JP2009018601A - 車両用変速操作装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】プッシュノブの操作音を抑制させつつ必要な強度及び剛性を維持することができる車両用変速操作装置を提供する。
【解決手段】回動操作によって車両の変速機に対する変速操作を行わせるための操作レバー1と、該操作レバー1の先端に固定されて運転者が把持可能な操作ノブ2と、該操作ノブ2に配設され、操作により操作レバー1内部に配設されたロックピンロッド4を下降動作させ得るプッシュノブ3とを具備した車両用変速操作装置において、プッシュノブ3は、操作時にロックピンロッド4と当接する第1部位6a、又は操作後に操作ノブ2と当接する第2部位6bが軟質樹脂6でアウトサート成形されたものである。
【選択図】図3
【解決手段】回動操作によって車両の変速機に対する変速操作を行わせるための操作レバー1と、該操作レバー1の先端に固定されて運転者が把持可能な操作ノブ2と、該操作ノブ2に配設され、操作により操作レバー1内部に配設されたロックピンロッド4を下降動作させ得るプッシュノブ3とを具備した車両用変速操作装置において、プッシュノブ3は、操作時にロックピンロッド4と当接する第1部位6a、又は操作後に操作ノブ2と当接する第2部位6bが軟質樹脂6でアウトサート成形されたものである。
【選択図】図3
Description
本発明は、自動車等の車両に設けられて当該車両の変速機に対する変速操作を行わせ得る車両用変速操作装置に関するものである。
自動車などの車両に設けられた変速機を変速操作するための車両用変速操作装置は、一般に、車両に固定されに変速操作装置本体に回動自在に支持された操作レバーと、該操作レバーの先端部に取り付けられた操作ノブとを有しており、運転者が操作ノブを把持しつつ操作レバーを回動操作することによって、車両の変速機に対する変速操作を行わせるよう構成されている。
然るに、操作ノブにプッシュノブを形成し、当該プッシュノブを操作することにより、操作レバー内に配設されたロックピンロッドを下降動作させ、当該操作レバーの回動操作の規制を解除させ得るものが多数提供されるに至っている。かかるプッシュノブの操作時に発生する操作音を抑制可能な車両用変速操作装置として、従来、例えば特許文献1で開示されたものが挙げられる。この従来の車両用変速操作装置によれば、プッシュノブ全体をエラストマから成る一体成形品とすることにより、操作時の干渉音を抑制することができ、操作音を抑制することが可能とされていた。
特開平8−166830号公報
しかしながら、上記従来の車両用変速操作装置においては、プッシュノブ全体がエラストマから成るので、以下の如き問題があった。即ち、干渉音をより効果的に抑制すべく、プッシュノブを比較的軟質な樹脂で成形した場合、当該プッシュノブの強度や剛性が維持できない虞がある一方、比較的硬質な樹脂で成形した場合、干渉音を効果的に抑制することができないという不具合があった。
本発明は、このような事情に鑑みてなされたもので、プッシュノブの操作音を抑制させつつ必要な強度及び剛性を維持することができる車両用変速操作装置を提供することにある。
請求項1記載の発明は、回動操作によって車両の変速機に対する変速操作を行わせるための操作レバーと、該操作レバーの先端に固定されて運転者が把持可能な操作ノブと、該操作ノブに配設され、操作により前記操作レバー内部に配設されたロックピンロッドを下降動作させ得るプッシュノブとを具備した車両用変速操作装置において、前記プッシュノブは、操作時に前記ロックピンロッドと当接する第1部位、又は操作後に前記操作ノブと当接する第2部位が軟質樹脂でアウトサート成形されたことを特徴とする。
請求項2記載の発明は、請求項1記載の車両用変速操作装置において、前記第1部位又は第2部位にアウトサート成形された軟質樹脂は、リブ形状とされたことを特徴とする。
請求項3記載の発明は、請求項1又は請求項2記載の車両用変速操作装置において、前記プッシュノブは、前記操作ノブ内で回動操作可能とされるとともに、その回動軸を挿通する回動軸孔が形成されるべき第3部位が軟質樹脂でアウトサート成形されたことを特徴とする。
請求項4記載の発明は、請求項1〜3の何れか1つに記載の車両用変速操作装置において、前記プッシュノブに対して軟質樹脂を成形型にてアウトサート成形する際、当該プッシュノブの表面を成形型の外側に臨ませつつ前記第1部位又は第2部位を成形型のキャビティ内に臨ませ得て固定し得る固定部が形成されたことを特徴とする。
請求項1の発明によれば、プッシュノブは、操作時にロックピンロッドと当接する第1部位、又は操作後に操作ノブと当接する第2部位が軟質樹脂でアウトサート成形されたので、当該プッシュノブの操作音を抑制させつつ必要な強度及び剛性を維持することができる。
請求項2の発明によれば、第1部位又は第2部位にアウトサート成形された軟質樹脂は、リブ形状とされたので、クッション性をより向上させて更なるプッシュノブの操作音の抑制を図ることができる。
請求項3の発明によれば、プッシュノブは、操作ノブ内で回動操作可能とされるとともに、その回動軸を挿通する回動軸孔が形成されるべき第3部位が軟質樹脂でアウトサート成形されたので、回動軸と回動軸孔との間のガタの発生を抑制し、操作音をより抑制させることができる。また、回動軸と回動軸孔との間にガタが発生したとしても、当該ガタによる操作音を抑制することができる。
請求項4の発明によれば、プッシュノブに対して軟質樹脂を成形型にてアウトサート成形する際、当該プッシュノブの表面を成形型の外側に臨ませつつ第1部位又は第2部位を成形型のキャビティ内に臨ませて固定し得る固定部が形成されたので、プッシュノブに対するアウトサート成形時、その表面に傷等が付与されてしまうのを回避することができる。
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら具体的に説明する。
本実施形態に係る車両用変速操作装置は、自動車等の車両に設けられて当該車両の変速機に対する変速操作を行わせ得るものであり、図1に示すように、運転者が回動操作可能な操作レバー1と、該操作レバー1に固定された操作ノブ2と、該操作ノブ2に配設されたプッシュノブ3とを主に有して構成されている。
本実施形態に係る車両用変速操作装置は、自動車等の車両に設けられて当該車両の変速機に対する変速操作を行わせ得るものであり、図1に示すように、運転者が回動操作可能な操作レバー1と、該操作レバー1に固定された操作ノブ2と、該操作ノブ2に配設されたプッシュノブ3とを主に有して構成されている。
操作レバー1は、同図で示す矢印方向への回動操作によって車両の変速機(不図示)に対する変速操作を行わせるためのものであり、当該車両に固定される変速操作装置本体(不図示)に回動自在に支持されて構成されている。また、操作レバー1は、上下に開口した筒状部材から成るとともに、内部に後述するロックピンロッド4が挿通されて構成されている。
操作ノブ2は、操作レバー1の先端(上端)に固定されて運転者が把持可能なものであり、当該操作ノブ2の正面側には、ロックピンロッド4を操作するためのプッシュノブ3が形成されている。具体的には、プッシュノブ3は、回動軸Lを中心に回動操作可能とされるとともに、回動操作によりロックピンロッド4を下降動作させ得るよう構成されたものである。
尚、ロックピンロッド4は、操作レバー1が所定位置にあるとき、不図示の変速操作装置本体と係合した状態となって当該操作レバー1の回動操作を規制するよう構成されているとともに、プッシュノブ3を操作して当該ロックピンロッド4を下降動作させることにより、当該係合が解除され、操作レバー1の回動操作を許容するよう構成されている。カバー5は、操作レバー1の外周面を覆うものであり、本実施形態においては操作ノブ2の下端から連続的に下方へ延びた形状とされている。
ここで、本実施形態に係るプッシュノブ3は、表面3aが操作ノブ2から突出形成されて操作可能とされるとともに、その背面側(表面3aと反対の面側)には軟質樹脂6がアウトサート成形(即ち、プッシュノブ3が軟質樹脂6にてインサート成形)されている。軟質樹脂6は、プッシュノブ3の材質(ABS等の硬質な樹脂)と比べて柔軟でクッション性に富んだ樹脂(エラストマー)から成るものであり、図2〜4に示すように、第1部位6a、第2部位6b、第3部位6cを有して構成されている。
第1部位6aは、プッシュノブ3の操作時に、ロックピンロッド4の頂部4aと当接する部位であるとともに、第2部位6bは、プッシュノブ3の操作後に、操作ノブ2の所定部位2aと当接する部位である。即ち、ロックピンロッド4は常時上方に付勢されているとともに、プッシュノブ3がスプリングSにて初期位置(回動操作前の状態)に向かって付勢されているので、プッシュノブ3は、その操作後、当該付勢力にて元の位置まで戻り、操作ノブ2内の所定部位2aと当接するよう構成されているのである。
従って、プッシュノブ3を操作する際にロックピンロッド4と干渉する部位(第1部位6a)と、操作後に操作ノブ2と干渉する部位(第2部位6b)とがクッション性に富んだ軟質樹脂6で構成されているため、当該プッシュノブ3の操作に伴う干渉音(操作音)が低減されることとなる。また、プッシュノブ3自体は、硬質樹脂で構成されているため、必要な強度及び剛性は維持されることとなる。
更に、本実施形態においては、図2で示すように、第2部位6bがリブ形状とされている。これにより、クッション性をより向上させて更なるプッシュノブ3の操作音の抑制を図ることができる。尚、本実施形態においては、第2部位6bがリブ形状とされているが、第1部位6aをリブ形状としてもよく、更には第1部位6a及び第2部位6bの両方がリブ形状であってもよい。
第3部位6cは、第1部位6a及び第2部位6bと一体的に成形された部位であり、図5に示すように、プッシュノブ3の回動軸Lを挿通する回動軸孔6caが形成されるべき部位である。具体的には、同図に示す如く、回動軸Lを挿通する箇所に軟質樹脂6の一部を充填させているのである。これにより、回動軸Lと回動軸孔6caとの間のガタの発生を抑制し、操作音をより抑制させることができる。
本実施形態によれば、プッシュノブ3において、操作時に他の部位と干渉する部位に対して軟質樹脂6がアウトサート成形されているので、当該軟質樹脂6が干渉時の衝撃を吸収し、干渉音を低減させることができる。また、プッシュノブ3自体は、ABS等の硬質樹脂から成るので、強度及び剛性を維持しつつ軟質樹脂6のアウトサート成形により操作音の抑制を図ることができる。
また更に、本実施形態においては、プッシュノブ3に対して軟質樹脂6を成形型にてアウトサート成形する際、当該プッシュノブ3の表面3aを成形型の外側に臨ませつつ第1部位6a、第2部位6b及び第3部位6cを成形型のキャビティ内に臨ませて固定し得る固定部が形成されている。より具体的には、図6、7に示すように、プッシュノブ3には、固定部として輪郭部R1、R2と、固定孔部Hとが形成されており、アウトサート成形時、当該固定用輪郭部R1、R2が成形型K1、K2で挟持されつつ固定孔部Hに成形型K4から延びる固定ピンPが挿通するよう構成されている。
成形型K1〜K4は、プッシュノブ3に対して軟質樹脂6をアウトサート成形するための金型から成り、これら4つの成形型K1〜K4が互いに近接してキャビティCが形成されるよう構成されている。このキャビティC内に溶融状態の軟質樹脂6を充填させ、冷却固化させることによりアウトサート成形がなされるようになっている。然るに、固定用輪郭部R1、R2及び固定孔部Hによりプッシュノブ3が固定された状態において、その表面3aは成形型K1〜K4の外部に臨んでいるため、プッシュノブ3に対するアウトサート成形時、その表面3aに傷等が付与されてしまうのを回避することができる。
因みに、プッシュノブ3の表面3aは、外部に臨んで視認され得る面であるため、通常、意匠性を有した装飾のための加工が施されているため、軟質樹脂6のアウトサート成形時に傷等が付与されないことの技術的効果は高いものとなっている。尚、固定用輪郭部R1、R2及び固定孔部Hに代えて、他の固定部(プッシュノブ3の表面3aを成形型の外側に臨ませつつ第1部位、第2部位及び第3部位を成形型のキャビティC内に臨ませて固定し得る部位)としてもよい。
本実施形態によれば、プッシュノブ3が、操作時にロックピンロッド4と当接する第1部位6a、操作後に操作ノブ2と当接する第2部位6bが軟質樹脂でアウトサート成形されたので、当該プッシュノブ3の操作音を抑制させつつ必要な強度及び剛性を維持することができる。また、第1部位6a、第2部位6b及び第3部位6cを一体的にアウトサート成形しているので、それぞれ別個成形するものに比べ、製造工程を削減することができる。
以上、本実施形態について説明したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えば第1部位6a及び第2部位6bのみが形成された(第3部位6cが形成されていない)軟質樹脂としてもよく、或いはこれら第1部位6a、第2部位6bの何れか一方が形成された軟質樹脂としてもよい。また、本実施形態におけるプッシュノブ3は、回動軸Lを中心として回動操作可能なものであるが、他の形態のもの(例えば、摺動操作可能なもの等)であってもよい。
プッシュノブは、操作時にロックピンロッドと当接する第1部位、又は操作後に操作ノブと当接する第2部位が軟質樹脂でアウトサート成形された車両用変速操作装置であれば、外観形状が異なるもの或いは他の機能が付加されたものにも適用することができる。
1 操作レバー
2 操作ノブ
3 プッシュノブ
3a 表面
4 ロックピンロッド
5 カバー
6 軟質樹脂
6a 第1部位
6b 第2部位
6c 第3部位
K1〜K4 成形型
C キャビティ
2 操作ノブ
3 プッシュノブ
3a 表面
4 ロックピンロッド
5 カバー
6 軟質樹脂
6a 第1部位
6b 第2部位
6c 第3部位
K1〜K4 成形型
C キャビティ
Claims (4)
- 回動操作によって車両の変速機に対する変速操作を行わせるための操作レバーと、
該操作レバーの先端に固定されて運転者が把持可能な操作ノブと、
該操作ノブに配設され、操作により前記操作レバー内部に配設されたロックピンロッドを下降動作させ得るプッシュノブと、
を具備した車両用変速操作装置において、
前記プッシュノブは、操作時に前記ロックピンロッドと当接する第1部位、又は操作後に前記操作ノブと当接する第2部位が軟質樹脂でアウトサート成形されたことを特徴とする車両用変速操作装置。 - 前記第1部位又は第2部位にアウトサート成形された軟質樹脂は、リブ形状とされたことを特徴とする請求項1記載の車両用変速操作装置。
- 前記プッシュノブは、前記操作ノブ内で回動操作可能とされるとともに、その回動軸を挿通する回動軸孔が形成されるべき第3部位が軟質樹脂でアウトサート成形されたことを特徴とする請求項1又は請求項2記載の車両用変速操作装置。
- 前記プッシュノブに対して軟質樹脂を成形型にてアウトサート成形する際、当該プッシュノブの表面を成形型の外側に臨ませつつ前記第1部位又は第2部位を成形型のキャビティ内に臨ませて固定し得る固定部が形成されたことを特徴とする請求項1〜3の何れか1つに記載の車両用変速操作装置。
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