JP2009113713A

JP2009113713A - 車両用フードの支持構造

Info

Publication number: JP2009113713A
Application number: JP2007291011A
Authority: JP
Inventors: Mitsuhiro Wada; 光弘和田
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2007-11-08
Filing date: 2007-11-08
Publication date: 2009-05-28
Anticipated expiration: 2027-11-08
Also published as: JP5056361B2

Abstract

【課題】回動時におけるサポートロッドのガタつきを低減してサポートロッドの回動軌跡を一定に維持することができる車両用フードの支持構造を提供する。
【解決手段】
フードパネル３の裏面側に取り付けられたロッド保持具９と、一端側の基端部が前記ロッド保持具９に回動可能に支持され、他端側に、車体パネル１３の係止穴に係止可能な係止部が設けられたサポートロッド７とを備え、前記フードパネル３を開放した状態で、サポートロッド７を下方に回動させて前記係止部を車体パネルに係止させることにより、フードパネル３をサポートロッド７を介して開放状態に支持する車両用フードの支持構造である。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両用フードの支持構造に関する。

自動車のフードパネルを開放状態に保持するには、一般に、フードパネルに取り付けたサポートロッド装置を用いている（例えば、特許文献１参照）。

この特許文献１に記載されたサポートロッド装置は、フードパネルの裏面側に取り付けられたロッド保持具と、該ロッド保持具に回動可能に支持されたサポートロッドとを備えている。前記サポートロッド装置を使用する場合は、該サポートロッドを下方に回動させて、先端部を車体パネルの係止穴に係止させる。
特開２００２−５３０７３公報

しかしながら、かかる従来の車両用フードの支持構造にあっては、前記ロッド保持具に対してサポートロッドが多少の隙間をもって遊嵌されているため、サポートロッドを下方に回動させる際に、サポートロッドが前後又は左右方向にガタつき、サポートロッドの回動軌跡を一定に維持することが困難であった。

そこで、本発明は、回動時におけるサポートロッドのガタつきを低減してサポートロッドの回動軌跡を一定に維持することができる車両用フードの支持構造を提供するものである。

本発明は、フードパネルの裏面側に取り付けられたロッド保持具と、一端側の基端部が前記ロッド保持具に回動可能に支持され、他端側に、車体側に係止可能な係止部が設けられたサポートロッドとを備え、前記フードパネルを開放した状態で、サポートロッドを下方に回動させて前記係止部を車体側に係止させることにより、フードパネルをサポートロッドを介して開放状態に支持する車両用フードの支持構造であって、前記サポートロッドがフードパネルに保持された状態から下方に回動するときには、前記サポートロッドの基端部は前記ロッド保持具に嵌合した状態であり、前記サポートロッドの係止部が車体側に係止されるときには、前記サポートロッドの基端部は前記ロッド保持具に遊嵌された状態になることを特徴とする。

本発明によれば、サポートロッドがフードパネルに保持された状態から下方に回動するときには、前記サポートロッドの基端部は前記ロッド保持具に嵌合した状態であるため、サポートロッドのガタつきが低減し、回動軌跡が一定に維持される。

以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。

図１は本発明の第実施形態によるフードの支持構造を備えた車体前部の斜視図、図２は図１の要部を拡大した斜視図、図３は本発明の実施形態によるサポートロッドの係止部を拡大した斜視図である。

図１に示すように、車体前部には、エンジンルーム１が配設されており、該エンジンルーム１の上部をフードパネル３によって覆っている。該フードパネル３は、後端部に設けたヒンジ５を介して前側が開閉可能に支持されている。

また、フードパネル３の前端部の裏面側には、図１の二点鎖線に示すように、車幅方向に沿ってサポートロッド７がロッド保持具９とクランプ１１を介して取り付けられている。具体的には、フードパネル３の前端部の裏面側には、車幅方向右端部にロッド保持具９が取り付けられており、車幅方向中央部にはクランプ１１が取り付けられている。また、サポートロッド７は長尺状の鋼材等から形成され、図２に示すように、該サポートロッド７の一端側は前記ロッド保持具９に回動可能に支持され、他端側は前記クランプ１１に保持されている。

さらに、図１に示すように、エンジンルーム１の前端には、車幅方向に沿って車体パネル１３が配設されている。

図３に示すように、サポートロッド７の他端には、係止部１５が設けられ、該係止部１５の先端に係止爪１７が形成されている。前記車体パネル１３には、係止穴１９が穿設されており、該係止穴１９にサポートロッド７の係止部１５が挿入され、車体パネル１３の裏面側における係止穴１９の周縁部に、係止爪１７が係止されるように構成されている。

このようにして、図１に示すように、サポートロッド７によってフードパネル３を開放したまま保持することができる。

図２に示すように、前記ロッド保持具９は、フードパネル３の裏面側に取り付けられる本体部２１と、該本体部２１の下部に支持された保持部２３とからなる。

前記本体部２１の前部には、外周縁に沿って補強用のフランジ部２５が立設されており、後部の下側に保持部２３が取り付けられている。また、前記保持部２３は、車幅方向に間隔をおいて下方に垂設された左右一対の脚部２７，２９と、該脚部２７，２９の下端同士を連結する略半円状の遊嵌部３１とから一体に形成されている。この脚部２７，２９の前後幅Ｈ１は、遊嵌部３１の前後幅Ｈ２よりも長く形成されており、保持部２３の後面３３は面一状に形成され、脚部２７，２９の前面３５の位置が、遊嵌部３１の前面３７よりも車両前側に配置されている。

一方、図２に示すように、サポートロッド７の一端側に形成した基端部３９は、側面視略Ｕ字状に形成されており、この基端部３９がロッド保持具９の保持部２３に回動可能に支持されている。そして、サポートロッド７が格納状態（図１に二点鎖線で示す）及び、この格納状態から下方に回動させている状態では、基端部３９が脚部２７の前面３５及び後面３３を前後から挟持することにより、基端部３９は前後方向にガタつかない。また、サポートロッド７の係止部１５を車体パネル１３の係止穴１９に係止させるとき（図１の実線、及び図２に示す）には、サポートロッド７の基端部３９は、ロッド保持具９の遊嵌部３１に前後方向に多少のガタをもった状態で遊嵌されている。以下に、サポートロッド７とロッド保持具９との位置関係を図４，５を用いて簡単に説明する。

図４は図１の要部をＰ方向から見た場合における一部断面図、図５は比較例に係る図４に相当する一部断面図である。

図４に示すように、サポートロッド７がフードパネル３に格納された状態では、サポートロッド７の基端部３９の内周側においては、基端部３９の角部４１，４３とロッド保持具９の一方の脚部２７とが２点で当接している。また、サポートロッド７の基端部３９の外周側は、ロッド保持具９の他方の脚部２９が当接している。なお、図２，４に示すように、ロッド保持具９における前記一方の脚部２７の前後幅Ｈ１は、他方の脚部２９の前後幅Ｈ１と同一寸法であり、遊嵌部３１の前後幅Ｈ２よりも大きい。このように、本実施形態では、脚部２７，２９は、遊嵌部３１よりも幅寸法の大きい幅広部に設定されている。

一方、図５に示すように、比較例に係るロッド保持具４５は、一方の脚部の前後幅Ｈ３が他方の脚部の前後幅Ｈ１よりも大幅に短いため、サポートロッド７の基端部の内周側が１点でのみ脚部に当接する。これにより、サポートロッド７は、格納状態から下方に回動させる途中段階にかけて、ロッド保持具４５との間に前後方向に矢印で示すガタが生じる。

以下に、本発明の実施形態による作用効果を説明する。

前記サポートロッド７の基端部は、略Ｕ字状に屈曲して形成され、前記ロッド保持具９は、フードパネル３に取り付けられた本体部２１と、該本体部２１の下側に設けられた保持部２３とを備え、該保持部２３は、下方に向けて垂設された一対の脚部２７，２９と、該脚部２７，２９の下端部同士を連結する遊嵌部３１とからなり、前記一対の脚部２７，２９のうち少なくとも一方が前記遊嵌部３１よりも幅寸法が大きい幅広部に設定されている。

このため、前記サポートロッド７がフードパネル３に保持された状態から下方に回動するときには、前記サポートロッド７の基端部３９の内周側が、前記ロッド保持具９における幅広部に設定された一方の脚部２７によって嵌合されると共に、サポートロッド７の基端部３９の外周側が他方の脚部２９に当接される。従って、サポートロッド７が回動する際には、サポートロッド７のガタつきがなくなり、回動軌跡も一定に維持される。

その一方、サポートロッド７の係止部１５を車体パネル１３の係止穴１９に係止させるときには、サポートロッド７の基端部３９がロッド保持具９の遊嵌部３１に遊嵌されているため、サポートロッド７を前後又は左右に移動させることができる。従って、サポートロッド７の係止部１５を位置決めして、車体パネル１３の係止穴１９に係止させることが容易になる。

前記ロッド保持具９における一対の脚部２７，２９の双方を前記幅広部に設定しているため、ロッド保持具９の取付位置を前後逆に変えたり等しても使用することができ、仕様変更に柔軟に対応することができる。

本発明の第実施形態によるフードの支持構造を備えた車体前部の斜視図である。図１の要部を拡大した斜視図である。本発明の実施形態によるサポートロッドの係止部を拡大した斜視図である。図１の要部をＰ方向から見た場合における一部断面図である。比較例に係る図４に相当する一部断面図である。

符号の説明

３…フードパネル
７…サポートロッド
９…ロッド保持具
１５…係止部
２１…本体部
２３…保持部
２７，２９…脚部
３１…遊嵌部
３９…基端部

Claims

フードパネルの裏面側に取り付けられたロッド保持具と、一端側の基端部が前記ロッド保持具に回動可能に支持され、他端側に、車体側に係止可能な係止部が設けられたサポートロッドとを備え、前記フードパネルを開放した状態で、サポートロッドを下方に回動させて前記係止部を車体側に係止させることにより、フードパネルをサポートロッドを介して開放状態に支持する車両用フードの支持構造であって、
前記サポートロッドがフードパネルに保持された状態から下方に回動するときには、前記サポートロッドの基端部は前記ロッド保持具に嵌合した状態であり、
前記サポートロッドの係止部が車体側に係止されるときには、前記サポートロッドの基端部は前記ロッド保持具に遊嵌された状態になることを特徴とする車両用フードの支持構造。
前記サポートロッドの基端部は、略Ｕ字状に屈曲して形成され、
前記ロッド保持具は、フードパネルに取り付けられた本体部と、該本体部の下側に設けられた保持部とを備え、該保持部は、下方に向けて垂設された一対の脚部と、該脚部の下端部同士を連結する遊嵌部とからなり、前記一対の脚部のうち少なくとも一方が前記遊嵌部よりも幅寸法が大きい幅広部に設定され、
前記サポートロッドがフードパネルに保持された状態から下方に回動するときには、前記サポートロッドの基端部の内周側が、前記ロッド保持具における幅広部に設定された一方の脚部によって嵌合されると共に、サポートロッドの基端部の外周側が他方の脚部に当接されるように構成したことを特徴とする請求項１に記載の車両用フードの支持構造。
前記ロッド保持具における一対の脚部の双方を前記幅広部に設定したことを特徴とする請求項２に記載の車両用フードの支持構造。