JP2008511521A - エレベータシステムで使用する安全装置 - Google Patents

Abstract

エレベータシステム（２０）は、例えば、検査作業中に、オーバヘッドのかごすき間または下方のかごすき間を設けるために昇降路に効果的に配置された安全装置（５０）を有する。例示的な安全装置（５０）は、選択的に停止位置に移動されて安全ブレーキ（４２）と係合し、エレベータかご（２４）が選択された垂直位置を越えて移動するのを防止するトリガ部材（５６）を有する。トリガ部材（５６）は、格納位置と停止位置の間を自動化された態様で選択的に移動できる。トリガ部材（５６）は、格納位置にある場合、エレベータシステムの通常の稼働に何ら影響を及ぼさない。トリガ部材（５６）は、停止位置にある場合、エレベータ昇降路にあるエレベータかごアセンブリと別の面もしくは構造物との間に十分なすき間を維持できるようにする。

Description

本発明は、概略的にはエレベータシステムに関する。より詳細には、本発明は、エレベータシステムで使用する安全装置に関する。

現代のエレベータシステムは、例えば、建物内の様々な高さ間で、昇降路内を移動するエレベータかごを有する。安全上の様々な配慮が検討され、そうした配慮に対して各種の装置が設けられている。

例えば、エレベータシステムには、エレベータかごが最も高い位置にある場合に、オーバヘッドのすき間を限定するようにかごが昇降路を移動するのを可能にするものもある。そのようなシステムのオーバヘッドが小さいという特徴のために、例えば、保守作業時に難題がもたらされる。場合によっては、整備士または技術者は、例えば、エレベータ設備を点検するために昇降路に入り、かごの上に乗らなくてはならない。そうした保守作業中に、エレベータかごと昇降路の端部の間のすき間を十分に確保することが重要である。

公知のシステムには、エレベータのコントローラをサービスモードにするものがあり、サービスモードには通常、エレベータかごの動作範囲を限定することが含まれる。制御システムが保守作業中に正常に動作しない場合のために、冗長化手段として電気安全スイッチが提案されている。

かごの上面またはエレベータピットに配置され、かごが移動して昇降路の端部に近づき過ぎるのを阻止する位置に手動で移動させることができるスライドボルトや移動可能な支柱などの物理的阻止機構を設けることも公知である。

従来の構成には、整備士やサービス技術者が、エレベータかごの移動を阻止する位置にそうした装置を手動で移動させる作業時間を余分に必要とするといった欠点がある。そうした作業手順を自動化することは有益であろう。さらに、そのような構成により、エレベータシステムに材料と費用が追加される。

エレベータかごと昇降路の端部の間の十分なすき間を保証する、経済的でかつより自動化された方法が必要である。本発明はその要求に対処する。

エレベータシステムで使用する例示的な安全装置は、エレベータかごに付属した安全ブレーキと係合するように構成されたトリガ部材を有する。アクチュエータは、トリガ部材が安全ブレーキと係合することができる停止位置にトリガ部材を選択的に移動させる。

１つの実施例では、アクチュエータは、トリガ部材を停止位置に選択的に移動させるために電気的に駆動される。１つの実施例では、アクチュエータは、エレベータシステムが検査モードまたは保守モードに置かれたときに、トリガ部材を停止位置に移動させる。別の実施例では、アクチュエータは、昇降路の出入り口が開かれたのに応答してトリガ部材を停止位置に移動させる。

例示的なエレベータシステムは、少なくとも１つのガイドレールに沿って垂直方向に移動可能なエレベータかごを有する。少なくとも１つの安全ブレーキはエレベータかごに支持される。安全ブレーキは、ガイドレールと係合してエレベータかごの垂直方向の移動を防止するように構成される。トリガ部材は、ガイドレールに対して選択された高さで支持される。トリガ部材は停止位置に選択的に移動され、その停止位置で、トリガ部材は、エレベータかごが選択された高さに近い位置に移動したのに応答して、ガイドレールと係合するように安全ブレーキを始動させる。

以下の詳細な説明から、本発明の様々な特徴および利点が当業者に明らかになるであろう。詳細な説明に付帯する図面は、後述のように簡単に説明することができる。

図１は、公知の態様でガイドレール２６に沿って移動するエレベータかご２４を有するエレベータシステム２０を示している。１つの実施例で、機械室がないエレベータシステムでは、かご２４は、基本的に昇降路の下端部２８（すなわちピット）と上端部２９の間を昇降路の全長に沿って移動することができる。調速装置３０は、エレベータかご２４が選択された最大速度を超えて移動するのを防止することでかごの移動を制御する。例示的な調速装置３０は、かごがガイドレール２６に沿って移動するときに、かご２４とともに進行する調速機ロープ３２を有する。調速機滑車３４および張力滑車３６は、調速機ロープ３２のループの両端部にある。

図示した調速装置３０は公知の態様で動作する。かご２４の移動が速すぎる場合、調速装置３０は調速機滑車３４にブレーキ力を作用させる。これにより、調速機ロープ３２は機械式リンク４０を引っ張って安全ブレーキ４２を作動させる。この実施例では、安全ブレーキ４２がガイドレール２６にブレーキ力を加えて、エレベータかご２４がさらに移動するのを防止する。この目的のための種々の安全ブレーキ４２が公知である。

図１の構成は、昇降路で選択した高さに配置された安全装置５０を有する。安全装置５０は、選択された状態のもとで安全ブレーキ４２の少なくとも１つと相互作用して、かごアセンブリ２４が昇降路の上端部２９、昇降路の下端部２８、あるいはその両方に接近しすぎるのを防止する。図１では、安全装置５０が１つだけ概略的に示されているが、複数のこのような装置を昇降路に効果的に配置してもよい。この説明によって、当業者ならばこのような装置が何台あるのが望ましかが分かり、それらの特有の状況に関する要求を満たすように、それらの位置を適切に選択することができるであろう。

調速装置３０はエレベータかごの移動速度に応じて動作するが、安全装置５０はエレベータかごの垂直位置に応じて動作する。

例示的な安全装置５０が図２に示されている。この実施例は、ガードレール２６に対して固定位置に固定されるように構成された取付プレート５２を有する。この実施例では、留め具５４が取付プレート５２をガイドレール２６に固定している。取付プレート５２は、昇降路の別の固定構造部材または壁に固定されてもよい。

安全装置５０は、エレベータかごアセンブリ２４が選択された範囲を超えて移動するのを防止する安全ブレーキ４２と選択的に相互作用するトリガ部材５６を有する。アクチュエータ５８は、図２に示す格納位置と図３に概略的に示す停止位置との間でトリガ部材５６を移動させる。

例示的なアクチュエータ５８は、磁気コア部材６０および導電性コイル６２を有する。図示した実施例は事実上ソレノイド装置と同様に動作する。コイル６２を流れる電流により磁界が発生し、その磁界は、停止位置に向かって移動する方向に磁気コア部材６０を引っ張る。

この実施例では、バイアス部材６４が磁気コア６０およびトリガ部材５６を図２に示す格納位置に付勢する。この実施例では、スイッチ６６が制御部６８（図１）に応答して作動し、コイル６２を励磁してトリガ部材５６を図３に示す停止位置に向かって移動させる。コイル６２が励磁されていない場合、この実施例ではコイルスプリングであるバイアス部材６４の力でトリガ部材５６を図２に示す格納位置に引き戻す。

１つの実施例では、エレベータシステムが検査モードにある場合は常に、制御部６８がスイッチ６６を作動させ、コイル６２を励磁する。これは、技術者が公知の態様でスイッチを操作して、エレベータシステムを検査モードにした場合に起こり得る。別の実施例では、制御部６８は、昇降路出入り口が開いている場合に常に知らせるセンサに応答する。このような構成は、例えば、整備士がエレベータシステムを正しく検査モードにしなかった状況において、例示的な安全装置５０を使用する手助けをする。このような構成はまた、許可を受けていない個人が昇降路空間に入ったかまたは入ろうとした場合に、安全装置５０を作動させる。

通常のエレベータ稼働時には、トリガ部材５６は格納位置に維持されるので、エレベータかご２４は、エレベータシステムの設計に従って、昇降路の全域に沿って自由に移動する。検査作業時には、例えば、図３に概略的に示す停止位置にトリガ部材５６を移動させるのが好ましい。この位置で、トリガ部材５６は安全ブレーキ４２を始動させて、安全装置５０の位置および安全ブレーキ４２との対応する相互作用によって決まる高さを越えてエレベータかごアセンブリ２４が移動するのを止める。したがって、安全装置５０は、エレベータかごがガイドレール２６に沿って選択された位置を越えて移動するのを選択的に防止する。安全装置５０をエレベータ昇降路に効果的に配置することにより、かごアセンブリ２４と昇降路の底部２８（すなわち、エレベータピット）の間に十分なすき間を維持することができる。同様に、安全装置５０は、エレベータかご２４と昇降路の上部２９の間に所望のすき間を維持することを可能にする。

他の実施例では、トリガ部材５６がバイアス部材６４によって停止位置へと付勢される。このような実施例では、バイアス部材６４がトリガ部材５６を前述した実施例とは逆方向へ付勢する。アクチュエータ５８の励磁によりトリガ部材５６が格納位置へと動く。昇降路内に効果的に配置されたスイッチが、かご位置および作動モードに基づいて、必要に応じトリガ部材５６を働かせる。この実施例では、停電時やアクチュエータ５８に問題があった場合でも、機械的な付勢によって、装置は確実に停止機能が働く。その他の点では、この装置は、図示例と同様に機能する。

図４、図５は、安全ブレーキ４２と係合し始めた時点での安全装置５０を概略的に示している。説明のために、１つの安全装置５０と１つの安全ブレーキ４２を図４、図５に示している。トリガ部材５６が安全ブレーキ４２のリンク７０と接触する位置にエレベータかごアセンブリ２４が移動すると、トリガ部材５６は、安全ブレーキ４２を制動位置に移動させる。この実施例では、リンク７０上の接触部分７２は、停止位置でトリガ部材５６と物理的に接触する。（図４によれば上昇方向に）エレベータかごが移動を続けると、リンク７０が動き、それにより、ブレーキ部材７４がガイドレール２６と係合してかごのさらなる移動を止める。

１つの実施例では、接触部分７２は、安全ブレーキの一般的なレバーに固定されたアングルを有する。別の実施例では、リンク７０は、接触部分７２を含むように特別に設計され、製造される。

図面から分かるように、トリガ部材５６が停止位置にあると、接触部分７２とトリガ部材５６が物理的に接触できるようになる。トリガ部材５６が格納位置（すなわち図２）に引っ張られていると、すき間が存在し、トリガ部材５６は安全ブレーキ４２に何ら影響を及ぼさないので、トリガ部材５６がエレベータシステムの通常動作を妨害することはない。

図６は、典型的な実施形態の別の特徴を示している。この実施例から、安全ブレーキ４２のリンク７０は、かごが第１の位置にあるときにトリガ部材５６と係合すると分かり、安全ブレーキ４２がガイドレール２６と完全に係合してかごのさらなる移動を止める前に、かごが若干余分に移動することが必要とされるであろうと分かる。この実施例では、トリガ部材５６は、取付プレート５２に対して回転軸８２のまわりに回動するように揺動プレート８０に支持されている。このような揺動運動により、ブレーキ部材７４がガイドレール２６と係合している間に、トリガ部材５６がリンク７０および接触部分７２とともに移動できるようになる。この実施例では、トリガ部材５６は、ベースプレート５２に対して格納位置と停止位置の間を第１の方向に移動し、かつ回転軸８２のまわりに第２の別の方向に移動する。このような構成は、例えば、トリガ部材５６が損傷を受けるのを防止する。さらに、この機構は、アクチュエータ５８にかかり得る応力を低減する。図示した実施例では、アクチュエータ５８も揺動プレート８０に支持され、揺動プレート８０が回転軸８２のまわりに回動するときにトリガ部材５６とともに動く。

図示した実施例はまた、スプリングとして概略的に示した調整部材８４を有する。調整部材８４は、取付プレート５２に強固に支持されたストッパ８６と接触する位置に揺動プレート８０を付勢する。調整部材８４により、例えば、図４と図６を比較してわかる態様でトリガ部材５６の移動をある程度調整することができるようになる。

１つの実施例では、調整部材８４は、安全ブレーキ４２のリンク駆動力が調整部材８４の保持力を越えるまで、揺動プレート８０をストッパ８６に保持する保持力を有する。リンク駆動力が増加する（すなわち、ブレーキ部材７４がガイドレール２６といっそう係合する）と、揺動プレート８０、トリガ部材５６、およびアクチュエータ５８は軸８２の周りに回動し、トリガ部材５６は接触部分７２とともに動く。

例示的な揺動プレート８０はまた、開口を含む支持部材９０を有し、停止位置に置かれた場合に、トリガ部材５６がこの開口を通って突出する。支持部材９０は機構の強度を補強し、さらに、トリガ部材５６とリンク７０の接触部分７２との衝突に関連した応力からアクチュエータ５８を防護する。

図示した実施例は、例えば、検査作業時に、昇降路の端部の近くに十分なすき間をもたらす、または保証する、電動式で選択的に作動される安全装置を有するという利点を提示する。安全ブレーキと相互作用して安全ブレーキを作動させ、選択された位置を越えてかごがさらに移動するのを防止するように、上記の安全装置を適切な高さに効果的に置くことにより、昇降路内のエレベータかごと他の構造物の間のすき間を確実に十分なものとする、経済的で完全に自動化された方法を提供する。図示した実施例には、通常はエレベータシステムの稼働を妨害しないという重要な利点がある。

前記の説明は、本質的に限定するものではなく例示したものである。本発明の本質から必ずしも逸脱するものではない、開示された実施例に対する変更および修正が当業者に明らかになるであろう。この発明に付与された法的保護の範囲は、添付の特許請求の範囲を検討することによってのみ決まり得る。

本発明の実施形態に基づいて設計された安全装置を含むエレベータシステムの選択された部分を概略的に示している。 第１の状態にある例示的な安全装置を概略的に示している。 別の動作状態にある図２の実施形態を示している。 例示的な安全ブレーキと相互作用する図２の実施形態を示している。 図４に示す動作状態の別の図である。 図２の実施形態の別の動作状態を示している。

Claims (20)

1. エレベータシステムで使用する安全装置であって、
   停止位置にある場合に、エレベータかごが選択された垂直位置に接近したときに、エレベータかごに付属する安全ブレーキと係合するトリガ部材と、
   このトリガ部材の位置を選択的に制御するアクチュエータと、
   を有する安全装置。
2. 上記アクチュエータは、上記トリガ部材を所望の位置に選択的に移動させるために電気的に作動される請求項１に記載の装置。
3. 上記トリガ部材を格納位置または上記停止位置の一方に付勢するバイアス部材を有し、上記アクチュエータは、このバイアス部材の付勢力に対抗して選択的に動作する請求項１に記載の装置。
4. 上記バイアス部材はスプリングからなる請求項３に記載の装置。
5. 上記アクチュエータはソレノイドからなる請求項１に記載の装置。
6. 上記アクチュエータは、エレベータシステムが検査モードにあるか、または昇降路出入り口が開いているときに、上記トリガ部材が停止位置に移動するように働く請求項１に記載の装置。
7. エレベータ昇降路内で固定位置に支持されるベースを有し、上記トリガ部材は、上記停止位置に移動するかまたは上記停止位置から出るために上記ベースに対して第１の方向に移動し、かつ上記ベースに対して第２の、別の方向に移動するように支持された請求項１に記載の装置。
8. 上記トリガ部材の上記第２の方向の移動を調整する調整部材を有する請求項７に記載の装置。
9. 上記調整部材はスプリングからなる請求項８に記載の装置。
10. 上記アクチュエータが上記トリガ部材とともに上記第２の方向に移動する請求項７に記載の装置。
11. 垂直方向に移動可能なエレベータかごと、
    エレベータかごの垂直方向移動を選択的に防止するためにエレベータかごに支持された少なくとも１つの安全ブレーキと、
    選択された高さで支持され、停止位置に選択的に移動することができ、その停止位置で、エレベータかごが選択された高さに近い位置に移動したのに応答して、エレベータかごの垂直方向移動を防止するために安全ブレーキを始動させるトリガ部材と、
    を有するエレベータシステム。
12. 上記選択された高さは、エレベータかごと別の面の間の所望のすき間に対応する請求項１１に記載のシステム。
13. 選択された高さに固定されたベースを有し、上記トリガ部材は、このベースに対し、上記停止位置と上記格納位置の間で移動することができる請求項１１に記載のシステム。
14. 上記トリガ部材は、停止位置と格納位置の間でベースに対して第１の方向に移動することができ、かつベースに対して第２の別の方向に移動することができる請求項１３に記載のシステム。
15. 上記安全ブレーキは、この安全ブレーキを作動させるように移動できるリンクを有し、上記トリガ部材は、エレベータかごが選択された高さに近い位置に移動したときに上記リンクの一部と物理的に接触する請求項１１に記載のシステム。
16. 上記リンクの一部は、全体的にエレベータかごから離れるように延びた接触部分からなり、上記トリガ部材は、停止位置にある場合にこの接触部分と接触するように配置される請求項１５に記載のシステム。
17. 上記トリガ部材の停止位置への移動を選択的に制御するアクチュエータを有する請求項１１に記載のシステム。
18. 上記アクチュエータは、エレベータシステムが検査モードにあるか、または昇降路出入り口が開いているかの一方に応答して作動する請求項１７に記載のシステム。
19. 上記トリガ部材を停止位置かまたは安全ブレーキと係合しない格納位置かの一方に付勢するバイアス部材を有し、上記アクチュエータはこのバイアス部材の付勢力に対抗して動作する請求項１７に記載のシステム。
20. 上記アクチュエータは電気的に作動される請求項１７に記載のシステム。

Images