KR102648261B1 - 도로 작업자의 보호장치 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 도로 작업자를 위한 보호장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 후방 차량과의 추돌을 예방하여 도로 작업자를 보호할 수 있는 도로 작업자의 보호장치에 관한 것이다. 이를 위해, 차량으로 견인가능한 대차(190); 대차(190) 상에서 차량의 후방을 향해 기립하거나 접혀질 수 있는 상부패널(110); 상부패널(110)의 하단에 위치하는 하부패널(160); 하부패널(160)을 승강시키는 승강장치(230); 하부패널(160)의 일측에 회동 가능하도록 연결되고, 펼쳐진 상태에서 하부패널(160)과 동일평면을 유지하는 제 1 측면패널(170); 하부패널(160)의 타측에 회동 가능하도록 연결되고, 펼쳐진 상태에서 하부패널(160)과 동일평면을 유지하는 제 2 측면패널(180); 및 상부패널(110), 하부패널(160) 및 제 1, 2 측면패널(170, 180) 중 적어도 일면에 부착되어 후방 차량 운전자의 주의를 환기시키기 위한 표식수단;을 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 작업자의 보호장치가 제공된다.

Description

도로 작업자의 보호장치{Road worker protecting device}
본 발명은 도로 작업자를 위한 보호장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 후방 차량과의 추돌을 예방하여 도로 작업자를 보호할 수 있는 도로 작업자의 보호장치에 관한 것이다.
일반적으로, 도로, 고속도로, 국도, 자동차 전용도로(이하 : “도로”라 함)에서는 차선의 일부 또는 갓길을 차단하거나 점유이동하면서 시설의 점검, 개보수, 청소, 공사 등이 이루어지고 있다.
이때, 공사구간의 후방에는 후방 차량과의 추돌을 방지하고, 후방 차량의 운전자에게 충분한 주의를 주기 위하여 안전관리차량이 배치된다. 이러한 안전관리차량은 경광등, 차선유도 화살표, 공사 알림의 전광판 등을 포함하고 있다.
그러나, 종래의 안전관리차량은 차량의 폭이 최대 1차선의 폭에 해당되기 때문에 1.5개 차선에 걸친 공사, 2개 차선에 걸친 공사, 1개 차선과 갓길에 대한 공사인 경우에는 작업자와의 추돌 위험성이 높았다. 따라서, 종래에는 이러한 위험성을 해소하고자 2대의 안전관리차량이 동시에 2개 차선을 주행하면서 차선 변경을 유도하였다. 이러한 종래 방식은 2대의 안전관리차량을 운영해야 했기 때문에 운영비와 인건비가 높아지는 비효율성이 있었다.
그리고, 도로 시설의 각종 점검, 개보수, 청소, 공사 등이 항상 2개 이상의 차선을 필요로 하는 것도 아니여서 1대의 안전관리차량만이 필요할 때에는 나머지 1대가 유휴 차량으로 남게 되곤 했다.
1. 대한민국 특허공개 제 10-2015-0001869 호 (도로표지판을 활용한 안전운전 유도시스템 및 안전운전 유도방법), 2. 대한민국 특허등록 제 10-1673301 호 (전환식 도로표지 출력장치를 이용한 교통안전시스템).
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 해결하고자 하는 과제는 1대의 안전관리차량으로 견인하면서 1개 차선, 1.5개 차선, 또는 2개 차선을 선택적으로 차단할 수 있는 도로 작업자의 보호장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은, 1대의 안전관리차량으로 견인하거나 거치하여 고정설치할 수 있는 도로 작업자의 보호장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 또 다른 목적은, 후방 차량과의 추돌을 방지할 뿐만 아니라 사고시에도 인명피해와 물적 피해를 최소화할 수 있는 도로 작업자의 보호장치를 제공하는 것이다.
다만, 본 발명에서 이루고자 하는 기술적 과제들은 이상에서 언급한 기술적 과제들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 기술적 과제들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기의 기술적 과제를 달성하기 위하여, 차량으로 견인가능한 대차(190); 대차(190) 상에서 차량의 후방을 향해 기립하거나 접혀질 수 있는 상부패널(110); 상부패널(110)의 하단에 위치하는 하부패널(160); 하부패널(160)을 승강시키는 승강장치(230); 하부패널(160)의 일측에 회동 가능하도록 연결되고, 펼쳐진 상태에서 하부패널(160)과 동일평면을 유지하는 제 1 측면패널(170); 하부패널(160)의 타측에 회동 가능하도록 연결되고, 펼쳐진 상태에서 하부패널(160)과 동일평면을 유지하는 제 2 측면패널(180); 및 상부패널(110), 하부패널(160) 및 제 1, 2 측면패널(170, 180) 중 적어도 일면에 부착되어 후방 차량 운전자의 주의를 환기시키기 위한 표식수단;을 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 작업자의 보호장치가 제공된다.
또한, 후방 차량의 접근을 감지하는 레이다(120); 및 레이다(120)의 감지 결과에 기초하여 표식수단을 제어하는 제어부(220);를 더 포함한다.
또한, 표식수단은 하부패널(160) 및 제 1, 2 측면패널(170, 180) 중 적어도 하나의 가장자리에 설치되어 후방을 향해 점등하는 조명(140)이다.
또한, 표식수단은 레이다(120)의 감지 결과에 기초하여 음향을 출력하는 스피커(130)이다.
또한, 표식수단은 텍스트이다.
또한, 대차(190) 상에 설치되어 대차(190)의 위치를 고정하는 아웃트리거(210)를 더 포함한다.
또한, 승강장치는 공압실린더, 유압실린더 및 모터로 동작하는 리드스크류 중 적어도 하나이다.
또한, 상부패널(110)은 LED 전광판 또는 화살표를 더 포함한다.
또한, 하부패널(160)은 차량의 운행에 관한 후미등(150)을 더 포함한다.
또한, 하부패널(160)의 폭은 1,500 mm ~ 2,000 mm이다.
또한, 제 1, 2 측면패널(170, 180)은 90°까지 각각 회동 가능하고, 접혀진 상태에서 대차(190)의 양 측면에 각각 접하면서 고정될 수 있다.
본 발명의 일실시예에 따르면, 1대의 안전관리차량으로 견인하면서 1개 차선, 1.5개 차선, 또는 2개 차선을 선택적으로 차단할 수 있다. 따라서, 다양한 도로 공사에 대해서도 1대의 안전관리차량으로 충분히 커버할 수 있는 장점이 있다.
또한, 대차를 1대의 안전관리차량으로 견인하거나 거치하여 고정설치할 수 있다. 따라서, 보호장치의 이동과 설치 및 철수가 편리하다.
아울러, 후방 차량과의 추돌을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 사고시에도 후방차량이 제 1, 2 측면패널과 추돌할 뿐이어서 인명피해와 물적 피해를 최소화할 수 있다.
다만, 본 발명에서 얻을 수 있는 효과는 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급하지 않은 또 다른 효과들은 아래의 기재로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
본 명세서에서 첨부되는 다음의 도면들은 본 발명의 바람직한 실시예를 예시하는 것이며, 후술하는 발명의 상세한 설명과 함께 본 발명의 기술사상을 더욱 이해시키는 역할을 하는 것이므로, 본 발명은 그러한 도면에 기재된 사항에만 한정되어서 해석되어서는 아니된다.
도 1은 본 발명에 따른 도로 작업자의 보호장치(100)의 정면도,
도 2는 도 1에 도시된 보호장치(100)의 측면도,
도 3은 도 2에 도시된 보호장치(100)가 이동을 위해 접힌 상태의 측면도,
도 4a는 도 1과 같이 펼친 상태의 사진,
도 4b는 도 3과 같이 접힌 상태의 사진.
아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명에 관한 설명은 구조적 내지 기능적 설명을 위한 실시예에 불과하므로, 본 발명의 권리범위는 본문에 설명된 실시예에 의하여 제한되는 것으로 해석되어서는 아니 된다. 즉, 실시예는 다양한 변경이 가능하고 여러 가지 형태를 가질 수 있으므로 본 발명의 권리범위는 기술적 사상을 실현할 수 있는 균등물들을 포함하는 것으로 이해되어야 한다. 또한, 본 발명에서 제시된 목적 또는 효과는 특정 실시예가 이를 전부 포함하여야 한다거나 그러한 효과만을 포함하여야 한다는 의미는 아니므로, 본 발명의 권리범위는 이에 의하여 제한되는 것으로 이해되어서는 아니 될 것이다.
본 발명에서 서술되는 용어의 의미는 다음과 같이 이해되어야 할 것이다.
"제1", "제2" 등의 용어는 하나의 구성요소를 다른 구성요소로부터 구별하기 위한 것으로, 이들 용어들에 의해 권리범위가 한정되어서는 아니 된다. 예를 들어, 제1 구성요소는 제2 구성요소로 명명될 수 있고, 유사하게 제2 구성요소도 제1 구성요소로 명명될 수 있다. 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "연결되어" 있다고 언급된 때에는, 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결될 수도 있지만, 중간에 다른 구성요소가 존재할 수도 있다고 이해되어야 할 것이다. 반면에, 어떤 구성요소가 다른 구성요소에 "직접 연결되어" 있다고 언급된 때에는 중간에 다른 구성요소가 존재하지 않는 것으로 이해되어야 할 것이다. 한편, 구성요소들 간의 관계를 설명하는 다른 표현들, 즉 "~사이에"와 "바로 ~사이에" 또는 "~에 이웃하는"과 "~에 직접 이웃하는" 등도 마찬가지로 해석되어야 한다.
단수의 표현은 문맥상 명백하게 다르게 뜻하지 않는 한 복수의 표현을 포함하는 것으로 이해되어야 하고, "포함하다" 또는 "가지다" 등의 용어는 설시된 특징, 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것이 존재함을 지정하려는 것이며, 하나 또는 그 이상의 다른 특징이나 숫자, 단계, 동작, 구성요소, 부분품 또는 이들을 조합한 것들의 존재 또는 부가 가능성을 미리 배제하지 않는 것으로 이해되어야 한다.
여기서 사용되는 모든 용어들은 다르게 정의되지 않는 한, 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 일반적으로 이해되는 것과 동일한 의미를 가진다. 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 관련 기술의 문맥상 가지는 의미와 일치하는 것으로 해석되어야 하며, 본 발명에서 명백하게 정의하지 않는 한 이상적이거나 과도하게 형식적인 의미를 지니는 것으로 해석될 수 없다.
실시예의 구성
이하, 첨부된 도면을 참조하여 바람직한 실시예의 구성을 상세히 설명하기로 한다. 도 1 내지 도 4b에 도시된 바와 같이, 대차(190)는 바퀴(200)에 의해 주행 가능하고, 차량으로 견인된다.
상부패널(110)은 제어부(220) 상에 설치되고, 대차(190) 상에서 차량의 후방을 향해 기립하거나 이동을 위해 접혀질 수 있다. 상부패널(110)은 가로 2m, 세로 1,5m 크기의 사각형이거나 좌우 화살표가 될 수 있다. 상부패널(110)이 사각형인 경우 “공사중 차단”과 같은 텍스트 문구를 표출하는 LED 전광판이 될 수 있다.
하부패널(160)은 상부패널(110)의 하단에 위치하며, 대차(190)의 후방에 위치한다. 하부패널(160)에는 “작업자 보호장비”, “전방작업중”과 같은 텍스트가 인쇄되어 있다. 또한, 하부패널(160)의 상단영역에는 제어부(220)에 의해 제어되는 조명(140)이 구비된다. 이러한 조명(140)은 점멸됨으로써 후방 차량의 운전자에게 주의를 환기시킨다.
또한, 하부패널(160)의 폭은 1,500 mm ~ 2,000 mm, 높이는 1,600mm로써 1개 차선의 폭에 대응된다. 하부패널(160)의 하단 영역에는 후미등(150)이 설치된다. 후미등(150)은 방향표시등, 브레이크등, 후진등을 포함할 수 있으며, 견인하는 안전관리차량과 전기적으로 연결되어 동작될 수 있다.
승강장치(230)는 대차(190)와 하부패널(160) 사이에 연결되어 하부패널(160)과 제 1, 2 측면패널(170, 180)을 승강한다. 승강장치는 하부패널(160)을 지면에 닿도록 위치시키거나 이동을 위해 지면으로부터 최대 50cm 높이까지 상승시킬 수 있다. 이를 위해 승강장치는 공압실린더, 유압실린더 및 모터로 동작하는 리드스크류 중 적어도 하나이다. 이러한 승강장치(230)는 제어부(220)에 의해 제어된다.
제 1 측면패널(170)은 하부패널(160)의 일측(예 : 좌측)에 회동 가능하도록 연결되고, 펼쳐진 상태에서 하부패널(160)과 동일평면을 유지한다. 제 1 측면패널(170)의 폭은 1,000 mm ~ 1,500 mm, 높이는 1,600mm이다. 제 1 측면패널(170)의 상단에는 제어부(220)에 의해 제어되는 조명(140)이 설치된다. 제 1 측면패널(170)은 하부패널(160)과 힌지 연결되며 0° ~ 90° 범위에서 회동한다. 제 1 측면패널(170)은 펼쳐진 상태와 접혀진 상태에서 각각 위치 고정/해제될 수 있도록 위치고정장치(예 : 후크, 레버, 마그네틱 등)를 갖는다.
제 2 측면패널(180)은 하부패널(160)의 타측(예 : 우측)에 회동 가능하도록 연결되고, 펼쳐진 상태에서 하부패널(160)과 동일평면을 유지한다. 제 2 측면패널(180)의 폭은 1,000 mm ~ 1,500 mm, 높이는 1,600mm이다. 제 2 측면패널(180)의 상단에는 제어부(220)에 의해 제어되는 조명(140)이 설치된다. 제 2 측면패널(180)은 하부패널(160)과 힌지 연결되며 0° ~ 90° 범위에서 회동한다. 제 2 측면패널(180)은 펼쳐진 상태와 접혀진 상태에서 각각 위치 고정/해제될 수 있도록 위치고정장치(예 : 후크, 레버, 마그네틱 등)를 갖는다.
상부패널(160), 제 1, 2 측면패널(170, 180)은 후방 차량과의 추돌에 대비하여 경량의 쿠션재(예 : 플라스틱, 스티로폼, 합성수지)와 경량 금속 프레임(예 : 알루미늄, 형강, 철판 등)으로 제작될 수 있다.
레이다(120)는 상부패널(110)과 하부패널(160) 사이에 위치하며, 후방을 향하도록 배치된다. 레이다(120)는 후방 차량의 접근이나 속도, 거리 등을 감지하고 제어부(220)로 신호를 출력한다.
스피커(130)는 상부패널(110)과 하부패널(160) 사이에 위치하며, 후방을 향하도록 배치된다. 스피커(130)는 공사 주의에 대한 항시 안내 방송, 레이다(120)가 감지한 위험 차량에 대한 경고를 출력할 수 있다.
제어부(220)는 컴퓨터, 노트북, 태블릿, 핸드폰 등이 될 수 있으며, 상부패널(110)의 LED 전광판, 조명(140), 레이다(120), 스피커(130), 승강장치(230)의 동작을 제어할 수 있다.
아웃트리거(210)는 대차(190)상에 1쌍 내지 2쌍이 설치된다. 아웃트리거(210)는 이동중에는 길이가 수축되거나 들어 올려지고, 고정시에는 팽창되어 대차(190)가 지면에 단단히 고정되도록 한다.
선택적으로, 대차(190)는 전력 공급을 위한 전원부(배터리, 발전기 등)를 포함할 수 있다.
실시예의 동작
이하, 첨부된 도면을 참조하여 바람직한 실시예의 동작을 상세히 설명하기로 한다.
먼저, 1대의 안전관리차량이 보호장치(100)를 견인하여 공사구간까지 이동한다. 이동중에는 제 1, 2 측면패널(170, 180)이 각각 접힌 상태(도 3 및 도 4b 참조)이다. 아웃트리거(210)는 접혀지거나 들어 올려진다. 승강장치(230)는 하부패널(160)과 제 1,2 측면패널(170, 180)을 지면으로부터 약 40cm 정도 상승시킨다. 그리고, 상부패널(110)은 이동 중 공기저항을 줄이기 위해 제어부(220) 상에 접혀진 상태가 된다.
공사 현장에 도착하면, 안전관리차량으로부터 대차(190)를 분리하고 아웃트리거(210)로 위치를 확보한다. 그 다음, 제 1, 2 측면패널(170, 180)을 각각 펼친 상태(도 2 및 도 4a 참조)로 바꾼다. 그리고, 승강장치(230)는 하부패널(160)과 제 1,2 측면패널(170, 180)을 지면에 닿도록 하강시킨다. 그리고, 상부패널(110)은 기립상태로 변경된다. 선택적으로 1개 차선이나 1.5개 차선, 1개 차선과 갓길인 경우에는 작업자의 선택에 따라 제 1 측면 패널(170)이 펼치거나 제 2 측면패널(180)만 펼칠 수 있다. 또한, 선택적으로 제 1, 2 측면패널(170, 180)을 펼치지 않고, 상, 하부패널(110, 160) 만으로 주의를 줄 수도 있다.
제어부(220)는 조명(140)을 점멸하며, 상부패널(110)의 LED 전광판을 통해 “공사중 차단”이라는 텍스트를 표출한다.
또한, 레이다(120)는 후방 차량의 접근을 검출하여, 제어부(220)로 전송한다. 제어부(220)는 후방 차량의 접근 속도가 허용범위를 벗어나는 과속이거나, 후방 차량과의 거리가 허용 거리 이하로 좁은 경우 스피커(130), 상부패널(110)의 LED 전광판 및 조명(140)의 제어를 통해 미리 강력한 경고를 출력할 수 있다.
만약, 후방 차량이 부주의, 운전 미숙 등으로 보호장치(100)와 일부 추돌하더라도 제 1, 2 측면패널(170, 180)의 바깥쪽에 부딪치게 된다. 이 경우, 안전관리차량, 대차(190) 및 작업자에는 영향이 없고, 파손된 측면패널을 교체하는 것만으로 충분하게 되며, 후방 차량의 차량 피해도 최소화될 수 있다.
선택적으로, 도로의 공사가 차량 이동 중에 이루어질 경우, 안전관리차량은 보호장치(100)를 도 1과 같이 펼친 상태에서 저속으로 운전한다. 이때, 승강장치(230)는 하부패널(160)과 제 1, 2 측면패널(170, 180)을 지면에 닿지 않도록 약 10 ~ 20cm 상승시킨다.
상술한 바와 같이 개시된 본 발명의 바람직한 실시예들에 대한 상세한 설명은 당업자가 본 발명을 구현하고 실시할 수 있도록 제공되었다. 상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예들을 참조하여 설명하였지만, 해당 기술 분야의 숙련된 당업자는 본 발명의 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다. 예를 들어, 당업자는 상술한 실시예들에 기재된 각 구성을 서로 조합하는 방식으로 이용할 수 있다. 따라서, 본 발명은 여기에 나타난 실시형태들에 제한되려는 것이 아니라, 여기서 개시된 원리들 및 신규한 특징들과 일치하는 최광의 범위를 부여하려는 것이다.
본 발명은 본 발명의 정신 및 필수적 특징을 벗어나지 않는 범위에서 다른 특정한 형태로 구체화될 수 있다. 따라서, 상기의 상세한 설명은 모든 면에서 제한적으로 해석되어서는 아니 되고 예시적인 것으로 고려되어야 한다. 본 발명의 범위는 첨부된 청구항의 합리적 해석에 의해 결정되어야 하고, 본 발명의 등가적 범위 내에서의 모든 변경은 본 발명의 범위에 포함된다. 본 발명은 여기에 나타난 실시형태들에 제한되려는 것이 아니라, 여기서 개시된 원리들 및 신규한 특징들과 일치하는 최광의 범위를 부여하려는 것이다. 또한, 특허청구범위에서 명시적인 인용 관계가 있지 않은 청구항들을 결합하여 실시예를 구성하거나 출원 후의 보정에 의해 새로운 청구항으로 포함할 수 있다.
100 : 보호장치,
110 : 상부패널,
120 : 레이다,
130 : 스피커,
140 : 조명,
150 : 후미등,
160 : 하부패널,
170 : 제 1 측면패널,
180 : 제 2 측면패널,
190 : 대차,
200 : 바퀴,
210 : 아웃트리거,
220 : 제어부,
230 : 승강장치.

Claims (11)

  1. 차량으로 견인가능한 대차(190);
    상기 대차(190) 상에서 상기 차량의 후방을 향해 기립하거나 접혀질 수 있는 상부패널(110);
    상기 상부패널(110)의 하단에 위치하고, 상기 차량의 운행에 관한 후미등(150)을 포함하는 하부패널(160);
    상기 하부패널(160)을 승강시키는 승강장치(230);
    상기 하부패널(160)의 일측에 회동 가능하도록 연결되고, 펼쳐진 상태에서 상기 하부패널(160)과 동일평면을 유지하는 제 1 측면패널(170);
    상기 하부패널(160)의 타측에 회동 가능하도록 연결되고, 펼쳐진 상태에서 상기 하부패널(160)과 동일평면을 유지하는 제 2 측면패널(180); 및
    상기 상부패널(110), 상기 하부패널(160) 및 상기 제 1, 2 측면패널(170, 180) 중 적어도 일면에 부착되어 후방 차량 운전자의 주의를 환기시키기 위한 표식수단;을 포함하고,
    상기 하부패널(160)의 폭은 1,500 mm ~ 2,000 mm이며,
    상기 제 1, 2 측면패널(170, 180)은 90°까지 각각 회동 가능하고, 접혀진 상태에서 상기 대차(190)의 양 측면에 각각 접하면서 고정될 수 있는 것을 특징으로 하는 도로 작업자의 보호장치.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 후방 차량의 접근을 감지하는 레이다(120); 및
    상기 레이다(120)의 감지 결과에 기초하여 상기 표식수단을 제어하는 제어부(220);를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 작업자의 보호장치.
  3. 제 1 항 또는 제 2 항에 있어서,
    상기 표식수단은 상기 하부패널(160) 및 상기 제 1, 2 측면패널(170, 180) 중 적어도 하나의 가장자리에 설치되어 후방을 향해 점등하는 조명(140)인 것을 특징으로 하는 도로 작업자의 보호장치.
  4. 제 2 항에 있어서,
    상기 표식수단은 상기 레이다(120)의 감지 결과에 기초하여 음향을 출력하는 스피커(130)인 것을 특징으로 하는 도로 작업자의 보호장치.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 표식수단은 텍스트인 것을 특징으로 하는 도로 작업자의 보호장치.
  6. 제 1 항에 있어서,
    상기 대차(190) 상에 설치되어 상기 대차(190)의 위치를 고정하는 아웃트리거(210)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 작업자의 보호장치.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 승강장치는 공압실린더, 유압실린더 및 모터로 동작하는 리드스크류 중 적어도 하나인 것을 특징으로 하는 도로 작업자의 보호장치.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 상부패널(110)은 LED 전광판 또는 화살표를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 도로 작업자의 보호장치.
  9. 삭제
  10. 삭제
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