JP2009064936A - 変圧器輸送組立方法およびｕ字形鉄心組立装置 - Google Patents

Abstract

【課題】据付工期短縮化、省スペース化、およびコスト低減化を可能とする変圧器輸送組立方法を提供する。
【解決手段】U字形鉄心６１を、鉄板が水平に延びる状態で据付現地近くまで輸送する輸送工程と、Ｕ字形鉄心６１が起立タンク１０に収容された状態で、水平に延びる状態から鉛直に延びる状態になるまでＵ字形鉄心６１を起立タンク１０とともに起立させる起立工程とを有する。起立工程は、鉛直方向に伸縮可能であって起立タンク１０をはさんで互いに所定の間隔を保って平行に移動可能な２本のブーム３２ａと、この間を水平方向に連絡してブーム３２ａの伸縮に応じて上下に動きうるビーム３３ａと、を有する門型リフタ３５ａを用い、可撓性部材を介して起立タンク１０の所定支持箇所をビーム３３ａで支持してブーム３２ａを伸縮させることによってビーム３３ａを上下に動かす工程を含む。
【選択図】図１

Description

本発明は、分解輸送変圧器における変圧器輸送組立方法およびＵ字形鉄心の組立装置に関する。

近年、電力需要の増大に伴い、送電系統の高電圧化が進んでいる。これに伴って、送変電用に使用される変圧器等の静止誘導電器も大容量化、大形化、重量増大化が進んでいる。

一方、変圧器が設置される変電所は、山間地や都心部地下などの輸送条件がきわめて厳しい場所に設けられる場合が増加しており、このような場所に設置する静止誘導電器においては、その輸送寸法と重量を大幅に低減することが必要になってくる。

このような場合、従来、変圧器の輸送方法として、輸送規模および重量を大幅に低減できる、分解輸送方法が採用されている。この方式は、工場で製造されて、すでに試験済みの大容量の３相変圧器等を、Ｕ字形鉄心、ヨーク、巻線等の各構成部分に分解し、これらをそれぞれ専用の輸送タンクに収容して据付現地まで輸送し、据付現地に建てられたクリーンハウス等の内部において再び組み立てるものである。このような分解輸送方式を用いて輸送される変圧器は、特に分解輸送変圧器と呼ばれている。最近では、さらに輸送単位を小さくするために、Ｕ字形鉄心をさらに、レグ鉄心と下部ヨーク鉄心に分解して輸送する方法も行われている。

従来、Ｕ字形鉄心や、レグ鉄心および下部ヨーク鉄心等に分割されているＵ字形鉄心は、特許文献１に開示されているように、除湿および除塵された予備室に搬入され輸送タンク等から開梱され、除湿および除塵されたクリーンハウス等の組立室に重機等により搬入される。この組立室内で、Ｕ字形鉄心を組み立て、さらにこれを収容するＵ字形鉄心タンクを組み立てる。

Ｕ字形鉄心が収容されたタンクは、重機等により組立室から搬出されて、組立室の外部に仮設置される。この後、少なくとも２台の重機を使用して、双方の重機を巻き上げ動作および巻き下げ動作を行うことにより調整をしながらＵ字形鉄心タンクを起立させる。
特開２００４−１１１８５５号公報

ところが、上記例では、以下に述べる問題点がある。

例えば大容量の３相５脚変圧器の鉄心は、４個のＵ字形鉄心で構成されているので、クリーンハウス等の組立室の設置が完了した後で、据付場所で４個のＵ字形鉄心の組み立てを行う必要がある。１個のＵ字形鉄心の組み立てを完了するのに通常７日程度を必要とする。Ｕ字形鉄心の組み立ては、一般的には組立室内で行われるが、従来の組立室のスペースでは、一度にＵ字形鉄心の組み立てることができるのは、２個までのものが多く、この場合、全てのＵ字形鉄心の組み立てを完了するには通常１４日〜１７日の工期が必要となる。このため、一般の分解輸送変圧器のように鉄心をＵ字形鉄心の状態で輸送した場合に比べ、Ｕ字形鉄心を現地で組み立てるための工期の分だけ、変圧器全体の据付工期が長くなる。

さらに、上記の工程は、天候等の安定した場合にのみ適用可能な日程である。すなわち、組立室へ鉄心を搬入する際には、組立室の屋根部を開放する必要があるため、例えば、雨天の場合には搬入作業を行うことができず、さらに工期が長くなる。

また、レグ鉄心およびヨーク鉄心の搬入やＵ字形鉄心を収容して起立させる起立タンク等の搬出は、レッカーにより吊り上げている。これらの鉄心をレッカーにより吊り上げや吊り降ろす作業は、予備室と組立室の両方で行う。さらに、レッカーは、予備室と組立室の中間位置に配置され、アームを伸ばして傾斜させた状態でレグ鉄心およびヨーク鉄心の吊り上げ、吊り降ろしを行う。このため吊り容量の大きなレッカーが必要となる。このような吊り容量の大きなレッカーはレンタル料等も高価で、Ｕ字形鉄心の組み立てに要する期間レンタル料の高いレッカーを貸借せざるを得ず、コスト増加の要因となる。

さらに、Ｕ字形鉄心またはＵ字形鉄心が収容されたタンクを起立させる場合には、重機等が少なくとも２台必要となる。これらの重機は少なくとも２００トンクラス１台と、１００トンクラス１台が必要となり、広い設置スペースおよび借用費等によるコスト増大化が生じる。

本発明は、上記課題を解決するためになされたものであり、その目的は、変圧器の輸送組立方法において、省スペース化、据付工期短縮化および低コスト化を可能とすることにある。

上記目的を達成するため本発明に係る変圧器輸送組立方法は、鉄板が積層されたＵ字形鉄心を含む変圧器を分解して輸送した後に据付現地近くで組み立てる分解輸送変圧器の輸送組立方法において、前記Ｕ字形鉄心を、前記鉄板が水平に延びる状態で据付現地近くまで輸送する輸送工程と、前記輸送工程の後に、前記Ｕ字形鉄心が起立タンクに収容された状態で、前記鉄板が水平に延びる状態から鉛直に延びる状態になるまで前記Ｕ字形鉄心を前記起立タンクとともに起立させる起立工程と、を有し、前記起立工程は、それぞれが鉛直方向に伸縮可能であって前記起立タンクをはさんで互いに所定の間隔を保って平行に移動可能な２本のブームと、前記２本のブームの間を水平方向に連絡して前記ブームの伸縮に応じて上下に動きうるビームと、を有する門型リフタを用い、可撓性部材を介して前記起立タンクの所定支持箇所を前記ビームで支持して前記ブームを伸縮させることによって前記ビームを上下に動かす工程を含むこと、を特徴とする。

また、本発明に係るＵ字形鉄心組立装置は、第１レグ鉄心を収容し据付現地まで輸送する第１レグ鉄心タンクと第２レグ鉄心を収容し前記据付現地まで輸送する第２レグ鉄心タンクとで形成される起立タンク、および下部ヨーク鉄心組立タンクに分割可能なＵ字形鉄心組立タンクと、前記据付現地で前記起立タンクを起立させる門型リフタと、を具備するＵ字形鉄心組立装置において、前記第１レグ鉄心タンクは、長手側の一側面に形成される開閉可能な第１長手開口部と、この側面と直交する端面に形成される開閉可能な第１短部開口部と、を有し、前記第２レグ鉄心タンクは、長手側の一側面に形成される開閉可能な第２長手開口部と、この第２長手開口部を形成する側面に直交する端面に形成される開閉可能な第２短部開口部と、前記第２レグ鉄心が収容された状態で前記第２長手開口部を開き、この第２長手開口部と前記第１レグ鉄心が収容された前記第１レグ鉄心タンクの開口した前記第１長手開口部とを、前記第１短部開口部および前記第２短部開口部が同じ平面に配置され１つの開口部となるように結合し一体化され、起立タンクを形成するように構成される起立タンク結合手段と、を有し、前記下部ヨーク鉄心組立タンクは、前記下部ヨーク鉄心の長手側の一側面に形成され下部ヨーク鉄心の搬入出が可能で開閉可能な第３開口部と、前記下部ヨーク鉄心が収容された状態で前記第３開口部を開放し、この第３開口部と、前記第１レグ鉄心および前記第２レグ鉄心を収容した前記起立タンクの開放された前記第１短部開口部および前記第２短部開口部とを、結合して一体化するように構成される下部ヨーク鉄心組立タンク結合手段と、を有すること、を特徴とする。

本発明によれば、変圧器の輸送組立方法において、省スペース化、据付工期短縮化および低コスト化が可能となる。

以下、図面を用いて本発明について実施形態を説明する。なお、同一部分または類似部分には、同一符号を付して、重複説明を省略する。

［第１の実施形態］
図１は、本発明に係る変圧器輸送組立方法の第１の実施形態における第１門型リフタ３５ａ、第２門型リフタ３５ｂおよびＵ字形鉄心組立タンク６０の例を示す概略平面図であり、組立架台３４上にＵ字形鉄心６１が収容されたＵ字形鉄心組立タンク６０が仮配置された状態を示す概略図である。図２は、図１における正面図を示す概略図である。

変圧器等の構成要素であるＵ字形鉄心６１は、第１レグ鉄心１ａ、第２レグ鉄心１ｂ、および下部ヨーク鉄心２１などにより構成されている。

第１レグ鉄心１ａ、第２レグ鉄心１ｂ、および下部ヨーク鉄心２１は、第１レグ鉄心タンク２ａ、第２レグ鉄心タンク２ｂ、および下部ヨーク鉄心輸送タンク（図示せず）により、変圧器等の据付現地に輸送される。このとき、第１レグ鉄心１ａおよび第２レグ鉄心１ｂは、横倒しの状態で、これらの長手方向が水平となるように、かつ、各積層鉄板が水平になるように配置され、第１レグ鉄心タンク２ａおよび第２レグ鉄心タンク２ｂ内にそれぞれ収容され、この状態で据付現地まで輸送される。

第１レグ鉄心タンク２ａには、その長手方向の１つの側面に開閉可能な第１長手開口部３ａが設けられ、さらに、この側面と直交する端面に第１短部開口部４ａが形成されている。第１長手開口部３ａおよび第１短部開口部４ａには、着脱可能な鉄板等の蓋（図示せず）が設けられて、鉄心等が収容されているときや輸送中などには、この蓋により閉止されている。第１短部開口部４ａの反対側の端面には、第１端板５ａが配置されている。

第１レグ鉄心タンク１ａと同様に、第２レグ鉄心タンク２ｂは、その長手方向の一側面に開閉可能な第２長手開口部３ｂが設けられ、さらに、この側面と直交する端面に第２短部開口部４ｂが形成されている。第２長手開口部３ｂおよび第２短部開口部４ｂにおいても、鉄板等の蓋が設けられており、鉄心等が収容されているときや輸送中などには、この蓋により閉止されている。第２短部開口部４ｂの反対側の端面には、第２端板５ｂが配置されている。なお、これらの開口部は、例えばフランジ部等が設けられており、結合可能な構造を有している。

一方、変圧器等の据付現地に門型リフタを設置するために、２本の走行レール３１を平行に並ぶように敷設する。走行レール３１を敷設した後に、それぞれの走行レール３１の上に伸縮可能で、例えば油圧により上下昇降動作が可能な第１ブーム３２ａを対向するように設置する。さらに、その第１ブーム３２ａの上方に第１ビーム３３ａが架かるように載せ、これらを連結することで第１門型リフタ３５ａの組み立てが完了する。なお、対向する第１ブーム３２ａは、同じ長さになるように伸縮させる。本実施形態では、上記作業により、第１門型リフタ３５ａと同様に第２ブーム３２ｂおよび第２ビーム３３ｂを設置して第２門型リフタ３５ｂを組み立てる。第１ビーム３３ａおよび第２ビーム３３ｂは、同じ動作をするように、第１ブーム３２ａおよび第２ブーム３２ｂを伸縮させる。これにより、少なくとも６０トンクラスの重量物の吊り上げ作業等を数ミリ単位の精度で位置決めを行うことが可能な搬送装置となる。

第１門型リフタ３５ａおよび第２門型リフタ３５ｂが設置される２本の走行レール３１の内側の平滑化された中央部に組立架台３４が配置され、この組立架台３４の上に、第１レグ鉄心タンク２ａおよび第２レグ鉄心タンク２ｂが輸送された後で、横倒しの状態で仮設置される。なお、このとき第１レグ鉄心１ａを収容した第１レグ鉄心タンク２ａおよび第２レグ鉄心１ｂ収容した第２レグ鉄心タンク２ｂは、これらのタンクの長手方向が平行になるように配置される。さらに、第１短部開口部４ａおよび第２短部開口部４ｂが同じ平面上に並ぶように配置され、第１長手開口部３ａおよび第２長手開口部３ｂは開放された状態で、これらが対向するように配置される。

組立架台３４上で、第１長手開口部３ａと第２長手開口部３ｂとを結合し一体化させる。ここで、第１レグ鉄心タンク２ａと第２レグ鉄心タンク２ｂが結合され一体化されたタンクを起立タンク１０と定義する。

起立タンク１０は、第１短部開口部４ａと第２短部開口部４ｂが同じ側面に配置され、これらの開口部を開口した場合、１つの間口となるように形成されている。この間口を、起立タンク開口部１０ｂと定義する。第１短部開口部４ａおよび第２短部開口部４ｂに設けられたフランジは、起立タンク１０が形成された後に、１つのフランジとなるように形成される。このフランジを起立タンクフランジ１０ａと定義する。さらに起立タンク１０には、ワイヤー等により例えば第１門型リフタ３５ａと接続することができる吊耳が設けられている。この吊耳は、起立タンク１０の上端面に第１上側短吊耳７ａ、第２上側短吊耳７ｂ、第１上側長吊耳８ａおよび第２上側長吊耳８ｂが設けられ、起立タンク１０の下方には、下側吊耳６ａおよび下側吊耳６ｂが設けられている。

一方、下部ヨーク鉄心２１は、例えば下部ヨーク鉄心輸送タンク（図示せず）に収容され据付現地に輸送される。下部ヨーク鉄心組立タンク２０には、その長手側の一側面に形成されフランジ部を有する第３開口部２０ａが形成されている。第３開口部２０ａは開閉可能であって、第３開口部２０ａを通して下部ヨーク鉄心２１の搬入出が可能である。ここで、第３開口部２０ａに設けられたフランジを第３開口部フランジ２０ｂと定義する。据付現地で、下部ヨーク鉄心輸送タンクから下部ヨーク鉄心２１を例えばクレーンやレッカー等で搬出し、第３開口部２０ａから搬入する。このとき、下部ヨーク鉄心２１は、その長手方向が水平になるように搬入される。なお、例えば工場で下部ヨーク鉄心組立タンク２０に下部ヨーク鉄心２１を収容した状態で、据付現地まで輸送してもよい。

下部ヨーク鉄心２１が収容された下部ヨーク鉄心組立タンク２０は、組立架台３４上に配置された起立タンク１０の起立タンク開口部１０ｂと、第３開口部２０ａとを、対向するように配置する。この場合、第１長手開口部３ａおよび第２長手開口部３ｂが設けられた側面と、第３開口部２０ａを有する面とのなす角度が９０度となるように、クレーン等により配置される。なお、図１および図２では、下部ヨーク鉄心２１を起立タンク１０および下部ヨーク鉄心組立タンク２０それぞれに示している。

起立タンク開口部１０ｂおよび第３開口部２０ａを開放した状態で、起立タンクフランジ１０ａと第３開口部フランジ２０ｂとを結合して一体化する。この作業後に一体となったものを、Ｕ字形鉄心組立タンク６０と定義する。

Ｕ字形鉄心組立タンク６０が構成された直後は、第１レグ鉄心１ａおよび第２レグ鉄心１ｂは平行に配置され、これらのレグ鉄心の長手方向の延長線と、下部ヨーク鉄心２１の長手方向線とが直交するように配置され、これらの鉄心は分割されたままの状態で収容されている。なお、各開口部の蓋を外して３者を結合するとき、および下部ヨーク鉄心組立タンク２０を外して起立タンク底板１０ｃを取り付けるときには、開口部は水平方向を向いており、上向きではない。よって、塵埃が入ることが防止される。

この後に、第１レグ鉄心１ａおよび第２レグ鉄心１ｂの端部に、下部ヨーク鉄心２１を積み重ねて結合し、Ｕ字形鉄心６１を組み立てる。この組立作業は、下部ヨーク鉄心組立タンク２０に収容された下部ヨーク鉄心２１を、平行に配置された第１レグ鉄心１ａおよび第２レグ鉄心１ｂの下端部に結合するように組み立てる。つまり、下部ヨーク鉄心２１の取り付けが完了するときには、起立タンク１０側にＵ字形鉄心６１が収容された状態となる。

なお、組み立てを完了したＵ字形鉄心６１の、第１レグ鉄心１ａ、第２レグ鉄心１ｂ、および下部ヨーク鉄心２１の長手方向は全て水平な状態となっている。すなわち、上からこれらの鉄心を見ると、全体でＵの字を描くように構成されている。

図３は、起立タンク１０内にＵ字形鉄心６１が収容され、起立タンク開口部１０ｂを閉止した状態を示す概略平面図である。Ｕ字形鉄心６１の組み立て完了後に、起立タンク開口部１０ｂと第３開口部２０ａとの結合を切り離し、起立タンク開口部１０ｂを鉄板等の起立タンク底板１０ｃで閉止する。以上の作業により、組み立てられたＵ字形鉄心６１が起立タンク１０内に収容された状態になる。

次に、組立架台３４上に横倒しの状態で仮配置された起立心タンク１０を起立させる起立工程について説明する。

図４は、組立架台３４上にＵ字形鉄心６１が収容された起立タンク１０が配置された状態を示す概略平面図である。図５は、図４の概略正面図である。

第１門型リフタ３５ａおよび第２門型リフタ３５ｂを、吊耳の位置まで走行レール３１上を走行させて、第１ビーム３３ａおよび第２ビーム３３ｂが吊耳の上方になるように第１ビーム３３ａおよび第２ビーム３３ｂの位置を調整する。すなわち、第１門型リフタ３５ａの第１ビーム３３ａの下方に、第１上側短吊耳７ａ、第１上側長吊耳８ａ、および第１下側吊耳６ａが配置され、第２門型リフタ３５ｂの第２ビーム３３ｂの下方に、第２上側短吊耳７ｂ、第２上側長吊耳８ｂ、および第１下側吊耳６ｂが配置されるように移動する。

例えば第１ビーム３３ａと、第１下側吊耳６ａとの間に、チェーンブロック４１等を配置する。起立タンク１０に設けられた第１上側長吊耳８ａおよび第１上側短吊耳７ａ、それぞれに可撓性部材、例えばワイヤー４３を取り付け、そのワイヤー４３に滑車４２を介して、第１ビーム３３ａと連結するように構成する。同様に、第２門型リフタ３５ｂにおいても、第２上側長吊耳８ｂおよび第２上側短吊耳７ｂ、それぞれに少なくとも１本のワイヤー４３を取り付け、そのワイヤー４３に滑車４２を介して、第２ビーム３３ｂと連結するように構成する。

図６は、本実施形態の起立工程における起立タンク１０を横倒しのまま上昇させた例を示す概略正面図である。第１門型リフタ３５ａで滑車４２を吊り上げて、第１門型リフタ３５ａの第１ブーム３２ａを伸長させ、起立タンク１０を横倒しのまま上昇させる。このとき、第２門型リフタ３５ｂにおいても同様に、第２ブーム３２ｂを伸長させる。

図７は、本実施形態の起立工程における起立タンク１０が約４５度回転した例を示す概略正面図である。横倒しのまま上昇させた後に、チェーンブロック４１をゆっくり巻き下げていく。これにより、ワイヤー４３が、滑車４２上を滑らかに移行するため、起立タンク１０は回転動作を行うことが可能となる。

図８は、図７における回転動作が完了し、起立タンク１０が起立した例を示す概略正面図である。チェーンブロック４１を緩めることにより、起立タンク１０の起立タンク底板１０ｃの一辺が組立架台３４に接触し、第１下側吊耳６ａに取り付けられたワイヤー４３に作用する力が次第に小さくなり、起立タンク１０が起立する。すなわち、起立タンク底板１０ｃが底になるようにほぼ９０度回転するように起立する。以上の作業により、起立タンク１０の起立工程が完了する。

従来の起立工程は、少なくとも２台のレッカーを調達する必要があるが、本実施形態で使用する第１門型リフタ３５ａおよび第２門型リフタ３５ｂは、分解輸送が可能で、分割輸送単位は、２〜３トンであるため、比較的小さな輸送用トラック等で搬送可能となる。

本実施形態で行う変圧器輸送組立方法によれば、起立タンク１０等の起立工程において、大型の重機および天井クレーン等を用いないため、この工程で必要とする作業スペースを小さくすることができ、省スペース化が可能となり、少なくとも２台の重機を賃借費用も不要となるためコスト低減化が可能となる。

さらに、本実施形態では据付現地でＵ字形鉄心６１や変圧器等を組み立てるためのクリーンハウス等の組立室を使用することなく、ほぼ外気と遮断された状態でＵ字形鉄心６１を組み立てることが可能である。よって、Ｕ字形鉄心６１の組立工程と、例えば変圧器組立用クリーンハウスなどを組み立てる工程とを、同時平行して行うことができ、変圧器全体の据付工期短縮化およびコスト低減化が可能となる。

［第２の実施形態］
図９は、本発明に係る変圧器輸送組立方法の第２の実施形態における第１門型リフタ３５ａ、第２門型リフタ３５ｂおよび起立タンク１０の例を示す概略平面図であり、組立架台３４に起立タンク１０タンクが仮配置された状態を示す概略図である。図１０は、図９における正面図を示す概略図である。

本実施形態の起立タンク１０は、このタンクの一側面のほぼ中央で、回転重心位置より若干起立タンク底板１０ｃから遠い側に吊ピン４４が、溶接等により形成されている。さらに、吊環４５が、吊ピン４４に対して、例えば締まり嵌めの状態で取り付けられている。一方、第１門型リフタ３５ａは、第１ビーム３３ａと吊環４５とをワイヤー４３で連結して起立タンク１０を吊り上げられるように構成されている。

本実施形態の変圧器輸送組立方法について以下に説明する。まず、第１の実施形態と同様に、第１門型リフタ３５ａおよび第２門型リフタ３５ｂ等を組み立てて、走行レール３１の間に組立架台３４を設置し、その上にＵ字形鉄心６１が横倒しで収容された本実施形態の起立タンク１０を仮配置する。

第１ブーム３２ａおよび第２ブーム３２ｂを伸長させることにより、ワイヤー４３により連結された吊環４５が上昇し、吊環４５が嵌め込まれた吊ピン４４により、起立タンク１０は、吊ピン４４を回転中心とて回転しながら上昇する。このとき、吊環４５等がやや起立タンク底板１０ｃから遠い側に配置されており、起立タンク底板１０ｃ側の質量が大きいため、起立タンク底板１０ｃが下方になる方向に回転動作を行うことが可能である。

図１１は、本実施形態における起立タンク１０の回転動作中の例を示す概略正面図で、図１２は、起立動作が完了した状態を示す概略正面図である。

本実施形態によれば、起立工程の時に使用するチェーンブロック４１および滑車４２等の段取りが不要となり、第１の実施形態に比べ少ない機材で作業が可能となる。第１ブーム３２ａおよび第２ブーム３２ｂの上昇のみで、起立タンク１０の回転動作を行うことができるため、起立工程がより簡素化できる。

さらに回転中心が、走行レール３１間のほぼ中央部となるため、第１の実施形態に比べて起立動作範囲を抑制することが可能となる。

また、図１３に示すように、起立タンク１０において起立タンク底板１０ｃ側に付加質量４６を取り付けられる台座４７を設置して、質量調整が可能な機構を設けてもよい。これにより、起立タンク１０に、寸法の異なるＵ字形鉄心６１が収容された場合においても、質量バランスを調整することにより、上記例と同様に、起立タンク１０の回転動作を行うことができるため、起立タンク１０を起立させることが可能となる。

［第３の実施形態］
図１４は、本発明に係る変圧器輸送組立方法の第３の実施形態における第１門型リフタ３５ａおよび起立タンク１０の例を示す概略正面図であり、組立架台３４に起立タンク１０が仮配置された例を示す概略図である。本実施形態では、第２の実施形態の構成要素に加え、起立タンク１０の下方に連結座４８を設けて、連結ピン４９等によりこの連結座４８と組立架台３４上を走行することができる走行台車５０とを連結させている。

本実施形態の変圧器輸送組立方法について以下に説明する。まず、第１の実施形態と同様に、第１門型リフタ３５ａおよび第２門型リフタ３５ｂを組み立てて、走行レール３１の間に組立架台３４を設置し、その上にＵ字形鉄心６１が横倒しで収容された本実施形態の起立タンク１０を仮配置する。

図１５は、本実施形態における起立タンク１０の回転動作中の例を示す概略正面図である。第２の実施形態と同様に、第１ブーム３２ａおよび第２ブーム３２ｂを伸長させることにより、ワイヤー４３等により連結された吊環４５が上昇し、吊環４５が嵌め込まれた吊ピン４４により、起立タンク１０は、吊ピン４４を回転中心とて回転しながら上昇する。このとき、この走行台車５０が、起立タンク底板１０ｃから組立架台３４に作用する荷重を受け、組立架台３４上を走行しながら起立タンク１０を起立させる。

図１６は、起立タンク１０を吊り上げた状態で回転動作が完了して直立した状態で静止している例を示す概略正面図である。起立タンク１０の回転動作が完了し直立した状態で静止した後に起立タンク１０から連結座４８を取り外し、その後に起立タンク１０を組立架台３４上に設置して、起立工程が完了する。

本実施形態によれば、起立タンク１０を吊り上げるときに、起立タンク底板１０ｃが組立架台３４に接触しながら引きずられることなく起立させることができ、よりスムーズに起立タンク１０の回転動作を行うことが可能となる。また、走行台車５０が組立架台３４上に接しているため、起立タンク１０の起立動作中の横揺れ等を防ぐことができ、起立工程の作業性が向上する。

さらに、図１７に示すように、走行台車５０の走行レールに沿うように組立架台３４上に走行ガイド５１を設けてもよい。図１８は、走行台車５０に沿うように組立架台３４上に走行ガイド５１を配置した例を示す概略側面図である。これにより、走行台車５０が組立架台３４等から脱落するなどの事故を防止することが可能となり、起立工程の作業性がさらに向上し、より安全性が向上した変圧器輸送組立方法となる。

［その他の実施形態］
上記実施形態の説明は、本発明を説明するための例示であって、特許請求の範囲に記載の発明を限定するものではない。又、本発明の各部構成は上記実施形態に限らず、特許請求の範囲に記載の技術的範囲内で種々の変形が可能である。

例えば、第１ビーム３３ａおよび第２ビーム３３ｂに対して、起立タンク１０の長手方向が直交するように配置して、起立工程を行うことも可能である。また、滑車４２およびチェーンブロック４１等を図９および図１０に示す例に組み合わせ、起立タンク１０の吊り上げ作業の補助手段として利用することも可能である。また、ワイヤー４３は、ロープやチェーンなどの他の可撓性部材に代えてもよい。

また、第１レグ鉄心タンク２ａおよび第２レグ鉄心タンク２ｂを連結させる場合において、第１門型リフタ３５ａおよび第２門型リフタ３５ｂなどを利用することも可能である。

さらに、予め組みあがったＵ字形鉄心６１を起立タンク１０に収容された状態で変圧器等の据付現地まで輸送して、この起立タンク１０を組立架台３４上に配置して、上記実施形態における起立工程を行うことも可能である。

本発明に係る変圧器輸送組立方法の第１の実施形態における門型リフタおよびＵ字形鉄心組立タンクの例を示す概略平面図である。 図１における門型リフタおよびＵ字形鉄心組立タンクの概略正面図である。 図１における起立タンク内にＵ字形鉄心が収容された例を示す概略平面図である。 図１における組立架台上に起立タンクが配置されて、これをまたいだ状態の例を示す概略平面図である。 図４における門型リフタおよび起立タンクの概略正面図である。 図１の実施形態における起立タンクを横倒しのまま上昇させた例を示す概略正面図である。 図１の実施形態における起立タンクを約４５度回転した例を示す概略正面図である。 図１の実施形態における起立タンクの起立動作が完了した状態を示す概略正面図である。 本発明に係る変圧器輸送組立方法の第２の実施形態における門型リフタおよび起立タンクの例を示す概略平面図である。 図９における門型リフタおよび起立タンクの概略正面図である。 図９における起立タンクの回転動作中の例を示す概略正面図である。 図９における起立タンクの起立工程が完了した例を示す概略正面図である。 図９における横倒し状態の起立タンクの上側側面に付加質量を取り付けられる台座を設置した例を示す概略正面図である。 本発明に係る変圧器輸送組立方法の第３の実施形態における門型リフタおよび起立タンクの例を示す概略正面図である。 図１４における起立タンクの回転動作中の例を示す概略正面図である。 図１４の実施形態における起立タンクを吊り上げた状態で回転動作が完了して直立状態で静止している例を示す概略正面図である。 図１４の実施形態における組立架台上に走行ガイドを取り付けた例を示す概略正面図である。 図１７における概略側面図である。

符号の説明

１ａ…第１レグ鉄心、１ｂ…第２レグ鉄心、２ａ…第１レグ鉄心タンク、２ｂ…第２レグ鉄心タンク、３ａ…第１長手開口部、３ｂ…第２長手開口部、４ａ…第１短部開口部、４ｂ…第２短部開口部、５ａ…第１端板、５ｂ…第２端板、６ａ…第１下側吊耳、６ｂ…第２下側吊耳、７ａ…第１上側短吊耳、７ｂ…第２上側短吊耳、８ａ…第１上側長吊耳、８ｂ…第２上側長短吊耳、１０…起立タンク、１０ａ…起立タンクフランジ、１０ｂ…起立タンク開口部、１０ｃ…起立タンク底板、２０…下部ヨーク鉄心組立タンク、２０ａ…第３開口部、２０ｂ…第３開口部フランジ、２１…下部ヨーク鉄心、３１…走行レール、３２ａ…第１ブーム、３２ｂ…第２ブーム、３３ａ…第１ビーム、３３ｂ…第２ビーム、３４…組立架台、３５ａ…第１門型リフタ、３５ｂ…第２門型リフタ、４１…チェーンブロック、４２…滑車、４３…ワイヤー、４４…吊ピン、４５…吊環、４６…付加質量、４７…台座、４８…連結座、４９…連結ピン、５０…走行台車、５１…走行ガイド、６０…Ｕ字形鉄心組立タンク、６１…Ｕ字形鉄心

Claims (11)

1. 鉄板が積層されたＵ字形鉄心を含む変圧器を分解して輸送した後に据付現地近くで組み立てる分解輸送変圧器の輸送組立方法において、
   前記Ｕ字形鉄心を、前記鉄板が水平に延びる横倒し状態で据付現地近くまで輸送する輸送工程と、
   前記輸送工程の後に、前記Ｕ字形鉄心が起立タンクに収容された状態で、前記鉄板が水平に延びる状態から鉛直に延びる状態になって前記起立タンクの底板が底部に位置する状態になるまで前記Ｕ字形鉄心を、横倒し状態の前記起立タンクとともに起立させる起立工程と、
   を有し、
   前記起立工程は、それぞれが鉛直方向に伸縮可能であって前記起立タンクをはさんで互いに所定の間隔を保って平行に移動可能な２本のブームと、前記２本のブームの間を水平方向に連絡して前記ブームの伸縮に応じて上下に動きうるビームと、を有する門型リフタを用い、可撓性部材を介して前記起立タンクの所定支持箇所を前記ビームで支持して前記ブームを伸縮させることによって前記ビームを上下に動かす工程を含むこと、
   を特徴とする変圧器輸送組立方法。
2. 前記２本のブームを互いに同じ長さになるように伸縮させることを特徴とする請求項１に記載の変圧器輸送組立方法。
3. 前記２本のブームを、前記起立タンクをはさんで互いに平行に水平に延びる２本のレール上で移動させることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の変圧器輸送組立方法。
4. 前記起立タンクの所定支持箇所は前記起立タンクをはさんで両側にあり、
   前記２本のレール上で移動可能な前記門型リフタ２台を前記起立タンクの所定支持箇所に対応させて前記起立タンクをはさむ位置に配置して、前記２台の門型リフタの各ビームにより前記可撓性部材を介して、対応する位置の所定支持箇所を支持すること、
   を特徴とする請求項３に記載の変圧器輸送組立方法。
5. 前記起立タンクの所定の支持箇所は前記起立タンクの長手側の側面のほぼ中央であって、この支持箇所に吊ピンが配置され、この吊ピン周りに吊環が配置されて、この吊環が可撓性部材によって支持されて、この可撓性部材が前記ビームによって支持されるように構成され、
   前記起立工程は、前記可撓性部材を引くことにより吊環を引き上げて、それによって吊ピンを引き上げて、それによって前記吊ピンを回転中心として前記起立タンクを回転させながら起立させることを特徴とする請求項１ないし請求項４のいずれか一項に記載の変圧器輸送組立方法。
6. 前記輸送工程の後で前記起立工程の前に、
   横倒し状態の前記起立タンクの上側側面に質量を付加する質量付加工程を有することを特徴とする請求項１ないし請求項５のいずれか一項に記載の変圧器輸送組立方法。
7. 前記起立タンクは、その底板に連結座およびこの連結座とピンで連結された走行台車を有し、
   前記起立工程は、前記連結座を支点として前記起立タンクが配置される組立架台上を、前記走行台車を走行させながら、前記起立タンクを起立させることを特徴とする請求項１ないし請求項６のいずれか一項に記載の変圧器輸送組立方法。
8. 前記組立架台上に、前記走行台車の走行経路に沿って走行ガイドを配置し、前記起立工程は、前記走行台車を前記走行ガイドに沿って移動させることを特徴とする請求項７に記載の変圧器輸送組立方法。
9. 前記輸送工程は、
   第１レグ鉄心、第２レグ鉄心および下部ヨーク鉄心に分解されたＵ字形鉄心を、開閉可能な開口部を有する第１レグ鉄心タンク、第２レグ鉄心タンクおよび下部ヨーク鉄心タンク内に個々に収容して、前記開口部を閉じ、前記第１レグ鉄心、第２レグ鉄心および下部ヨーク鉄心が横倒しの状態でこれら第１レグ鉄心、第２レグ鉄心および下部ヨーク鉄心を個別に輸送する工程を含み、
   前記輸送工程の後で前記起立工程の前に、
   前記下部ヨーク鉄心を、開口部を有する下部ヨーク鉄心組立タンク内に移送する下部ヨーク鉄心移送工程と、
   前記第１レグ鉄心、第２レグ鉄心および下部ヨーク鉄心を横倒しの状態に維持したままで、前記第１レグ鉄心タンク、第２レグ鉄心タンクそれぞれの前記開口部を開き、前記第１レグ鉄心タンク、第２レグ鉄心タンクおよび下部ヨーク鉄心組立タンクそれぞれの前記開口部を互いに結合するタンク結合工程と、
   前記タンク結合工程の後に、前記下部ヨーク鉄心を前記第１レグ鉄心タンクおよび第２レグ鉄心タンクの内部に移動して、前記第１レグ鉄心および第２レグ鉄心と前記下部ヨーク鉄心とを結合する鉄心結合工程と、
   前記鉄心結合工程の後に、第１レグ鉄心タンクおよび第２レグ鉄心タンクが結合された状態を維持しながら前記下部ヨーク鉄心組立タンクを分離する下部ヨーク鉄心組立タンク分離工程と、
   前記下部ヨーク鉄心組立タンク分離工程の後に、その下部ヨーク鉄心組立タンクの分離によって生じた第１レグ鉄心タンクおよび第２レグ鉄心タンクの開口部に底板を取り付けることによってその開口部を閉鎖して、前記起立タンクを形成する起立タンク形成工程と、
   をさらに有することを特徴とする請求項１ないし請求項８のいずれか一項に記載の変圧器輸送組立方法。
10. 前記輸送工程は、
    第１レグ鉄心、第２レグ鉄心および下部ヨーク鉄心に分解されたＵ字形鉄心を、開閉可能な開口部を有する第１レグ鉄心タンク、第２レグ鉄心タンクおよび下部ヨーク鉄心タンク内に個々に収容して、前記開口部を閉じ、前記第１レグ鉄心、第２レグ鉄心および下部ヨーク鉄心が横倒しの状態でこれら第１レグ鉄心、第２レグ鉄心および下部ヨーク鉄心を個別に輸送する工程を含み、
    前記輸送工程の後で前記起立工程の前に、
    前記第１レグ鉄心、第２レグ鉄心および下部ヨーク鉄心を横倒しの状態に維持したままで、前記第１レグ鉄心タンク、第２レグ鉄心タンク、および下部ヨーク鉄心タンクそれぞれの前記開口部を開き、前記第１レグ鉄心タンク、第２レグ鉄心タンクおよび下部ヨーク鉄心タンクそれぞれの前記開口部を互いに結合するタンク結合工程と、
    前記タンク結合工程の後に、前記下部ヨーク鉄心を前記第１レグ鉄心タンクおよび第２レグ鉄心タンクの内部に移動して、前記第１レグ鉄心および第２レグ鉄心と前記下部ヨーク鉄心とを結合する鉄心結合工程と、
    前記鉄心結合工程の後に、第１レグ鉄心タンクおよび第２レグ鉄心タンクが結合された状態を維持しながら前記下部ヨーク鉄心タンクを分離する下部ヨーク鉄心タンク分離工程と、
    前記下部ヨーク鉄心タンク分離工程の後に、その下部ヨーク鉄心タンクの分離によって生じた第１レグ鉄心タンクおよび第２レグ鉄心タンクの開口部に底板を取り付けることによってその開口部を閉鎖して、前記起立タンクを形成する起立タンク形成工程と、
    をさらに有することを特徴とする請求項１ないし請求項８のいずれか一項に記載の変圧器輸送組立方法。
11. 第１レグ鉄心を収容し据付現地まで輸送する第１レグ鉄心タンクと第２レグ鉄心を収容し前記据付現地まで輸送する第２レグ鉄心タンクとで形成される起立タンク、および下部ヨーク鉄心組立タンクに分割可能なＵ字形鉄心組立タンクと、前記据付現地でＵ字形鉄心が収容された前記起立タンクを起立させる門型リフタと、を具備するＵ字形鉄心組立装置において、
    前記第１レグ鉄心タンクは、
    長手側の一側面に形成される開閉可能な第１長手開口部と、
    この側面と直交する端面に形成される開閉可能な第１短部開口部と、
    を有し、
    前記第２レグ鉄心タンクは、
    長手側の一側面に形成される開閉可能な第２長手開口部と、
    この第２長手開口部を形成する側面に直交する端面に形成される開閉可能な第２短部開口部と、
    前記第２レグ鉄心が収容された状態で前記第２長手開口部を開き、この第２長手開口部と前記第１レグ鉄心が収容された前記第１レグ鉄心タンクの開口した前記第１長手開口部とを、前記第１短部開口部および前記第２短部開口部が同じ平面に配置され１つの開口部となるように結合し一体化され、前記起立タンクを形成するように構成される起立タンク結合手段と、
    を有し、
    前記下部ヨーク鉄心組立タンクは、
    前記下部ヨーク鉄心の長手側の一側面に形成され下部ヨーク鉄心の搬入出が可能で開閉可能な第３開口部と、
    前記下部ヨーク鉄心が収容された状態で前記第３開口部を開放し、この第３開口部と、前記第１レグ鉄心および前記第２レグ鉄心を収容した前記起立タンクの開放された前記第１短部開口部および前記第２短部開口部とを、結合して一体化するように構成される下部ヨーク鉄心組立タンク結合手段と、
    を有すること、を特徴とするＵ字形鉄心組立装置。

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