JP2011140933A - 車両用被制御部品の制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 NOxセンサコントローラ10(車両用被制御部品の制御装置)の回路基板10bは、回路基板10bの第1特定部位10cの第1温度に応じた第1信号を出力する第1温度センサ151と、回路基板10bの第2特定部位10dの第2温度に応じた第2信号を出力する第2温度センサ152とを有する。NOxセンサコントローラ10は、第1信号と第2信号とに基づいて、第1温度センサ151の出力異常の有無を判断する異常判断手段(マイクロコンピュータ11)を備える。
【選択図】 図2
Description
次に、本発明の実施例1について、図面を参照しつつ説明する。
図1は、実施例1にかかるNOxセンサユニット1の概略構成図である。NOxセンサユニット1は、図1に示すように、NOxセンサコントローラ10と、NOxセンサ20とを有している。なお、本実施例1では、NOxセンサ20が車両用被制御部品に相当し、NOxセンサコントローラ10が車両用被制御部品の制御装置に相当する。
また、本実施例1では、信号処理回路15は、NOx検出部23に一定の電流(定電流)を供給する第2定電流回路15bを有している(図3参照)。電圧印加回路15gによってNOx検出部23に定電圧を印加する前に、この第2定電流回路15bによってNOx検出部23に一定の電流(定電流)を供給することで、第2測定室内から一定量の酸素を汲み出して当該第2測定室内の残留酸素を除去する。これにより、NOx濃度を早期に算出することが可能となる。具体的には、マイクロコンピュータ11は、電圧印加回路15gにスイッチ154を接続する前に、一定時間、スイッチ154を第2定電流回路15bに接続することで、リード線155を通じて、第2定電流回路15bからNOx検出部23に一定時間、一定の電流を流す制御を行う。なお、図3は、信号処理回路15の一部を拡大して示す図である。
なお、第2定電流回路15bとスイッチ154との間には、抵抗素子152及びダイオード153が直列に接続されている。このうち、抵抗素子152は、回路を流れる電流を制限する機能を有しており、第2定電流回路15bからNOx検出部23に流れる電流を制限する(例えば、過電流が流れるのを防止する)目的で設けられている。
なお、本実施例1では、抵抗素子152が兼用機能素子に相当する。
まず、ステップS1において、NOxセンサコントローラ10のマイクロコンピュータ11は、第2信号(抵抗素子152の端子間電圧)を入力する。具体的には、マイクロコンピュータ11は、第2定電流回路15bからNOx検出部23に定電流を流したときに抵抗素子152から出力された第2信号を、第2信号検出回路15cを通じて入力する。次いで、ステップS2に進み、マイクロコンピュータ11は、入力した第2信号に基づいて、回路基板10bの第2特定部位10dの第2温度T2を算出する。
次に、本発明の実施例2について、図面を参照しつつ説明する。
図1は、実施例2にかかるNOxセンサユニット201の概略構成図である。NOxセンサユニット201は、図1に括弧書きで示すように、実施例1のNOxセンサユニット1と比較して、NOxセンサコントローラが異なる。詳細には、NOxセンサコントローラの処理回路のうち、信号処理回路のみが異なり、その他については同様である。従って、ここでは、実施例1と異なる点を中心に説明し、同様な点については説明を省略または簡略化する。
なお、本実施例2では、NOxセンサ20が車両用被制御部品に相当し、NOxセンサコントローラ210が車両用被制御部品の制御装置に相当する。
なお、第2定電流回路15bとスイッチ154との間には、抵抗素子152及びダイオード153が直列に接続されている。このうち、ダイオード153は、回路を流れる電流の逆流を防止する機能を有しており、NOx検出部23から第2定電流回路15bに電流が流れ込むのを防止する目的で設けられている。
なお、本実施例2では、ダイオード153が兼用機能素子に相当する。
まず、ステップS1において、NOxセンサコントローラ210のマイクロコンピュータ11は、第2信号(ダイオード153の端子間電圧)を入力する。具体的には、マイクロコンピュータ11は、第2定電流回路15bからNOx検出部23に定電流を流したときにダイオード153から出力された第2信号を、第2信号検出回路215cを通じて入力する。次いで、ステップS2に進み、マイクロコンピュータ11は、入力した第2信号に基づいて、回路基板210bの第2特定部位210dの第2温度T2を算出する。
なお、本実施例2でも、ステップS5〜S7の処理を行うマイクロコンピュータ11が、異常判断手段に相当する。
また、実施例1,2では、熱源素子131がFETである場合を例示した。しかしながら、熱源素子はFETに限られず、例えば、電源回路14に設けられるレギュレータが自身の発熱により回路基板10b上で最も温度が高くなる素子である場合には、そのレギュレータを熱源素子として、前述した距離Aを当てはめればよい。
10,210 NOxセンサコントローラ(車両用被制御部品の制御装置)
10b,210b 回路基板
11 マイクロコンピュータ(異常判断手段)
19,219 制御回路
20 NOxセンサ(車両用被制御部品)
30 ECU
131 熱源素子
151 第1温度センサ
152 抵抗素子(第2温度センサ、兼用機能素子)
153 ダイオード(第2温度センサ、兼用機能素子)
Claims (5)
- 車両用被制御部品を制御する制御回路を備えた回路基板を有する車両用被制御部品の制御装置であって、
上記回路基板は、
当該回路基板の第1特定部位の第1温度に応じた第1信号を出力する第1温度センサと、
上記第1温度センサとは異なる回路素子であって、当該回路基板の第2特定部位の第2温度に応じた第2信号を出力する第2温度センサと、を有し、
上記車両用被制御部品の制御装置は、
上記第1温度センサの上記第1信号と上記第2温度センサの上記第2信号とに基づいて、上記第1温度センサの出力異常の有無を判断する異常判断手段を備える
車両用被制御部品の制御装置。 - 請求項1に記載の車両用被制御部品の制御装置であって、
前記異常判断手段は、
前記第1信号と前記第2信号とから得られた前記第1温度と前記第2温度との温度差に基づいて、前記第1温度センサの出力異常の有無を判断する
車両用被制御部品の制御装置。 - 請求項1または請求項2に記載の車両用被制御部品の制御装置であって、
前記回路基板は、熱源となる熱源素子を含み、
上記熱源素子と前記第1温度センサとの距離をAとしたとき、
前記第2温度センサは、上記第1温度センサを中心とした半径A/2の円内に配置されてなる
車両用被制御部品の制御装置。 - 請求項1〜請求項3のいずれか一項に記載の車両用被制御部品の制御装置であって、
温度検知機能とは異なる他の機能を有する機能素子を、上記他の機能を発揮させつつ、前記第2温度センサとしても兼用してなる
車両用被制御部品の制御装置。 - 請求項4に記載の車両用被制御部品の制御装置であって、
前記第2温度センサとしても兼用する前記機能素子である兼用機能素子は、
自身に定電流を流したときに自身の両端に生じる端子間電圧が、自身の温度変化に応じて変化する機能素子であり、上記端子間電圧を前記第2信号として出力する
車両用被制御部品の制御装置。
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