CN116968614A - 一种多功能应急流动维修车 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种多功能应急流动维修车,应用在汽车维修技术领域,其包括维修车本体,其特征在于:所述维修车本体上设有举升机构,所述举升机构包括:一对举升组件,所述举升组件包括举升底座、举升平台及设于所述举升底座与所述举升平台之间的若干第一举升臂与第二举升臂;若干伸缩组件,若干所述伸缩组件一一对应设于一对所述举升组件之间,所述伸缩组件对一对所述举升组件之间的距离进行调整;收放组件,其中一个所述举升组件与所述收放组件相连接,所述收放组件将一对所述举升组件转动安装于所述维修车本体上。本申请具有的效果是:操作人员能够在维修车本体外部对车辆进行举升并维修,操作较为便捷,且不会受到空间的限制。
Description
技术领域
本申请涉及汽车维修技术领域,尤其是涉及一种多功能应急流动维修车。
背景技术
应急流动维修车是为了在道路上迅速响应和处理汽车故障或意外情况而设计的特殊车辆。其通常配备有各种维修工具和设备,以提供现场的汽车维修和紧急救援服务。应急流动维修车的目标是尽快解决车辆故障,以便车主能够继续行驶或将车辆安全送至维修中心。
相关技术中,应急流动维修车通常由厢式汽车改装而成,通过在厢式汽车内部基础上增加维修区域,并在维修区域内设置相应的工具柜、轮胎拆装机、升降台、动平衡测试仪等设备,能够对一般性车辆问题进行简单维修。在维修时,需要将待维修车辆吊装至应急流动维修车内,而后通过升降台进行举升,从而便于对汽车底盘进行检查、维修,或对汽车轮胎进行定位、矫正、拆卸等工作,若无法通过车内维修设备解决待维修车辆故障问题,则由应急流动维修车将待维修车辆直接送至维修中心做进一步检修。
针对上述中的相关技术,发明人认为由于车辆重量较大,因而需要通过吊装设备将其吊装至应急流动维修车内,操作较为不便,且由于应急流动维修车内为封闭空间,因而车辆在吊装至应急流动维修车内后,维修人员的操作空间会受到限制,不利于对车辆进行检修工作。
发明内容
为了改善将车辆吊装至应急流动维修车内进行维修操作较为不便,且操作空间会受到限制的问题,本申请提供一种多功能应急流动维修车。
本申请提供的一种多功能应急流动维修车采用如下的技术方案:
一种多功能应急流动维修车,包括维修车本体,所述维修车本体上设有举升机构,所述举升机构包括:
一对举升组件,所述举升组件包括举升底座、举升平台及设于所述举升底座与所述举升平台之间的若干第一举升臂与第二举升臂,所述举升平台在若干所述第一举升臂与所述第二举升臂的驱动下进行升降;
若干伸缩组件,若干所述伸缩组件一一对应设于一对所述举升组件之间,所述伸缩组件对一对所述举升组件之间的距离进行调整;
收放组件,其中一个所述举升组件与所述收放组件相连接,所述收放组件将一对所述举升组件转动安装于所述维修车本体上。
可选的,所述举升平台上设有驱动组件,所述驱动组件包括驱动电机、驱动丝杆及驱动板,所述举升平台朝向所述举升底座的一侧有第一容纳槽,所述驱动电机设于所述第一容纳槽内,所述驱动丝杆同轴安装于所述驱动电机的输出轴上,所述第一容纳槽的槽壁上沿所述驱动丝杆的长度方向设有滑移槽,所述驱动板嵌设于所述滑动槽内,所述驱动丝杆螺纹穿设于所述驱动板内;所述第一举升臂与所述第二举升臂交错设置并转动连接,所述第一举升臂的一端转动固定于所述驱动板上,另一端转动固定于所述举升底座上。
可选的,所述举升底座上设有第二容纳槽,所述第二容纳槽的槽壁上沿所述驱动丝杆的长度方向贯穿设有滑移孔,所述滑移孔内嵌设有滑移轮,所述第二举升臂的一端转动固定于所述滑移轮上,另一端转动固定于所述举升平台上。
可选的,所述举升平台上设有一对止动组件,一对所述止动组件一一对应设于所述举升平台的两端,所述止动组件包括止动板及一对止动气缸,一对所述止动气缸均设于所述第一容纳槽内,所述止动气缸的缸体固定于所述第一容纳槽的槽壁上,所述止动气缸的活塞杆贯穿所述第一容纳槽的槽壁并延伸出所述第一容纳槽,所述止动板设于一对所述止动气缸的活塞杆的端部。
可选的,所述伸缩组件包括伸缩电机、伸缩丝杆及伸缩块,所述伸缩电机设于其中一个所述举升底座上,所述伸缩块固定于另一个所述举升底座上,所述伸缩丝杆同轴安装于所述伸缩电机上,并与所述伸缩块螺纹连接。
可选的,所述伸缩丝杆远离所述伸缩电机的一端设有限位块,所述限位块的长度与宽度均大于所述伸缩丝杆的直径。
可选的,所述收放组件包括收放气缸、收放连杆及收放轴杆,所述收放气缸的缸体转动连接于所述维修车本体上,所述收放连杆的一端转动连接于所述收放气缸的活塞杆上,所述收放轴杆一体成型于所述收放连杆上,且远离所述收放连杆的一端转动连接于所述维修车本体上,其中一个所述举升底座固定于所述收放连杆上。
可选的,一对所述举升底座上均设有拖行板,所述拖行板设于所述举升底座背向所述举升平台的一侧,所述拖行板的上其中两个相应的侧边处均转动安装有拖行轮,靠近所述维修车本体的所述举升底座与相对应的所述拖行板之间设有转轴。
可选的,所述收放连杆包括第一连杆及第二连杆,所述第一连杆的一端转动连接于所述收放气缸的活塞杆上,所述第一连杆的另一端固定于靠近所述维修车本体的所述拖行板上,所述第二连杆的一端转动连接于所述第一连杆上,所述第二连杆的另一端可拆卸连接于靠近所述维修车本体的所述举升底座上。
综上所述,本申请包括以下至少一种有益技术效果:
1、通过收放组件将举升组件固定于维修车本体上,在对车辆进行维修时,控制收放组件将举升组件放下,使举升组件铺设于地面上,因此能够在维修车本体外部对车辆进行举升并维修,操作较为便捷,且不会受到空间的限制;
2、通过控制伸缩组件可调节一对举升组件之间的间距,当收放组件将一对举升组件收起时,伸缩组件能够缩小一对举升组件之间的间距,从而减小举升占用空间;当收放组件将一对举升组件放下时,伸缩组件能够根据不同的车型调节一对举升组件之间的间距,从而能够更好地与汽车进行适配;
附图说明
图1是本申请实施例中多功能应急流动维修车的示意图。
图2是本申请实施例中举升组件的部分剖视图。
图3是图1中A部分的放大图。
图4是图1中B部分的放大图。
附图标记:1、维修车本体;2、举升组件;21、举升底座;211、第二容纳槽;212、滑移孔;22、举升平台;221、第一容纳槽;222、滑移槽;23、第一举升臂;24、第二举升臂;3、伸缩组件;31、伸缩电机;32、伸缩丝杆;33、伸缩块;4、收放组件;41、收放气缸;42、收放连杆;421、第一连杆;422、第二连杆;43、收放轴杆;5、驱动组件;51、驱动电机;52、驱动丝杆;53、驱动板;6、滑移轮;7、止动组件;71、止动板;72、止动气缸;8、限位块;9、拖行板;10、拖行轮;11、转轴。
具体实施方式
以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种多功能应急流动维修车。参照图1和图2,该多功能应急流动维修车包括维修车本体1及设于维修车本体1尾部的一对举升组件2,具体地,举升组件2包括举升底座21、举升平台22及若干第一举升臂23与第二举升臂24,举升底座21朝向举升平台22的一侧开设有第二容纳槽211,举升平台22朝向举升底座21的一侧开设有第一容纳槽221,若干第一举升臂23与第二举升臂24均设于举升底座21与举升平台22之间,本申请实施例中,相对应的举升底座21与举升平台22之间,第一举升臂23与第二举升臂24均设为一对,且第一举升臂23与第二举升臂24两两一组,两组第一举升臂23与第二举升臂24均铰接连接。
参照图2和图3,举升平台22上安装有驱动组件5,具体地,驱动组件5包括驱动电机51、驱动丝杆52及驱动板53,驱动电机51、驱动丝杆52及驱动板53均设于第一容纳槽221内,驱动电机51固定于第一容纳槽221的底壁上,第一容纳槽221相对应的两侧壁上沿自身宽度方向开设有滑移槽222,驱动板53滑动嵌设于一对滑移槽222内,驱动丝杆52同轴安装于驱动电机51的输出轴上,并螺纹穿设于驱动板53内;此外,第二容纳槽211相对应的两侧壁上沿自身宽度方向贯穿开设有滑移孔212,一对滑移孔212内均滑动嵌设有滑移轮6。第一举升臂23的一端转动连接于驱动板53上,另一端转动连接于举升底座21上;第二举升臂24的一端转动连接于滑移轮6上,另一端转动连接于举升平台22上。
因此,驱动电机51工作时,能够驱使驱动板53沿滑移槽222的长度方向往复运动,驱动板53往复运动时能够带动第一举升臂23支起或降下,同时由于第二举升臂24其中一端与滑移轮6连接,因而在第一举升臂23的带动下也能够支起或降下,从而达到驱动举升平台22上升或下降的目的。
参照图3和图4,一对举升组件2之间设有伸缩组件3,具体地,伸缩组件3包括伸缩电机31、伸缩丝杆32及伸缩块33,伸缩电机31安装于其中一个举升底座21的第二容纳槽211内,伸缩块33安装于另一个举升底座21的第二容纳槽211内,伸缩丝杆32同轴安装于伸缩电机31的输出轴上,并螺纹穿设于伸缩块33内。因此,伸缩电机31工作时,伸缩丝杆32转动,以使伸缩块33带动举升底座21移动,从而能够对一对举升平台22之间的间距进行调整,使举升组件2能够适用于不同的车型。本申请实施例中,为了避免伸缩丝杆32从伸缩块33内滑脱的情况,伸缩丝杆32远离伸缩电机31的一端固定有限位块8,限位块8的长度与宽度均大于伸缩丝杆32的直径,当一对举升组件2之间调整至最大距离时,限位块8会抵紧于伸缩块33上,因此限位块8能够限制伸缩块33于伸缩丝杆32上的滑动范围,从而达到避免伸缩丝杆32从伸缩块33内滑脱的情况出现。
参照图2,为了提高举升组件2在举升车辆时的稳定性,举升平台22上设有止动组件7,具体地,止动组件7包括止动板71及一对止动气缸72,一对止动气缸72均安装于第一容纳槽221内,一对止动气缸72的缸体固定于第一容纳槽221的侧壁上,一对止动气缸72的活塞杆贯穿第一容纳槽221的侧壁并延伸出第一容纳槽221,止动板71固定于一对止动气缸72的活塞杆端部。因此,当举升平台22对车辆进行举升时,通过控制止动气缸72,能够对止动板71的位置进行调整,以使止动板71将车辆的轮胎夹紧,从而使车辆在举升的过程中不易发生位移,提高了举升组件2在举升车辆时的稳定性。
参照图1和图3,一对举升底座21的下方均安装有拖行板9,一对拖行板9上相对应的两侧均转动安装有拖行轮10,除此之外,其中一个举升底座21与拖行板9之间还安装有转轴11。因此,通过将举升组件2与维修车本体1固定安装,当车辆被举升平台22举升时,便能够对车辆进行拖行,从而将车辆移动至安全位置或检修站,以确保道路安全,或对车辆进行进一步修理和维护。
参照图1和图3,维修车本体1和其中一个举升组件2之间设有收放组件4,具体地,收放组件4包括收放气缸41,收放连杆42及收放轴杆43,且收放连杆42由第一连杆421及第二连杆422组成,收放气缸41的缸体转动固定于维修车本体1上,收放轴杆43一体成型于第一连杆421上,且远离第一连杆421的一端转动固定于维修车本体1上,第一连杆421的一端转动固定于收放气缸41的活塞杆端部,另一端固定于拖行板9上,第二连杆422的一端转动连接于第一连杆421靠近拖行板9的端部,另一端可拆卸连接于举升底座21上。本申请实施例中,收放组件4设为一对,一对收放组件4一一对应设于举升底座21与拖行板9的两侧,并将一对举升组件2固定于维修车本体1的尾部。
因此,在收放气缸41、收放连杆42及收放轴杆43的固定作用下,一对举升组件2能够被安装于维修车本体1上。未使用举升组件2时,收放气缸41的活塞杆顶推第一连杆421,并通过第一连杆421将一对举升组件2抵贴于维修车本体1的外壁上;当维修车本体1在对故障车辆进行维修时,控制收放气缸41的活塞杆收缩,进而通过第一连杆421将一对举升组件2放下,并使举升组件2铺设于地面上。而后通过控制伸缩电机31来调整一对举升组件2之间的间距,从而使举升组件2能够适配于故障车辆。调整完成后,将故障车辆吊装至举升平台22上,而后通过驱动电机51控制举升平台22上升,从而达到将车辆举升的目的,以便于对汽车底盘进行检查、维修。因而采用该安装方式能够将举升组件2固定于维修车本体1外部,使操作人员能够在维修车本体1外部对车辆进行举升并维修,操作较为便捷,且不会受到空间的限制。
此外,若出现流动维修车现场难以解决的故障,则控制驱动电机51将故障车辆降下,而后将第二连杆422与举升平台22解除连接,因此,通过举升底座21下方安装的拖行板9,维修车本体1能够将故障车辆拖行至检修站,以对故障车辆进行进一步修理,从而提高了流动维修车的功能性。
本申请实施例一种多功能应急流动维修车的实施原理为:未使用举升组件2时,收放气缸41的活塞杆顶推第一连杆421,并通过第一连杆421将一对举升组件2抵贴于维修车本体1的外壁上;当维修车本体1在对故障车辆进行维修时,控制收放气缸41的活塞杆收缩,进而通过第一连杆421将一对举升组件2放下,并使举升组件2铺设于地面上。而后通过控制伸缩电机31来调整一对举升组件2之间的间距,从而使举升组件2能够适配于故障车辆。调整完成后,将故障车辆吊装至举升平台22上,而后通过驱动电机51控制举升平台22上升,从而达到将车辆举升的目的,以便于对汽车底盘进行检查、维修。因而采用该安装方式能够将举升组件2固定于维修车本体1外部,使操作人员能够在维修车本体1外部对车辆进行举升并维修,操作较为便捷,且不会受到空间的限制。
以上均为本申请的较佳实施例,并非依此限制本申请的保护范围,故:凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化,均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种多功能应急流动维修车,包括维修车本体(1),其特征在于:所述维修车本体(1)上设有举升机构,所述举升机构包括:
一对举升组件(2),所述举升组件(2)包括举升底座(21)、举升平台(22)及设于所述举升底座(21)与所述举升平台(22)之间的若干第一举升臂(23)与第二举升臂(24),所述举升平台(22)在若干所述第一举升臂(23)与所述第二举升臂(24)的驱动下进行升降;
若干伸缩组件(3),若干所述伸缩组件(3)一一对应设于一对所述举升组件(2)之间,所述伸缩组件(3)对一对所述举升组件(2)之间的距离进行调整;
收放组件(4),其中一个所述举升组件(2)与所述收放组件(4)相连接,所述收放组件(4)将一对所述举升组件(2)转动安装于所述维修车本体(1)上。
2.根据权利要求1所述的一种多功能应急流动维修车,其特征在于:所述举升平台(22)上设有驱动组件(5),所述驱动组件(5)包括驱动电机(51)、驱动丝杆(52)及驱动板(53),所述举升平台(22)朝向所述举升底座(21)的一侧有第一容纳槽(221),所述驱动电机(51)设于所述第一容纳槽(221)内,所述驱动丝杆(52)同轴安装于所述驱动电机(51)的输出轴上,所述第一容纳槽(221)的槽壁上沿所述驱动丝杆(52)的长度方向设有滑移槽(222),所述驱动板(53)嵌设于所述滑移槽(222)内,所述驱动丝杆(52)螺纹穿设于所述驱动板(53)内;所述第一举升臂(23)与所述第二举升臂(24)交错设置并转动连接,所述第一举升臂(23)的一端转动固定于所述驱动板(53)上,另一端转动固定于所述举升底座(21)上。
3.根据权利要求2所述的一种多功能应急流动维修车,其特征在于:所述举升底座(21)上设有第二容纳槽(211),所述第二容纳槽(211)的槽壁上沿所述驱动丝杆(52)的长度方向贯穿设有滑移孔(212),所述滑移孔(212)内嵌设有滑移轮(6),所述第二举升臂(24)的一端转动固定于所述滑移轮(6)上,另一端转动固定于所述举升平台(22)上。
4.根据权利要求2所述的一种多功能应急流动维修车,其特征在于:所述举升平台(22)上设有一对止动组件(7),一对所述止动组件(7)一一对应设于所述举升平台(22)的两端,所述止动组件(7)包括止动板(71)及一对止动气缸(72),一对所述止动气缸(72)均设于所述第一容纳槽(221)内,所述止动气缸(72)的缸体固定于所述第一容纳槽(221)的槽壁上,所述止动气缸(72)的活塞杆贯穿所述第一容纳槽(221)的槽壁并延伸出所述第一容纳槽(221),所述止动板(71)设于一对所述止动气缸(72)的活塞杆的端部。
5.根据权利要求1所述的一种多功能应急流动维修车,其特征在于:所述伸缩组件(3)包括伸缩电机(31)、伸缩丝杆(32)及伸缩块(33),所述伸缩电机(31)设于其中一个所述举升底座(21)上,所述伸缩块(33)固定于另一个所述举升底座(21)上,所述伸缩丝杆(32)同轴安装于所述伸缩电机(31)上,并与所述伸缩块(33)螺纹连接。
6.根据权利要求5所述的一种多功能应急流动维修车,其特征在于:所述伸缩丝杆(32)远离所述伸缩电机(31)的一端设有限位块(8),所述限位块(8)的长度与宽度均大于所述伸缩丝杆(32)的直径。
7.根据权利要求1所述的一种多功能应急流动维修车,其特征在于:所述收放组件(4)包括收放气缸(41)、收放连杆(42)及收放轴杆(43),所述收放气缸(41)的缸体转动连接于所述维修车本体(1)上,所述收放连杆(42)的一端转动连接于所述收放气缸(41)的活塞杆上,所述收放轴杆(43)一体成型于所述收放连杆(42)上,且远离所述收放连杆(42)的一端转动连接于所述维修车本体(1)上,其中一个所述举升底座(21)固定于所述收放连杆(42)上。
8.根据权利要求7所述的一种多功能应急流动维修车,其特征在于:一对所述举升底座(21)上均设有拖行板(9),所述拖行板(9)设于所述举升底座(21)背向所述举升平台(22)的一侧,所述拖行板(9)的上其中两个相应的侧边处均转动安装有拖行轮(10),靠近所述维修车本体(1)的所述举升底座(21)与相对应的所述拖行板(9)之间设有转轴(11)。
9.根据权利要求8所述的一种多功能应急流动维修车,其特征在于:所述收放连杆(42)包括第一连杆(421)及第二连杆(422),所述第一连杆(421)的一端转动连接于所述收放气缸(41)的活塞杆上,所述第一连杆(421)的另一端固定于靠近所述维修车本体(1)的所述拖行板(9)上,所述第二连杆(422)的一端转动连接于所述第一连杆(421)上,所述第二连杆(422)的另一端可拆卸连接于靠近所述维修车本体(1)的所述举升底座(21)上。
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CN (1) | CN116968614A (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN111646390A (zh) * | 2020-07-14 | 2020-09-11 | 河南速维车管家有限公司 | 一种车辆快速维护设备 |
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2023
- 2023-08-04 CN CN202310976236.8A patent/CN116968614A/zh active Pending
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN111646390A (zh) * | 2020-07-14 | 2020-09-11 | 河南速维车管家有限公司 | 一种车辆快速维护设备 |
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