CN206733976U - 一种折叠式拆胎器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种折叠式拆胎器，包括一个下部带有万向轮(1)的底盘架(11)，所述底盘架(11)的上部安装有龙门架(13)，所述龙门架(13)的下方安装有可沿所述龙门架(13)的两侧滑轨(14)上下移动的压爪滑动梁(2)，所述压爪滑动梁(2)上安装有两个压爪(12)，正对所述压爪(12)的所述底盘架(11)上安装有机轮托盘(15)，所述压爪滑动梁(2)通过其上安装的手动液压泵(17)操纵所述压爪滑动梁(2)带着所述压爪(12)上下移动。本实用新型的折叠式拆胎器具有折叠功能，其结构设计合理，重量轻、折叠后体积小，通用性好，便于运输，是外场飞机维护必不可少的设备。

Description

一种折叠式拆胎器

技术领域

本实用新型涉及一种可用于飞机机轮轮胎的快速拆卸与安装设备，尤其是一种可用于较小飞机主、前机轮轮胎的拆卸与安装工作的设备，特别涉及一种折叠式拆胎器。

背景技术

拆胎器是外场飞机维护必需的设备，其主要功能是对磨损严重的飞机机轮的橡胶轮胎进行拆卸和更换。目前在用的拆胎器结构复杂、体积大、重量重，不便于随机携带运输，适应性差。

例如，CN 103101410 A公开了一种用于航空机轮轮胎的拆胎器，适用于自压紧式航空轮胎与机轮轮毂的拆装，该拆胎器包括导向螺杆、压紧帽和卡环，导向螺杆安装于所述内孔间；导向螺杆突出所述内孔的部分安装有卡环，卡环通过导向螺杆导向压到轮缘的端面；压紧帽从导向螺杆上端拧入，可通过旋转为卡环施加沿导向螺杆的轴向力。该现有技术公开的拆胎器难以移动，结构空间大，不便于运输。

CN 206030972 U公开了一种轮胎拆装车，适用于轮式装甲轮胎的快速抢修，该轮胎拆装车包括底座、安装于底座上的升降动力架、安装于升降动力架上的升降架；升降动力架包括导轨、液压缸、传动轮、传动带，传动带与传动轮配合，一端连接在升降动力架上，另一端连接在升降架上；升降架在两个导轨之间沿导轨运动，下部设有轮胎支撑腿；通过液压缸推动传动轮，带动传动带拉动升降架，实现升降架的升降动作。该现有技术提供了移动和升降功能，能够减轻维修人员的劳动强度，但是该现有技术提供的仅仅是机轮的运输和升降功能，要拆卸机轮还需要其它的拆胎设备进行配合，外场检修所需设备太多，操作复杂，实用性和通用性都不好。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种折叠式拆胎器，以减少或避免前面所提到的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提出了一种折叠式拆胎器，用于飞机机轮轮胎的拆卸和安装，其中，所述折叠式拆胎器包括一个下部带有万向轮的底盘架，所述底盘架的上部安装有龙门架，所述龙门架的下方安装有可沿所述龙门架的两侧滑轨上下移动的压爪滑动梁，所述压爪滑动梁上安装有两个压爪，正对所述压爪的所述底盘架上安装有机轮托盘，所述压爪滑动梁通过其上安装的手动液压泵操纵所述压爪滑动梁带着所述压爪上下移动。

优选地，所述压爪滑动梁由圆管和垂直板焊接而成，所述龙门架的下方安装有连接所述压爪滑动梁的复位拉簧。

优选地，所述压爪可沿所述圆管滑动并可在所述垂直板的两侧位置处转动至水平并固定。

优选地，所述龙门架的两侧下方通过滑块和快卸销与所述底盘架相连，所述龙门架通过转动轴与所述滑块可转动地连接，所述快卸销与所述底盘架上的耳片以及所述龙门架可拆卸地连接。

优选地，所述滑块设置在所述底盘架上的滑块槽中，并可沿所述滑块槽移动。

优选地，所述龙门架上设置有可与所述耳片通过所述快卸销可拆卸地连接的固定孔。

优选地，所述手动液压泵具有一个可拆卸的液压杆，所述液压杆可拆卸后安放在所述龙门架的侧边。

优选地，所述折叠式拆胎器进一步包括一个可拆卸的牵引杆，所述牵引杆可拆卸后安放在所述底盘架的下方的槽孔中。

本实用新型的折叠式拆胎器具有折叠功能，其结构包含可移动的万向轮，而且其结构设计合理，重量轻、折叠后体积小，通用性好，便于运输，折叠和展开过程只需一人即可快速完成，节省了人力和时间，提高了拆胎、安装的效率，是外场飞机维护必不可少的设备。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中，

图1显示的是根据本实用新型的一个具体实施例的折叠式拆胎器的展开状态结构示意图；

图2显示的是图1所示折叠式拆胎器的完全折叠状态示意图；

图3显示的是图1所示折叠式拆胎器的部分折叠状态示意图；

图4显示的是图1所示折叠式拆胎器的牵引杆安放状态示意图；

图5显示的是图1所示折叠式拆胎器的装载飞机机轮的状态示意图；

图6显示的是图5所示折叠式拆胎器对飞机机轮进行拆卸操作的状态示意图。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。其中，相同的部件采用相同的标号。

本申请提供了一种折叠式拆胎器，其结构示意图如图1-3所示，其中，图1显示的是根据本实用新型的一个具体实施例的折叠式拆胎器的展开状态结构示意图；图2显示的是图1所示折叠式拆胎器的完全折叠状态示意图；图3显示的是图1所示折叠式拆胎器的部分折叠状态示意图。

参见图1-3，本申请的折叠式拆胎器可用于飞机机轮轮胎的拆卸和安装，尤其可用于较小飞机主、前机轮轮胎的拆卸与安装工作，其具体结构包括一个一个下部带有万向轮1的底盘架11，底盘架11的上部安装有龙门架13，龙门架13的下方安装有可沿龙门架13的两侧滑轨14上下移动的压爪滑动梁2，压爪滑动梁2上安装有两个压爪12，正对压爪12的底盘架11上安装有机轮托盘15，压爪滑动梁2通过其上安装的手动液压泵17操纵所述压爪滑动梁2带着压爪12上下移动。为防止机轮轮毂表面划伤，在一个优选实例中，机轮托盘15表面设置有橡胶垫。

图中所示龙门架13大体上为门形结构，飞机机轮轮胎可以放置在龙门架13的门形结构的内部进行拆装操作，例如如图5，6所示，其中就显示在龙门架13的内部、机轮托盘15的上方放置了一个准备拆装的飞机机轮，其中，图5显示的是图1所示折叠式拆胎器的装载飞机机轮的状态示意图；图6显示的是图5所示折叠式拆胎器对飞机机轮进行拆卸操作的状态示意图。

本申请的折叠式拆胎器的基本工作特点是：

当折叠式拆胎器展开之后(例如如图5、6所示)，通过人力将机轮放置在机轮托盘15上(较小的飞机主、前机轮可以通过人力搬动、翻转)，然后将压爪12向下偏转对准机轮，通过操作手动液压泵17使压爪滑动梁2带着压爪12向下移动，使压爪12向下顶住机轮的边缘，利用压爪12的压力使机轮的橡胶部分变形，拆除轮圈部分的连接结构，然后升起压爪滑动梁2，将机轮翻转过来，重新利用压爪12将橡胶部分顶住就可以将轮胎拆下了。有关轮胎的拆除步骤可以参见背景技术引用的现有技术，其过程与飞机机轮的具体结构相关，并不是本申请要求保护的范围，在此不再一一赘述。

在一个优选实施例中，为了便于压爪滑动梁2向上升起，龙门架13的下方安装有连接压爪滑动梁2的复位拉簧24，如图所示。

在另一个具体实施例中，龙门架13的两侧下方通过滑块131和快卸销132与底盘架11相连，龙门架13通过转动轴133与滑块131可转动地连接，快卸销132与底盘架11上的耳片134以及龙门架13可拆卸地连接。进一步地，滑块131设置在底盘架11上的滑块槽135中，并可沿滑块槽135移动。另外，龙门架13上设置有可与耳片134通过快卸销132可拆卸地连接的固定孔136，如图3所示。

下面参照图1-3说明本申请的折叠式拆胎器的展开和折叠过程：

图2所示拆胎器处于完全折叠状态，为了展开，首先拆下快卸销132，抬起并拉动龙门架13，使龙门架13和与之相连的滑块131沿滑块槽135滑向中部移动，呈现部分折叠的状态，如图3所示。继续抬起龙门架13，使滑块131到达中部安装位置，将快卸销132插入耳片134将龙门架13和耳片134固定住，呈现为图1所示完全展开状态。折叠时按展开步骤和顺序相反操作即可完成折叠操作。

通过上述操作特点的描述可以看出，本实用新型的折叠式拆胎器具有折叠功能，其结构包含可移动的万向轮，而且其结构设计合理，重量轻、折叠后体积小，通用性好，便于运输，折叠和展开过程只需一人即可快速完成，节省了人力和时间，提高了拆胎、安装的效率。

在一个具体实施例中，压爪滑动梁2由圆管21和垂直板23焊接而成，压爪12可沿圆管21滑动并可在垂直板23的两侧位置处转动至水平并固定。图中所示具体实施例中，压爪12的顶部具有开口28，当压爪12利用所述开口28卡在垂直板23的两侧的时候，压爪12不能转动到水平状态，有利于顶住机轮的橡胶部分。当需要将机轮移入龙门架13内部的时候，需要将压爪12转动到水平状态以让出空间，此时可以将压爪12沿着圆管21移动到圆管21的两侧没有垂直板23的位置，此处由于没有垂直板23的阻挡，可以将压爪12转动到水平状态，之后可以利用销子或者其它结构将压爪12固定住。图中示出了固定压爪12的一个具体实施例，即在压爪12的上部边缘设置了槽口29，当压爪12移动到水平状态之后，横向沿着圆管21向中部移动压爪12，可以利用压爪12上的槽口29卡在垂直板23的边缘上，从而可以将压爪12固定住，避免压爪12向下转动阻挡机轮的放置和翻转。

另外，从图中可以看出，本申请的手动液压泵17还可以具有一个可拆卸的液压杆171，液压杆171可拆卸后安放在龙门架13的侧边(如图1所示)，图1所示液压杆171安装在手动液压泵17上，图2-6中液压杆171呈拆卸状态放置在龙门架13的侧边并利用卡扣进行了临时固定。

进一步地，本申请的折叠式拆胎器进一步包括一个可拆卸的牵引杆16，牵引杆16可拆卸后安放在底盘架11的下方的槽孔161中，如图4所示。图5、6中，牵引杆16下部通过销子与底盘架11可拆卸地连接，上部通过卡扣进行了临时固定。

另外，底盘架11上还可以设有手推把手19，手推把手19适合人力推动以实现短距离内的移动，而前述的牵引杆16适合机动牵引，满足长距离的机动牵引，牵引杆16可拆卸并可固定于底盘架11的下方，一则方便使用，便于保管，二是减少运输时的体积。

综上所述，本实用新型的折叠式拆胎器具有折叠功能，其结构设计合理，重量轻、折叠后体积小，通用性好，便于运输，是外场飞机维护必不可少的设备。

本领域技术人员应当理解，虽然本实用新型是按照多个实施例的方式进行描述的，但是并非每个实施例仅包含一个独立的技术方案。说明书中如此叙述仅仅是为了清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体加以理解，并将各实施例中所涉及的技术方案看作是可以相互组合成不同实施例的方式来理解本实用新型的保护范围。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作的等同变化、修改与结合，均应属于本实用新型保护的范围。

Claims (8)

1.一种折叠式拆胎器，用于飞机机轮轮胎的拆卸和安装，其特征在于，所述折叠式拆胎器包括一个下部带有万向轮(1)的底盘架(11)，所述底盘架(11)的上部安装有龙门架(13)，所述龙门架(13)的下方安装有可沿所述龙门架(13)的两侧滑轨(14)上下移动的压爪滑动梁(2)，所述压爪滑动梁(2)上安装有两个压爪(12)，正对所述压爪(12)的所述底盘架(11)上安装有机轮托盘(15)，所述压爪滑动梁(2)通过其上安装的手动液压泵(17)操纵所述压爪滑动梁(2)带着所述压爪(12)上下移动。

2.如权利要求1所述的折叠式拆胎器，其特征在于，所述压爪滑动梁(2)由圆管(21)和垂直板(23)焊接而成，所述龙门架(13)的下方安装有连接所述压爪滑动梁(2)的复位拉簧(24)。

3.如权利要求2所述的折叠式拆胎器，其特征在于，所述压爪(12)可沿所述圆管(21)滑动并可在所述垂直板(23)的两侧位置处转动至水平并固定。

4.如权利要求1所述的折叠式拆胎器，其特征在于，所述龙门架(13)的两侧下方通过滑块(131)和快卸销(132)与所述底盘架(11)相连，所述龙门架(13)通过转动轴(133)与所述滑块(131)可转动地连接，所述快卸销(132)与所述底盘架(11)上的耳片(134)以及所述龙门架(13)可拆卸地连接。

5.如权利要求4所述的折叠式拆胎器，其特征在于，所述滑块(131)设置在所述底盘架(11)上的滑块槽(135)中，并可沿所述滑块槽(135)移动。

6.如权利要求5所述的折叠式拆胎器，其特征在于，所述龙门架(13)上设置有可与所述耳片(134)通过所述快卸销(132)可拆卸地连接的固定孔(136)。

7.如权利要求1所述的折叠式拆胎器，其特征在于，所述手动液压泵(17)具有一个可拆卸的液压杆(171)，所述液压杆(171)可拆卸后安放在所述龙门架(13)的侧边。

8.如权利要求1所述的折叠式拆胎器，其特征在于，所述折叠式拆胎器进一步包括一个可拆卸的牵引杆(16)，所述牵引杆(16)可拆卸后安放在所述底盘架(11)的下方的槽孔(161)中。