JP2009012722A - 格納式ルーフ搭載車両のシール構造 - Google Patents

Abstract

【課題】単純な構造のウェザーストリップによってシール性を特に損なうことなく建付けバラツキを解消しうる格納式ルーフ搭載車両のシール構造を提供する。
【解決手段】開閉自在のルーフ１を折り畳み、バックウインドパネル２に重ねてトランク内に格納することのできる格納式ルーフ搭載車両であって、閉鎖状態から前側を後方に起立させる正方向及び逆方向に回動可能なトランクリッド６の前端部に取付けられ、車内側に膨出するトランクリッド側中空シール部３２を有するトランクリッドウェザーストリップ３０と、前記バックウインドパネル２の後端部に取付けられ、車外側に膨出するバックウインド側中空シール部４２を有するバックウインドウェザーストリップ４０を備え、前記トランクリッド６及びルーフ１の閉鎖時、前記トランクリッド側中空シール部３２と前記バックウインド側中空シール部４２を互いに弾接させるようにした。
【選択図】図１

Description

本発明は、開閉自在のルーフを折り畳み、トランク内に格納することのできる格納式ルーフ搭載車両のシール構造に関する。

図５は、開閉自在のルーフ１を折り畳み、ルーフ１の後方に位置するバックウインドパネル２に重ねて車体後方側下部のトランク内に格納することのできる格納式ルーフ搭載車両を示す外観図である。このようなタイプの車両は、一般的にリトラクタブルハードトップ，クーペカブリオレ，クーペコンバーチブルと称されている。

ルーフ１の閉鎖時にはフロントガラス３の上端を固定するヘッダ４にルーフ１の前端が接するようになっている。
そして、バックウインドパネル２の周縁部には、車内側に膨出するバックウインドウェザーストリップ１０が取付けられている。このバックウインドウェザーストリップ１０は、バックウインドガラス７の端面に接してそのバックウインドガラス７をバックウインドパネル２に固定するとともに、バックウインドパネル２の前部ではルーフ１に弾接するとともに、バックウインドパネル２の側部ではピラーパネル５に弾接し、そして、バックウインドパネル２の後部では、図６で示すように、閉鎖状態から前側を後方に起立させる正方向及び逆方向に回動可能なトランクリッド６の前端部にそれぞれ弾接する中空シール部１２と、その中空シール部１２の外側に形成され、トランクリッド６の前端部より車内側でしかも内側に弾接する中空シール部１３を有している。

このような、ルーフ１を折り畳み、後方に位置するバックウインドパネル２に重ねて車体後方側下部のトランク内に格納することのできる格納式ルーフ搭載車両では、ルーフ１とバックウインドパネル２は予め他の工程で一体的に組付けられ、その一体的になったものを車両本体に乗せている。
その際、フロントガラス３固定用のヘッダ４後端とルーフ１前端間の見切り隙と、ルーフ１後端とバックウインドパネル２前端間の見切り隙が重要視されるので、バックウインドパネル２後端とトランクリッド６先端の建付けバラツキが大きくなる場合がある。
建付けバラツキが大きくなると、例えば、図７に示すように、シール切れが生じたり、シール反力の低下によって、中空シール部１２とトランクリッド６との間から水が車内側に侵入するといった問題がある。

また、図６に示すように、トランクリッド６の前端がヘミング結合されている場合には、その端部に錆止めとして、不定形剤で塗布後に硬化するペイントシーラーＳが塗布されることが多い。
そして、トランクリッド６及びルーフ１の閉鎖時に、中空シール部１２がペイントシーラーＳに接触すると、摩擦によってペイントシーラーＳの塗装が剥がれ、中空シール部１２とペイントシーラーＳとの間から水が車内側に侵入するおそれもある。

さらに、図８に示すように、バックウインドウェザーストリップが、断面略舌状のリップ部１４を有するウェザーストリップ１５と、それより外側に設けられた断面略円形状の中空シール部１６を有するウェザーストリップ１７といった２つに分割されたものもあるが、断面略舌状のリップ部１４を使用したものでは、リップ部１４の波打ちやシール反力の低下が懸念される。一方、シール反力を大きいものにすれば、トランクリッド６が浮き上がりが発生するおそれがある。
さらにまた、図９に示すように、トランクリッド６側に閉鎖時にバックウインドパネル２に弾接する中空シール部１８を有するウェザーストリップ１９を設け、バックウインドパネル２の外側にトランクリッド６に弾接する中空シール部２０を有するウェザーストリップ２１を設けるものもあるが、トランクリッド６の開閉時に中空シール部１８がバックウインド７の後端と干渉するといった問題もある。

また、自動車の開閉する二部材間の組付けバラツキの問題を解消するため、各当たり面に設けたウェザーストリップ同士を弾接させるシール構造が開示されているが（例えば、特許文献１）、シール面に植毛部を形成するとともに植毛部を含むシール面の表面に撥水効果を有する表面被膜を形成する必要があるので、コスト高になるとともにウェザーストリップ自体の製造も煩雑である。
特公平３−６９７３４号公報

そこで、本発明の目的は、単純な構造のウェザーストリップによってシール性を特に損なうことなく建付けバラツキを解消しうる格納式ルーフ搭載車両のシール構造を提供することにある。

上記の目的を達成するために、本発明は、開閉自在のルーフ（１）を折り畳み、バックウインドパネル（２）に重ねてトランク内に格納することのできる格納式ルーフ搭載車両であって、閉鎖状態から前側を後方に起立させる正方向及びその逆方向に回動可能なトランクリッド（６）の前端部に取付けられ、車内側に膨出するトランクリッド側中空シール部（３２，５２）を有するトランクリッドウェザーストリップ（３０，５０）と、前記バックウインドパネル（２）の後端部に取付けられ、車外側に膨出するバックウインド側中空シール部（４２，６２，８２）を有するバックウインドウェザーストリップ（４０，６０，８０）を備え、前記トランクリッド（６）及びルーフ（１）の閉鎖時、前記トランクリッド側中空シール部（３２，５２）と前記バックウインド側中空シール部（４２，６２，８２）を互いに弾接させるようにしたことを特徴とする。

また本発明は、前記バックウインド側中空シール部（４２，６２，８２）が、前記バックウインドパネル（２）に接着剤等による固定手段で固定されているバックウインドガラス（７）の端面に接してそのバックウインドガラス（７）と前記バックウインドパネル（２）間のシール性を確保するとともに、前記バックウインドガラス（７）の外面に沿って後側に延長される方向（Ｚ）に配設されたシール面（４２ｃ，６２ｃ，８２ｃ）を有し、そのシール面（４２ｃ，６２ｃ，８２ｃ）に、前記トランクリッド側中空シール部（３２，５２）を弾接させることを特徴とする。

さらに本発明は、前記バックウインド側中空シール部（４２，６２，８２）は、断面略矩形状であることを特徴とする。

さらにまた本発明は、前記バックウインドウェザーストリップ（４０，６０，８０）が取付けられたバックウインドパネル（２）のさらに後側には、前記トランクリッド（６）及びルーフ（１）の閉鎖時、トランクリッド（６）のトランクリッド側中空シール部（３２，５２）より車内側の位置に弾接する中空シール部（４３，６３，８７）を有する第二ウェザーストリップ（４０，６０，８５）が取付けられていることを特徴とする。

また本発明は、前記第二ウェザーストリップ（４０，６０）は、前記バックウインドウェザーストリップ（４０，６０）と一体成形されていることを特徴とする。

また本発明は、前記トランクリッド（６）の前端はヘミング結合されるとともにその端部にはペイントシーラー（Ｓ）が塗布されたものであり、前記トランクリッドウェザーストリップ（３０，５０）は、前記ペイントシーラー（Ｓ）を覆い隠すように前記トランクリッド（６）に対して取付けられていることを特徴とする。

また本発明は、前記トランクリッド（６）は閉鎖状態から後側を前方に起立させる正方向及びその逆方向にも回動可能でもあり、その回動時、前記トランクリッド側中空シール部（３２，５２）と前記バックウインド側中空シール部（４２，６２，８２）は互いに弾接することを特徴とする。

なお、上記の括弧内の記号は図面及び後述する発明の実施の形態に記載された記号に対応するものである。

本発明によれば、トランクリッドを閉鎖状態から前側を後方に起立させる方向に回動させて、開閉自在のルーフを折り畳み、バックウインドパネルに重ねてトランク内に格納するタイプの格納式ルーフ搭載車両において、前記トランクリッド及びルーフの閉鎖時には、トランクリッドに取付けられたトランクリッドウェザーストリップのトランクリッド側中空シール部と、バックウインドパネルに取付けられたバックウインドウェザーストリップのバックウインド側中空シール部とが弾接し、両中空シール部同士が撓むようにしているので、バックウインドパネル後端とトランクリッド先端との間の建付けバラツキのうち、車両上下方向のバラツキを、双方の中空シール部のラップ量を拡大することにより容易に解消することができる。
また、両中空シール部同士が撓むように弾接させるので、中空シール部が、パネルあるいは板状のものも含め中空ではない（中実）シール部に弾接する場合と比較してシール反力が増大することを防止することができ、トランクリッドの浮き上がりも改善される。

また本発明によれば、前記バックウインド側中空シール部は、例えば、断面略矩形状であり、そのシール面は、バックウインドガラスの外面に沿って後側に延長される方向に配設されているので、バックウインドパネル後端とトランクリッド先端との間の建付けバラツキのうち、車両前後方向のバラツキを容易に解消することができる。

さらに本発明によれば、両中空シール部同士の弾接に加えて、その後側では、第二ウェザーストリップの中空シール部が、トランクリッド側中空シール部より車内側の位置に弾接するといった二重シール構造になっているので、水密性に優れる。

さらにまた本発明によれば、ヘミング結合されたトランクリッドの前端において、その端部に塗布されたペイントシーラーは、トランクリッドウェザーストリップによって覆い隠されているので、トランクリッド及びルーフの閉鎖時、バックウインド側中空シール部がペイントシーラーに弾接することによって塗装が剥がれるといった問題はない。

また本発明によれば、トランクリッドは、閉鎖状態から前側を後方に起立させる方向及びその逆方向に回動可能であるのに加えて、閉鎖状態から後側を前方に起立させる正方向及びその起立の状態から後側を後方に倒す逆方向にも回動可能であり、このようなタイプの車両においては、バックウインドパネル後端とトランクリッド先端との間の建付けバラツキによる影響は大きいが、トランクリッドが閉鎖状態から後側を前方に起立させる正方向及びその逆方向に回動する時にも、両中空シール部同士を弾接するようにしてバラツキを解消するようにしたので、特にこのようにトランクリッドが回動する車両に対して有効である。

本発明の実施の形態について図面を参照して説明する。従来例と同一の部分には同一符号を付した。図１は本発明の実施形態に係る格納式ルーフ搭載車両のシール構造を示す断面図であり、図５のＡ−Ａ線拡大断面図に相当する。また、図２は、図１に示す格納式ルーフ搭載車両のシール構造においてトランクリッド閉鎖時の状態を示す断面図である。

本発明の実施の形態に係る発明は、開閉自在のルーフ１を折り畳み、バックウインドパネル２に重ねてトランク内に格納することのできる格納式ルーフ搭載車両において、バックインドパネル２の後端とトランクリッド６の前端間の見切り隙の部分のシール構造に関するものであり、車両の外観は従来例で示したもの（図５）と同様である。

図１で示すように、トランクリッド６の前端部には、トランクリッドウェザーストリップ３０が取付けられ、バックウインドパネル２の後端部には、トランクリッド６及びルーフ１の閉鎖時にトランクリッドウェザーストリップ３０に弾接するバックウインドウェザーストリップ４０が取付けられている。なお、トランクリッドウェザーストリップ３０はトランクリッド６の全周縁に沿って取付けられ、一方、バックウインドウェザーストリップ４０もバックウインドパネル２の全周縁に沿って取付けられている。

トランクリッドウェザーストリップ３０は、トランクリッド６の前端部の車内側に両面テープＴによって取付けられた板状の取付基部３１と、その取付基部３１の前側に一体成形され、車内側に膨出する断面略円形状のトランクリッド側中空シール部３２を有している。
トランクリッド６は、その閉鎖状態から前側を後方に起立させる正方向（図１のＸａ方向）及びその起立の状態から前側を前方に倒す逆方向（図１のＸｂ方向）に正逆回動可能であるとともに、その閉鎖状態から後側を前方に起立させる正方向（図１のＹａ方向）及びその起立の状態から後側を後方に倒す逆方向（図１のＹｂ方向）にも正逆回動可能であるようにされている。すなわち、トランクリッド６はルーフ１を折り畳みトランク内に格納する場合には、閉鎖状態から前側を後方に起立させてトランクの前側からルーフ１及びバックウインドパネル２を格納することができ、通常の荷物をトランクに入れる場合には、閉鎖状態から後側を前方に起立させてトランクの後側から荷物を格納することができるようになっている。このようにトランクリッド６を正逆回動させる機構は様々であるが、例えばトランクリッド６の両側面略中央部にヒンジ（図示しない）を配設することによって容易に達成しうる。

また、トランクリッド６の前端はヘミング結合されるとともにその端部には錆止め用にペイントシーラーＳが塗布されていて、そのペイントシーラーＳが塗布された部分は、トランクリッドウェザーストリップ３０の取付基部３１によって覆い隠されている。すなわち、ペイントシーラーＳとの間に隙間を形成するようしてトランクリッドウェザーストリップ３０の取付基部３１が取付けられている。

一方、バックウインドウェザーストリップ４０は、取付基部４１と、取付基部４１に一体成形されたバックウインド側中空シール部４２と、及び第二中空シール部４３を有している。
取付基部４１は、バックウインドパネル２の周縁部に沿って設けられたフランジＦに取付けられる断面略Ｕ字形状のＵ字部４１ａと、そのＵ字部４１ａからバックウインドガラス７側に延びる板状の板状部４１ｂと、その板状部４１ｂの先端から延設されバックウインドガラス７の内側とバックウインドパネル２側に弾接する上下のリップ部４１ｃ，リップ部４１ｄからなる。なお、Ｕ字部４１ａの内側には、フランジＦを保持するために複数（４個）のリップが突設されるとともに、Ｕ字部４１ａの剛性を上げるため芯材（図示しない）が埋設されている。

バックウインド側中空シール部４２は、２つの立設壁４２ａ，４２ｂとそれら立設壁４２ａ，４２ｂの上端同士を接続する水平壁４２ｃとからなる断面略矩形状であり、取付基部４１の板状部４１ｂの略中央部から車外側に膨出するように一体成形されている。バックウインド側中空シール部４２のバックウインドガラス７側の立設壁４２ａは、バックウインドパネル２に接着剤等による固定手段（図示しない）で固定されているバックウインドガラス７の端面に接してそのバックウインドガラス７とバックウインドパネル２間のシール性を確保している。また、バックウインド側中空シール部４２の水平壁４２ｃは、バックウインドガラス７の外面に沿って後側に延長される方向（図１のＺ方向）に配設され、表面側はトランクリッド６の閉鎖時、図２に示すように、トランクリッド側中空シール部３２を弾接させるシール面として機能する。
なお、バックウインド側中空シール部４２は、バックウインドガラス７の全周端面に接しバックウインドガラス７全体を支持してバックウインドパネル２に固定している。

また、第二中空シール部４３は、断面略円形状であり、バックウインドパネル２に取付けられた取付基部４１の板状部４１ｂよりもさらに後側に取付けられた取付基部４１のＵ字部４１ａの頂部から車外側に膨出するように一体成形されている。第二中空シール部４３は、トランクリッド６及びルーフ１の閉鎖時、図２に示すように、トランクリッド６のトランクリッド側中空シール部３２より車内側に位置する取付基部３１の後側に弾接するようになっている。
なお、第二中空シール部４３は、バックウインドパネル２の後部ではトランクリッド６の前端部に弾接するが、バックウインドパネル２の前部ではルーフ１に弾接するとともに、バックウインドパネル２の側部ではピラーパネル５に弾接する。

このように構成された格納式ルーフ搭載車両のシール構造によれば、ルーフ１が閉鎖された後にトランクリッド６が閉鎖される時、図２で示すように、バックウインドパネル２に取付けられたバックウインドウェザーストリップ４０のバックウインド側中空シール部４２と、トランクリッド６に取付けられたトランクリッドウェザーストリップ３０のトランクリッド側中空シール部３２とが弾接し、中空シール部３２，４２同士が撓むようにしているので、バックウインドパネル２後端とトランクリッド６先端との間の建付けバラツキのうち、車両上下方向のバラツキを、双方の中空シール部３２，４２のラップ量を拡大することにより容易に解消することができる。
また、中空シール部３２，４２同士が撓むように弾接させるので、中空シール部が、パネルあるいは板状のものも含め中空ではない（中実）シール部に弾接する場合と比較してシール反力が増大することを防止することができ、トランクリッド６の浮き上がりも改善される。

また、バックウインド側中空シール部４２のシール面となる水平壁４２ｃは、バックウインドガラス７の外面に沿って後側に延長される方向に配設されているので、バックウインドパネル２後端とトランクリッド６先端との間の建付けバラツキのうち、車両前後方向のバラツキを容易に解消することができる。

特に、本発明の実施形態に記載したような、トランクリッド６は、閉鎖状態から前側を後方に起立させる方向及びその逆方向に回動可能であるのに加えて、閉鎖状態から後側を前方に起立させる正方向及びその起立の状態から後側を後方に倒す逆方向にも回動可能であり、このようなタイプの車両においては、バックウインドパネル２後端とトランクリッド６先端との間の建付けバラツキによる影響は大きいが、トランクリッド６が閉鎖状態から後側を前方に起立させる正方向及びその逆方向に回動する時にも、両中空シール部３２，４２同士を弾接させるといった簡単な形状の組合わせによってバラツキを解消するようにしたので、特にこのようにトランクリッド６が回動する車両に対して有効である。

また、中空シール部３２，４２同士の弾接に加えて、その後側では、第二中空シール部４３が、トランクリッド側中空シール部３２より車内側に位置する取付基部３１の後側に弾接するといった二重シール構造になっているので、水密性に優れる。

また、ヘミング結合されたトランクリッド６の前端において、その端部に塗布された錆止め用のペイントシーラーＳは、トランクリッドウェザーストリップ３０の取付基部３１によって覆い隠されているので、トランクリッド６及びルーフ１の閉鎖時、バックウインド側中空シール部４２がペイントシーラーＳに弾接することによって塗装が剥がれるといった問題は生じない。

なお、本発明の実施形態では種々の態様が考えられる。例えば、図３で示すように、トランクリッドウェザーストリップ５０を、図１で示したような両面テープＴではなく、クリップＣを利用してトランクリッド６に取付けるようにしたり、あるいは、図１で示したような先端が上方に向けて略９０度折れ曲がったフランジＦではなく、図３で示すように、水平に延びるフランジＦに対しては、バックウインドウェザーストリップ６０の取付基部６１のＵ字部６１ａをその開口部にフランジＦが挿入されるような形状としてもよい。また、第二中空シール部６３をＵ字部６１ａの車外側側壁部から車外側に膨出するように一体成形したり、さらに第二中空シール部６３をトランクリッドウェザーストリップ５０の取付基部５１に対してではなく、トランクリッド６の車内側に直接弾接させるようにしてもよい。また、バックウインド側中空シール部６２の立設壁６２ａ，６２ｂの下端同士を接続する取付基部６１の板状部６１ｂの部分を省くようにしてもよい。

また、図１で示したバックウインドウェザーストリップ４０では、バックウインド側中空シール部４２と第二中空シール部は取付基部４１を介して一体成形されていたが、図４に示すように、取付基部８１とバックウインド側中空シール部８２を有するバックウインドウェザーストリップ８０と、取付基部８６と中空シール部８７を有する第二ウェザーストリップ８５とに分割するようにしてもよい。

本発明の実施形態では、上述したシール構造を、ルーフ１及びバックウインドパネル２をトランク内へ格納できるようにトランクリッド６を閉鎖状態から前側を後方に起立される方向及びその逆方向に回動自在にするのに加えて、荷物用のトランクとしても使用できるように、トランクリッド６を閉鎖状態から後側を前方に起立される方向及びその逆方向に回動自在にしたタイプの車両に適用した例を示したが、トランクリッド６を閉鎖状態から前側を後方に起立される方向及びその逆方向に回動自在なタイプの車両であれば適用可能である。

本発明の実施形態に係る格納式ルーフ搭載車両のシール構造を示す、図５のＡ−Ａ線拡大断面図である。 図１に示す格納式ルーフ搭載車両のシール構造においてトランクリッド閉鎖時の状態を示す断面図である。 本発明の実施形態に係る別の格納式ルーフ搭載車両のシール構造を示す、図５のＡ−Ａ線拡大断面図である。 本発明の実施形態に係るさらに別の格納式ルーフ搭載車両のシール構造を示す、図５のＡ−Ａ線拡大断面図である。 格納式ルーフ搭載車両を示す外観図である。 従来例に係る格納式ルーフ搭載車両のシール構造を示す、図５のＡ−Ａ線拡大断面図である。 図６に示す格納式ルーフ搭載車両のシール構造において建付けバラツキが生じた状態を示す断面図である。 従来例に係る別の格納式ルーフ搭載車両のシール構造を示す、図５のＡ−Ａ線拡大断面図である。 従来例に係るさらに別の格納式ルーフ搭載車両のシール構造を示す、図５のＡ−Ａ線拡大断面図である。

符号の説明

１ ルーフ
２ バックウインドパネル
３ フロントガラス
４ ヘッダ
５ ピラーパネル
６ トランクリッド
７ バックウインドガラス
１０ バックウインドウェザーストリップ
１２ 中空シール部
１３ 中空シール部
１４ リップ部
１５ ウェザーストリップ
１６ 中空シール部
１７ ウェザーストリップ
１８ 中空シール部
１９ ウェザーストリップ
２０ 中空シール部
２１ ウェザーストリップ
３０ トランクリッドウェザーストリップ
３１ 取付基部
３２ トランクリッド側中空シール部
４０ バックウインドウェザーストリップ
４１ 取付基部
４１ａ Ｕ字部
４１ｂ 板状部
４１ｃ リップ部
４１ｄ リップ部
４２ バックウインド側中空シール部
４２ａ 立設壁
４２ｂ 立設壁
４２ｃ 水平壁
４３ 第二中空シール部
５０ トランクリッドウェザーストリップ
５１ 取付基部
５２ トランクリッド側中空シール部
６０ バックウインドウェザーストリップ
６１ 取付基部
６１ａ Ｕ字部
６１ｂ 板状部
６１ｃ リップ部
６１ｄ リップ部
６２ バックウインド側中空シール部
６２ａ 立設壁
６２ｂ 立設壁
６２ｃ 水平壁
６３ 第二中空シール部
８０ バックウインドウェザーストリップ
８１ 取付基部
８２ バックウインド側中空シール部
８２ａ 立設壁
８２ｂ 立設壁
８２ｃ 水平壁
８５ 第二ウェザーストリップ
８６ 取付基部
８７ 中空シール部
Ｃ クリップ
Ｆ フランジ
Ｓ ペイントシーラー
Ｔ 両面テープ

Claims (7)

1. 開閉自在のルーフを折り畳み、バックウインドパネルに重ねてトランク内に格納することのできる格納式ルーフ搭載車両であって、
   閉鎖状態から前側を後方に起立させる正方向及びその逆方向に回動可能なトランクリッドの前端部に取付けられ、車内側に膨出するトランクリッド側中空シール部を有するトランクリッドウェザーストリップと、
   前記バックウインドパネルの後端部に取付けられ、車外側に膨出するバックウインド側中空シール部を有するバックウインドウェザーストリップを備え、
   前記トランクリッド及びルーフの閉鎖時、前記トランクリッド側中空シール部と前記バックウインド側中空シール部を互いに弾接させるようにしたことを特徴とする格納式ルーフ搭載車両のシール構造。
2. 前記バックウインド側中空シール部は、前記バックウインドパネルに接着剤等による固定手段で固定されているバックウインドガラスの端面に接してそのバックウインドガラスと前記バックウインドパネル間のシール性を確保するとともに、前記バックウインドガラスの外面に沿って後側に延長される方向に配設されたシール面を有し、そのシール面に、前記トランクリッド側中空シール部を弾接させることを特徴とする請求項１に記載の格納式ルーフ搭載車両のシール構造。
3. 前記バックウインド側中空シール部は、断面略矩形状であることを特徴とする請求項１又は２に記載の格納式ルーフ搭載車両のシール構造。
4. 前記バックウインドウェザーストリップが取付けられたバックウインドパネルのさらに後側には、前記トランクリッド及びルーフの閉鎖時、トランクリッドのトランクリッド側中空シール部より車内側の位置に弾接する中空シール部を有する第二ウェザーストリップが取付けられていることを特徴とする請求項１乃至３のうちいずれか一つに記載の格納式ルーフ搭載車両のシール構造。
5. 前記第二ウェザーストリップは、前記バックウインドウェザーストリップと一体成形されていることを特徴とする請求項４に記載の格納式ルーフ搭載車両のシール構造。
6. 前記トランクリッドの前端はヘミング結合されるとともにその端部にはペイントシーラーが塗布されたものであり、前記トランクリッドウェザーストリップは、前記ペイントシーラーを覆い隠すように前記トランクリッドに対して取付けられていることを特徴とする請求項１乃至５のうちいずれか一つに記載の格納式ルーフ搭載車両のシール構造。
7. 前記トランクリッドは閉鎖状態から後側を前方に起立させる正方向及びその逆方向にも回動可能でもあり、その回動時、前記トランクリッド側中空シール部と前記バックウインド側中空シール部は互いに弾接することを特徴とする請求項１乃至６のうちいずれか一つに記載の格納式ルーフ搭載車両のシール構造。

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