JP2009041533A - 作業機械の走行システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】4速変速制御処理時、第1及び第2油圧モータ23,24の容量を連携して制御するとともに、第2油圧モータ24の最小傾転量を制限傾転量q2cmiに制限する。また、第1油圧モータ23の傾転量が最小傾転量q1minに達するとエンジン10の最高回転数を第1制限回転数Ncmax1(例えば1800rpm)に制限する。
【選択図】 図2
Description
きる。
<1速変速制御処理>
1速変速制御処理では、図8に示すように、まず、車速演算部56cで演算した車速を図7に示した目標傾転特性に参照して対応する第1油圧モータ23の目標傾転量q1を算出し(ステップS510)、その目標傾転量q1が1速変速制御の最小値として予め設定した中間傾転量q1midに達したかどうかを判定し(ステップS515)、中間傾転量q1midに達していなければ(q1<q1mid)、目標傾転量q1に対応する電磁比例弁27の制御電流値I1を算出し(ステップS520)、中間傾転量q1midに達していれば(q1=q1mid)、中間傾転量q1midに対応する電磁比例弁27の制御電流値I1を算出する(ステップS525)。次いで、電磁比例弁27に電流値I1の制御信号を出力するとともに、電磁比例弁28に、予め求めておいた第2油圧モータ24の最大傾転量q2maxに対応する電流値I2(Imax)の制御信号を出力する(ステップS530)。
<2速変速制御処理>
2速変速制御処理でも図9に示すように1速変速制御処理と同様の処理を行う。すなわち、車速演算部56cで演算した車速を図7に示した目標傾転特性に参照して対応する第1油圧モータ23の目標傾転量q1を算出し(ステップS610)、その目標傾転量q1が予め設定した第1油圧モータ23の最小傾転量q1minに達したかどうかを判定し(ステップS615)、最小傾転量q1minに達していなければ(q1<q1min)、目標傾転量q1に対応する電磁比例弁27の制御電流値I1を算出し(ステップS620)、最小傾転量q1minに達していれば(q1=q1min)、最小傾転量q1minに対応する電磁比例弁27の制御電流値I1を算出する(ステップS625)。次いで、電磁比例弁27に電流値I1の制御信号を出力するとともに、電磁比例弁28に、予め求めておいた第2油圧モータ24の最大傾転量q2maxに対応する電流値I2(Imax)の制御信号を出力する(ステップS630)。
<3速変速制御処理>
3速変速制御処理では、図10に示すように、まず、車速演算部56cで演算した車速を図7に示した目標傾転特性に参照して対応する第1油圧モータ23の目標傾転量q1を算出し(ステップS710)、その目標傾転量q1が予め設定した第1油圧モータ23の最小傾転量q1minに達したかどうかを判定し(ステップS715)、最小傾転量q1minに達していなければ、目標傾転量q1に対応する電磁比例弁27の制御電流値I1を算出し(ステップS720)、電磁比例弁27に電流値I1の制御信号を出力するとともに、電磁比例弁28に、予め求めておいた第2油圧モータ24の最大傾転量q2maxに対応する電流値I2(Imax)の制御信号を出力する(ステップS730)。
<4速変速制御処理>
4速変速制御処理でも、図11に示すように、ステップS810からステップS850までは、図9に示した3速変速制御処理におけるステップS710からステップS750までと同様の処理を行う。ステップS850において車速演算部56cで演算した車速を図7に示した目標傾転特性に参照して対応する第2油圧モータ24の目標傾転量q2を算出した後、その目標傾転量q2が図6のステップS4で演算した第2油圧モータ24の制限傾転量q2cmin(<第2油圧モータ24の最小傾転量q2cmin)に達したかどうかを判定し(ステップS855)、制限傾転量q2cminに達していなければ(q2<q2cmin)、目標傾転量q2に対応する電磁比例弁28の制御電流値I2を算出し(ステップS860)、制限傾転量q2cminに達していれば(q2=q2cmin)、制限傾転量q2cminに対応する電磁比例弁28の制御電流値I2を算出する(ステップS865)。次いで、第1油圧モータ23と第2油圧モータ24との接続を切り離すため、第1クラッチ30の電磁切換弁42にクラッチOFFの制御信号を出力し(ステップS870)、電磁比例弁27に予め求めておいた第1油圧モータ23の最小傾転量q1minに対応する電流値I1(Imin)の制御信号を出力するとともに、電磁比例弁28に電流値I2の制御信号を出力する(ステップS880)。
<走行始動時>
オペレータが走行を意図して前後進切換スイッチ51を前進位置に操作し、アクセルペダル50をフルに踏み込むと、アクセルペダル50の操作信号がエンジンコントローラ57のエンジン制御部57aに入力され、図13のエンジン制御部57aの基本目標回転数演算部571においてローアイドル回転数(例えば800rpm)から定格最高回転数(例えば2000rpm)に変化する基本目標回転数Ntbが演算される。
<高速走行時>
4速選択時には、図11の4速変速制御処理により第2油圧モータ24の目標傾転量q2が演算され、車速が制限車速Scmaxに達し目標回転量q2が制限傾転量q2cminに達すると、目標傾転量q2はそれ以上減少せず、第2油圧モータ24の最小傾転量は制限傾転量q2cminに制限される。
<作業時>
作業時は、通常、1〜3速のいずれかの低めの速度段を選択して作業を行うことが多く、この場合は前述したように図12の制限回転数演算部562の第1切換部562gにおいて定格最高回転数(例えば2000rpm)が選択されるため、エンジン10の最高回転数は第1制限回転数Ncmax1(例えば1800rpm)に制限されることはない。また、4速を選択した場合でも、作業時の走行速度は遅く、実車速は制限車速から大きく離れていることが多いため、やはり、エンジン10の最高回転数が制限車速により制限されることはない。このためアクセルペダル50をフルに踏み込むとエンジン回転数は定格最高回転数まで上昇し、作業効率を低下させることがない。
11 閉回路油圧駆動装置
12 クラッチ装置
13 HST
14 プロペラシャフト
15 走行装置
20 油圧ポンプ
21a,22a,21b,22b,21c,22c 主管路
23 第1油圧モータ
24 第2油圧モータ
25,26 傾転制御アクチュエータ
27,28 電磁比例弁
30 第1クラッチ(モータクラッチ)
31〜34 第1〜第4歯車
35 第2クラッチ(前進クラッチ)
36,37 第5及び第6歯車
38 第3クラッチ(後進クラッチ)
39,40 第7及び第8歯車
42,43,44 電磁切換弁
50 アクセルペダル
51 前後進切換スイッチ
52 速度段変速スイッチ
54 エンジン回転センサ
55 HST出力軸回転センサ
56 HSTコントローラ
56A HSTコントローラ
56a エンジン回転演算部
56b HST出力軸回転演算部
56c 車速演算部
56d 前後進スイッチ判定部
56e 速度段スイッチ判定部
56f センサ/スイッチエラー判定部
56g パラメータ記憶部
56h HST制御部
56j 通信部
56m 入力端子
57 エンジンコントローラ
58 通信ライン
61 外部設定装置
100 ホイルローダ
111 前輪
112 後輪
561 走行制御部
561a モータ制御部
561b 前後進制御部
562 制限回転数演算部
562a 制限車速取得部
562b 車速偏差演算部
562c 第1補正回転数演算部
562d 第1制限回転数取得部
562e 制限回転数補正部
562f 最大回転数取得部
562g 第1切換部
562j 第2補正回転数演算部
562k 第2切換部
562m 第2制限回転数取得部
562n 第3切換部
562p 第1制限回転数演算部
562q 第2制限回転数演算部
571 基本目標回転数演算部
572 目標回転数決定部
Scmax 制限車速
q2cmin 制限傾転量
Ncmax1 第1制限回転数
Ncmax2 第2制限回転数
Ncmaxb 制御用の制限回転数
Ncmaxa 補正制限回転数
ΔS 車速偏差
ΔNa 補正回転数
Claims (5)
- エンジンと、前記エンジンにより駆動される走行装置と、前記走行装置に設けられ、複数の速度段を有する動力伝達装置と、前記動力伝達装置の速度段を選択する速度段選択手段とを備えた作業機械の走行システムにおいて、
車速検出手段と、
前記速度段選択手段が最も高い速度段かその次に高い速度段のいずれかの所定の速度段を選択しているときに前記車速検出手段により検出された実車速が予め設定した制限車速に近づくと、前記エンジンの最高回転数を定格最高回転数よりも低い予め設定した第1制限回転数に制限するエンジン制御手段を備えることを特徴とする作業機械の走行システム。 - エンジンと、前記エンジンにより駆動される走行装置と、前記走行装置に設けられ、複数の速度段を有する動力伝達装置と、前記動力伝達装置の速度段を選択する速度段選択手段とを備え、前記動力伝達装置が、前記エンジンにより駆動される油圧ポンプ及びこの油圧ポンプに閉回路接続され可変容量型の少なくとも1つの油圧モータを有するHSTを有する作業機械の走行システムにおいて、
車速検出手段と、
前記車速検出手段により検出された実車速に応じて前記油圧モータの容量を制御し、かつ前記速度段選択手段が最も高い速度段かその次に高い速度段のいずれかの所定の速度段を選択しているときに前記実車速が予め設定した制限車速に達すると、前記油圧モータの最小容量を予め設定した制限容量に制限するモータ制御手段と、
前記速度段選択手段が前記所定の速度段を選択しているときに前記実車速が前記制限車速に近づくと、前記エンジンの最高回転数を定格最高回転数よりも低い予め設定した第1制限回転数に制限するエンジン制御手段とを備えることを特徴とする作業機械の走行システム。 - 請求項1又は2記載の作業機械の走行システムにおいて、
前記エンジンの基本目標回転数を指示するアクセルペダルと、
前記エンジンの燃料噴射量を制御する電子制御ガバナとを更に備え、
前記エンジン制御手段は、前記アクセルペダルが前記第1制限回転数よりも高い目標回転数を指示しているとき、前記実車速が前記制限車速に近づくにしたがって前記目標回転数から前記第1制限回転数へと減少する制御目標回転数を演算し、この制御目標回転数を前記電子制御ガバナに出力することを特徴とする作業機械の走行システム。 - 請求項3記載の作業機械の走行システムにおいて、
前記エンジン制御手段は、前記実車速と前記制限車速との偏差を求め、この車速偏差が所定の値より小さくなると、前記車速偏差が小さくなるにしたがって前記定格最大回転数から前記第1制限回転数へと減少する制御制限回転数を演算する第1手段と、前記アクセルペダルが指示する目標回転数が前記制御制限回転数より高いときに、前記制御制限回転数を前記制御目標回転数として出力する第2手段とを有することを特徴とする作業機械の走行システム。 - 請求項2記載の作業機械の走行システムにおいて、
前記HSTは、前記油圧ポンプに閉回路接続されかつ互いに並列に接続された可変容量型の第1及び第2の2つの油圧モータを有し、
前記モータ制御手段は、前記速度段選択手段が前記所定の速度段を選択しているとき、前記車速検出手段により検出された実車速が増加するにしたがって、前記第1油圧モータの容量が徐々に減少しかつ前記第2油圧モータを最大容量に固定し、前記第1油圧モータの容量が最小容量に達すると、前記第2油圧モータの容量が徐々に減少しかつ前記第1油圧モータを最小容量に固定するよう前記第1及び第2油圧モータの容量を制御するとともに、前記実車速が前記制限車速に達すると前記第2油圧モータの容量を前記制限容量を超えないように制御することを特徴とする作業機械の走行システム。
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