JP2009046111A - エアーバックインフレータ抵抗の補正装置及びその制御方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エアーバックインフレータ抵抗の補正装置は、エアーバック膨張に対する膨張信号が印加される接続端子を含むエアーバックインプレータ部と、接続端子の抵抗値変化を感知する抵抗感知部と、接続端子の異常有無を通知するための通知器具と、抵抗感知部の測定結果に応じて、エアーバックインプレータ部にセルフクリーニング電流を印加するか、または前記通知器具を作動させる制御部と、を備える。
【選択図】図2
Description
量産車両においてエアーバック自己診断システムは、タバコ煙、媒煙、芳香剤などと推定される汚染物質によって、エアーバックインフレータコネクター端子の汚染によるコーティング膜の形成による接触抵抗の増加によってエアーバック自己診断機能が誤作動するようになって、エアーバック状態に異常のない場合にも警告灯などが点灯される場合が頻繁に発生して、自己診断システムの信頼性が低下するという問題がある。
特許文献1には、車両用のエアバッグ装置に用いられている起動素子(スクイブ)等の抵抗素子の異常判定を行う診断装置及び診断方法に関する発明が記載されていますが、本願発明のように、エアーバックインフレータコネクター端子部の汚染による抵抗値の変化を考慮し、セルフクリーニングにより汚染の影響を除去する装置ではありません。
図1は、本発明の一実施の形態によるエアーバックインフレータ抵抗の補正装置の構成を示すブロック図である。
図1に示すように、本発明に係るエアーバックインフレータ抵抗の補正装置は、通知器具10、制御部20、エアーバックインプレータ部30、抵抗感知部40を備える。
制御部20は、エアーバックインプレータ部30の異常有無を診断するための信号を送信し、エアーバックインプレータ部30の異常発生時にエアーバックインプレータ部30の異質物を除去するためのセルフクリーニング電流を流すか、または通知器具10の動作信号を出力する。
抵抗感知部40は、制御部20からエアーバックインプレータ部30を診断するための信号を送信すれば、エアーバックインプレータ部30を流れる信号を感知してエアーバックインプレータ部30の抵抗を感知し、その結果を制御部20に送信する。
送信した抵抗値に基づいて、制御部20から通知器具10を動作する信号を出力するか、またはエアーバックインプレータ部30にセルフクリーニング電流を印加する。
図2に示すように、制御部20内の統合制御装置50とエアーバック制御装置60と、エアーバックインプレータ部30のエアーバックインフレータコネクター70とエアーバックインフレータ80と、エアーバックインフレータコネクター70の抵抗を測定する抵抗感知部40と、通知器具10とを備える。
自己診断電流の仕様は、周期が200〜400msであり、約35〜40mAの範囲の電流が2ms間入力される。自己診断電流がHSスイッチを介して出てエアーバックインフレータコネクター70を通過してLSスイッチを介して制御部20に戻る。
自己診断電流がエアーバックインフレータコネクター70を通過する前と後の電流を抵抗感知部40で感知して抵抗値を測定し、制御部20内の統合制御装置50に送信する。
エアーバックインフレータコネクター70の抵抗の増加有無に応じて、統合制御装置50は、エアーバックインフレータコネクター70をセルフクリーニングする電流を印加する信号をエアーバック制御装置60に送信するか、または通知器具10の動作信号を出力して運転手にエアーバックの故障状態を通知する。
セルフクリーニング電流は、約3秒間90mA〜110mAの範囲の電流を印加し、特に100mAの電流を印加することが好ましい。セルフクリーニング電流の印加量に対する詳細な説明は、図3で後述する。
図3に示すように、40mAの電流で電圧降下が最大130mVの振幅を見せることに対し、100mAの回路では、電圧降下が20mVの振幅で安定した状態を見せる。
40mAでは、接触抵抗の平均値はほとんど変化しないが、接触抵抗が増加する可能性がある。100mAの場合、大きな変化は観察されず、汚染物質に対する自浄効果を見せる。
リアルタイムでエアーバックインフレータコネクター70の抵抗を測定する自己診断を行い(S100)、エアーバックインフレータコネクター70の抵抗値を測定して、測定抵抗と基準抵抗とを比較する(S102)。
比較結果、測定抵抗値が基準抵抗より大きくない場合は、自己診断ステップを再び行い、測定抵抗値が基準抵抗より大きな場合には、自己診断モードを中断し、エアーバックインフレータコネクター70の汚染物質を除去するセルフクリーニングステップを行う(S104)。
セルフクリーニングを行った後、エアーバックインフレータコネクター70の抵抗を再測定する再自己診断ステップ(S108)を行う。
通知器具10の作動時に運転手はエアーバックの異常を感知するようになり、測定抵抗が基準抵抗より大きくない場合には、周期的に自己診断を行い続けて、前述の過程を繰り返す。
本発明は、量産車両におけるエアーバックの自己診断システムに適用される。
20 制御部
30 エアーバックインプレータ部
40 抵抗感知部
50 統合制御装置
60 エアーバック制御装置
70 エアーバックインフレータコネクター
80 エアーバックインフレータ
Claims (11)
- エアーバックの膨張に対する膨張信号が印加されるエアーバックインプレータ部と、
前記エアーバックインプレータ部の抵抗値の変化を感知する抵抗感知部と、
前記抵抗感知部の測定結果に応じて、前記エアーバックインプレータ部にセルフクリーニング電流を印加する制御部と、を備えることを特徴とするエアーバックインフレータ抵抗の補正装置。 - 前記エアーバックインプレータ部は、前記制御部との間に前記エアーバック膨張信号が印加されるように連結するコネクターをさらに備えることを特徴とする請求項1に記載のエアーバックインフレータ抵抗の補正装置。
- 前記コネクターは、超音波融着により前記エアーバックインプレータ部と連結されることを特徴とする請求項2に記載のエアーバックインフレータ抵抗の補正装置。
- 前記制御部は、
自己診断信号を送信する統合制御装置と、
前記統合制御装置から信号を受けて、前記エアーバックインプレータ部のコネクター抵抗値の測定結果に応じてセルフクリーニング電流を印加して、前記コネクターの異質物を除去するエアーバック制御装置と、を備えることを特徴とする請求項2に記載のエアーバックインフレータ抵抗の補正装置。 - 前記セルフクリーニング電流は、90mA〜110mAの範囲であることを特徴とする請求項4に記載のエアーバックインフレータ抵抗の補正装置。
- 前記エアーバックインプレータ部のコネクター抵抗値の測定結果に応じる異常有無を通知する通知器具をさらに備えることを特徴とする請求項4に記載のエアーバックインフレータ抵抗の補正装置。
- 前記制御部は、前記抵抗の測定値と基準抵抗値の誤差が5Ω〜8Ωである場合に、前記セルフクリーニング電流を印加することを特徴とする請求項4に記載のエアーバックインフレータ抵抗の補正装置。
- リアルタイムでエアーバックインフレータコネクターの抵抗値を測定する自己診断ステップと、
前記エアーバックインフレータコネクターの測定抵抗値と基準抵抗値とを比較する感知ステップと、
前記感知ステップにおいて、前記測定抵抗値が前記基準抵抗値以上である場合、前記エアーバックインフレータのコネクターをセルフクリーニングする電流を印加するセルフクリーニングステップと、を含むことを特徴とするエアーバックインフレータ抵抗の補正装置の制御方法。 - 前記感知ステップにおいて、前記測定抵抗値が前記基準抵抗値以下である場合、前記自己診断ステップを行うことを特徴とする請求項8に記載のエアーバックインフレータ抵抗の補正装置の制御方法。
- 前記セルフクリーニングステップを行った後、前記エアーバックインフレータコネクターの抵抗値を再測定する再自己診断ステップと、
前記エアーバックインフレータコネクターの再測定抵抗値を基準抵抗値と比較する再感知ステップと、
前記再感知ステップにおいて、再測定抵抗値が前記基準抵抗値以上である場合、通知器具が作動する通知ステップと、をさらに含むことを特徴とする請求項8に記載のエアーバックインフレータ抵抗の補正装置の制御方法。 - 前記再感知ステップにおいて、前記再測定抵抗値が前記基準抵抗値以下である場合、前記自己診断ステップを行うことを特徴とする請求項9に記載のエアーバックインフレータ抵抗の補正装置の制御方法。
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