CN215558599U - 汽车起重机下沉式卷扬箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及起重设备领域,尤其涉及汽车起重机下沉式卷扬箱，包括支撑架，支撑架上转动设置有沿前后方向延伸的转轴，转轴上设置有两个相互平行且与转轴垂直的限位筒，支撑架上设置有与转轴连接的驱动机构，限位筒内同轴滑动设置有支撑轴，支撑轴上均设置有与支撑轴平行的第一伸缩机构，第一伸缩机构另一端与对应的限位筒连接，支撑座下端设置有两个分别与两个支撑轴对应且左低右高倾斜延伸的定位筒，两个支撑轴上端之间滑动设置有卷扬箱，卷扬箱与支撑轴之间设置有与支撑轴平行的第二伸缩机构，本实用新型在不使用卷扬箱时把卷扬箱下沉，减少占用空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及起重设备领域,尤其涉及汽车起重机下沉式卷扬箱。
背景技术
卷扬箱是吊车的重要部件，卷扬箱的设计直接影响到吊车的起重性能和外观尺寸。卷扬箱的安装方式不同直接影响到整车的起重性能和工作效率。目前吊车的卷扬箱主要安装于吊车的转台的后部，这种方式将卷扬箱焊接于汽车起重机转台的后部。在实际行走的路况下无法根据具体的作业空间大小调整整车的长度距离，进而会限制起重机的最小转弯半径，因此开发一种占用空间小的汽车起重机下沉式卷扬箱就显得尤为必要。
发明内容
本实用新型的目的在于提供汽车起重机下沉式卷扬箱，具有占用空间小的优点。
采用的技术方案如下：
汽车起重机下沉式卷扬箱，包括支撑架，支撑架上转动设置有沿前后方向延伸的转轴，转轴上设置有两个相互平行且与转轴垂直的限位筒，支撑架上设置有与转轴连接的驱动机构，限位筒内同轴滑动设置有支撑轴，支撑轴上均设置有与支撑轴平行的第一伸缩机构，第一伸缩机构另一端与对应的限位筒连接，支撑座下端设置有两个分别与两个支撑轴对应且左低右高倾斜延伸的定位筒，两个支撑轴上端之间滑动设置有卷扬箱，卷扬箱与支撑轴之间设置有与支撑轴平行的第二伸缩机构。
优选的，所述的驱动机构包括电动机和减速器，减速器的动力输出轴与转轴采用联轴器固定连接。
优选的，所述的支撑轴与对应的限位筒之间设置有直线滑动轴承。
优选的，所述的第一伸缩机构和第二伸缩机构均为液压杆。
优选的，所述的支撑架左端设置有两个分别与两个支撑轴对应的弧形支撑板。
优选的，所述的弧形支撑板内侧设置有橡胶缓冲垫。
相比于现有技术，有益效果在于：
本实用新型当需要使用卷扬箱时，控制驱动机构转动从而使支撑轴转动到与定位管同轴的状态，此时控制第一伸缩机构伸长从而使支撑轴插入对应的定位筒内，控制第二伸缩机构缩短从而将卷扬箱提升到工作高度，当汽车起重机处在狭窄环境中且需要调头时，控制第二伸缩机构伸长从而下降卷扬箱，控制第一伸缩机构缩短将支撑轴从定位筒内拔出，控制驱动机构转动从而转动支撑轴直至支撑轴与弧形支撑板接触，减少了对空间的占用。
附图说明
图1是本实用新型中汽车起重机下沉式卷扬箱的结构示意图，
图中：1-支撑架,2-限位筒，3-驱动机构，4-支撑轴，5-第一伸缩机构，6-定位筒，7-卷扬箱，8-第二伸缩机构。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本实用新型做进一步的描述，如图1所示：汽车起重机下沉式卷扬箱，包括支撑架1，支撑架1上转动设置有沿前后方向延伸的转轴，转轴上设置有两个相互平行且与转轴垂直的限位筒2，支撑架1上设置有与转轴连接的驱动机构3，所述的驱动机构3包括电动机和减速器，减速器的动力输出轴与转轴采用联轴器固定连接，驱动机构3驱动转轴转动，从而调整限位筒2的角度；
限位筒2内同轴滑动设置有支撑轴4，支撑轴4上均设置有与支撑轴4平行的第一伸缩机构5，第一伸缩机构5另一端与对应的限位筒2连接，支撑架1下端设置有两个分别与两个支撑轴4对应且左低右高倾斜延伸的定位筒6，当支撑轴4与对应的定位筒6同轴延伸时，控制第一伸缩机构5伸缩从而将支撑轴4插入对应的定位筒6内；
两个支撑轴4上端之间滑动设置有卷扬箱7，卷扬箱7与支撑轴4之间设置有与支撑轴4平行的第二伸缩机构8，第二伸缩机构8伸缩从而控制卷扬箱7在支撑轴4上滑动；
所述的支撑轴4与对应的限位筒2之间设置有直线滑动轴承，直线滑动轴承的设置减少了支撑轴4在限位筒2内滑动的摩擦力；
所述的第一伸缩机构5和第二伸缩机构8均为液压杆；
所述的支撑架1左端设置有两个分别与两个支撑轴4对应的弧形支撑板，当支撑轴4呈水平状态时，弧形支撑板便于承托支撑轴4，所述的弧形支撑板内侧设置有橡胶缓冲垫，橡胶缓冲垫减少了对支撑轴4的损伤。
具体工作过程如下：当需要使用卷扬箱7时，控制驱动机构3转动从而使支撑轴4转动到与定位管同轴的状态，此时控制第一伸缩机构5伸长从而使支撑轴4插入对应的定位筒6内，控制第二伸缩机构8缩短从而将卷扬箱7提升到工作高度，当汽车起重机处在狭窄环境中且需要调头时，控制第二伸缩机构8伸长从而下降卷扬箱7，控制第一伸缩机构5缩短将支撑轴4从定位筒6内拔出，控制驱动机构3转动从而转动支撑轴4直至支撑轴4与弧形支撑板接触，减少了对空间的占用。
上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。
Claims (6)
1.汽车起重机下沉式卷扬箱，其特征在于：包括支撑架，支撑架上转动设置有沿前后方向延伸的转轴，转轴上设置有两个相互平行且与转轴垂直的限位筒，支撑架上设置有与转轴连接的驱动机构，限位筒内同轴滑动设置有支撑轴，支撑轴上均设置有与支撑轴平行的第一伸缩机构，第一伸缩机构另一端与对应的限位筒连接，支撑座下端设置有两个分别与两个支撑轴对应且左低右高倾斜延伸的定位筒，两个支撑轴上端之间滑动设置有卷扬箱，卷扬箱与支撑轴之间设置有与支撑轴平行的第二伸缩机构。
2.如权利要求1所述的汽车起重机下沉式卷扬箱，其特征在于：所述的驱动机构包括电动机和减速器，减速器的动力输出轴与转轴采用联轴器固定连接。
3.如权利要求1所述的汽车起重机下沉式卷扬箱，其特征在于：所述的支撑轴与对应的限位筒之间设置有直线滑动轴承。
4.如权利要求1所述的汽车起重机下沉式卷扬箱，其特征在于：所述的第一伸缩机构和第二伸缩机构均为液压杆。
5.如权利要求1所述的汽车起重机下沉式卷扬箱，其特征在于：所述的支撑架左端设置有两个分别与两个支撑轴对应的弧形支撑板。
6.如权利要求5所述的汽车起重机下沉式卷扬箱，其特征在于：所述的弧形支撑板内侧设置有橡胶缓冲垫。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121185102.7U CN215558599U (zh) | 2021-05-31 | 2021-05-31 | 汽车起重机下沉式卷扬箱 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202121185102.7U CN215558599U (zh) | 2021-05-31 | 2021-05-31 | 汽车起重机下沉式卷扬箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN215558599U true CN215558599U (zh) | 2022-01-18 |
Family
ID=79864904
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202121185102.7U Active CN215558599U (zh) | 2021-05-31 | 2021-05-31 | 汽车起重机下沉式卷扬箱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN215558599U (zh) |
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2021
- 2021-05-31 CN CN202121185102.7U patent/CN215558599U/zh active Active
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