JP2008532828A

JP2008532828A - 車両用制御信号処理装置

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Publication number: JP2008532828A
Application number: JP2008500014A
Authority: JP
Inventors: デモラエス，アウレリオロトロ
Original assignee: オーディオブラクスインダストリアエコメルシオデプロデュトスエレトロニコスソシエダアノニマ
Priority date: 2005-03-10
Filing date: 2006-03-09
Publication date: 2008-08-21
Anticipated expiration: 2026-03-09
Also published as: WO2006094372A1; US20100176914A1; JP5167112B2; WO2006094372A8; EP1863669A1

Abstract

【課題】好ましくはユーザーの身体に固定され自動車において制御し、かつ信号処理するための電子装置を提供する。
【解決手段】本発明の対象であるリモコン装置８，１０６，１５０，１８０，２１０，２２８は、調整可能な弾性ストラップ８２又は収納・調整可能弾性ストラップ２５１，２５２によってユーザーの身体に固定され、車載コンピュータ１５に命令を送ることができ、命令は車両７の通信システムによって受け取られ処理・実行される。リモコン装置の通信システム２９は、通信手段としての無線周波数（ＲＦ）、赤外線、超音波又は電線／ケーブルを使ってデジタルデータを送受信する。警告及び信号処理は、車両の車載コンピュータ１５によって送られた命令に従い、振動信号システム２４を介する形でリモコン装置８，１０６，１５０，１８０，２１０，２２８によって実行されてもよい。技術分類は“電子工学”である。
【選択図】図７

Description

本発明は、自動車の車内用として使われる制御信号処理装置に関するものであり、好ましくは使用者の身体に固定された状態で使われるものである。本発明は“電子”分野の下で分類されるものである。

同出願人による、２００５年１０月３日出願のブラジル国特許出願ＢＲ０５００７５８−５、及びその国内優先権、２００６年１０月２日ブラジル国クリティバ県ＩＮＰＩ本部の手続番号第０１５０６００００９８６号がここでは請求される。上記付加事項はいくつかの技術的革新を加えただけであり、本発明の要旨を変えるものではない。

自動車分野における技術的な進歩・革新は、自動車のドライバーと乗客の双方に対して、快適さ・安全性・娯楽性・さらなる自由と財産をもたらした。機械部品、とりわけ電子機械部品の複雑化は絶え間なく増加するが、使用上のメリットを伴った簡略化は、ユーザーにとってはかかせない特徴となる。

最新技術を持った自動車の殆どには、例えばデジタルオーディオ・ビデオ、衛星ナビゲーションシステム、車載コンピュータ、電動シート、自動変速機といったようなリソースや機能装置が搭載されている。しかしながら、大きな課題としては、１つの実用的かつシンプルな制御システムで、車両全ての機能部品へアクセスすること、言い換えればユーザーの相互作用をより簡単にすることを含んでいるように思われる。一般的に、オーディオ、ビデオ、エアコン、車載コンピュータの制御類は中央パネルに配置されているが、この配置ではユーザーは、手を伸ばした状態でその制御に注意を集中させなければならず、一瞬の間、道路から目をそらしたりするとユーザーに不安感を抱かせたり、リスクを負わせることにもなる。これら制御類の幾つかをハンドルに配したものもあるが、ある状況下ではそれらの制御が運転に邪魔になることもある。例えば、仮にタッチスクリーンモニタにより、ユーザーに関心のある選択肢を表示したとしても、これらモニタは車両の中央パネル上かシフトレバーの隣に配置されるため、これもまたドライバーの集中力を損なう。

本発明の発想は、車両の主要な制御類をアクセス容易な操作装置に集中させることにあり、好ましくは、操作装置はユーザーの身体（例えばユーザーの脚部）に固定され、ユーザーによる車載コンピュータ、エンターテインメントシステム、エアコン、エンジン変数、電子システムその他の操作を可能にし、また何らかの警告又は運転補助に関係し、状況に応じてユーザーに対し信号を提供することもでき、ユーザーに装置で生じた振動を感じさせる。このように、好ましくはユーザーの身体に固定される本発明の電子装置は、ドライバー、乗客双方を危険にさらし得る注意力の散漫を防ぎ、また同様に、自動車の電子システムとの間で、実用的で心地よくかつ安全で知的な交信を可能にするものである。この装置を身体につける選択をした場合、助手席の人間を運転ナビゲータとして働かせることもでき、電子的、電気的かつ機械的ファンクションについて二次的な仕事を実行させることができる。日常的に使用した場合は、自動車の歴史上これまでに例を見ない効果をもたらすだろう。従って、車両はドライバーや乗客（ナビゲータ）によって制御されるだろうし、結果としてより包括的な制御をもたらし、同様に乗員や他の車両、さらに歩行者の安全性も保証することになるだろう。

本発明は、ドライバー又は乗客の身体に固定されるべき電子装置であって、車両の機能やリソースを制御できることに加え、警報・速度制限・特定信号等を含んだ事象の信号処理装置としても作動する電子装置を自動車に提供することを目的とする。その他の適用（例えば、楽器及び音楽装置との交信）もまた本発明の目標である。本発明により、車両の電子システムとの交信を望むような状況下で、ドライバーの注意力が散漫になるのを防ぎ、さらに他の集中システムの駆動操作が、単純正確でかつ快適なものになることが期待される。認識容易なローノイズ警告を発生させること以外に、本発明の装置を運転補助装置として作動させてもよい。

電子装置は、自動車１の主要な制御をリモコン装置８に受け持たせる発想に基づくものであり、好ましくはユーザーの身体に固定され、車両システムとの交信をより簡単なものにすることを目的とする。ユーザーのニーズに合わせ、使用形態全てを含むことを目的とし、リモコン装置８は７つの実施形態装置５５，６５，７０，９０，１０６，１５０，１８０，２１０，２２８をもって提示される。本装置はアナトミカルな形状を有し、ユーザーに対しては、ショートカットキー１６９，１７４，１７２，１６８、命令、回転ディスク・ローラ２０５，２２５、パッド１７７、アルファベットキーボード７６、ディスプレイ３２、その他の要素を提供する。命令は、リモコン装置８から通信システム２９を介し、その通信システム２９と互換性のある車載コンピュータ１５、携帯型音声システム１３、ビデオゲーム１４及び／又は携帯電話６に送られる。同じようにして、情報や命令を車載コンピュータ１５や他の互換装置によって送ることができる。

引用される電子装置は、例えばＣＤプレーヤ、ラジオ（アナログ、デジタル或いは衛星を介したもの）、ＤＶＤプレーヤ、或いは他のオーディオ又はビデオ装置から構成されるエンターティンメントシステム２のような、車両の複数のシステムや装置を制御するのに使用できる。また、ＧＰＳ（衛星利用測位システム）として知られる車両ナビゲーションシステム１２との交信にも利用でき、地図、道路、選択及び記号のナビゲーションを一般補助する。車両の特定な変数を制御することも車載コンピュータ１５を介して可能である。この場合、幾つかのファンクションについては安全運転に対しリスクを負う可能性があるため、ドライバーはそのアクセスが制限される。そのようなアクセスはアルファベットキーボード７６でパスワードを入力することで可能となる。これは、車両の他の乗員がまだ装置を使用している間は、彼らが特定のファンクションに対しアクセスできる可能性があるいうことに配慮したものである。リモコン装置８は、車両の以下の要素：エアコン、ヘッドライト、ブレーキランプ、方向指示機、ワイパー、クルーズコントロール、パワーウインドウ／電動ロック、ギヤシフト（半自動変速装置での）、加速／トラクションコントロール、その他制御可能な車両要素において作用することができる。

装置のもう１つの革新的な機能的特徴は、振動信号処理ができることにある。この種の信号処理により、ユーザーは、装置が取り付けられた身体部分を介して装置が発生した振動を感じることができる。多くの車両に見られる音声信号システム、即ち、車両の他の乗員にとって不必要か不愉快でしかなく、本来はドライバーだけに関わるべき音声信号システムに比較して、この利点は明白である。異常事態が検出された時か危険発生時、例えば、タイヤ圧が急降下したり、燃料切れだったり、エンジンオイルレベルが低くなったり、特定の装置に重大な事態が生じたときなど、振動信号を警告信号として機能させることができる。検出信号がユーザーに容易に判別できるように、各種の信号を、その振動数、大きさ及び／又は機械的波形により形成することができる。携帯電話６からユーザーへの呼び出しの際、リモコン装置８との直接通信、又は車両の車載コンピュータ１５を介しリモコン装置８に振動信号を発生させるようにしてもよい。装置のアルファベットキーボード７６によって、ユーザーに携帯電話６を使った発信をさせることも本発明の電子装置の更なる技術革新である。

振動信号機２４が提供するもう一つの重要な特徴は、車を駐車する際にドライバーを補助できることにある。バンパー内に装着されるバックアップセンサは、目標物との相対的な接近度合を装置８に伝達することができる。次いで、この情報は解読され、その接近度合に応じて振動の大きさや振動数及び／又は機械的振動の発生インターバルを比例させる形で振動が発生する。このようにしてドライバーは車両間の距離を認識でき、結果として駐車をより容易なものとすることができる。

振動信号機２４は又、車両が特定の速度限界点に達したことを知らせるためにも利用できる。リモコン装置８が車載コンピュータ１５と交信しさえすれば、車両１の速度に関する情報をリモコン装置８に送ることができる。これにより、リモコン装置８を速度コントローラとして作動させることもでき、車両１の速度を絶えずモニタリングし、車両速度が予めセットされた限界点に到達又は超えた時、振動信号を介してドライバーに知らせることができる。一例として、仮にハイウェイの制限速度が１１０ｋｍ／ｈ（時間当たり速度）の場合を考える。ドライバーはリモコン装置８にその制限速度をセットする。そして、車両１がこのマークに近づいたとき、装置８はユーザーが感じることができる振動を徐々に発生し始める。制限速度到達時又はそれを超えた時、振動はより大きなものとなる。振動の大きさや振動数及び／又はその継続時間を制御することで、幾つかの形態の振動信号機２４を用いることも可能である。

装置８の一部として、調整可能な弾性ストラップ８２を用いることで、ユーザーは、装置を最も適当な状態で身体に固定したり調整することができる。それは、マジックテープ（登録商標）（ベルクロ（登録商標）帯）又は接着部８３，８４，８５，８６を伴うものである。ここで提案するもう一種類のストラップは、装置２５０内に自動的に収納される調整・収納可能な弾性ストラップ２５１，２５２であり、車両内に設けられたサポート２５８内に装置８，２５０を適合することができる。

以下、本発明を以下の図面を用い、その機能部品及びリソースの全てを掘り下げながら更に詳しく記述する。
本装置は、自動車の電子システム又は車載コンピュータからの指令をベースとして更にその延長線上で機能アップした動作を行う。ここでは図１に示すように、車載コンピュータ１５が入手可能なシステムの殆どと交信するような、幾つかの特徴を備えた車両を想定する。狙いは、ただリモコン装置８を介して制御可能な車両の機能部品や変数の一例を提示することであり、装置は車両の通信システム７と交信するべく、好ましくは使用者の身体に取り付けられる。

データ入力のためのキーボード４は、車両のパネルやハンドル上にも配置され、ダイヤルやディスプレイ３は適切な場所に配置される。車載コンピュータは通常、電気システム５の指令で作動し、同システムは視覚信号処理、照明、点火、警告、ワイパーその他の主要装置から構成されている。クルーズコントロールやエンジン変数へアクセスするためには、車載コンピュータ及び／又は他のサブシステムが、エアコンや警報装置やドア等の各センサ１０と同様に、エンジン１１からの情報を制御したり取得しなげればならない。例えば、空調バルブや電動ドアロック、電動シートその他に代表されるような電気・機械部品は、アクチュエータ９によって制御できる。

デジタルエンターティンメント技術は、かつては家庭やコンピュータ内だけで使用されていたリソース（例えば、ＤＶＤプレーヤ、ＭＰ３プレーヤ、３Ｄサラウンドオーディオシステム、次世代ビデオゲーム）を自動車までに展開し、更に車内の何処にいても、その音声映像を取り込むことができる。衛星ナビゲーションシステム（ＧＰＳ−衛星利用測地システム）もまた、より重要なものとなってきている。このため、車載コンピュータ１５は、自動車のエンターティンメントシステム２や車両ナビゲーションシステム１２とも交信でき、その操作をより簡単なものとしている。使用者の携帯電話６も又、車載コンピュータ１５によって制御することもでき、互換性のある通信システム７を介することで、ユーザーが電話をかけたり、本装置を介して距離をおいた状態で聞いたり話したりするといったような車両音声システムの使用も可能である。

本発明の対象であるリモコン装置８は、通信システム７を介して車両の車載コンピュータ１５と通信することで、エンターティンメントシステム２、ナビゲーションシステム１２、エンジンパラメータ１１、アクチュエータ９、電気システム５及び携帯電話からの各指令及び／又は情報を間接的に制御したり受信するのを可能にしている。ここで、リモコン装置８により携帯電話６を作動できたり及び／又は携帯電話６がリモコン装置８に直接、指令又は情報を送れること、また車両のエンターティンメントシステム２の入力に音声／映像信号を送る携帯型音声システム１３又はビデオゲーム１４にも指令又は情報を送れることと明記するのは重要なことである。

リモコン装置８にはディスプレイがあるが、使用者の好みで本装置を操作用として使用し、インストルメントパネルにあるグラフィックディスプレイやモニターに対応する事象を映し出させるようにしてもよい。前方表示装置は、車両の窓ガラス上、特にガラス中央部又は左下部分に視覚スクリーンを投影するシステムからなり、キー、ウィンドウズ（登録商標）、メニューその他の投影可能な表示対象物の視覚化をより簡単なものにする。前方表示装置によりドライバーは、窓ガラス上の適当な場所にグラフィックスクリーンを見ることができたり、リモコン装置８を利用して選択をしたり、メニューを検索したり、調整や他のオプションを実行することができる。従って、ドライバーや乗員は、身体に固定されたリモコン装置８を操作し、窓ガラス上に指令付き表示を視認することになり、それはドライバーや乗員が車両運行に専念できることを意味し、また装置を操作する手をハンドル、シフトレバー又はハンドブレーキに移動するのが一層簡単になることを意味する。

図２は、本発明対象である装置の第１、第２実施形態に関し、リモコン装置２０の詳細ブロック図を示す。本装置は、内部にある再充電可能なバッテリ及びバッテリ管理システム２３によって給電され、同システムは給電回路２５を介して他の回路を駆動するのに必要な調整電圧を供給する。

マイクロプロセッサ３０は全ての内部装置及び回路を制御する。同プロセッサは以下の種類のメモリに直接アクセスする。ずなわち、組み込みソフト又はシステムのファームウェア・データを格納するフラッシュメモリ２２と、処理データを一時的に格納するＲＡＭ（ランダムアクセスメモリ）２１である。キーボード２６にある全ての押しキーからの読み出しはマイクロプロセッサ３０によって行われ、同プロセッサはディスプレイ３２も制御する。装置内のキーによって、ファンクションを選択したり、パラメータを制御したり、車両のシステムにアスセスすることができ、その他いろいろな可能性がある（後述する）。ディスプレイ３２は、ユーザにとって最も必要な情報（例えば、エンターティンメントシステム２の音声映像調整、グラフィックイコライザ、空調パラメータ、燃料レベル、メニュー、サブメニュー、記号、調整用オプション、モニター可能な車両各部の状態）を表示し、さらに携帯電話６や車載コンピュータ１５、ＧＰＳ１２、携帯型音声システム１３、ビデオゲーム１４の延長ディスプレイとして作動することもできる。

スクロールセンサ２８は、コンピュータのマウスに使用されているものと類似した、スクロール７５と呼ばれるホィールに接続されている。好ましくは光学式のこれらセンサは、このディスク／ホィール上で実行された回転段を検出でき、各ファンクション、アイコン、シンボルの選択や、数種のパラメータの強度調整、さらにメニュー・サブメニューの検索作業に役立つ。ＬＥＤ（発光ダイオード）３１は、ユーザーに対して発光指示を提供するべく、キー及びスクロールホィール７５の半透明面又は透明面の下に配置され、必要なアクションに関連しては、押されるべきキーや異常時の警告、パラメータが最大値または最小値に達したときの表示、その他の可能な機能性などを指示する。

ユーザーの身体に接した状態でユーザーに伝達されることになる機械的振動を構造体に生じさせる目的で、振動信号機２４は、装置８，２０の構造に取り付けられる部品から構成される。機械的振動の発生に寄与する部品は、マイクロモータ、ソレノイド、あるいはその他のユーザーの注意を喚起する程度の適切な機械的振動を生じることのできる如何なる電気機械装置でもよい。振動信号機２４はマイクロプロセッサ３０によって制御され、同プロセッサは発生した振動の強さ、振動数、継続時間などを制御する。このリソースにより、ユーザーに対し振動信号を提供することができ、例えば、ある種の警告やファンクション表示、電話呼び出し、携帯電話で受けたテキストメッセージや画像、その他可能な種類の信号及び指示を提供することができる。この革新的な発想は、好ましからざる音や発光信号で車内の他の乗客を邪魔することなく、リモコン装置８，２０のユーザーにこの種の指示を認識させる代替手段を示している。

リモコン装置８，２０と車両１の間の通信は、車両の通信システム７と互換性のある通信システム２９を介して行われる。このシステム２９は双方向（２方向）のデータ通信を可能にし、それは無線周波数（ＲＦ）、超音波、赤外線、又は電線／ケーブルを用いてなされてもよい。さらに、通信システム２９は、例えば携帯電話６、携帯型音声システム１３、ビデオゲーム１４といったような他の互換機との通信も可能にする。仮に、車載コンピュータ１５がブルートゥース（登録商標）テクノロジー（ＲＦ）をもって無線通信システム７と接続されるならば、互換システムを備えたリモコン装置８，２０は、車両１に利用可能な機能やリソースに対し作動することができるだろう。

図３は、接触感応部又はパッド１７７を持つことを特徴とする第４実施形態のリモコン装置４０の詳細なブロック図である。この実施形態は、ユーザーがディスプレイ上でカーソルを動かすことを可能にするものであり、パッド１７７の表面上で指を動かすことで選択やファンクションを実行することができる。先に示したブロック構成に加え、この装置は、パッド１７７の直下に位置するタッチセンサ４１を使用しており、そのタッチ位置またはタッチ座標を、その接触強さや接触時間と同様に検出することができる。これらのセンサは、行列状又は部分領域内に配置され、圧電型、容量型、抵抗型、誘導型、光学型、又は電界効果型のセンサでもよく、また更に圧力センサ、力センサ、位置センサからなるものでもよい。それらのセンサ４１から生成されるアナログ信号は、シグナルコンディショナ回路４２を通過し、アナログ−デジタルコンバータ又はＡ／Ｄコンバータ４３を介してデジタル言語に変換される。変換データは、マイクロプロセッサ３０によって読み取られ、解読され、処理され、同プロセッサは接触の強さや時間を提供する。これらのパラメータは、通信システム２９を介して各接続装置（車載コンピュータ、携帯電話、ビデオゲーム、携帯型音声システム）に送られる。

ディスプレイ３２をパッド１７７に繋ぎ、キーや選択オプションを表示するようにしてもよい。ディスプレイは、ちょうどタッチスクリーンディスプレイのように、その表面直下にパッド１７７を一体化することで接触を認識することができる。ディスプレイ３２をパッド１７７に接続しない場合、発光ダイオード４４をパッド１７７の半透明面又は透明面の下に配置し、接触部位を視覚的に表示したり、信号表示したり、視覚警報を出したり、また矢印、円、矩形、シンボル、アイコン、文字、数、その他の図形といったような幾何学的図形を形成することもできる。ＬＥＤ４４の点灯を命令する情報は、振動信号機２４や他の装置の制御と同様に、車両の車載コンピュータ１５からか、又は通信システム２９によって接続された互換器からもたらされる。

第５及び第６実施形態のリモコン装置５０は、図４のブロック図に詳細に示される。第５実施形態の装置２１０は、加えられた接触や回転（独立では回転しないが）に反応する多機能ディスク２０５を有し、メニュー検索やファンクションの選択、パラメータ調整を簡単かつ効果的なものにする。タッチセンサ４１はＬＥＤ５１のようにディスク２０５の表面の下に配置され、前述したのと同じ機能を有する。ＬＥＤ５１によって形成され、かつ強度及び時間を調整可能とする矢印やシンボルにより、ユーザーはディスク２０５に加えられるべき回転方向及び回転速度を知ることができる。第６実施形態の装置２２８では、接触感応面と分散されたＬＥＤ５１を備えた多機能ローラ２２５が設けられ、与えられた回転（独立では回転しない）を検出できるようになっている。ＬＥＤ５１は回転方向とその強さを指示し、その視覚効果により適切な表示を提供する。示されるであろう表示の種類に応じてＬＥＤ５１により幾つかの色彩が生成されるようにしてもよい。このブロック図の他のブロックに関しては既に記述したものであるため、ここでは言及しない。ディスク／ローラ内センサ５２は、ディスク／ローラに与えられた回転を検出し、それらは位置及び／又は角速度センサ、光学型、誘導型又は容量型センサから構成してもよい。

図５は第３実施形態のリモコン装置６０のブロック図であり、装置は音声調整のためのインターフェースを備えるが他の実施形態で記述する他の機能も実行できる。例えば、特許出願ＰＣＴ／ＢＲ２００５／０００２１０に記述された装置といったようなインストルメンタルサウンド（パーカッション、キーボード、弦楽器又は管楽器）や伴奏や楽曲演奏を目的とし、本装置６０は１台またはそれ以上の携帯型音声システム１３を制御することも可能である。上記特許出願では、提示された携帯型システムは、伴奏のためのインストルメンタルサウンドを生成したり、その他の機能が可能になっている。車内用ではあるが、特許出願ＰＣＴ／ＢＲ２００５／０００２０９に記述されたような他のインストルメンタル装置もまた、本実施形態のリモコン装置６０によって制御可能である。その他、リモコン装置６０は特許出願ＰＣＴ／ＢＲ２００６／００００１２に記述されたような楽器リソースを持つ携帯電話との交信もまた可能である。従って、本発明の第３実施形態のリモコン装置６０は、ユーザーの身体への固定如何に関わらず、また自動車の内外に関わらず最も異なった状況下においてもインストルメンタル装置の機能やパラメータを制御することができる。

第３実施形態の装置６０は、抵抗型ポテンショメータや光学的な変位センサ、或いは他のいかなる種類のスライド式調整器でもよい音響調整用スライドキー６２を備えるので際立っている。マイクロプロセッサ３０は、これら装置のアナログまたはデジタル出力の読み出しを行い、結果として調整スケールにおける特定値を得て、これらは車両のエンターティンメントシステム２に送られ、システムはパラメータ調整を認識して実行する。エンターティンメントシステム２からの音声も通信システム２９を介してリモコン装置６０に送ることができ、その結果ユーザーは装置に接続されたヘッドホンを使って音声を聞くことができる。リモコン装置６０で受けた音に関しては、通信システム２９を介して受信したデータがマイクロプロセッサ３０によってデコードされ、デジタル−アナログコンバータ又はＤ／Ａコンバータ６３に送られる。Ｄ／Ａコンバータ６３からのアナログ信号は、ノイズを除去したり出力周波数帯域を制限するアクティブフィルタ６４を通過し、オーディオアンプ６５によって増幅される。エンターティンメントシステム２の信号は、このときにリモコン装置６０内で組み替えられ、外部ヘッドホンに送られる。ＬＥＤが発光した時に、ＬＥＤ６１は、それぞれのチャンネルがＯＮ状態であるようにオーディオチャンネルを表示する。

図６のブロック図に強調するように、第７実施形態のリモコン装置５５は、音声を受け取り、これを処理してエンターティンメントシステム２や他の音声システムに送れるようになっている。このオプションをもって、装置５５は、例えば公告特許ＵＳ６，８３８，６１０Ｂ２に記載されたような電子トランスデューサからの指令を受けることができるようになっている。同特許は、ユーザーの接触強さや接触回数をピックアップする接触感応面を有し、処理された情報を他の装置に送りインストルメンタルサウンド（パーカッション、キーボード、弦楽器又は管楽器）を作る装置を記述している。この場合、リモコン装置５５は、電子トランスデューサからの各指令を受け、それらを処理し、インストルメンタルサウンド（パーカッション、キーボード、弦楽器又は管楽器）を作り、また電子トランスデューサの各ユーザーのためにサウンドパラメータの個別調整をする。また、楽曲を演奏したり、それを１つ又はそれ以上の電子トランスデューサに関連したインストルメンタルサウンドとミックスすることも可能である。第３実施形態に関して言えば、リモコン装置５５は、例えばＰＣＴ／ＢＲ２００５／０００２１０、ＰＣＴ／ＢＲ２００５／０００２０９及びＰＣＴ／ＢＲ２００６／００００１２に記述されたようなインストルメンタル装置を制御でき、しかるにこれら装置からの音声を受けとり、さらに処理・調整して車両のエンターティンメントシステム２に送れるような音声を作り出すことができる。

リモコン装置５５は、そのデジタル信号プロセッサ（ＤＳＰ）６８に特徴があり、同プロセッサは、音声をミックスしたり、いくつかの種類のデジタルオーディオ処理（フィルタリング、ディストーション、イコライジング、ミキシング、インストルメンタルサウンド生成、サウンドエフェクト等）をしたり、周辺機器と交信する。ＤＳＰ６８には２つのタイプのメモリが連携する。すなわち変数、サウンドなどに関して一時的にデータを格納するＲＡＭメモリ５３と、本装置によるタスク実行のためのファームウェア又は組込みソフトウェアを格納するフラッシュメモリ５４とがそれである。楽曲またはサウンドサンプルは、コード化したり、圧縮したり、あるいは暗号化してもよい。ＤＳＰ６８がこの種のデータを処理できない場合、デコーダ５７は、データ解読・解凍・復号化のためのリソースを備えることとなり、結果的にＤＳＰ６８に認識可能なデータを提供するようになっている。シンセサイザ５８に関していえば、それは、ＤＳＰ６８と共に働き、入力された音楽パラメータからインストルメンタルサウンド（パーカッション、キーボード、弦楽器又は管楽器）を生成に従事する。

フラッシュメモリ５９は、楽曲、サウンド、サンプル、ファイル、その他ＤＳＰ６８又はマイクロプロセッサ３０を介してアクセス可能な情報を格納するために設けられる。コンピュータインターフェース６６は、如何なるコンピュータとも互換性のある通信ポートを備え、装置の全てのリソースへのアクセス、データ読み込み、フラッシュメモリ５９への書き込みを可能にし、さらにファームウェアのアップデートも容易にする。装置のメモリ容量は、メモリカードを使うことで増加させることができる。この場合、メモリカードインターフェース６７は、数種のカードに対応した接続手段を有しており、装置が、全ての必須ファンクションを実行するのを可能にしている。

リモコン装置５５が選択した音源や結果としてのサウンドは外部ヘッドホンで聞くことができる。この場合、デジタル音源はＤ／Ａコンバータ６３を介して対応アナログ信号に変換され、信号はさらにフィルタ回路・アンプ６９を通過して信号処理され、ヘッドホンコネクタ１３２を経て外部ヘッドフォンを駆動することになる。

ＤＳＰ６８とも交信するマイクロプロセッサ３０は、周辺機器の制御及びデータ読み込みを受け持つ。周辺機器としては、例えば、スライドキー６２、振動信号機２４、キーボード２６、ディスプレイ３２及びＬＥＤ６１があり、さらにこのサブシステムのファームウェアを格納する目的で、関連したフラッシュメモリ５６も含まれる。コンピュータシステム２９、アクティブフィルタ及びアンプ６９上でのボリュームコントロール、及びメモリカードとコンピュータのインターフェース６７，６６もまた同様にマイクロプロセッサ３０によって制御できる。

第１実施形態のリモコン装置の前面７０を図７に示す。装置は、下側の部品においてアルファベットキーボード７６を利用可能とするべく、互いにスライドする２つの部品７０，７１から構成される。スクロール７５、２個の選択及び／又はコマンドキー７３，７４及びグラフィックディスプレイ３２は上側部品７０に設けられる。アルファベットキーボード７６は、パスワード、指令コード、ファンクション番号を入力するのに使用でき、また携帯電話６のキーボードとしても機能することができ、またディスプレイ３２は電話のディスプレイの延長部分にもなる。上側部品７０が下側部品７１に重なり合ったとき、装置は閉じる。この状態でユーザーは、あたかもコンピュータのマウスのように、上側部品７０の上に手を置き、キー７３、７４やスクロール７５を操作することができる。ディスプレイ３２はユーザーの手で覆われるが、この場合には、車両のディスプレイを、ユーザーがしたい作業のための視覚スクリーンとして使用することになるであろう。

図８は、調整可能な弾性ストラップ８２に取り付けられた第１実施形態のリモコン装置７０の側面図である。本図から明らかなように、スクロール７５は、ユーザーが回転できるように突き出ている。ディスプレイ３２は上側部品７０上で見ることができ、ディスプレイ３２を見ることができる領域において同部品は透明になっている。両側には、予備のコマンド及び／又は選択ボタン７８があり、さらにユーザーが上側部品７０をスライドさせてアルファベットキーボード７６にアクセスできるように、両部品７０，７１のロックを解除するオープンボタン７７が僅かに突出して設けられる。下側部品７１と調整可能な弾性ストラップ８２との間の接続は、互いに対してスライドする２枚の取り付けディスク７９，８０を介してなされ、装置がストラップ８２周りで回転するのを可能にし、ユーザーがその操作を容易にするべく装置を調整するのを可能にしている。

第２実施形態としてのリモコン装置９０の正面図を図９に示す。本実施形態では両部品９０，９１は、アルファベットキーボード７６へのアクセスを可能にするために、上端部において互いに対し回転するようになっている。上側部品９０は、第１実施形態の装置７０と同様に、２個の選択及び／又はコマンドキー７３，７４、スクロール７５及びグラフィックディスプレイ３２を備える。図１０は装置９０の側面図であって、互いに連結されその周りでスライド可能な２枚のディスク７９，８０によって、装置を弾性ストラップ８２に取り付けることができ、ストラップ８２周りで装置９０、９１が回転させ、より良好な調整ができるようになっている。

第２実施形態の装置９０を調整可能な弾性ストラップ８２に取り付けるもう１つの方法を図１１に示す。図示した側面は、装置の上側部品１００が関節機構１０２，１０３，１０４，１０５によりストラップ８２に取り付けられる形を示唆している。ピボット軸１０２が上側部品１００より外に出て球体１０３まで延び、さらに球体は調整可能な弾性ストラップ８２に固定されたベース１０５に取り付けられたサポート１０４内に圧力嵌合する。このようにして、ユーザーはストラップ８２周りで装置１００，１０１を動かし、これを一層正確に調整することができる。

図１２は、調整可能な弾性ストラップ８２に取り付けられた第１実施形態７０及び第２実施形態９０のリモコン装置１０６の正面図であって、ストラップは、装置１０６をユーザーの身体に固定できるマジックテープ（登録商標）（ベルクロ（登録商標）帯）又は接着部８３，８４，８５，８６を有する。この特徴は、本発明装置の主要な革新部の一つでもある。

図１３は、第３実施形態６０及び第７実施形態５５のリモコン装置の前面１２０を示す。これらの実施形態では、５つ（又はそれ以上）の個々のオーディオ調整チャンネル１２６，１２７，１２８，１２９，１３０、ファンクションキー及び調整チャンネル入出力を備えるようにしてもよい。１モデルとして最初のチャンネル１２６に関して言えば、輝度のスライド調整器１２５、選択キー１２３、選択表示ＬＥＤ１２４及びファンクションキー１２２を備えている。チャンネルは“ＳＥＬ１”キー１２３により起動され、ＬＥＤ１２４はこの状態を表示する。“ＦＮＣ”キー１２２により、ボリューム調整、バランス、バス、トレブル、エコー、ディストーション、減衰、ミキシング、スライド調整器１２５によって変えることのできるその他のファンクションのような幾つかのファンクションの選択が可能となる。その他の個々のチャンネル１２６，１２７，１２８，１２９，１３０もまた同じ特徴を有するが、特定のオーディオ入力やオーディオ音源に作用する。その他、チャンネル１２６，１２７，１２８，１２９，１３０は、“ＥＱ”キー１４１によりサウンド・イコライジングに利用することができ、その場合、各チャンネルはチャンネル夫々に割り当てられた周波数帯域におけるレスポンス強さの調整を担うこととなる。“ＳＥＬ”キー１２３と“ＦＮＣ”キー１２２により、２番目のオプションとしては、複数のファンクション（例えば、オーディオ音源の選択、リズム機器、楽器、パラメータ値設定、その他可能なファンクション）に作用し得る数字の入力も可能である。

“ＭＥＮＵ”キー１４３と検索矢印１４４，１４２により、メニュー、サブメニュー、アイコン、音声調整、オーディオ・ファンクション作動に対するアクセスと検索が可能であり、さらに車両のシステム１２，５，２などへのアクセスも可能である。また、チャンネル１２６，１２７，１２８，１２９，１３０を、エアコン、電気システム５、エンジン１１、ＧＰＳ１２、その他の機器の調整用として使用してもよい。ユーザーに対し視覚化できるもの全てがグラフィックディスプレイ３２に示される。“ＯＮ／ＯＦＦ”キー１３１は装置１２０をパワーオン、オフし、その状態はキー１３１に隣接するＬＥＤ１４０により視覚表示される。ヘッドホンコネクタ１３２によってユーザーは外部ヘッドホンを接続して処理又は調整された音声を聴くことができる。

出力音声について、１つの入力チャンネルにするか２つ以上のチャンネルをミキシングしたものにするかは、“ＯｕｔｐｕｔＳｅｌｅｃｔ”キー１３７によって選択される。出力チャンネル１３８，１３３，１３４は、輝度のスライド調整器１２５と、セレクション表示のためのＬＥＤ１２４を備える。“ＡＵＸ１”チャンネル１３３と“ＡＵＸ２”チャンネル１３４は２つの入力オプションを選択し、そのオプションは、入力チャンネル１２６，１２７，１２８，１２９，１３０か何らかのオーディオ音源を選択するものでもよい。“ＲＡＤＩＯ”チャンネル１３９により、ラジオ、ＣＤプレーヤ、ＭＰ３又はＤＶＤプレーヤなどのエンターティンメントシステム２に引用される入力の音量を制御することができ、調整された入力がリモコン装置１２０の外に出る。“ＭＩＸＥＲ”チャンネル１３８は、２つ又はそれ以上のオーディオ信号をミキシングするといったような個人専用の出力の強さを調整するものである。結果として得られたオーディオ信号や選択された音源からの信号は、最終的に“ＲＥＣ”キー１４５によりレコーディングすることができる。第７実施形態のリモコン装置５５では、暗号化、ＺＩＰ圧縮及び／又はデータ符号化の有無にかかわらず、フラッシュメモリ５９やメモリカードに格納されたデータ形式でデジタル的に記録される。

図１４は、調整可能な弾性ストラップ８２に取り付けられた第３実施形態や第７実施形態のリモコン装置１５０を示しており、ストラップはマジックテープ（登録商標）（ベルクロ（登録商標）帯）又は接着部８３，８４，８５，８６を有している。これらの実施形態装置は、人間の身体に固定されたり自動車の室内での使用に限定されるものではなく、それらとは異なる場所、状況においても使用可能である。一例として、リモコン装置１５０を電子トランスデューサ（ＵＳ６，８３８，６１０Ｂ２）やインストルメンタル装置（ＰＣＴ／ＢＲ２００５／０００２０９，ＰＣＴ／ＢＲ２００５／０００２１９及びＰＣＴ／ＢＲ２００６／００００１２）と併用する使い方があり、装置１５０のユーザーは、他の装置／ユーザーによって作られたサウンドを調整する友人グループと一緒であってもよい。

図１５には、リモコン装置４０の前面１６４、上面１６０、下面１６２、右側面１６３及び左側面１６１が示されている。上面１６０は“ＯＮ／ＯＦＦ”キー１６５を備える。充電器のコネクタ入力部１７６は下面１６２上に位置する。グラフィックディスプレイ３２と接触感応パッド１７７は前面に設けられる。幾つかのショートカットキーは右・左側面１６３、１６１の双方に配置される。左側面１６１には、車両のライトを選択するか、それらの点灯を調整したり、又はライト調整のための“Ｌｉｇｈｔ”キー１６７と、座席調整のための“Ｓｅａｔ”キー１６８、空調パラメータに作用する“Ａｉｒ”キー１６９及び検索矢印１７０、１６６が設けられる。同様に、右面１６３にはエンターティンメントシステム２の各ファンクションを実行する“Ｒａｄｉｏ”キー１７２、車両の音声映像命令にアクセスできる“Ａ／Ｖ”キー１７３、ナビゲーションシステム１２を制御する“ＧＰＳ”キー１７４及びこれらショートカットキーの制御を補助する検索キー１７１、１７５が設けられる。図１６に示すように、リモコン装置１８０は、マジックテープ（登録商標）（ベルクロ（登録商標）帯）又は接着部８３，８４，８５，８６を備えた調整可能な弾性ストラップ８２上に固定することができる。

第５実施形態なるリモコン装置の前面２０１、上側面２００、下側面２０２が図１７に示される。第４実施形態と同様に、上側面２００には“ＯＮ／ＯＦＦ”キー１６５、下側面２０２には充電器の入力コネクタ１７６が設けられ、多機能ディスク２０５は前側面２０１から突き出ている。グラフィックディスプレイ３２、ショートカットキー１６８，１６９，１７２，１７４及び多機能ディスク２０５は前面に配置されている。ここで、このディスクがユーザーによる接触と回転に感応できることを明記することは重要である。一適用例として特定パラメータの選択と調整があり、ディスクを回転させることでディスプレイ３２に示されたアイコンに従って選択点を変更することができ、またその表面に接触し、多機能ディスク２０５を回転することでパラメータを選択したり調整してもよい。図１８で提案したように、第５実施形態のリモコン装置２１０を調整可能な弾性ストラップ８２に取り付け、ユーザーの身体上に装置を固定するようにしてもよい。

第６実施形態のリモコン装置２２８の外観を図１９に示す。前面２２２は、グラフィックディスプレイ３２、ショートカットキー１６８，１６９，１７２，１７３，１７４、多機能ローラ２２５及び特定ファンクションの選択やアクセスを確認する“ＥＮＴＥＲ”キー２２６を備える。多機能ローラ２２５は、プラスチックやゴム製又はシリコン製のシリンダからなり、これにより選択点を移動したり、ファンクションを選択したり、メニューやサブメニューの選択したり、パラメータ値を変えたり、調整を行ったり、その他の可能な機能的作業が可能となる。左側面２２１にはローラ２２５の一部が示されており、例えばラジオの音量を調整する時などにユーザーがローラを上下に回転できるようにその一部が突出している。ユーザーは、ラジオのアイコンを見つけるまでローラ２２５を回転させて選択点を移動し、ローラ２２５又は“ＥＮＴＥＲ”キー２２６を押すことで同アイコンを選択することができる。この時、ラジオの選択肢が示され、音量調整ファンクションが選択される。ローラ２２５を上に移動することにより音量は大きくなり、ローラを下に移動することで音量は小さくなる。図２０は、マジックテープ（登録商標）（ベルクロ（登録商標）帯）又は接着部８３，８４，８５，８６を備えた調整可能な弾性ストラップ８２上に取り付けられた第６実施形態のリモコン装置２２８を示している。

調整可能な弾性ストラップ８２の固定方法を除外し、図２１は７つの実施形態のリモコン装置５５，６５，７０，９０，１０６，１５０，１８０，２１０，２２８のどれにでも適用可能な収納・調整可能な弾性ストラップ２５１，２５２を示している。この実施形態のストラップにおいて、装置２５０の本体は、ストラップ２５１，２５２を保護し、解放し、回収する機構を備え、ユーザーの身体の位置決めを一層簡単でかつ実際的なものとしている。装置２５０の裏面にある開口部２５５，２５６を介してストラップ２５０の帯２５３，２５４を引き出し、ユーザーの身体に固定することができる。ストラップ２５１，２５２はスプリング機構により自動的に装置２５０内に引き込まれ、スプリング機構は帯２５３，２５４だけを外側に残し、ストラップ２５１，２５２を内部に戻す力を発生する。この際、仮にユーザーが装置２５０を身体上に置きたいと願うならば、帯２５３，２５４を使って、ストラップ２５１，２５２の両側を引っ張り、ストラップを身体の周りに回し、帯２５３，２５４が互いにくっ付いた状態になるように合わせる必要がある。ストラップに働く引き込み力により装置はユーザーの身体上に堅固に保持されることになる。

図２２は、装置２５０の本体から離反した、収納かつ調整可能な弾性ストラップ２５１，２５２の上視図である。ストラップの全長は、装置２５０をユーザーの身体のどの部分にも固定できるほど十分なものでなければならない。装置の配置とバッテリ充電管理２３を容易にする目的で、本発明のアイディアの１つである車内用取付けサポート２５８が図２３で提案される。このセット部２６０の上視図は、サポート２５８がその内部に装置２５０と帯２５３，２５４をぴったりフィットさせる適切な形であることを示している。充電ＬＥＤ２６１は、装置２５０がサポート２５８内に適切に嵌合し、装置内バッテリが再充電されている状態で発光する。ここで、装置２５０の取付け・取り外しを容易にする意味で、サポート２５８は車両の一部であっても、或いは車両内部のどこかに置かれるものでもよいということを述べることは重要である。一例として、サポートをシフトレバーの隣か、或いは車両パネルの上に配置してもよい。

最後に、第４実施形態のリモコン装置１８０をドライバーの身体に固定し、第３実施形態のリモコン装置１５０を同乗者の身体に固定した状態にある、自動車１の内部を、図２４に示す。本図は、どの実施形態のリモコン装置５５，６５，７０，９０，１０６，１５０，１８０，２１０，２２８でもユーザーの身体（例えば、脚）に取り付けた状態で使用でき、自動車１の内部にあってこれらの装置５５，６５，７０，９０，１０６，１５０，１８０，２１０，２２８は互いに連結されていない例を提示している。装置１５０，１８０は車載コンピュータとエンターティンメントシステム２７１に交信でき、装置１５０，１８０の交信状態を車両１側で用意できるグラフィックディスプレイ２７０で見ることもできる。本発明の装置の用途については多くの可能性がある。車両１の前の乗員が図２４の例と同じようにリモコン装置５５，６５，７０，９０，１０６，１５０，１８０，２１０，２２８を使った例には、更なる例がある。この場合、後部座席の乗客は、権利化された特許ＵＳ６，８３８，６１０Ｂ２に記載される電子トランスデューサ、特許出願ＰＣＴ／ＢＲ２００５／０００２０９の車両用インストルメンタル装置、ＰＣＴ／ＢＲ２００５／０００２１０のポータブルインストルメンタル装置、或いは更にＰＣＴ／ＢＲ２００６／００００１２に詳細に示されたインストルメンタル音楽リソ−スを備えた携帯電話を使用することができるだろう。

全ての実施形態の装置５５，６５，７０，９０，１０６，１５０，１８０，２１０，２１８は、金属製又はプラスチック製のケース、キー、コネクタ、ディスプレイ、回転ディスク、パッド及び調整可能ストラップ８２又は収納可能弾性ストラップ２１２、２１５からなり、内部にはプリント回路基板、電子部品、電線／ケーブル、充電可能又は不可能なバッテリ、グラフィックディスプレイ、ＬＥＤ、通信モジュール、固定サポート、その他電子機械装置が設けられる。

図示するに：
本発明の対象であって、その内部にリモコン装置８を挿入した自動車１を示す概略ブロック図である。本発明の対象であって、その第１及び第２実施形態に関連したリモコン装置２０を示した詳細なブロック図である。本発明の対象であって、その第４実施形態に関連したリモコン装置４０を示した詳細なブロック図である。本発明の対象であって、その第５及び第６実施形態に関連したリモコン装置５０を示した詳細なブロック図である。本発明の対象であって、その第３実施形態に関連したリモコン装置６０を示した詳細なブロック図である。本発明の対象であって、その第７実施形態に関連したリモコン装置５５を示した詳細なブロック図である。本発明の対象であって、第１実施形態のリモコン装置７０の正面図である。本発明の対象であって、第１実施形態に関連して、好ましくは調整可能な弾性ストラップ８２に取り付けられるリモコン装置７０の側面図である。本発明の対象であって、第２実施形態のリモコン装置９０の正面図である。本発明の対象であって、第２実施形態のリモコン装置９０の側面図である。本発明の対象であって、調整可能な弾性ストラップ８２の特殊な取付け法を特徴とする第２実施形態のリモコン装置１００の側面図である。本発明の対象であって、第１実施形態２０，７０と第２実施形態２０，９０，１００を引用し、調整可能な弾性ストラップ８２に取り付けられたリモコン装置１０６の正面図である。本発明の対象であって、第３実施形態のリモコン装置の前面１２０の図である。本発明の対象であって、好ましくは調整可能な弾性ストラップ８２に取り付けられる第３実施形態のリモコン装置１５０の正面図である。本発明の対象であって、第４実施形態のリモコン装置４０の前面１６４、上側１６０、下側１６２、右側１６３及び左側１６１を示す図である。本発明の対象であって、好ましくは調整可能な弾性ストラップ８２に取り付けられる第４実施形態のリモコン装置１８０の正面図である。本発明の対象であって、リモコン装置の前面２０１、上側２００及び下側２０２を示す図である。本発明の対象であって、好ましくは調整可能な弾性ストラップ８２に取り付けられるリモコン装置２１０の正面図である。本発明の対象であって、第６実施形態のリモコン装置４０の前面２２２と左側２２１を示す図である。本発明の対象であって、好ましくは調整可能な弾性ストラップ８２に取り付けられる第６実施形態のリモコン装置２２８の正面図である。収納・調整可能な弾性ストラップ２５１，２５２を備えた装置２５０の本体の側面図である。引き伸ばされた収納・調整可能な弾性ストラップ２５１，２５２を備えた装置２５０の本体の正面図である。本発明の対象であって、収納・調整可能な弾性ストラップ２５１，２５２が収納された状態で、車両２６０の内側に位置するサポート２５８に適合された装置２５０の本体の上視図であり、調整可能な弾性ストラップ８２のもう１つの実施形態と装置の別の配置を示す図である。本発明の対象であって、各ユーザーのリモコン装置１８０，１５０がそれぞれの身体に固定された状態にある自動車内部を示す図である。

符号の説明

１自動車
２自動車用エンターテインメントシステム
３ディスプレイ
４キー
５電気システム
６携帯電話
７通信システム
８リモコン装置
９アクチュエータ
１０センサ
１１エンジン
１２自動車用ナビゲーションシステム
１３携帯型音声システム
１４ビデオゲーム
１５車載コンピュータ
２０リモコン装置
２１ラム（ＲＡＭ）メモリ
２２フラッシュメモリ
２３バッテリ充電管理
２４振動信号機
２５給電回路
２６キーボード
２８スクロールセンサ
２９通信システム
３０マイクロプロセッサ
３１キー／スクロールのＬＥＤ
３２ディスプレイ
４０リモコン装置
４１タッチセンサ
４２シグナルコンディショナ
４３Ａ／Ｄコンバータ
４４パッドのＬＥＤ
５０リモコン装置
５１ディスク／ローラのＬＥＤ
５２ディスク／ローラのセンサ
５３ラム（ＲＡＭ）メモリ
５４フラッシュメモリ
５５リモコン装置
５６フラッシュメモリ
５７デコーダ
５８シンセサイザ
５９フラッシュメモリ
６０リモコン装置
６１ＬＥＤ
６２スライドキー
６３Ｄ／Ａコンバータ
６４アクティブフィルタ
６５アンプ
６６コンピュータインターフェース
６７メモリカードインターフェース
６８デジタル信号プロセッサ（ＤＳＰ）
６９アンプとアクティブフィルタ
７０上側部品
７１下側部品
７３，７４選択及び／又はコマンドキー
７５スクロール
７６アルファベットキーボード
７７オープンボタン
７８予備のコマンド及び／又は選択ボタン
７９，８０取り付けディスク
８２調整可能な弾性ストラップ
８３，８４，８５，８６ベルクロ（登録商標）帯又は接着部
９０リモコン装置（上側部品）
９１下側部品（リモコン装置）
１００リモコン装置（上側部品）
１０１下側部品（リモコン装置）
１０２ピボット軸（関節機構）
１０３球体（関節機構）
１０４サポート（関節機構）
１０５ベース（関節機構）
１０６リモコン装置
１２０前面
１２２ファンクションキー
１２３選択キー
１２４選択指示ＬＥＤ
１２５強度のスライド調整器
１２６，１２７，１２８，１２９，１３０オーディオ調整チャンネル
１３１ＯＮ／ＯＦＦキー
１３２ヘッドフォンコネクタ
１３３出力チャンネル（ＡＵＸ１）
１３４出力チャンネル（ＡＵＸ２）
１３７出力選択（ＯｕｔｐｕｔＳｅｌｅｃｔ）キー
１３８出力（ＭＩＸＥＲ）チャンネル
１３９ラジオ（ＲＡＤＩＯ）チャンネル
１４０ＬＥＤ
１４１ＥＱキー
１４２検索矢印
１４３メニュー（ＭＥＮＵ）キー
１４４検索矢印
１４５ＲＥＣキー
１５０リモコン装置
１６０上面
１６１左側面
１６２下面
１６３右側面
１６４前面
１６５ＯＮ／ＯＦＦキー
１６６検索矢印
１６７ライト（Ｌｉｇｈｔ）キー
１６８座席（Ｓｅａｔ）キー（ショートカットキー）
１６９Ａｉｒキー（ショートカットキー）
１７０検索矢印
１７１検索キー
１７２ラジオ（Ｒａｄｉｏ）キー（ショートカットキー）
１７３Ａ／Ｖキー（ショートカットキー）
１７４ＧＰＳキー（ショートカットキー）
１７５検索キー
１７６充電器コネクタ入力部
１７７接触感応パッド
１８０リモコン装置
２００上側面
２０１前側面
２０２下側面
２０５多機能ディスク
２１０リモコン装置
２２１左側面
２２２前面
２２５多機能ローラ
２２６ＥＮＴＥＲキー
２２８リモコン装置
２５０リモコン装置
２５１，２５２収納・調整可能な弾性ストラップ
２５３，２５４帯
２５５，２５６開口部
２５８サポート
２６０セット部
２６１充電ＬＥＤ
２７０グラフィックディスプレイ
２７１エンターティンメントシステム

Claims

自動車の内部において、好ましくは使用者の身体に固定されて使用される車両用制御信号処理装置であって、リモコン装置（８，２０，４０，５０，５５，６０，７０，９０，１００，１０６，１５０，１８０，２２８）を有することを特徴とする車両用制御信号処理装置。
最も異なった状況下及び場所において、好ましくは使用者の身体に固定されて使用される車両用制御信号処理装置であって、リモコン装置（５５，６０，１５０）を有することを特徴とする車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（８，１０６，１５０，１８０，２１０，２２８）は、調整可能な弾性ストラップ（８２）を有することを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用制御信号処理装置。
前記調整可能な弾性ストラップ（８２）は、マジックテープ（登録商標）、又は接着部（８３，８４，８５，８６）を含むことを特徴とする請求項３に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（８）は、自動車（１）の車載コンピュータ（１５）と通信可能であることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（８）は、自動車（１）のエンターテインメントシステム（２）を制御可能であることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（８）は、自動車（１）のエンターテインメントシステム（２）から命令及び／又は情報を受信可能であることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（８）は、自動車（１）のナビゲーションシステム（１２）の制御が可能であることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（８）は、自動車（１）のナビゲーションシステム（１２）から命令及び／又は情報を受信可能であることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（８）は、自動車（１）の電気システム（５）の装置の制御が可能であることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（８）は、自動車（１）の電気システム（５）から命令及び／又は情報を受信可能であることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（８）は、自動車（１）のエンジン（１１）の制御が可能であることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（８）は、自動車（１）のエンジン（１１）から命令及び／又は情報を受信可能であることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（８）は、自動車（１）のアクチュエータ（９）の制御が可能であることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（８）は、自動車（１）のセンサ（１０）から情報及び／又はデータを受信可能であることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（８）は、携帯電話（６）の制御が可能であることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（８）は、携帯電話（６）から情報及び／又はデータを受信可能であることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（８）は、携帯型音声システム（１３）の制御が可能であることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（８）は、携帯型音声システム（１３）から命令及び／又は情報を受信可能であることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（８）は、ビデオゲーム（１４）の制御が可能であることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（８）は、ビデオゲーム（１４）から命令及び／又は情報を受信可能であることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（８）は、インストルメンタル装置の制御が可能であることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（８）は、車両（７）の通信システムと互換性のある通信システム（２９）を含むことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（８）は、携帯電話（６）の通信システムと互換性のある通信システム（２９）を含むことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（８）は、携帯型音声システム（１３）の通信システムと互換性のある通信システム（２９）を含むことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（８）は、ビデオゲーム（１４）の通信システムと互換性のある通信システム（２９）を含むことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用制御信号処理装置。
前記通信システム（２９）は、無線周波数、超音波、赤外線、又は電線／ケーブルにより双方向（２方向）通信を確立することが可能であることを特徴とする請求項２３から２６に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（２０，４０，５０，７０，９０，１００，１０６，１８０，２１０、２２８）は、車両（１）のディスプレイ（３）のカーソルの制御を許可することを特徴とする請求項１に記載の車両用制御信号処理装置。
前記ディスプレイ（３）がヘッドアップディスプレイであることを特徴とする請求項２８に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（８）は、振動信号システム（２４）を含むことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用制御信号処理装置。
前記振動信号システム（２４）は、機械的振動を発生できるマイクロモータ、ソレノイド又は電気機械装置を含むことを特徴とする請求項３０に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（２０，７０，９０，１００，１０６）はスクロールボタン（７５）を含むことを特徴とする請求項１に記載の車両用制御信号処理装置。
前記スクロール（７５）はその表面下に発光ダイオード（３１）を含むことを特徴とする請求項３２に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（４０、１８０）は接触感応面またはパッド（１７７）を含むことを特徴とする請求項１に記載の車両用制御信号処理装置。
前記パッド（１７７）の下にはタッチセンサ（４１）が並べられていることを特徴とする請求項３４に記載の車両用制御信号処理装置。
前記タッチセンサ（４１）は、圧電型、容量型、抵抗型、誘導型、光学型、又は電界効果型のセンサ、或いは圧力センサ、力センサ又は位置センサであることを特徴とする請求項３４に記載の車両用制御信号処理装置。
前記パッド（１７７）はその表面下に発光ダイオード（４４）を含むことを特徴とする請求項３４に記載の車両用制御信号処理装置。
前記パッドの表面（１７７）は光に対して半透明、或いは透明であることを特徴とする請求項３４に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（４０，１８０）は、その両側にショートカットキー（１６９，１７３，１７４，１６７，１７２，１６８）を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（５０，２１０）は多機能ディスク（２０５）を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（５０，２２８）は多機能ローラ（２２５）を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用制御信号処理装置。
前記多機能ディスク（２０５）及び多機能ローラ（２２５）は、回転に対して感応することを特徴とする請求項４０及び４１に記載の車両用制御信号処理装置。
前記多機能ディスク（２０５）及び多機能ローラ（２２５）は、接触に対して感応することを特徴とする請求項４０及び４１に記載の車両用制御信号処理装置。
前記多機能ディスク（２０５）及び多機能ローラ（２２５）は、位置センサ及び／又は角速度センサ，或いは光学式センサ、誘導型センサ、容量型センサを備えることを特徴とする請求項４０及び４１に記載の車両用制御信号処理装置。
前記多機能ディスク（２０５）及び多機能ローラ（２２５）は、圧電型、容量型、抵抗型、誘導型、光学型、又は電界効果型のセンサ、或いは圧力センサ、力センサ又は位置センサである得るタッチセンサ（４１）を有することを特徴とする請求項４０及び４１に記載の車両用制御信号処理装置。
前記多機能ディスク（２０５）及び多機能ローラ（２２５）は、それらの表面下に並べられた発光ダイオード（５１）を有することを特徴とする請求項４０及び４１に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（６０，５５，１５０）は、スライドキー（６２，１２５）を有することを特徴とする請求項２に記載の車両用制御信号処理装置。
前記スライドキー（６２，１２５）は、抵抗型ポテンショメータ、変位検知用光学センサ、あるいは他のあらゆるタイプのスライド調整器からなることを特徴とする請求項４７に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（６０，５５，１５０）は、音響調整チャンネル（１２６，１２７，１２８，１２９，１３０，１３３，１３４，１３８，１３９）を有することを特徴とする請求項２に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（６０，５５，１５０）は、選択されたチャンネル、或いは音声の録音ができることを特徴とする請求項２に記載の車両用制御信号処理装置。
音声はデータ又はファイルの形式で記録され、フラッシュメモリ（５９）に格納されることを特徴とする請求項５０に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（６０，５５，１５０）の音声は、外部のヘッドホーンに送ることができることを特徴とする請求項２に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（５５，１５０）の音声は、車両のエンターティンメントシステム（２）に送られることを特徴とする請求項２に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（５５，１５０）の音声は、携帯型音声システムに送られることを特徴とする請求項２に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（６０，５５，１５０）は、電子トランスデューサからの命令を受けることを特徴とする請求項２に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（５５，１５０）は、インストルメンタル装置からの音声を受け取り、処理し、かつ調整することを特徴とする請求項２に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（５５，１５０）は、メモリカードインターフェース（６７）を有することを特徴とする請求項２に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（５５，１５０）は、コンピュータインターフェース（６６）を有することを特徴とする請求項２に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（５５，１５０）は、データ／ファイルを格納するためのフラッシュメモリ（５９）を有することを特徴とする請求項２に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（５５，１５０）は、デコーダ（５７）を有することを特徴とする請求項２に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（５５，１５０）は、シンセサイザ（５８）を有することを特徴とする請求項２に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（５５，１５０）は、２つ又はそれ以上の音をミックスできることを特徴とする請求項２に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（５５，１５０）は、楽器（打楽器、キーボード、弦楽器、又は管楽器）の音を発生できることを特徴とする請求項２に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（８）は、インストルメンタル装置に対し命令を送ることができることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（５５，１５０）は、インストルメンタル装置に音を送ることができることを特徴とする請求項２に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（６０、５５，１５０）は、音声調整を実行できることを特徴とする請求項２に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（７０，９０）は、２つのディスク（７９，８０）によって調節可能な弾性ストラップ（８２）を取り付けることができることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（１００）は、関節機構（１０２，１０３，１０４，１０５）によって調節可能な弾性ストラップ（８２）を取り付けることができることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（８，２５０）には、調節可能で格納式の弾性ストラップ（２５１，２５２）が取り付けられることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用制御信号処理装置。
前記調節可能で格納式の弾性ストラップ（２５１，２５２）は、装置（２５０）の本体から取り出されることを特徴とする請求項６９に記載の車両用制御信号処理装置。
前記調節可能で格納式の弾性ストラップ（２５１，２５２）には、マジックテープ（登録商標）、又は接着部分（２５３，２５４）があることを特徴とする請求項６９に記載の車両用制御信号処理装置。
前記調節可能で格納式の弾性ストラップ（２５１，２５２）は、装置（２５０）に自動的に格納されることを特徴とする請求項６９に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（８，２５０）は、サポート（２５８）に取り付けられることを特徴とする請求項６９に記載の車両用制御信号処理装置。
前記サポート（２５８）は、装置の内部バッテリ（２３）を充電する手段を提供することを特徴とする請求項７３に記載の車両用制御信号処理装置。
前記サポート（２５８）は、車両（１）の内部に取付可能であることを特徴とする請求項７３に記載の車両用制御信号処理装置。
前記サポート（２５８）は、車両（１，２６０）の内部のどこかに置くことができることを特徴とする請求項７３に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（７０，９０，１００，１０６）は、アルファベットのキーボード（７６）を有することを特徴とする請求項１に記載の車両用制御信号処理装置。
前記発光ダイオード（４４，５１）は、幾何学的図形を形成することを特徴とする請求項１に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（８）は、インストルメンタルと音楽のリソースを含む携帯電話と交信できることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（８）は、スピードコントローラとして働くことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用制御信号処理装置。
前記振動信号機（２４）は、速度の限界状態を示すことができることを特徴とする請求項３０又は８０に記載の車両用制御信号処理装置。
前記リモコン装置（８）は、近接センサから信号を受信可能であることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用制御信号処理装置。
前記近接センサから受信した信号により、前記リモコン装置（８）は、ユーザーに他の車両又は物体との接近を知らせることができることを特徴とする請求項８２に記載の車両用制御信号処理装置。
前記振動信号機（２４）は、受信した近接信号に応じて、輝度、周波数及び／又は継続時間が制御されることを特徴とする請求項８２に記載の車両用制御信号処理装置。