JP2009006475A

JP2009006475A - チャック組立体

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Publication number: JP2009006475A
Application number: JP2008166312A
Authority: JP
Inventors: Kwok Ting Mok; ティンモククウォック; Kok Vui Lai; ヴイライコック
Original assignee: Techtronic Industries Co Ltd
Current assignee: Techtronic Industries Co Ltd
Priority date: 2007-06-26
Filing date: 2008-06-25
Publication date: 2009-01-15
Also published as: EP2008745A3; ATE549116T1; CN101332518A; US20090003949A1; EP2008745A2; EP2008745B1; CN101342695A; AU2008201034B2; CN101332518B; AU2008201034A1; CN101342695B; US8057134B2

Abstract

【課題】ドリル及びチャック組立体が従来的なドリル及びチャック組立体よりも短くされることを可能にする。
【解決手段】より短い長手方向プロファイルをもたらすよう構成されるチャック組立体。チャック組立体は、キャビティが支持軸受の軸方向後方に定められ、且つ、ジョーの後方部分が軸方向後方に延びるとき、ジョーを受容する構成されるよう、チャック本体の後方部分に取り付けられ且つ筐体の一部に取り付けられる支持軸受を備えるチャック本体を含む。
【選択図】図２

Description

本発明は、ドリル、具体的には、コンパクトなチャック組立体を有するドリルに関する。

典型的には、ドリルは、軸方向前方で径方向に近接して離間された位置と軸方向後方で径方向に広く離間された位置との間の通路内で変位されるジョーを含むチャック組立体を有する。ジョーの軸方向進行に適合するために、チャックをかなり長く作成することが知られており、それはドリルを取り扱うのをより困難にするのに対し、ドリルの全体的な機能性に寄与しない。

本発明は、ドリル及びチャック組立体が従来的なドリル及びチャック組立体よりも短くされるのを可能にするチャック組立体を提供する。

第一の特徴において、本発明は、モータを含む工具筐体を含み、第一端部と、第二端部とを有するスピンドルを含み、各端部は、筐体内に収容され、スピンドルは、モータによって駆動され、チャック本体を含み、チャック本体は、軸方向前方端部と、軸方向後方端部と、チャック本体から径方向外向きに延びるレッジと、レッジの軸方向後方に延び且つスピンドルの第一端部によって駆動される尾部とを有し、チャック本体内に設けられるボアの内で軸方向に移動可能な複数のジョーを含み、レッジに固定される内周縁を有し且つ筐体に取り付けられる外周縁を有する支持軸受を含み、ジョーが後方位置にあるとき、ジョーの後方部分は、筐体内に定められるキャビティ内に支持軸受の軸方向後方に延びる、工具に存する。

工具は、レッジの軸方向前方にナットをさらに含んでもよく、ナットは、軸方向に固定され、ナットの回転がジョーを軸方向前方又は後方に移動させるよう、チャック本体に対して回転可能である。外部スリーブの回転が、ナットの回転を引き起こすよう、外部スリーブが、本体に対して軸方向に固定され、且つ、ナットに接続され得る。外部スリーブの後方端部が、支持軸受の軸方向前方にあるよう、外部スリーブは、後方に延び得るし、或いは、外部スリーブの後方部分が、支持軸受の軸方向後方にあるよう、外部スリーブは、軸方向後方に延び得る。

好ましくは、スピンドルロックが設けられ、スピンドルロックの活性化は、チャック本体を筐体に対する回転から保護する。ロックギアが、スピンドルから軸方向に延び、且つ、スピンドルに固定され得る。ロックギアは、スピンドルロックによって係合される。

モータからチャック本体へのトルクを選択的に制限するために、トルク調節機構が、モータとチャック本体との間に概ね軸方向に配置され得る。トルクオーバーライド機構が、トルク調節の如何なる構成においても動作可能であり得る。トルクオーバーライド機構は、活性化されると、モータからチャック本体へのトルクを制限しない。

代替的に、モータからチャック本体へのトルクを選択的に制限するために、トルク調節機構が、モータの軸方向後方に配置され得る。

チャック本体は、チャック本体から軸方向後方に延び且つスピンドルの第一端部と駆動的に係合される衛星ギアを支持するピンをさらに有し得る。支持軸受の外部スリーブは、環状キャビティが、チャック本体の尾部とギアボックス筐体との間に定められるよう、ギアボックス筐体上に取り付けられ、ジョーはギアボックス筐体内で後方位置に突出し得る。

本発明のさらなる特徴において、本発明は、モータ出力端部を定めるモータシャフトを有するドリル筐体と、モータシャフトに結合されるギアリングを含むギアボックス筐体と、ギアリングによって選択的に回転され、ギアボックス筐体の軸方向前方部分と重なり合うよう軸方向後方に延びる外部スリーブをさらに有するチャック組立体とを含む、ドリルに存する。

一層さらなる特徴において、本発明は、リングギアの回りで回転可能な複数の衛星ギアと駆動的に係合される出力ギアを駆動するモータを含み、衛星ギアを支持するピンを有し、且つ、チャック本体を回転可能に駆動する出力ギアを有するキャリアを含み、チャック本体は、軸方向前方端部と、軸方向後方端部と、チャック本体から径方向外向きに延びるレッジと、レッジの軸方向後方に延び且つスピンドルの第一端部によって駆動される尾部とを有し、チャック本体内に設けられるボア内で軸方向に移動可能な複数のジョーを含み、レッジに固定される内周縁を有し、且つ、筐体上に取り付けられる外周縁とを有する支持軸受を含み、ジョーが後方位置にあるとき、ジョーの後方部分は、筐体内に定められるキャビティ内に支持軸受の軸方向後方に延び、リングギアと動作的に関連付けられるクラッチを接触する部分を有するトルク制御部材と動作的に係合されるトルク調節リングを含むトルク調節機構を含む、ドリルに存する。

一層さらなる特徴において、本発明は、出力ギアを備えるモータと、モータによって駆動され、且つ、出力端部を有するスピンドルと、軸方向前方端部と、軸方向後方端部と、それぞれのジョーがその中で軸方向に移動可能な複数のボアと、複数のピンがそこから軸方向後方の方向に延びるレッジとを有するチャック本体と、リングギアがその上に取り付けられる環状構成と、リングギア内での回転のためにそれぞれのピンの上に取り付けられ、スピンドル出力端部によって駆動的に回転される衛星ギアとを含み、スピンドルの回転はチャック本体の回転を引き起こす、工具に存する。

本発明の実施態様が、以下の図面を参照して例証によってのみ今や記載される。

さて、図１を見ると、本発明に従ったチャック組立体７０を利用する工具１０が示されている。工具１０は、工具１０の幾つかの部分のための外被を形成するために互いに接合される概ね２つの部分から成る筐体２０を有する。図１に示される工具１０は、手持ちドリルであり、電気コード（図示せず）によって電力供給される。当業者は、本発明のチャック組立体７０が、多数の異なる工具と共に使用され得ることを理解しよう。しかしながら、記載の容易さの故に、それはドリルと関連して記載される。例えば、工具は、スクリュドライバ、グラインダ、又は、ルータ等であり得る。工具１０は、典型的には、配線、電池、又は、両方を含む電源から電力供給されるモータ３０によって駆動される。そのような工具及びモータは従来的であり、従って、さらなる議論は正当化されず或いは不要である。

図２は、図１の工具１０の断面図を示している。図示されていない筐体の半体２２は、図示されている半体２４と組み合わされる。ドリルは、出力シャフト３２を備えるモータ３０を含み、出力シャフト３２は、その末端で出力シャフトギア３３を支持している。出力シャフト３２は、ギアリング支持体３６によって回転可能に支持されている。出力シャフト３２は、ピニオンを介して第一ギア５３を駆動する。第一ギア５３及び第二ギア３４は、第一シャフト４１上に固定されている。第二ギア３４は、スピンドル駆動ギア６４を介してスピンドル４０を駆動する。スピンドル４０は、ジャーナル４６によって回転可能に支持される第一端部４２を有する。第一端部４２は、チャック本体７４（図４）に取り付けられている。代替的に、スピンドル４０は、チャック本体７４と一体構造であり得る。他の反対の第二端部４４は、ギアリング支持体３６によって支持されている。スピンドルロックギア５２は、第二端部４４の近くでスピンドル４０上に回転不能に設けられている。スピンドルロックギア５２は、図３に最良に示されるように、スピンドルロック機構５０によって選択的に係合され得る。この関係で、ギアリング支持体３６は、工具筐体２０内に固定される。工具筐体２０は、ロックシャフト５６のためのガイド５４を含むスピンドルロック機構５０を支持する。ロックシャフト５８の頭部５８は、使用者からアクセス可能であるよう、ガイド５４及び工具筐体２０から延びている。他の反対の端部は、スピンドルロックギア５２と係合する歯６０又は他の機能を備える。ロックシャフト５９を外向きに或いは非係止位置に付勢するために、概ねバネの形態の付勢機構６２が、ロックシャフトの頭部５８とガイド５４との間に配置されている。スピンドル４０を回転から選択的に係止するために、ロックシャフトの頭部５８は、他端部６０がスピンドルロックギア５２と接触し或いは係合するまで、工具筐体２０に向かって押し下げられ或いは移動される。スピンドル４０が係止されるとき、チャック外部スリーブ９０は、チャックのジョー８２を緩め或いは締め付けるために回転され得る。

スピンドル駆動ギア６４が、スピンドル４０の第一端部４２と第二端部４４との間でスピンドル４０上に固定的に設けられている。一般的に、スピンドル駆動ギア６４は、スピンドルロックギア５２の軸方向前方に設けられ得る。第二ギア３４がスピンドル駆動ギア６４を介してスピンドル４０を駆動するよう、出力シャフト３２は、ピニオン３３を介して第一ギア５３を駆動する。スピンドル駆動ギア６４は、出力シャフトギア３４と係合する。スピンドルロック機構５０が係合されないとき、（モータ３０が出力シャフト３２を回転させるときのような）出力シャフトギア３４の回転は、スピンドル４０を回転させる。スピンドル４０は、筐体２０の軸方向前方に延びないようなサイズとされる。換言すると、スピンドル４０は、スピンドルの第一端部４２が筐体２０の軸方向前方に延びないような軸方向長さを有する。

上述されたように、スピンドル４２の第一端部は、チャック本体７４と接続される。今や図４を見ると、本発明のチャック組立体７０において有用なチャック本体７４の１つの実施態様が示されている。チャック組立体７０は、長手軸７２を定め、チャック本体７４は、それに沿って、軸方向前方端部７６と軸方向後方端部７８とを有する。軸方向前方端部７６は、軸方向開口を有し、作業工具のシャフトを把持し得るジョー８２が、軸方向開口を通じて延びている。ジョー８２は、本体７４を通じて角度的に位置付けられ且つ本体７４を通じて均等に離間されるボア８４内に取り付けられる。調節リング又はナット８８が、本体７４内の溝内に取り付けられ、それはジョーの対応するネジ山と係合するネジ山を含む。その結果として、調節リング又はナットが本体７４に対して回転するとき、ジョー８２は、対応する軸方向前方又は後方の方向に移動する。

外部スリーブ９０が本体７４の回りに回転可能に取り付けられ、本体７４に対して軸方向に固定されている。図２に見られるように、外部スリーブ９０は、チャック本体７４に軸方向に取り付けられるリング９２によって、軸方向に取り付けられ得るが、外部スリーブ９０が本体７４に対して回転させる。外部スリーブ９０は、工具筐体２０に向かって軸方向後方に延びている。１つの特徴において、外部スリーブ９０は、支持軸受９６を越えて軸方向後方に延びない。

外部スリーブ９０は、外部スリーブ９０の回転が、外部スリーブ９０の回転と同一方向における調節リング又はナット８８の対応する回転を引き起こすよう、調節リング又はナット８８と動作的に接続される。外部スリーブ９０は、外部スリーブ９０の回転が調節リング又はナット８８の回転を引き起こす限り、様々な既知の手段で動作的に接続され得る。例えば、外部スリーブ９０は、ナットスリーブ９４に接続され、ナットスリーブは、次いで、外部スリーブ９０が本体７４に対して回転されるときに、ナット８８も同様に回転されるよう、ナット８８に接続される。

チャック本体７４は、本体７４から軸方向に延びる支持レッジ８６を有する。ナット８８は、支持レッジ８６の軸方向前方に配置される。レッジ８６の軸方向後方には、支持軸受構造９６が、図５及び６に示されるように、チャック本体７４内に圧入されている。支持軸受構造９６は、チャック本体７４が軸方向に固定されるが回転可能であるよう、筐体２０内に軸方向に固定される。キャビティ又は環状空間１００が、チャック本体７４上の支持軸受構造９６とスピンドル４０のためのジャーナル４６との間に定められる。環状空間１００は、ジョー８２が軸方向後方位置にあるときにジョーを収容するサイズとされる。環状空間１００は、チャック本体７４の軸方向長さが減少されることを可能にする。その結果、ドリルの全長はより短くなり得る。加えて、スピンドル４０の長さは減少され得る。それは如何なる屈曲又は振動をも削減し得る。同様に、おそらく、ドリルチャック振れが防止され、或いは、最小限化され得る。図７に例証されているように、チャックのための軸方向前方支持と装填（即ち、ワークピースの軸方向前方端部）への距離は、Ｘとして表示されている。スピンドルのための（或いは、チャック本体の一体構造の尾部の場合における）軸方向後方支持と装填（即ち、ワークピースの軸方向前方端部）との間の距離は、Ｙとして表示されている。望ましくは、Ｘに対するＹの比率は、振れを最小限化するために可能な限り小さく無ければならない。特定の実施態様において、比率は０．５以下である。

上記のように、チャック組立体７０は、ドリル以外の工具と共に使用され得る。従って、図８は、上述のチャック組立体７０の機能を組み込む直角ドリル２００を示している。具体的には、チャック本体７４は、支持軸受９６を有し、その一部は、本体７４に固定され、その他の部分は、チャック本体７４が筐体２０２に対して回転し得るよう、筐体２０２に軸方向に固定されている。

図１０に示されるように、スピンドル２２０は、衛星ギア筐体２１３内に配置される衛星ギア組（図示せず）を通じて出力ギア２１２を駆動するモータ２１０に対して垂直に向けられている。スピンドルの一端部２２２は、ジャーナル２３０によって回転可能に支持され、他端部２２４は、チャック本体７４に接続されている。スピンドルは、スピンドル２２０の２つの端部２２２，２２４の間に配置され、出力ギア２１２によって係合されている。その結果、（モータ２１０によって引き起こされる回転からのように）出力ギア２１２が回転するとき、チャック本体７４は回転する。スピンドルギア２２６は、キャビティ２４０を定めるよう、支持軸受９６から離間され、ジョー８２が軸方向後方位置にあるときには、キャビティ内にジョー８２が延び得る。

単一スリーブのみが設けられているので、上述の直角ドリル２００は、スピンドルロック機構２５０を有し得る。図９は、図８の実施態様のチャック組立体７０と共に有用なスピンドルロック機構２５０の１つの実施態様を示している。スピンドルロック機構２５０は、チャック組立体７０の長手軸７２に対して垂直な方向に摺動可能なアクチュエータ２５２を含む。具体的には、アクチュエータ２５２は、第一端部２５４と、第二端部２５６とを含む。アクチュエータの第二端部２５６は、非係止位置においてアクチュエータ２５２を付勢する（バネとして例証されている）付勢機構２６０の一部を受容するボス２５８を含む。具体的には、ボス２５８は、付勢機構２６０の第一端部と係合し、第二端部２５６は、ロックシャフト２６６と係合する。具体的には、ロックシャフト２６６は、アクチュエータ２５２の第一端部２５４によって選択的に係合される第一端部２６８と、スピンドル２２０の一部と係合する第二端部２７０とを有する。この関係で、ロックシャフト２６６の第二端部２７０は、スピンドル２２０上に設けられるスピンドルロックギア２３２と係合し得る歯２７２を備え得る。図８に示されるように、スピンドルロックギア２３２は、スピンドル駆動ギア２２６とジャーナル２３０との間でスピンドル２２０上に配置され得る。図９にバネとして示される付勢部材２７４が、直角ギアボックスの一部である固定の支持リブ２９０と接触する一端部２７６と、ロックシャフト２６６の一部、具体的には、第一端部２６８付近でロックシャフト２６６と接触する他端部２７８とを有する。付勢部材２７４は、スピンドルロックギア２３２との係合から外れるようロックシャフト２６６の第二端部２７０を付勢する。上述のスピンドルロック機構２５０は適切であるが、スピンドルロック機構は様々な異なる方法で構成可能であり、よって、図２及び３に関して記載されたスピンドルロック機構、並びに、他のスピンドルロック機構も使用され得ることが理解されるべきである。

上記のように、図２及び１０のチャック組立体内に示され且つ図１乃至１０と関連して記載されるスピンドル４０，２２０は、スピンドル４０，２２０をチャック本体７４の尾部８０と一体構造に作成することによって置換され得る。この構成の実施例が、図１０乃至１１に示されている。そこでは、チャック本体７４は、支持軸受９６の軸方向後方にあり且つチャック本体７４から延びる尾部８０を含む。尾部８０は、尾部８０がチャック本体７４と一体構造である点を除く全ての点において上述されたスピンドル４０，２２０として機能し得る。

図１２及び１３を今や見ると、チャック組立体の他の実施態様が例証されている。この実施態様では、チャック組立体３６０は、トルク調節機構４００と関連付けられている。特に図１３を参照すると、モータ３００が、ギアボックス筐体３１０内に配置されるギアリング３１２と接続されて示されている。ギアリング３１２は、モータ出力シャフト３０４を受容し、モータ出力ギア３０６及びギアリング３１２を通じて、チャック本体３６４を回転させる。トルク調節機構４００が、モータ３００とチャック組立体３６０の外部スリーブ３８０との間に設けられている。本発明に従ったチャック組立体３６０は、様々なギアボックス構成及びトルク調節機構４００と共に働くと考えられる。例えば、チャック組立体３６０は、米国特許出願公開第２００６／０２１３６７５号に記載されるようなクラッチ組立体と関連付け可能であり、その内容が参照としてここに引用される。

加えて、この実施態様のチャック組立体３６０は、自動スピンドルロック機構３４０と共に示されている。この関係で、ここに参照として引用される米国特許第６，７０２，０９０号に記載されるスピンドルロック機構が、本発明に従ったチャック組立体３６０と共に使用され得ると考えられる。

図１３に戻ると、チャック組立体３６０は、軸方向開口を備える軸方向前方端部３６６を備えるチャック本体３６４を含み、軸方向開口を通じて、作業工具のシャフトを把持し得るジョー３７２が延びる。ジョー３７２は、本体３６４を通じて角度的に位置付けられ且つ本体３６４を通じて均等に離間されるボア３７４内に取り付けられている。調節リング又はナット３７８が本体３６４内の溝内に取り付けられ、調節リング又はナットはネジ山を含み、ネジ山はジョー３７２の対応するネジ山と係合する。その結果、調節リング又はナット３７８が本体３６４に対して回転するとき、ジョー３７２は相応して軸方向前方又は後方の方向に移動する。外部スリーブ３８０が、本体３６４について回転可能に取り付けられ、本体３６４に対して軸方向に固定されている。外部スリーブ３８０は、チャック本体３６４に軸方向に固定されるが、外部スリーブが本体３６４に対して回転されることを許容するリング３８８によって軸方向に固定され得る。

外部スリーブ３８０は、外部スリーブ３８０の回転が外部スリーブ３８０の回転と同じ方向における調節リング又はナット３７８の対応する回転を引き起こすよう、調節リング又はナット３７８と動作的に接続される。外部スリーブ３８０は、外部スリーブ３８０の回転が調節リング又はナット３７８の回転を引き起こす限り、様々な既知の手段で動作的に接続され得る。例えば、外部スリーブ３８０は、外部スリーブ３８０によって係合され且つナット３７８に固定されるナットスリーブ３８４を通じて接続され得る。

上述のように、モータ３００は、モータ軸３０２を定める出力シャフト３０４を含む。出力シャフト３０４は、出力シャフト３０４と共に回転する出力ギア３０６を含む。出力ギア３０６は、太陽ギアとして機能し、第一リング３１６について回転する衛星ギア３１４の第一層に接続されている。衛星ギア３１４の第一層は、衛星キャリア３１８の一方の側の上の軸方向突起３２０上に回転可能に支えられ或いは支持され、衛星キャリアは、その反対の側の上に、第二層太陽ギアとして作用する出力ギア３２２を有する。第二層太陽ギア３２２は、ギアボックス筐体３１０内で支持される第二層リングギア３２６について回転可能である第二層の衛星ギア３２４と係合する。第二層衛星ギア３２４は、この実施例では、スピンドルロック機構３４０のスピンドルロックキャリア３４２によって回転可能に支持されている。適切なスピンドルロック機構が、米国特許第６，７０２，０９０号に示され且つ記載されており、その内容がここに参照として引用される。

スピンドル３３０は、第一端部３３２と、第二端部３３４とを有する。第二端部３３４は、チャック本体３６４の後方端部又は尾部３７４に動作的に接続されている。上述されたチャック本体３６４の他の実施態様と同様に、この実施態様のチャック本体３６４は、チャック本体３６４の後方端部３６８上に圧入される支持軸受構造３８６を有する。支持軸受構造３８６は、チャック本体３６４が軸方向に固定されるが、回転可能に支持されるよう、ギアボックス及びクラッチ機構筐体３１０内に軸方向に固定される。具体的には、この実施態様では、支持リング３８８が、推力レッジ３７６の一部及び／又はチャック本体３６４の尾部３７０の一部に固定され得る。次に、支持リング３８８は、チャック本体３６４がギアボックス及びクラッチ機構筐体３１０に対して回転し得るよう、支持軸受構造３８６に固定され得る。代替的に、支持リング３８８及びチャック本体３６４は、単一の構成部品構造をもたらすよう一体的であり得る。

環状空間３９０が、チャック本体３６４上の支持軸受構造３８６とスピンドルロック機構３４０との間に定められる。環状空間３９０は、ジョー３７２が軸方向後方位置にあるときに、ジョー３７２が延びることを可能にするサイズとされる。環状空間３９０は、チャック本体３６４の軸方向長さが減少されることを可能にする。結果的に、ドリルの全長はより短くされ得る。

上記のように、この実施態様は、トルク調節機構４００を含む。トルク調節機構４００は、軸方向に固定されるが、ギアボックス及びトルク調節機構筐体３１０について回転可能に取り付けられる外部トルク調節スリーブ４０２を含む。選択的な方向への外部トルク調節スリーブ４０２の回転は、トルク限界を増大し或いは減少する。

トルク調節リング４０６が、外部トルク調節スリーブ４０２の回転がトルク調節リング４０６の回転を引き起こすよう、外部トルク調節スリーブ４０２の内側部分に接続されている。トルク調節リング４０６は、図１３ａに最良に示されている。トルク調節リング４０６は、以下により詳細に説明されるように、クラッチ面４３２と接触する接触部材４１０と動作的に係合する。具体的には、トルク調節リング４０６は、接触部材４１０と係合する段部４０８を含む。接触部材４１０は、軸方向後方に延び且つ追従部材４２４に動作的に付勢的に接続されるキャリア部材４１２を含み、その一端部はクラッチ４３０と係合する。トルク調節リング４０６が回転されると、キャリア部材は、回転の方向に依存して、１つの段部から隣接する段部に移動し、キャリア部材は、軸方向後方又は軸方向前方の方向に移動する。キャリア部材４１２は、トルク調節リング４０６によって支持され或いは係合される第一端部４１４と、コイルバネとして図１３に示される、付勢部材４１８の一端部４２０と係合する第二端部４１６とを有するピンの形態であり得る。付勢部材４１８の他端部４２２は、追従部材４２４の一端部４２６に接続されている。追従部材４２４の他端部４２８は、第一リングギア３１６に接続されているクラッチ４３０上に設けられるクラッチ面４３２と係合している。クラッチ４３０は、第一リングギア３１６に固定されるリングとして形成され得るし、或いは、第一リングギア３１６の一部として形成され得る。

追従部材４２４の他端部４２８と係合するクラッチ面４３２は、第一リングギア３１６の回転に対する抵抗が、外部トルク調節スリーブ４０２の選択的な回転後に変更され得るよう構成される。

１つの実施態様において、クラッチ面４３２は傾斜付きであり得るし、或いは、正弦波パターンにおけるような幾つかの傾斜を有し得る。従って、外部トルク調節スリーブ４０２がより高い（より大きな）トルク設定に回転されると、キャリア部材４１２は、軸方向後方の方向に移動され、付勢部材４１８に追従部材４２４に対するより多くの圧力又は力を増大させ或いは生み出させる。付勢部材はクラッチ面４３２と接触しており、次いで、クラッチ４３０及び第一リングギア３１６の回転に対する抵抗を増大する。

トルクバイパス機構４４０も提供され得る。適切なトルクバイパス機構４４０の１つの実施例が、図１５ａに示されている。トルクバイパス機構４４０は、トルク設定に拘わらず動作する。トルクバイパス機構４４０は、ギアボックス筐体３１０から延びるアクチュエータ４４２を含む。図１３ａに示されるようなアクチュエータ４４２は、クラッチ面４３２と係合するよう軸方向後方に延びるキャリア部材４４６と係合する内表面４４４を有する。アクチュエータ４４２は、アクチュエータ４４２が移動されると、クラッチ４３０、よって、第一リング３１６が回転することを防止するようクラッチ面４３２と接触するために、キャリア部材４４６が軸方向後方の方向に移動されるよう構成され得る。結果として、モータ３００は、如何なるトルク制限もない持続回転のために、スピンドル３３０、よって、チャック本体３６４を駆動する。

図１３ｂに最良に見られるように、アクチュエータ４４２の内表面４４４は、アクチュエータが第一位置にあるときに、キャリア部材４４６の第一端部４４８が第一段部４４３によって係合され、且つ、キャリア部材の第二端部４５０がクラッチ面４３０と係合しないよう、第一段部４４３と、第二段部４４５とを備え得る。アクチュエータが第二位置に回転されると、キャリア４４６の第一端部４４８は、第二段部４４５によって係合され、キャリア部材の第二端部４５０は、クラッチ４３０の回転を阻止するようクラッチ面４３２と係合する。

端部４４８が第一段部４４３と接触する位置にキャリア部材４４６を戻すのを助けるために、付勢部材４５２が設けられ得る。図１３ｂに示されるように、付勢部材４５２は、キャリア部材４４６の回りに巻き付けられるコイルバネとして示されている。

本発明の他の特徴において、上述された自動スピンドルロック機構３４０は、手動スピンドルロック機構と置換され、出力キャリアは移動され、チャック本体と一体化され、トルク調節組立体は、ドリル筐体の後方に移動されている。図１４及び１５を今や見ると、この点において、工具筐体２０は、モータ５００のためのキャビティを定め、出力ギア５０６を支持する出力シャフト５０４が、キャビティから軸方向前方の方向に延びている。筐体に固定される支持体５６０が、中央孔５６２を備え、モータ出力シャフト５０４が、中央孔から延びている。

工具筐体２０は、後方端部２１を有し、トルク調節スリーブ６３２が、後方端部から軸方向に固定されるが、回転可能に取り付けられている。トルク調節スリーブ６３２がトルク増大方向に回転されると、キャリア部材６４２が軸方向前方の方向に移動されるよう、トルク調節スリーブ６３２の内表面が、キャリア部材６４２の第一端部６４４を支持している。１つの特徴において、トルク調節スリーブ６３２の内表面は傾斜付きでる。他の特徴において、トルク調節スリーブの回転がトルク調節リングの回転を引き起こすよう、トルク調節リングが、トルク調節スリーブの内側部分に接続されている。この場合には、トルク調節リングは、それが１つの方向に回転されるときに、キャリア部材６４２が軸方向前方に移動され、それが他の方向に回転されるときに、キャリア部材６４２が軸方向後方に移動されるような構造を有する。

キャリア部材６４２の第二端部６４６は、追従部材６５４に動作的に且つ付勢的に接続され、その一端部６５８は、クラッチ面６６２と係合している。具体的には、キャリア部材６４２は、トルク調節スリーブ６３２と動作的に関連付けられる第一端部６４４と、コイルバネとして図１５に示される、付勢部材６４８の一端部６５０と係合する第二端部６４６とを有する。付勢部材６４８の他端部６５２は、追従部材６５４の一端部６５６に接続されている。追従部材６５４は、支持体５６０内のピン孔５６４を通じて延び、追従部材６５４の他端部６５８は、第一リングギア５１６に接続されるクラッチ６６０上のクラッチ面６６２と係合する。１つの特徴において、クラッチ面６６２は、第一リングギア５１６と一体構造であり得る。

クラッチ面６６２は、第一リングギア５１６の回転に対する抵抗がトルク調節スリーブ６３２の選択的な回転後に変更され得るよう構成される。１つの実施態様において、クラッチ面６６２は傾斜付きであり得るし、或いは、正弦波パターンにおけるような複数の傾斜を有し得る。従って、トルク調節スリーブ６３２がより高い（より大きな）トルク設定に回転されると、キャリア部材６４２は、軸方向前方の方向に移動され、付勢部材６４８に追従部材６５４に対する圧力又は力を増大させる。追従部材６５４は、クラッチ面６６２と接触し、次いで、第一リングギア５１６の回転に対する抵抗を増大する。

モータ出力シャフト５０４は、上述のように、第一リング５１６について回転する第一層の衛星ギア５１４に接続される太陽ギアとして作用するギア５０６を含む。第一層の衛星ギア５１４は、衛星キャリア５１８の１つの側の上で軸方向突起５２０上に回転可能に支えられ或いは支持される。キャリア５１８の反対側は、第二層太陽ギアとして作用する出力ギア５２２を有する。第二層太陽ギア５１８は、以下に記載されるようにチャック本体５７４によって支持され且つギアボックス筐体５１０内に固定される第二層リングギア５２６について回転可能な衛星ギア５２４の層と係合する。

図１６により良好に見られるように、チャック本体５７４は、前方端部５７６と、後方端部５７８とを有する。チャック本体５７４は、軸方向開口を備える軸方向前方端部５７６を有し、軸方向開口を通じて、作業工具のシャフトを把持し得るジョー５８４が延びる。ジョー５８４は、本体５７４を通じて角度的に配置され且つ本体を通じて均等に離間されるボア５８６内に取り付けられる。調節リング又はナット５９０が、本体５７４内の溝内に取り付けられ、調節リング又はナットは、ネジ山を有し、ネジ山は、ジョー５８４上の対応するネジ山と係合する。結果として、調節リング又はナット５９０が本体５７４に対して回転すると、ジョー５８４は対応する軸方向前方又は後方の方向に移動する。外部スリーブ６１０が本体５７４について回転可能に取り付けられ、本体５７４に対して軸方向に固定される。外部スリーブ６１０は、外部スリーブ５９０が回転されると、調節リング又はナット５９０が回転されるよう、調節リング又はナット５９０に接続される。上述された他の実施態様と同様に、チャック本体は、レッジ５８８を有し、支持軸受６１６は、レッジの後方部分に固定されている。

１つ又はそれよりも多くの、望ましくは、３つのピン５９２が、レッジ５８８から軸方向後方に延びそれぞれ第二衛星ギア５２４を支持している。尾部５８０がレッジ５８８から延び、レッジは開口５８２を含み、１つ又はそれよりも多くの衛星ギア５２４の一部がそこに延び得る。図１６は単一の開口５８２を示しているが、この場合には、３つの衛星ギア５２４のそれぞれの一部を受容するために、３つの開口５８２が存在することが理解されよう。上記のように、３つの衛星ギア５２４は、第二層太陽ギア５２２によって駆動され、第二リングギア５２６について回転する。

図１５に戻ると、ブッシング６００が、ギアボックス筐体５１０の内側部分に固定される外周６０２を有し、チャック本体５７４が回転するのを許容するよう、チャック本体５７４の尾部５８０を取り囲む内周を有する。チャック組立体５７０の前方軸方向動作を制限するために、Ｃリング又は適切な固定部材６０４が、チャック本体５７４の尾部５８０上に設けられる。

トルクバイパス機構６７０が設けられ得る。トルクバイパス機構６７０は、トルク設定に拘わらず動作する。トルクバイパス機構６７０は、筐体から延びるアクチュエータ６７２を含む。

アクチュエータ６７２は、図１５ａに最良に見られ、筐体から延びる外表面を有し、使用者によって係合可能である。アクチュエータの内側部分６７４は、軸方向前方に延び且つ追従部材６８８に動作的に付勢的に接続されるキャリア部材６７６と動作的に接続され、その一端部６９２はクラッチ面６６２と係合する。具体的には、キャリア部材６７６は、トルクバイパスアクチュエータ６７２に動作的に接続される第一端部６７８と、コイルバネとして図１５に示される、付勢部材６８２の一端部６８４と係合する第二端部６８０とを有する。付勢部材６８２の他端部６８６は、追従部材６８８の一端部６９０に接続されている。追従部材６８８の他端部６９２は、クラッチ面６６２と係合し、クラッチ面は、第一リングギア５１６に接続されている。クラッチバイパスアクチュエータ６７２は移動され或いは回転されると、キャリア部材６７６、よって、追従部材６８８によってクラッチ面６６２に加えられる力は、第一リング５１６の回転を妨げる。結果として、モータ５００は、如何なるトルク制限もない持続回転のために、出力ギア５２２、よって、チャック本体５７４を駆動する。

前記されたように、チャック組立体５７０は、スピンドルロック機構５４０を備え得る。図１４ａは、本発明において有用なスピンドルロック機構５４０の１つの実施態様の詳細図を示している。スピンドルロック機構５４０は、ギアボックス筐体５１０からアクセス可能であり、且つ、筐体内に延びる少なくとも１つの、好ましくは、２つの脚部を有するアクチュエータ５４２を含む。第一層衛星キャリア５１８の円周面上に設けられるギアリングとの係止係合から外れるようアクチュエータを付勢するために、付勢部材５４８がアクチュエータ５４２の少なくとも一部と係合している。図１４ａに示されるように、付勢部材５４８は、アクチュエータの脚部５４６と係合された一端部５５０と、ギアボックス筐体５１０の一部と係合される他端部５５２とを有するバネを含む。アクチュエータ５４２の内側部分は、太陽ギア、よって、チャック本体５７４が回転することを防止するために、第一層衛星キャリア５１８の円周面上のギアリングと係合し得るピン又は歯５４４を有する。

図１７乃至２０を今や見ると、本発明の他の特徴が示されている。この点において、工具１０は、第一部分２２と第二部分２４とを備える筐体２０を有するドリルとして例証されている。第一部分２２及び第二部分２４は、電池又は電気を含むコードのような電源によって電力供給されるモータ７００のためのキャビティを定める。ドリルは、概ね作業先端（一般的に前方端部と呼ぶ）から後方端部に延びるモータ軸に沿う長手軸を有する。図１７に示される具体的な実施態様において、工具は、工具筐体２０とチャック本体７６４のための外部スリーブ７８０との間に配置されるトルク調節スリーブ８０２を有する。トルク調節スリーブ８０２の回転は、トルクを所望レベルに調節する。

ギアボックス筐体７１０が、筐体２０の前方端部２３に取り付けられている。ギアボックス筐体７１０は、ギアボックス筐体７１０の後方端部を工具筐体の前部に固定するために、筐体２０上に設けられるボスと係合するネジを使用して取り付けられる。支持プレート７５０が、ギアボックス筐体７１０の後方に固定され、支持プレートは、中央孔７５２を有し、モータ出力シャフト７０４が中央孔を通過している。モータ出力シャフト７０４は、チャック本体７６４を駆動するためにギアリング７１２を係合する出力ギア７０６を支持している。ギアリング７１２は、第一層リングギア７１６について回転可能な第一層の衛星ギア７１４を含む。第一層リングギア７１６は、ギアボックス筐体７１０内に回転可能に取り付けられる。第一層の衛星ギア７１４は、衛星ギア７１４が回転することを許容するよう、ピン７２０を通じてキャリア７１８上に取り付けられている。

キャリア７１８は、自動スピンドルロック機構を介してスピンドル７３０の一端部７３２に接続されている。自動スピンドルロック機構は、米国特許第６，７０２，０９０号に記載されたものと同一又は類似するように構成され得る。

スピンドルの第二端部７３４は、チャック本体７６４に向かって延び、それはチャック本体７６４によって支持され且つギアボックス及びトルク調節機構筐体７１０に固定される第二リングギア７２６内で回転する衛星ギア７２４と係合するギア歯７３４を有する。

この実施態様におけるチャック本体７６４は、図１６に示されるものと類似している。従って、チャック本体７６４は、前方端部７６６と、後方端部７６８とを有する。チャック本体７６４は、軸方向開口を備える軸方向前方端部を有し、佐合工具のシャフトを把持し得るジョー７７２が軸方向開口を通じて延びる。ジョー７７２は、本体７６４を通じて角度的に位置付けられ且つ本体７６４を通じて均等に離間されるボア７７４内に取り付けられている。調節リング又はナット７７８が、本体７６４内の溝内に取り付けられ、調節リング又はナットは、ネジ山をふくみ、ネジ山は、ジョー７７２上の対応するネジ山と係合する。その結果、調節リング又はナット７７８が本体７６４に対して回転すると、ジョー７７２は対応する軸方向前方又は後方の方向に移動する。外部スリーブ７８０が本体７６４について回転可能に取り付けられ、本体７６４に対して軸方向に固定される。外部スリーブ７８０は、外部スリーブ７８０が回転されると、調節リング又はナット７７８が回転されるよう、調節リング又はナット７７８に接続される。支持軸受７８８が、チャック本体７６４上に設けられるレッジ７７６の後方部分に当接する。

１つ又はそれよりも多くの、好ましくは、３つのピン７７７が、レッジ７７６から外に延び、衛星ギア７２４をそれぞれ支持している。ピン７７７は、図１９に示されるように、衛星ギアに固定され得る。尾部７７０が、レッジ７７６から軸方向後方に延び、尾部は、１つ又はそれよりも多くの衛星ギア７２４の一部が延び得る開口７７１を含む。３つの衛星ギア７２４のそれぞれの一部を受容するために、２つの開口７７１が存在する。上述のように、３つの衛星ギア７２４は、スピンドル７３０によって駆動され、第二リングギア７２６について回転する。

ギアボックス及びトルク調節機構筐体７１０は、ジョー７７２が延び得るキャビティを定める。

上述のように、この特徴の工具１０は、トルク調節機構８００の一部を形成するトルク調節スリーブ８０２を有する。トルク調節スリーブ８０２の内表面は、トルク調節リング８０６の外周縁上に形成されるネジ山８０８と相互係合するネジ山８０４で形成されている。加えて、トルク調節リング８０６は、トルク調節リング８０６がギアボックス及びトルク調節機構筐体７１０に対して回転し得ないよう、ギアボックス及びトルク調節機構筐体７１０上に設けられる少なくとも１つの溝７１１と係合する少なくとも１つのリブ８０７を有する。トルク調節スリーブ８０２は軸方向に固定されるので、トルク調節スリーブ８０２の回転は、トルク調節スリーブ８０２の回転の方向に依存して、トルク調節リング８０６を軸方向に移動させる。トルク調節リング８０６は、付勢部材８５２の第一端部８５４と係合するボス８１０を有する。付勢部材８５２の第二端部８５６は、クラッチ面接触部材８５８と係合する。図面中に例証されるように、付勢部材８５２は、コイルバネであり、クラッチ面接触部材８５８は、付勢部材８５２の第二端部８５６と係合される第一端部８６０と、ボール８６４を支持する第二端部８６２とを有するピンとして示されている。代替的に、クラッチ面接触部材の第二端部８６２は、丸められた端部（即ち、以下の記載を検討することで明らかになるように、クラッチ面に対するすべり抵抗をもたらす球形、半球形、又は、他の適切な面）を有し得る。クラッチ面接触部材の第二端部は、クラッチ面８３２に載る。図面中に示されるように、３つのクラッチ面接触部材８５８（並びに関連するボス及び付勢部材）が設けられる。３つの接触部材８５８を設けることによって、それぞれの付勢部材８５２に対する負荷は減少され得るし、クラッチ動作は、単一の接触部材のみの使用に比べて、より均一に釣り合わされ得ると考えられる。３つの接触部材８５８が示されているが、より多く或いはより少ない接触部材８５８が使用され得ることが想定される。

クラッチ面８３２は、第一層リングギア７１６と関連付けられ、好ましくは、第一層リングギア７１６と共に回転する。クラッチ面８３２は、第一層リングギア７１６の面の上に設けられ得る。クラッチ面８３２は、クラッチ面接触部材８５８による接触の結果として、回転に抵抗をもたらす構造を有する。例えば、クラッチ面８３２は傾斜付きであり得るし、正弦波状であり得るし、或いは、１つ又はそれよりも多くの突起８３４を備え得る。

動作中、外部トルク調節スリーブ８０２がより高いトルク設定に回転されると、トルク調節リング８０６は、軸方向後方の方向に移動し、付勢部材８５２にクラッチ接触部材８５８上により大きな力を押し付け且つ加えさせる。結果として、第一層リングギア７１６が、突起８３４がクラッチ面接触部材８５８と接触する地点まで回転すると、接触は、第一層リングギア７１６の回転に抵抗をもたらす。ワークピースの回転への抵抗に依存して、並びに、トルク設定に依存して、リングギア７１６は回転を止め得ることが理解されよう。

図１８に戻ると、外部スリーブ７８０は、支持軸受７８６の軸方向後方に延びることが見られる。結果として、外部スリーブ７８０の一部が、ギアボックスの一部の上に重なる。有利に、そのような構成は、チャックスリーブがジョーを締め付け或いは緩めるために回転され得るよう、使用者がチャックスリーブを把持するためのより大きな地域をもたらす。

異なる特徴が特定の機能及び構造に関連して記載されたが、一部の構造上の変更が必要とされ得ることが理解されるとしても、当業者は様々な機能及び構造のそれぞれが、上述された実施態様のそれぞれと共に使用され得ることを理解するであろう。特別に上述されていないとしても、異なる組み合わせが想定される。

本発明に従ったチャック組立体を組み込むドリルの１つの実施態様を示す左斜視図である。本発明に従ったチャック組立体を例証するドリル（コード付きドリル）の他の実施態様を示す断面図である。線Ａ−Ａに沿う図２のドリルを示す断面図である。本発明の１つの実施態様に従ったチャック本体を示す側面図である。チャック本体上のナットの軸方向後方に配置される軸受を備える図４のチャック本体を示す左側面図である。切り欠かれた軸受の一部を備える図５のチャック本体の左斜視図である。図２のドリルの詳細図である。本発明のチャック組立体を組み込む直角ドリルを示す一部切欠き図である。図８の直角ドリルを示す断面図である。本発明に従ったチャック組立体を示す断面図であり、チャック本体は、直角ドリル内の主駆動シャフトとして機能する一体構造の尾部を有する。本発明に従ったチャック組立体を示す断面図であり、チャック本体は、ドリル内で主駆動シャフトとして機能する一体構造の尾部を有する。クラッチ機構及びクラッチバイパス機能を組み込むチャック組立体を示す側面図である。図１２のチャック組立体を示す断面図である。図１３の組立体内に示されるトルク調節リングを示す部分図である。図１３の組立体内に示されるトルクバイパス機構を示す部分図である。本発明に従ったチャック組立体の他の実施態様を示す断面図であり、衛星ギア組がチャック本体と組み込まれている。スピンドルロックを示す詳細図である。図１４のチャック組立体、クラッチ機構、及び、ギア組立体を示す展開図である。図１５に示されるトルクバイパス機構を示す部分図である。図１４のチャック組立体の１つの特徴と有用なチャック本体を示す斜視図である。本発明のチャック組立体を組み込み、自動スピンドルロック及びトルク調節機構も有する工具を示す側部斜視図である。図１７の工具を示す断面図である。１つの視点からの図１８のチャック組立体を示す展開図である。他の視点からの図１８のチャック組立体を示す展開図である。

符号の説明

１０工具
２０筐体
２２半体（第一部分）
２３前方端部
２４半体（第二部分）
３０モータ
３２出力シャフト
３３出力シャフトギア（ピニオン）
３４第二ギア（出力シャフトギア）
３６ギアリング支持体
４０スピンドル
４１第一シャフト
４２第一端部
４４第二端部
４６ジャーナル
５０スピンドルロック機構
５２スピンドルロックギア
５３第一ギア
５４ガイド
５６ロックシャフト
５８頭部
５９ロックシャフト
６０歯（他端部）
６２付勢機構
６４スピンドル駆動ギア
７０チャック組立体
７２長手軸
７４チャック本体
７６軸方向前方端部
７８軸方向後方端部
８２ジョー
８４ボア
８６支持レッジ
８８調節リング又はナット
９０外部スリーブ
９２リング
９４ナットスリーブ
９６支持軸受（支持軸受構造）
１００キャビティ又は環状空間
２００直角ドリル
２０２筐体
２１０モータ
２１２出力ギア
２１３衛星ギア筐体
２２０スピンドル
２２２一端部
２２４他端部
２２６スピンドルギア
２３０ジャーナル
２４０キャビティ
２５０スピンドルロック機構
２５２アクチュエータ
２５４第一端部
２５６第二端部
２５８ボス
２６０付勢機構
２６２第一端部
２６６ロックシャフト
２６８第一端部
２７０第二端部
２７２歯
２７６一端部
２７８他端部
２９０支持リブ
３００モータ
３０４モータ出力シャフト
３０６モータ出力ギア
３１０ギアボックス筐体
３１２ギアリング
３１６第一リングギア
３２０軸方向突起
３２２出力ギア（第二層太陽ギア）
３２４第二層衛星ギア
３２６第二層衛星リングギア
３３０スピンドル
３３２第一端部
３３４第二端部
３４０スピンドルロック機構
３４２スピンドルロックキャリア
３６０チャック組立体
３６４チャック本体
３７０尾部
３７２ジョー
３７４尾部
３７８調節リング又はナット
３８０外部スリーブ
３８４ナットスリーブ
３８６支持軸受構造
３８８支持リング
３９０環状空間
４００トルク調節機構
４０２外部トルク調節スリーブ
４０６トルク調節リング
４０８段部
４１０接触部材
４１２キャリア部材
４１４第一端部
４１６第二端部
４１８付勢部材
４２０一端部
４２４追従部材
４２８他端部
４３０クラッチ
４３２クラッチ面
４４０トルクバイパス機構
４４２アクチュエータ
４４３第一段部
４４４内表面
４４５第二段部
４４６支持部材
４４８第一端部
４５０第二端部
４５２付勢部材
５００モータ
５０４出力シャフト
５０６ギア
５１０ギアボックス筐体
５１４衛星ギア（第一層の衛星ギア）
５１６第一リングギア
５１８衛星キャリア
５２０軸方向突起
５２２出力ギア（第二層太陽ギア）
５２４衛星ギア
５２６第二層リングギア
５４０スピンドルロック機構
５４２アクチュエータ
５４４ピン又は歯
５４６脚部
５４８付勢部材
５５０一端部
５５２他端部
５６０支持体
５６２中央孔
５６４ピン孔
５７０チャック組立体
５７４チャック本体
５７６前方端部
５７８後方端部
５８０尾部
５８２開口
５８８レッジ
５９０調節リング又はナット
５９２ピン
６００ブッシング
６０２外周
６０４固定部材
６１０外部スリーブ
６１６支持軸受
６３２トルク調節スリーブ
６４２支持部材
６４４第一端部
６４６第二端部
６４８付勢部材
６５０一端部
６５２他端部
６５４追従部材
６５６一端部
６５８一端部
６６０クラッチ
６６２クラッチ面
６７０トルクバイパス機構
６７２アクチュエータ（トルクバイパスアクチュエータ）
６７４内側部分
６７６支持部材
６７８第一端部
６８０第二端部
６８２付勢部材
６８８追従部材
６９０一端部
６９２他端部
７００モータ
７１０ギアボックス筐体
７１２ギアリング
７１４衛星ギア
７１６リングギア
７１８キャリア
７２０ピン
７２４衛星ギア
７２６リングギア
７３０スピンドル
７３２一端部
７３４第二端部（ギア歯）
７５０支持プレート
７５２中央孔
７６４チャック本体
７６６前方端部
７６８後方端部
７７０尾部
７７１開口
７７２ジョー
７７４ボア
７７６レッジ
７７７ピン
７７８調節リング又はナット
７８０外部スリーブ
７８８支持軸受
８０２トルク調節スリーブ
８０４ネジ山
８０６トルク調節リング
８０８ネジ山
８１０ボス
８３２クラッチ面
８３４突起
８５２付勢部材
８５４第一端部
８５６第二端部
８５８クラッチ面接触部材
８６０第一端部
８６２第二端部
８６４ボール

Claims

ａ．モータを含む工具筐体を含み、
ｂ．第一端部と、第二端部とを有するスピンドルを含み、各端部は、前記筐体内に収容され、前記スピンドルは、前記モータによって駆動され、
ｃ．チャック本体を含み、チャック本体は、軸方向前方端部と、軸方向後方端部と、前記チャック本体から径方向外向きに延びるレッジと、該レッジの軸方向後方に延び且つ前記スピンドルの前記第一端部によって駆動される尾部とを有し、
ｄ．前記チャック本体内に設けられるボアの内で軸方向に移動可能な複数のジョーを含み、
ｅ．前記レッジに固定される内周縁を有し且つ筐体に取り付けられる外周縁を有する支持軸受を含み、前記ジョーが後方位置にあるとき、前記ジョーの後方部分は、前記筐体内に定められるキャビティ内に前記支持軸受の軸方向後方に延びる、
工具。
前記レッジの軸方向前方にナットをさらに含み、該ナットは、軸方向に固定され、前記ナットの回転が、前記ジョーを軸方向前方又は後方に移動させるよう、前記チャック本体に対して回転可能である、請求項１に記載の工具。
前記本体に対して軸方向に固定され且つナットに接続される外部スリーブをさらに含み、該外部スリーブの回転は、前記ナットの回転を引き起こす、請求項２に記載の工具。
前記外部スリーブの後方部分が、前記支持軸受の軸方向前方にあるよう、前記外部スリーブは、軸方向後方に延びる、請求項３に記載の工具。
前記外部スリーブの後方部分が、前記支持軸受の軸方向後方にあるよう、前記外部スリーブは、軸方向後方に延びる、請求項４に記載の工具。
前記筐体は、工具筐体の一部を形成する、請求項１に記載の工具。
前記筐体は、ギアボックス筐体の一部を形成する、請求項１に記載の工具。
スピンドルロックをさらに含み、該スピンドルロックの活性化は、前記チャック本体を前記筐体に対する回転から保護する、請求項１に記載の工具。
前記スピンドルから軸方向に延び且つ前記スピンドルに固定されるロックギアをさらに含み、該ロックギアは、前記スピンドルロックによって係合される、請求項８に記載の工具。
当該工具は、ドリルである、請求項１に記載の工具。
当該工具は、直角ドリルである、請求項１に記載の工具。
前記モータから前記チャック本体へのトルクを選択的に制限するために、前記モータと前記チャック本体との間に概ね軸方向に配置されるトルク調節機構をさらに含む、請求項１に記載の工具。
前記トルク調節の如何なる構成においても動作可能であり、且つ、活性化されると、前記モータから前記チャック本体へのトルクを制限しない、トルクオーバーライド機構をさらに含む、請求項１２に記載の工具。
前記モータから前記チャック本体へのトルクを選択的に制限するために、前記モータの軸方向後方に配置されるトルク調節機構をさらに含む、請求項１に記載の工具。
前記チャック本体から軸方向後方に延び且つ前記スピンドルの第一端部と駆動的に係合される衛星ギアを支持するピンをさらに含む、請求項１に記載の工具。
前記支持軸受の前記外部スリーブは、環状キャビティが、前記チャック本体の尾部とギアボックス筐体との間に定められるよう、前記ギアボックス筐体の上に取り付けられ、前記ジョーは、前記ギアボックス筐体内で後方位置に突出し得る、請求項１５に記載の工具。
ａ．モータ出力端部を定めるモータシャフトを有するドリル筐体と、
ｂ．前記モータシャフトに結合されるギアリングを含むギアボックス筐体と、
ｃ．前記ギアリングによって選択的に回転され、前記ギアボックス筐体の軸方向前方部分と重なり合うよう軸方向後方に延びる外部スリーブをさらに有するチャック組立体とを含む、
ドリル。
ａ．リングギアの回りで回転可能な複数の衛星ギアと駆動的に係合される出力ギアを駆動するモータを含み、
ｂ．前記衛星ギアを支持するピンを有し、且つ、チャック本体を回転可能に駆動する出力ギアを有するキャリアを含み、前記チャック本体は、軸方向前方端部と、軸方向後方端部と、前記チャック本体から径方向外向きに延びるレッジと、該レッジの軸方向後方に延び且つスピンドルの第一端部によって駆動される尾部とを有し、
ｃ．前記チャック本体内に設けられるボア内で軸方向に移動可能な複数のジョーを含み、
ｄ．前記レッジに固定される内周縁を有し、且つ、筐体上に取り付けられる外周縁とを有する支持軸受を含み、前記ジョーが後方位置にあるとき、前記ジョーの後方部分は、筐体内に定められるキャビティ内に前記支持軸受の軸方向後方に延び、
ｅ．前記リングギアと動作的に関連付けられるクラッチを接触する部分を有するトルク制御部材と動作的に係合されるトルク調節リングを含むトルク調節機構を含む、
ドリル。
前記トルク調節の如何なる設定においても動作可能であり、活性化されると、前記モータから前記チャック本体へのトルクを制限しない、トルクバイパス機構をさらに含む、請求項１９に記載のドリル。
ａ．出力ギアを備えるモータと、
ｂ．該モータによって駆動され、且つ、出力端部を有するスピンドルと、
ｃ．軸方向前方端部と、軸方向後方端部と、それぞれのジョーがその中で軸方向に移動可能な複数のボアと、複数のピンがそこから軸方向後方の方向に延びるレッジとを有するチャック本体と、
ｄ．リングギアがその上に取り付けられる環状構成と、
ｅ．前記リングギア内での回転のためにそれぞれのピンの上に取り付けられ、前記スピンドル出力端部によって駆動的に回転される衛星ギアとを含み、前記スピンドルの回転は、前記チャック本体の回転を引き起こす、
工具。