定，汽车在举升的过程中容易发生晃动或侧倾现象，不仅影响汽车举升的安全性而且影响汽车的正常检修效率的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：包括底座，所述底座顶端的四个边角处均固定安装有伸缩柱，四个所述伸缩柱的伸缩端固定安装有固定框，所述固定框底端的两侧均固定安装有连接座，所述底座顶端的两侧均开设有安装槽，两个所述安装槽的内部滑动连接有两个连接块，四个所述连接块的顶部转动连接有支撑杆，位于同侧的两根所述支撑杆的一端与对应连接座转动连接，两个所述安装槽的两侧槽壁均转动连接有正反丝杆，两根所述正反丝杆的两端均与对应连接块的中部固定连接，两根所述正反丝杆一端端头处穿过第一滑槽均固定安装有从动齿轮，所述底座一边侧的中部固定安装有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出轴固定安装有主动齿轮，所述主动齿轮与两个从动齿轮之间传动连接有链条，所述固定框顶端的四个边角处均开设有多个圆孔，多个所述圆孔的内部均嵌设有固定柱，所述固定框底端的四个边角处均固定安装有设备箱，所述设备箱的内部固定安装有升降机构，所述升降机构的升降端与对应固定柱的底端固定连接，所述固定框两侧的两端和内壁两侧的两端均开设有第一滑槽，八个所述第一滑槽的内部均滑动连接有第一滑块，八个所述第一滑块的一侧均固定安装有限位机构。

作为本发明的一种优选技术方案，所述升降机构包括第二伺服电机、多根转轴、多个收卷轮和多个限位弹簧，多个所述圆孔的孔底均固定安装有限位弹簧，多个所述限位弹簧的一端与对应固定柱底端的边侧固定连接，多个所述固定柱底端的中部固定安装有固定环，所述设备箱内壁的两侧转动连接有多根转轴，多根所述转轴的外壁均套设连接有收卷轮，多个所述收卷轮的外壁均缠绕连接有钢丝绳，多根所述钢丝绳的一端穿过设备箱与对应固定环固定连接，多根所述转轴的一端均固定安装有皮带轮，多个所述皮带轮之间通过皮带传动连接，所述设备箱内壁的一侧固定安装有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出轴通过联轴器与对应位置转轴端头处固定连接。

作为本发明的一种优选技术方案，所述收卷轮的数量与对应固定柱的数量相同。

作为本发明的一种优选技术方案，所述限位机构包括U型块，所述U型块的一侧与对应第一滑块的一侧固定连接，所述U型块内壁的两侧均开设有第二滑槽，两个所述第二滑槽之间转动连接有连接轴，所述连接轴的中部转动连接有L型卡块。

作为本发明的一种优选技术方案，所述U型块底端的一侧固定安装有固定块，所述固定块的中部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有紧固螺栓。

作为本发明的一种优选技术方案，所述伸缩柱包括多个不同孔径的套筒，多个所述套筒之间套设连接，多个所述套筒的内壁的两侧均开设有限位槽，两个所述限位槽之间滑动连接有限位板，所述限位板的顶端与对应套筒的底端固定连接，且所述限位板的中部开设有与套筒相匹配的通孔，相邻两个所述套筒之间底端套筒的内径与顶端套筒的外径相匹配。

作为本发明的一种优选技术方案，所述固定框的两侧均铰接有搭板，两个所述搭板的表面开设有均匀分布的防滑纹。

作为本发明的一种优选技术方案，所述底座一侧固定安装有开关面板，所述开关面板的表面分别安装有第一伺服电机控制开关和第二伺服电机控制开关，所述第一伺服电机和第二伺服电机分别通过对应的控制开关与外接电源电性连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.本发明一种汽车举升装置，通过安装的第一伺服电机带动主动齿轮转动，主动齿轮与从动齿轮之间通过链条传动连接，从而使两个从动齿轮同步转动，通过从动齿轮转动带动正反丝杆的转动，通过正反丝杆的转动带动同一安装槽内部的两个连接块的分离和闭合，通过连接块的分离和闭合带动连接块顶端转动连接支撑杆转动，通过支撑杆的转动带动固定框的升降，从而方便将固定框抬起，方便汽车的检修。

2.本发明一种汽车举升装置，通过安装的第二伺服电机带动对正位置处的转动转动，多根转轴之间通过皮带轮与皮带缠绕连接，从而使多根转轴同步转动，通过转轴的转轴带动收卷轮对钢丝绳的收放，通过钢丝的绳的收放带动固定柱的升降，便于在检修的过程中通过固定柱对汽车车轮进行限位，避免汽车发生晃动。

3.本发明一种汽车举升装置，通过固定框内壁和外壁两侧两端开设的第一滑槽滑动带动U型块滑动，使U型块带动L型卡块移动至汽车车轮的最底端，然后将L型卡块嵌设至汽车车轮内部，进行一步的汽车车轮进行限位，避免汽车在检修的过程中发生侧滑现象，保证检修时汽车的稳定性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明的固定框截面结构示意图；

图3为本发明的底座俯视结构示意图；

图4为本发明的设备箱内部结构示意图；

图5为本发明伸缩柱结构示意图；

图6为本发明图1中A处局部放大图。

图中：1、底座；2、伸缩柱；3、安装槽；4、正反丝杆；5、连接块；6、支撑杆；7、第一伺服电机；8、固定框；9、搭板；10、固定柱；11、第一滑槽；12、U型块；13、L型卡块；14、连接座；15、第一滑块；16、第二滑槽；17、连接轴；18、固定块；19、设备箱；20、紧固螺栓；21、主动齿轮；22、链条；23、从动齿轮；24、皮带轮；25、圆孔；26、限位弹簧；27、固定环；28、钢丝绳；29、第二伺服电机；30、转轴；31、收卷轮；32、皮带；33、限位板；34、套筒；35、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供了一种汽车举升装置的技术方案：

根据图1-6所示，包括底座1，底座1顶端的四个边角处均固定安装有伸缩柱2，四个伸缩柱2的伸缩端固定安装有固定框8，固定框8底端的两侧均固定安装有连接座14，底座1顶端的两侧均开设有安装槽3，两个安装槽3的内部滑动连接有两个连接块5，四个连接块5的顶部转动连接有支撑杆6，位于同侧的两根支撑杆6的一端与对应连接座14转动连接，两个安装槽3的两侧槽壁均转动连接有正反丝杆4，两根正反丝杆4的两端均与对应连接块5的中部固定连接，两根正反丝杆4一端端头处穿过第一滑槽11均固定安装有从动齿轮23，底座1一边侧的中部固定安装有第一伺服电机7，第一伺服电机7的输出轴固定安装有主动齿轮21，主动齿轮21与两个从动齿轮23之间传动连接有链条22，固定框8顶端的四个边角处均开设有多个圆孔25，多个圆孔25的内部均嵌设有固定柱10，固定框8底端的四个边角处均固定安装有设备箱19，设备箱19的内部固定安装有升降机构，升降机构的升降端与对应固定柱10的底端固定连接，固定框8两侧的两端和内壁两侧的两端均开设有第一滑槽11，八个第一滑槽11的内部均滑动连接有第一滑块15，八个第一滑块15的一侧均固定安装有限位机构，通过第一伺服电机7转动带动主动齿轮21转动，主动齿轮21与从动齿轮23之间通过链条22传动连接，从而使两根正反丝杆4同步转动，通过正反丝杆4的转动带动同一安装槽3内部的连接块5向中部运动，通过连接块5的移动带动支撑杆6的转动，通过支撑杆6便于将固定框8撑起，从而方便对汽车的检修。

根据图1和图4所示，升降机构包括第二伺服电机29、多根转轴30、多个收卷轮31和多个限位弹簧26，多个圆孔25的孔底均固定安装有限位弹簧26，多个限位弹簧26的一端与对应固定柱10底端的边侧固定连接，多个固定柱10底端的中部固定安装有固定环27，设备箱19内壁的两侧转动连接有多根转轴30，多根转轴30的外壁均套设连接有收卷轮31，多个收卷轮31的外壁均缠绕连接有钢丝绳28，多根钢丝绳28的一端穿过设备箱19与对应固定环27固定连接，多根转轴30的一端均固定安装有皮带轮24，多个皮带轮24之间通过皮带32传动连接，设备箱19内壁的一侧固定安装有第二伺服电机29，第二伺服电机29的输出轴通过联轴器与对应位置转轴30端头处固定连接，收卷轮31的数量与对应固定柱10的数量相同，通过第二伺服电机29的转动带动对正位置处转轴30的转动，多根转轴30之间通过皮带轮24与皮带32传动连接，从而实现多根转轴30同步转动，通过转轴30转动带动收卷轮31对钢丝绳28收放，通过钢丝绳28的收放和圆孔25内部安装的限位弹簧26便于固定柱10的升降，便于对汽车车轮进行限位固定。

根据图1和图2所示，限位机构包括U型块12，U型块12的一侧与对应第一滑块15的一侧固定连接，U型块12内壁的两侧均开设有第二滑槽16，两个第二滑槽16之间转动连接有连接轴17，连接轴17的中部转动连接有L型卡块13，U型块12底端的一侧固定安装有固定块18，固定块18的中部开设有螺纹孔，螺纹孔的内部螺纹连接有紧固螺栓20，通过L型卡块13与汽车车轮侧面进行卡合，进一步的对汽车进行固定。

根据图1和图5所示，伸缩柱2包括多个不同孔径的套筒34，多个套筒34之间套设连接，多个套筒34的内壁的两侧均开设有限位槽35，两个限位槽35之间滑动连接有限位板33，限位板33的顶端与对应套筒34的底端固定连接，且限位板33的中部开设有与套筒34相匹配的通孔，相邻两个套筒34之间底端套筒34的内径与顶端套筒34的外径相匹配，固定框8的两侧均铰接有搭板9，两个搭板9的表面开设有均匀分布的防滑纹，通过安装的搭板9，便于汽车开至固定框8顶端，底座1一侧固定安装有开关面板，开关面板的表面分别安装有第一伺服电机控制开关和第二伺服电机控制开关，第一伺服电机7和第二伺服电机29分别通过对应的控制开关与外接电源电性连接。

具体使用时，本发明一种汽车举升装置，当需要使用该汽车举升装置时，首先将通过搭板9与地面接触接通电源，接着人为的打开第二伺服电机29，通过第二伺服电机29转动带动对正位置处转轴30转动，多根转轴30之间通过皮带轮24与皮带32传动连接，从而使多根转轴30同步转动，通过转轴30转动带动收卷轮31转动，通过收卷轮31将钢丝绳28收卷，通过钢丝绳28的拉力将固定柱10拉入圆孔25的内部，紧接着人为的将检修的汽车开至固定框8的顶端，然后人为的通过第二伺服电机29的控制器控制第二伺服电机29反向转动，通过第二伺服电机29反向转动带动收卷轮31反向转动对钢丝绳28进行放开，固定柱10通过圆孔25内部安装的限位弹簧26将固定柱10推出，对汽车车轮进行限位，之后人为的滑动第一滑块15，使U型块12与汽车车轮最底端位置对正，然后转动L型卡块13将汽车车轮固定，完成了汽车与固定框8的固定；

接着人为的打开第一伺服电机7，通过第一伺服电机7转动带动主动齿轮21转动，主动齿轮21与两个从动齿轮23之间通过链条22传动连接，从而使两个从动齿轮23同步转动，通过从动齿轮23转动带动两个正反丝杆4同步转动，通过正反丝杆4的转动带动同一安装槽3内部的连接块5向中部运动，通过连接块5移动带动支撑杆6转动，通过支撑杆6转动带动固定框8上升，通过固定框8的上升带动汽车上升，便于对汽车的检修。

在本发明的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车举升装置，包括底座(1)，其特征在于，所述底座(1)顶端的四个边角处均固定安装有伸缩柱(2)，四个所述伸缩柱(2)的伸缩端固定安装有固定框(8)，所述固定框(8)底端的两侧均固定安装有连接座(14)，所述底座(1)顶端的两侧均开设有安装槽(3)，两个所述安装槽(3)的内部滑动连接有两个连接块(5)，四个所述连接块(5)的顶部转动连接有支撑杆(6)，位于同侧的两根所述支撑杆(6)的一端与对应连接座(14)转动连接，两个所述安装槽(3)的两侧槽壁均转动连接有正反丝杆(4)，两根所述正反丝杆(4)的两端均与对应连接块(5)的中部固定连接，两根所述正反丝杆(4)一端端头处穿过第一滑槽(11)均固定安装有从动齿轮(23)，所述底座(1)一边侧的中部固定安装有第一伺服电机(7)，所述第一伺服电机(7)的输出轴固定安装有主动齿轮(21)，所述主动齿轮(21)与两个从动齿轮(23)之间传动连接有链条(22)，所述固定框(8)顶端的四个边角处均开设有多个圆孔(25)，多个所述圆孔(25)的内部均嵌设有固定柱(10)，所述固定框(8)底端的四个边角处均固定安装有设备箱(19)，所述设备箱(19)的内部固定安装有升降机构，所述升降机构的升降端与对应固定柱(10)的底端固定连接，所述固定框(8)两侧的两端和内壁两侧的两端均开设有第一滑槽(11)，八个所述第一滑槽(11)的内部均滑动连接有第一滑块(15)，八个所述第一滑块(15)的一侧均固定安装有限位机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车举升装置，其特征在于：所述升降机构包括第二伺服电机(29)、多根转轴(30)、多个收卷轮(31)和多个限位弹簧(26)，多个所述圆孔(25)的孔底均固定安装有限位弹簧(26)，多个所述限位弹簧(26)的一端与对应固定柱(10)底端的边侧固定连接，多个所述固定柱(10)底端的中部固定安装有固定环(27)，所述设备箱(19)内壁的两侧转动连接有多根转轴(30)，多根所述转轴(30)的外壁均套设连接有收卷轮(31)，多个所述收卷轮(31)的外壁均缠绕连接有钢丝绳(28)，多根所述钢丝绳(28)的一端穿过设备箱(19)与对应固定环(27)固定连接，多根所述转轴(30)的一端均固定安装有皮带轮(24)，多个所述皮带轮(24)之间通过皮带(32)传动连接，所述设备箱(19)内壁的一侧固定安装有第二伺服电机(29)，所述第二伺服电机(29)的输出轴通过联轴器与对应位置转轴(30)端头处固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车举升装置，其特征在于：所述收卷轮(31)的数量与对应固定柱(10)的数量相同。

4.根据权利要求1所述的一种汽车举升装置，其特征在于：所述限位机构包括U型块(12)，所述U型块(12)的一侧与对应第一滑块(15)的一侧固定连接，所述U型块(12)内壁的两侧均开设有第二滑槽(16)，两个所述第二滑槽(16)之间转动连接有连接轴(17)，所述连接轴(17)的中部转动连接有L型卡块(13)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车举升装置，其特征在于：所述U型块(12)底端的一侧固定安装有固定块(18)，所述固定块(18)的中部开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有紧固螺栓(20)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车举升装置，其特征在于：所述伸缩柱(2)包括多个不同孔径的套筒(34)，多个所述套筒(34)之间套设连接，多个所述套筒(34)的内壁的两侧均开设有限位槽(35)，两个所述限位槽(35)之间滑动连接有限位板(33)，所述限位板(33)的顶端与对应套筒(34)的底端固定连接，且所述限位板(33)的中部开设有与套筒(34)相匹配的通孔，相邻两个所述套筒(34)之间底端套筒(34)的内径与顶端套筒(34)的外径相匹配。

7.根据权利要求1所述的一种汽车举升装置，其特征在于：所述固定框(8)的两侧均铰接有搭板(9)，两个所述搭板(9)的表面开设有均匀分布的防滑纹。

8.根据权利要求2所述的一种汽车举升装置，其特征在于：所述底座(1)一侧固定安装有开关面板，所述开关面板的表面分别安装有第一伺服电机控制开关和第二伺服电机控制开关，所述第一伺服电机(7)和第二伺服电机(29)分别通过对应的控制开关与外接电源电性连接。

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