JP2009082854A - 純水生成ユニット及び純水洗車装置 - Google Patents

Abstract

【課題】洗浄剤又は水洗いした車両に純水を濯ぐ際、純水の純度を低下させることなく、また利便に使用できる純水洗車装置を提供すること。
【解決手段】純水洗車装置１は、第１の洗車ユニット５と純水噴出しユニット１０とを備えている。純水噴出しユニット１０には、純水生成ユニット１１内に収納されている純水生成装置２０及び純水を送水する加圧タンクと、純水を車体に向けて噴き出す噴射ノズル１４とを備えている。噴射ノズル１４を横パイプ１５の先端に装着するとともに、横パイプ１５を中央パイプ１３と直交する方向に延設する。横パイプを、車体の上面に噴き付ける張出し長さの短い横パイプ１５Ａと車体の側面に噴き付ける張出し長さの長い横パイプ１５Ｂとに形成して、車体全体に満遍なく噴き付けるように構成する。純水は、純水生成装置２０内で逆浸透圧をかけることによって生成する。
【選択図】図１

Description

本発明は、純水を生成する純水生成装置を備えた純水生成ユニット及び洗浄液又は水で車体を洗浄した後、純水で濯ぐことのできる純水洗車装置に関する。

一般に洗車時に車体に水を噴きかける際、水は、通常、水道水が使用されている。水道水にはカルシウムやマグネシウム等のミネラルが溶け込んでいるから、水が蒸発した後にこれらのミネラルがこびり付いてシミが発生することとなっていた。このため、水で洗車した後、純水を噴き付けることによってシミの発生を防止する対策がなされていた。従来から純水を生成する純水生成装置は特許文献１によって知られている。これによると、純水は純水生成装置によって生成され、純水生成装置は、不純物除去装置と純水貯蔵タンクとから構成されている。不純物除去装置は、逆浸透圧モジュールにより所定レベルの水圧で水を浸透膜中に押し込み、シリカ等の不純物を除去するものである。シリカ等の不純物が除去された水は純水となって純水貯留タンクに貯留される。この純水を使って車両を洗車する際、車両の車体は、洗浄液や水で洗浄された後、純水で濯ぐことができることから、車体にシミの発生を防止することができることとなっていた。

一方、水道水で車両を洗浄する通常の車両の洗車装置は門型に形成されたフレームで構成されていることが多い。そして門型のフレームの上部あるいは側部に水や洗浄液が噴射される噴射ノズル口が装着され、フレーム内に停車した車両の車体表面を、回転ブラシ等を使用して自動的に洗浄していた。そして、この洗浄装置に純水を噴き付ける場合においても門型のフレームに純水噴き付け用の噴射ノズルを装着することとなっていた。

また、洗浄液や水で車体を洗浄した後に、純水で濯ぐように構成した洗車機が特許文献２によって知られている。これによると、門型フレームの内側に流体の吹付管が配設されている。吹付管には二股継手管を介して、一方には水道水、工業用水、洗剤、ワックス等の流体が供給される第１の配管系統が接続され、他方には純水が供給される第２の配管系統が接続されている。それぞれの配管系統には開閉弁が装着され、一方の流体を吹付管に供給する際には他方の流体を吹付管に供給しないように開閉弁を閉じるように構成されていた。
特開平９−２２６５３７号公報 実開平３−８６８７５号公報

しかし、純水生成装置で生成された純水を供給する際、一般的には生成された純水をポンプで外部に送給することが多い。つまり、純水生成装置が１個のボックス内に配置されている場合、ボックス内には純水生成装置に供給する水道水を濾過するフィルタと濾過された水道水を純水生成装置に供給する水道水送給用の加圧ポンプとが配置されていた。そして、生成された純水を外部に送給するためのポンプが別に配置されていた。ポンプはホースを介してボックスに配置された送給口に接続され、送給口に車体に噴き付けるための接続ホースが接続されている。この場合、生成された純水はタンクに貯留され、タンクに貯留された純水をポンプで汲み上げて接続ホースから外部に送給するように構成されていた。

タンクに貯留された純水をポンプで汲み上げる場合、ポンプはポンプを作動するためのモータが必要となる。モータを使用することは、外部電源から電源コードを接続する必要があった。そのため、ボックスを広い範囲で移動する際に、電源コードを長くしなければならないことや電源コードを移動の妨げにならないように処置することがあり、利便性を低下させていた。また、モータを装着することによって重量が大きくなるとともにコストを高くすることとなっていた。さらに生成された純水は不純物が少ないことによって金属を錆易くすることから、金属部分が多いポンプでは、錆の進行が早く逆に純水精度を低下させる結果となっていた。したがって、純水生成装置を稼働させるために純水生成装置を１個のボックス内に配置させた場合に、純水精度を向上させるとともにコストを低減させて軽量にし、さらに利便性がよい純水生成ユニットが求められていた。

また、洗浄液や水で車体を洗浄した後で、純水で濯ぐことはシミの発生を防止できるものの、純水を純水として維持したまま効率よく車体に噴き付けることができるかどうかが、課題として残されていた。また、門型フレームの場合には、フレームが停車されている車両を通過することによって、純水洗車そのものを行っていた。そのため、車体の裏面や細部への洗浄には限界があり、作業者も洗車中には車体に接触することはできなかった。

特許文献２の洗車機は、門型のフレームで構成され回転ブラシを使用していることから、作業者が洗車中に車体表面に接触することができず、例えば、純水を噴射中に作業者が手を出すことはできなかった。また、流体を噴き付ける吹付管には、第１の配管系統から供給された流体と、第２の配管系統から供給された純水とが交互に吹き付けられることとなっていた。従って純水を車体に噴き付ける際には、吹付管には洗浄液や水あるいはワックス等の流体が混じっていることとなり、そのまま使用するには純水の効果が低下してしまう。洗浄液や水あるいはワックス等を除去するためには、二股継手管から吹付管までの間における管内を清掃しなければならなかった。管内の清掃を行うには、時間がかかり純水洗浄を含めた洗車時間が長くなって、お客様に迷惑をかけることとなっていた。

本発明は、上述の課題を解決するものであり、第１の目的は、純水精度を向上させるとともにコストを低減させて軽量にし、さらに利便性のよい純水生成ユニットを提供することであり、第２の目的は、前述の純水生成ユニットを使用して車体を洗浄する際、純水で効率よく濯ぎができるようにするとともに、フレームの一方を開放して洗車中に作業者が作業を行えるように構成する純水洗車装置を提供することを目的とする。そのために、本発明に係る純水生成ユニット及び純水洗車装置は、以下のように構成するものである。すなわち、
請求項１記載の発明では、半透膜で仕切られて２槽を形成する逆浸透圧発生装置を備えて逆浸透圧をかけることによって純水を取り出す純水生成装置と、外部から供給された水道水を濾過するフィルタと、前記フィルタを通った水道水を加圧するポンプと、純水生成装置で生成された純水を貯留する加圧タンクと、を収納する純水生成ユニットであって、前記加圧タンクが、貯留された純水を加圧して外部に送給可能に構成されていることを特徴とするものである。

請求項２記載の発明では、前記加圧タンクが、空気層と、純水を貯留する膨潤可能な弾性貯留層と、で内部構造が構成され、前記弾性貯留層が膨潤されることによって加圧された空気層の圧力で前記弾性貯留槽内の純水を送給可能に構成されていることを特徴としている。

請求項３記載の発明では、前記純水生成装置は、水の分子より僅かに大きな孔を形成した前記半透膜で仕切るとともに前記半透膜の一方の室には不純物濃度の高い水が供給され、前記半透膜の他方の室には不純物濃度の低い水が供給され、前記不純物濃度の高い室に圧力を高くすることによって前記不純物濃度の低い室内に純水が生成されることを特徴としている。

請求項４記載の発明では、洗剤洗い又は水洗い可能な洗車装置と、半透膜で仕切られて２槽を形成する逆浸透圧発生装置を備えて逆浸透圧をかけることによって純水を取り出す純水生成装置を内蔵する純水生成ユニットと、を備え、前記洗車装置で車両の車体を洗車した後、前記純水生成装置から純水を供給して前記車体を濯ぐように構成する純水洗車装置であって、純水を供給する配管系統が、洗剤又は水を供給する配管系統と別に配設され、前記純水を噴射するノズルが、フレームに支持されるとともに前記車体の長手方向に延設する中央パイプに対して直交する方向に配置された横パイプの先端部に装着され、前記横パイプが、前記車体の上面に向かって噴射するとともに前記中央パイプからの突出長さが短い第１の横パイプと、前記車体の側面に向かって噴射するとともに前記中央パイプからの突出長さの長い第２の横パイプとを備えていることを特徴とするものである。

請求項５記載の発明では、前記フレームが、側部と天井部とを備えて前記車体の一方側から立設するとともに前記側部と前記天井部とが屈曲して一体的に形成されていることを特徴としている。

請求項６記載の発明では、前記第２の横パイプは下方に向かって屈曲する部位を有し、前記屈曲する部位が垂直方向に対して傾斜して配置されていることを特徴としている。

本発明の純水洗車ユニットによれば、純水生成装置で生成された純水を、ポンプではなく加圧タンクでの圧力で外部に送給することから、電源コードを使用することなく広い範囲に移動させることができて利便性を向上させることができるとともにモータを使用しない分、純水洗車ユニットを軽量で廉価に製造することができる。

この加圧タンクは、純水生成装置で生成された純水を貯留する膨潤可能な弾性貯留層を備えている。前記弾性貯留層が膨潤されることによって加圧された空気層の圧力で生成された純水を洗車装置に送給する。したがって、加圧タンクには、モータを必要としないことから、外部電源を接続しないですみ、純水洗車ユニットの移動に利便性を有することとなる。また、この加圧タンクには金属部分が少ないことから、錆の発生部位が少なく、そのため、錆を発生し難く純水精度を向上することができる。

また、本発明の純水洗車装置によれば、車両の車体を洗車する際、車体を洗剤又は水洗いで洗浄した後に、純水で濯ぎを行うことができることから、水道水に含まれるカルシウムやマグネシウム等のミネラルが車体にこびり付いてシミとなることを防止することができる。純水を濯ぐ際、車体の上面は、長さの短い第１の横パイプの噴射ノズルから噴射される純水によって濯がれ、車体の側面は長さの長い第２の横パイプの噴射ノズルから噴射される純水によって濯がれる。第１の横パイプと第２の横パイプは、フレームに支持されて車体の長手方向に沿って延設する中央パイプから直交して配設されているから、門型のフレームを不要とすることができる。

このフレームは、車両の一方から立設して配設されていることから、片側が開放されている状態にあり、作業者が、洗浄剤や水が噴き出されている間に車体を洗浄することができる。このため、通常利用されている回転ブラシを使用しなくても洗浄することができ、車体の裏面や、回転ブラシでは行き届かない箇所でも、洗浄することができる。

また、前記第２の横パイプは下方に向かって屈曲する部位を有し、前記屈曲する部位が垂直方向に対して傾斜して配置されているから、純水洗車が終了した後で、噴き付けることによって横パイプ内に残された純水は、傾斜された横パイプに沿って流れることとなって、純水の垂れ流しを少なくすることができる。

次に、本発明の純水洗車装置の一形態について、図面に基づいて説明する。

実施形態の純水洗車装置は、車両の車体表面を洗剤又は水洗いした後、純水で濯ぐことによって洗車するものである。図１は、純水洗車装置１を示すものであり、停車する車両２の一方の側から立設するＬ字状のフレーム３と、洗剤又は水を噴出す洗剤又は水洗いユニット（以下、第１の洗車ユニットという）５と後述の純水生成装置で生成した純水を噴き出す純水噴出しユニット１０とを備えている。

フレーム３は、並列する複数の支柱からなり停車する車両２の一方の側に立設されている。そのため、停車する車両２の他方の側は開放された状態にある。それぞれのフレーム３は側部３１と天井部３２とを有してＬ字状に屈曲して形成されている。

第１の洗車ユニット５は、複数の天井部３２を架け渡すように配置された一対のレール６と、一対のレール６に沿って走行可能に配置されたシャットル７と、シャットル７に支持されて先端に洗浄剤又は水を噴射する第１の噴射ノズル８（上面用噴射ノズル８Ａ、側面用噴射ノズル８Ｂ）を装着したホース９（上面用ホース９Ａ、側面用ホース９Ｂ）を備えている。第１の噴射ノズル８は、洗浄剤又は水道水を供給する図示しない第１の配管系統に接続されている。

純水噴出しユニット１０は、純水を生成する純水生成装置（以下純水生成モジュールという）２０を内部に備えた純水生成ユニット１１と、純水生成ユニット１１からフレーム３の天井部３２の上方に向かって延設するとともにフレーム３に沿って支持されるホース１２と、ホース１２の先端に接続して車両２の長手方向に沿って延設する中央パイプ１３と、中央パイプ１３と直交して配置され、先端に第２の噴射ノズル(以下、単に噴射ノズルともいう)１４を装着する複数の横パイプ１５と、を備えている。中央パイプ１３は１本の支柱（フレーム３）の天井部３２に支持された固定金具１６に固着されている。

実施形態の純水噴出しユニット１０では、図２〜３に示すように、停車する車両２の長手方向に沿って延設する中央パイプ１３、１３が、長手方向の中央部でお互いに反対方向に沿って延設するように固定金具１６に支持されている。それぞれの中央パイプ１３、１３の中央部側の端部にホース金具１３１、１３１が装着されてホース１２(図１参照)が接続されている。

中央パイプ１３と直交する両方向には複数の横パイプ１５が接続されている。横パイプ１５は、図４(ａ)に示すように、横方向に張出す長さの短い横パイプ１５Ａと図４（ｂ）に示すように、張出す長さの長い横パイプ１５Ｂとを有している。横パイプ１５Ａは水平部１５１先端に下向きの噴射ノズル１４Ａが装着され、車両２の車体上面部に純水を噴き付ける。横パイプ１５Ｂは、水平部１５２先端から下方に屈曲した垂直部１５３を有し、垂直部１５２先端に噴射ノズル１４Ｂが装着され、車両２の側部に純水を噴き付ける。横パイプ１５Ｂの一部には垂直部１５３が傾斜して形成されている。

図５〜７に示すように純水生成装置(純水生成モジュール)２０は、純水生成ユニット１１内に収納されている。純水生成ユニット１１の収納ボックス１１１には、水道水供給口２１と水の排水口２２が形成されるとともに、純水を供給する純水供給口２３とが形成されている。水道水供給口２１には、減圧弁２５を介して一端がフィルタ１７に接続された図示しないホースの他端が接続され、フィルタ１７は加圧ポンプ１８にホースで接続されている。

実施形態の純水生成モジュール２０は二基配置されている。水道水供給口２１から供給された水は、第１の純水生成モジュール２０Ａの下方から流入し（図５、図６におけるＸ）、一方で生成された純水を第１の純水生成モジュール２０Ａの上方から加圧タンク１９に流入（図５、図６におけるＹ）し、他方で第１の純水生成モジュール２０Ａの排水を第２の純水生成モジュール２０Ｂの上方から流入する。第２の純水生成モジュール２０Ｂの下方において、一方で第２の純水生成モジュール２０Ａで生成された純水を加圧タンク１９に流入し、他方で第２の純水生成モジュール２０Ｂの排水を排水口２２から外部に排出する。

この純水生成モジュール２０は逆浸透膜法によって純水を生成する。逆浸透膜法は、図８に示すように、不純物（例えば、塩素）濃度の薄い希簿溶液を充填する第１槽２０１と、第１室と半透膜２０２を間にして配置されて不純物（塩素）濃度の濃い濃厚溶液を充填する第２槽２０３とを有している。半透膜２０２には水の分子より僅かに大きな孔が形成されている。通常、両溶液が各槽に充填されると、図６(ａ)のように、溶液は、濃度を平衡となるように第１槽（希簿溶液側）２０１の水の分子が半透膜２０２を通って第２槽（濃厚溶液側）２０３に移動する。これを「浸透」と呼ぶ。そして、図８(ｂ)に示すように濃度が平衡に達したとき、両液間に生じる圧力差を「浸透圧Ｐ₀」と呼ぶ。

これに対して、図８(ｃ)に示すように、第２槽（濃厚溶液側）２０３に浸透圧Ｐ₀以上の圧力Ｐをかけると、第２槽（濃厚溶液側）２０３の水の分子が第１槽（希簿溶液側）２０１に移動する。これを「逆浸透圧」と呼ぶ。逆浸透圧によって，第１槽（希簿溶液側）２０１の溶液に水の分子が加わり、希簿溶液はさらに濃度が薄くなり純水となる。この純水を第１槽２０１から取り出して加圧タンク１９に貯留し、加圧タンク１９の圧力によって、送り出し用減圧弁２６を介して純水供給口２３から外部に供給する。なお、第２槽２０３の水を排水口２２から排水し第２基目の純水生成モジュール２０に供給する。純水生成ユニット１１を洗車装置に接続することなく単独で使用する場合には、図７に示すように、純水供給口２３から送水用ストップ付きガン２７に接続して、純水を吹き出すように構成する。また、純水洗車装置１に接続する場合には、純水供給口２３からホース１２を介して中央パイプ１３に接続する。

加圧タンク１９の内部は二重構造となっており、図９〜１１に示すように、内側は密閉されるとともに下部にはゴム袋１９１が貼り付けられ、純水を吸入可能に構成されている。ゴム袋１９１は、純水を流入するにしたがって水風船のように膨潤する。ゴム袋１９１が膨潤すると加圧タンク１９内の空気が圧縮されてゴム１９１に圧力をかける。そしてゴム袋１９１内が満水になると純水供給口２３から外部に送給される。

加圧タンク１９の作用を詳細に説明すると、図９に示すように、純水が供給されていない状態では、ゴム袋１９１は膨潤せずに加圧タンク１９の下方に沈んでいる。加圧タンク内の空気圧Ｐ’は０．０３〜０．０４Ｋｐａ程度を示している。

図１０に示すように、流入側の開閉弁２８が開いて、流出側の開閉弁２９が閉じている状態で純水が供給されると、純水は加圧タンク１９内のゴム袋１９１内に流入される。ゴム袋１９１は膨潤して加圧タンク１９内の空気層を圧縮させて空気圧Ｐ’を高める。ゴム袋１９１内に流入する純水が、加圧タンク１９の満水に対して約半分の量まで流入する際の空気圧Ｐ’は概ね０．１Ｋｐａとなる。

図１１に示すように、ゴム袋１９１内に流入する純水が満水状態になると加圧タンク１９内の空気層はさらに圧縮され、空気圧Ｐ’が約０．４Ｍｐａとなり、ゴム袋１９１に圧力をかけることとなる。この状態で開閉弁２８を開けて開閉弁２９を閉じると、ゴム袋１９１内の純水は外部に送給されることとなる。

外部に送られる先が純水洗車装置１の場合、純水はホース１２を通って中央パイプ１３に供給され、各横パイプ１５を通って噴射ノズル１４から車体に向けて噴き付けられる。

次に、上述のように構成された純水洗車装置１の作用について説明する。洗車を行う車両２が、Ｌ字状のフレーム３内に進入し停車する。停車した車両２に向かって、まず第１の洗車ユニット５の噴射ノズル８（８Ａ、８Ｂ）から、洗浄剤又は水を噴射して通常の洗車を行う。この際、シャットル７がレール６に沿って前後方向に移動し、車体の上面には上面用噴射ノズル８Ａから洗浄剤又は水が噴き出され、車体の側面には側面用噴射ノズル８Ｂから洗浄剤又は水が噴き出されて車両の車体全体を満遍なく洗車する。

洗浄剤又は水で洗車された後、車体全体には純水が噴き付けられる。図５〜７に示す純水生成ユニット１１の上部に配置された運転スイッチ２４を押して開閉弁２８を開けることによって加圧タンク１９に貯留されている純水を吸い上げる。純水は純水生成ユニット１１の生産水供給口２３から図１に示すホース１２を通って中央パイプ１３内に供給される。中央パイプ１３は、中央部を間にしてそれぞれ反対側に延設されている。中央パイプ１３の中央部側端部にそれぞれホース金具１３１、１３１が装着されているから、ホース１２を通った純水はそれぞれ中央パイプ１３、１３を通って、複数の横パイプ１５内に流入される。

中央パイプ１３からの張出し長さの短い第１の横パイプ１５Ａは、水平部１５１の先端部に下向きの噴射ノズル１４Ａが装着されていることから車体上面に純水を噴き付ける。また、張出し長さの長い横パイプ１５Ｂは、水平部１５１の先端に垂直部１５３が配置され、垂直部１５３の先端に噴射ノズル１４Ｂが内側に向かって装着されているから、車体側面に純水を噴き付けることとなる。それぞれの横パイプ１５Ａ、１５Ｂは、車両の長さ方向に沿って車両の両側に複数個装着されているから、車体全体に純水を噴き付けることとなる。

張出し長さの長い横パイプ１５Ｂには、垂直部１５３が、垂直方向に対して傾斜して配設したものがある。垂直部１５３を傾斜することによって、噴き出されている純水を止めたときに、純水が横パイプ１５Ｂ内の壁に沿って伝わることにより噴射ノズル１４Ｂからの純水の落下を少なくすることができる。

噴き付けられた純水は、拭き取らずにそのまま走行してもよく、また、乾きにくい部分に付着したものを拭き取るようにしてもよい。

なお、洗浄剤や水の洗車あるいは純水の洗車中又は洗車後に、作業者が立設しているフレーム３の反対側に移動して、洗車の点検や、洗車の補助作業を行ってもよい。車両におけるフレーム３反対側は、スペースがあることから、自由な作業を行うことができる。

上述のように、実施形態の純水洗車装置１では、洗浄剤や水で車体を洗車した後に、純水を濯ぐことから、車体の表面にシミを発生させる虞がない。また、純水の配管経路が、洗浄剤や水等の配管経路と別々に形成していることから、純水を濯ぐ際に、洗浄剤や水が付着して純水の純度を低下させる虞もない。しかも、純水洗車装置１のフレーム３を、車両２の一方の側から立設するとともに、噴射ノズル１４を、中央パイプと直交する方向に延設した横パイプ１５の先端に装着することから、門型のフレームを不要とすることができ、車両の片側にスペースを形成するとともにコストを低減することができる。このことによって、洗車中あるいは洗車後に作業者が、車両に近づいて洗車の点検や洗車の補助作業を行うことができる。

さらに、純水を生成する純水生成装置２０が、加圧ポンプ１８や加圧タンク１９とともに純水生成ユニット１１内に収容して１つの純水噴き出しユニット１０として構成できることから、第１の洗車ユニット５のどこにでも配置することができ利便に使用することができる。特に純水を送水する加圧タンク１９は、モータを必要としないことから、軽量でしかもコスト低減化を図ることができるとともに、外部電源を必要としないことから、純水生成ユニット１１を自由位置に移動することができ利便性をさらに向上させる。

なお、本発明の純水洗車装置は上述の形態に限定するものではない。例えば、純水生成装置(純水生成モジュール２０)は、純水生成ボックス内で１基でもよく、また、容量によっては３基以上でもよい。また、純水洗車装置のフレームは、車両の片側から立設するものでなくても車両の両側から立設してもよく、さらに、Ｌ字状に屈曲しているものでなくてもよい。また、フレームが複数の支柱を並列するものでなくても、一つの壁状に形成されていてもよい。

本発明の一形態の純水洗車装置を示す側面図である。 図１における純水洗車装置の純水用のパイプを示す平面図である。 同正面図である。 図２における横パイプを示す側面図である。 図１の純水洗車装置の純水生成ボックス内を示す側面一部断面図である。 同正面一部断面図である。 同平面図である。 純水生成装置における純水を生成する原理を示す説明図である。 加圧タンクに純水が流入されていない状態を示す作用図である。 加圧タンクに純水が約半分流入された状態を示す作用図である。 加圧タンクが満水状態であることを示す作用図である。

符号の説明

１、純水洗車装置
２、車両
３、フレーム
５、第１の洗車ユニット
８、噴射ノズル
１０、純水噴き出しユニット
１１、純水生成ユニット
１１９、収納ボックス
１２、ホース
１３、中央パイプ
１４、噴射ノズル
１５、横パイプ
１７、フィルタ
１８、加圧ポンプ
１９、加圧タンク
１９１、ゴム袋
２０、純水生成モジュール(純水生成装置)
２１、水道水供給口
２２、排水口
２３、純水供給口

Claims (6)

1. 半透膜で仕切られて２槽を形成する逆浸透圧発生装置を備えて逆浸透圧をかけることによって純水を取り出す純水生成装置と、外部から供給された水道水を濾過するフィルタと、前記フィルタを通った水道水を加圧するポンプと、純水生成装置で生成された純水を貯留する加圧タンクと、を収納する純水生成ユニットであって、
   前記加圧タンクが、貯留された純水を加圧して外部に送給可能に構成されていることを特徴とする純水生成ユニット。
2. 前記加圧タンクが、空気層と、純水を貯留する膨潤可能な弾性貯留層と、で内部構造が構成され、前記弾性貯留層が膨潤されることによって加圧された空気層の圧力で前記弾性貯留槽内の純水を送給可能に構成されていることを特徴とする請求項１記載の純水生成ユニット。
3. 前記純水生成装置は、水の分子より僅かに大きな孔を形成した前記半透膜で仕切るとともに前記半透膜の一方の室には不純物濃度の高い水が供給され、前記半透膜の他方の室には不純物濃度の低い水が供給され、前記不純物濃度の高い室に圧力を高くすることによって前記不純物濃度の低い室内に純水が生成されることを特徴とする請求項１又は２記載の純水生成ユニット。
4. 洗剤洗い又は水洗い可能な洗車装置と、半透膜で仕切られて２槽を形成する逆浸透圧発生装置を備えて逆浸透圧をかけることによって純水を取り出す純水生成装置を内蔵する純水生成ユニットと、を備え、前記洗車装置で車両の車体を洗車した後、前記純水生成装置から純水を供給して前記車体を濯ぐように構成する純水洗車装置であって、
   純水を供給する配管系統が、洗剤又は水を供給する配管系統と別に配設され、
   前記純水を噴射するノズルが、フレームに支持されるとともに前記車体の長手方向に延設する中央パイプに対して直交する方向に配置された横パイプの先端部に装着され、前記横パイプが、前記車体の上面に向かって噴射するとともに前記中央パイプからの突出長さが短い第１の横パイプと、前記車体の側面に向かって噴射するとともに前記中央パイプからの突出長さの長い第２の横パイプとを備えていることを特徴とする純水洗車装置。
5. 前記フレームが、側部と天井部とを備えて前記車体の一方側から立設するとともに前記側部と前記天井部とが屈曲して一体的に形成されていることを特徴とする請求項４記載の純水洗車装置。
6. 前記第２の横パイプは下方に向かって屈曲する部位を有し、前記屈曲する部位が垂直方向に対して傾斜して配置されていることを特徴とする請求項４又は５記載の純水洗車装置。
   

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