WO2019198153A1 - かごを足場として機能させるエレベーターの制御装置 - Google Patents

かごを足場として機能させるエレベーターの制御装置 Download PDF

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car
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control device
hoisting machine
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博行 村上
剛樹 引地
智史 山▲崎▼
彰宏 中谷
一輝 上西
慎吾 安方
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三菱電機ビルテクノサービス株式会社
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B5/00—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators
    • B66B5/02—Applications of checking, fault-correcting, or safety devices in elevators responsive to abnormal operating conditions
    • B66B5/16—Braking or catch devices operating between cars, cages, or skips and fixed guide elements or surfaces in hoistway or well
    • B66B5/18—Braking or catch devices operating between cars, cages, or skips and fixed guide elements or surfaces in hoistway or well and applying frictional retarding forces

Definitions

  • This invention relates to an elevator control device that allows a car to function as a scaffold.
  • Patent Document 1 discloses an elevator. According to the elevator, it is possible to prevent a worker from forgetting to attach the belt when working on the car.
  • the objective of this invention is providing the control apparatus of the elevator which can hold
  • the elevator control device when the operation mode determination unit that determines the operation mode of the elevator, and when the operation mode determination unit determines that the operation mode of the elevator is a car-top workplace operation mode, And a control unit that causes the elevator car to travel in a direction in which the emergency stop device operates when the emergency stop device for the elevator is operable.
  • the emergency stop device when the operation mode of the elevator is the car work area operation mode, the emergency stop device operates. For this reason, a cage
  • FIG. 1 It is a block diagram of the elevator with which the elevator control apparatus in Embodiment 1 is applied. 4 is a flowchart for illustrating an outline of an operation of the elevator control device according to the first embodiment. 3 is a hardware configuration diagram of a main part of the elevator control device in Embodiment 1. FIG.
  • FIG. 1 is a configuration diagram of an elevator to which the elevator control device according to the first embodiment is applied.
  • the elevator in Fig. 1 is an elevator without a machine room.
  • the hoistway 1 passes through each floor of the building.
  • the hoisting machine 2 is provided in the upper part of the hoistway 1.
  • the sheave 3 is attached to the rotating shaft of the hoisting machine 2.
  • the main rope 4 is wound around the sheave 3.
  • the pair of car-side guide rails 5 are provided inside the hoistway 1.
  • a pair of weight-side guide rails (not shown) are provided inside the hoistway 1.
  • the car 6 is provided inside the hoistway 1.
  • the car 6 is guided by a pair of car-side guide rails 5.
  • the car 6 is supported on one side of the main rope 4.
  • the balance weight 7 is provided inside the hoistway 1.
  • the balance weight 7 is guided by a pair of weight side guide rails.
  • the balance weight 7 is supported on the other side of the main rope 4.
  • the car-side buffer 8 is provided below the car 6 at the bottom of the hoistway 1.
  • the weight-side buffer 9 is provided below the counterweight 7 at the bottom of the hoistway 1.
  • the governor 10 is provided in the upper part of the hoistway 1.
  • the tension wheel 11 is provided in the lower part of the hoistway 1.
  • the governor rope 12 is wound around the governor 10 and the tension wheel 11 in an endless manner.
  • the governor encoder 13 is provided on the rotating shaft of the governor 10. The governor encoder 13 outputs a signal according to the rotation of the governor 10.
  • the emergency stop device 14 is provided at the bottom of the car 6 with a pair of gripping devices.
  • the emergency stop device 14 is provided so as to prevent the movement of the car 6 by gripping the pair of car-side guide rails 5 when operated.
  • the connecting rod 15 is provided below the car 6.
  • the connecting rod 15 is disposed from one side of the pair of gripping devices to the other side.
  • the lifting bar 16 is provided on the side of the car 6 on the other side of the pair of car-side guide rails 5.
  • the lower side of the lifting rod 16 is connected to the other side of the connecting rod 15.
  • the upper side of the lifting bar 16 is disposed above the car 6.
  • the upper side of the lifting rod 16 is connected to the governor rope 12.
  • the emergency stop switch 14 a is provided in the vicinity of the lifting rod 16.
  • the emergency stop switch 14a is provided so as to be turned off when the lifting rod 16 is pulled up. When the emergency stop switch 14a is turned off, the safety circuit is shut off. As a result, the elevator becomes inoperable.
  • the control device 17 is provided directly below the hoisting machine 2 in the upper part of the hoistway 1.
  • the control device 17 is electrically connected to the hoisting machine 2 via the first communication line 18.
  • the control device 17 is electrically connected to the governor 10 via the second communication line 19.
  • the control device 17 includes an operation mode determination unit 17a, a hoisting machine torque detection unit 17b, a governor encoder output detection unit 17c, and a control unit 17d.
  • the operation mode determination unit 17a is provided so as to be able to determine the operation mode of the elevator.
  • the hoisting machine torque detection part 17b is provided so that the torque of the hoisting machine 2 can be detected.
  • the governor encoder output detector 17c is provided so as to detect the output of the governor encoder 13.
  • the controller 17d is provided so as to be able to control the elevator as a whole in accordance with the operation mode of the elevator.
  • the control device 17 rotates the hoisting machine 2 in response to the elevator call.
  • the hoist 2 rotates
  • the sheave 3 rotates.
  • the sheave 3 rotates
  • the main rope 4 moves.
  • the car 6 and the balancing weight 7 are raised and lowered in opposite directions.
  • the governor 10 rotates according to the traveling of the car 6.
  • the maintenance terminal 20 is electrically connected to the control device 17 via the maintenance communication line 21. In this state, the worker performs maintenance of the elevator using the maintenance terminal 20.
  • the operation mode of the elevator is switched from the maintenance terminal 20 to the car-top workplace operation mode.
  • the operation mode determination unit 17a determines that the operation mode of the elevator is the on-car workplace operation mode.
  • the control unit 17d causes the car 6 to travel to a location where the top of the car 6 is a work position based on a preset condition.
  • the control unit 17 d causes the car 6 to travel to the upper part of the hoistway 1 based on the setting of the maintenance terminal 20.
  • the controller 17d causes the car 6 to travel to the upper part of the hoistway 1 based on an operation of a manual switch (not shown).
  • the worker on the car 6 raises the lifting bar 16 by a preset method.
  • the connecting rod 15 changes the state of the safety device 14 so that the safety device 14 can be operated.
  • the control unit 17d causes the car 6 to travel in the direction in which the safety device 14 operates. Specifically, the hoisting machine 2 is operated so that the controller 17d and the car 6 run downward. Thereafter, when the safety device 14 operates normally, the car 6 stops. As a result, the governor 10 also stops. Thereafter, the hoisting machine 2 continues to operate. At this time, the main rope 4 starts to slide with respect to the sheave 3.
  • control unit 17d determines that the safety device 14 has been operated based on the detection result of the hoisting machine torque detection unit 17b and the detection result of the governor encoder output detection unit 17c. Specifically, the control unit 17d becomes constant after the detection value of the hoisting machine torque detection unit 17b increases, and if the detection value of the governor encoder output detection unit 17c does not change, the control unit 17d It is determined that the device 14 has been operated.
  • control unit 17d determines that the safety device 14 has been operated, the control unit 17d notifies information indicating that fact. For example, the control unit 17d transmits information indicating that the safety device 14 has been operated to the maintenance terminal 20.
  • the worker After the operation of the emergency stop device 14 is confirmed, the worker performs maintenance work on the car 6. For example, the worker replaces the hoisting machine 2. For example, the worker replaces the control device 17.
  • FIG. 2 is a flowchart for explaining the outline of the operation of the elevator control apparatus according to the first embodiment.
  • step S1 the control device 17 determines whether or not the operation mode of the elevator is a car-top workplace operation mode.
  • step S1 If the elevator operation mode is not the car work area operation mode in step S1, the control device 17 terminates the operation.
  • step S1 If the elevator operation mode is the car work area operation mode in step S1, the control device 17 performs the operation in step S2.
  • step S2 the control device 17 confirms that the emergency stop device 14 is set in a state where it can operate. For example, the control device 17 confirms that the emergency stop switch 14a is OFF.
  • step S3 the control device 17 temporarily turns off the emergency stop switch 14a by masking or the like, and causes the car 6 to travel in the direction in which the emergency stop device 14 operates.
  • step S4 the control device 17 determines whether or not the torque of the hoisting machine 2 is stabilized at a constant value after the torque is increased.
  • the control device 17 continues the operation of step S4.
  • the control device 17 performs the operation of step S5.
  • step S5 the control device 17 determines whether or not the output of the governor encoder 13 has changed. If the output of the governor encoder 13 has changed in step S5, the control device 17 continues the operation of step S5. When the output of the governor encoder 13 does not change in step S5, the control device 17 performs the operation of step S6. In step S6, the control device 17 determines that the safety device 14 has been operated. Thereafter, the control device 17 releases the ON state of the safety switch 14a and returns it to the OFF state, and ends the operation.
  • the emergency stop device operates when the elevator operation mode is the car work area operation mode. For this reason, when a worker performs work on the car 6, the car 6 can be held in a stable state as a scaffold. As a result, a heavy object exceeding the braking performance of the hoisting machine 2 can be attached or replaced on the car 6.
  • the control unit 17d determines that the emergency stop device 14 has operated. . For this reason, it can be confirmed that the safety device 14 has been operated reliably.
  • the governor encoder 13 when the governor encoder 13 is not provided, it may be determined that the emergency stop device 14 is operated when the detected value of the hoisting machine torque detection unit 17b becomes constant after increasing. Even in this case, it can be confirmed that the safety device 14 has been operated.
  • the lifting rod 16 may be manually pulled up from the outside of the hoistway 1 through a wire or the like. Also in this case, the safety device 14 can be reliably operated.
  • the lifting rod 16 may be automatically lifted using a driving device such as an electric motor, an electromagnet, or an actuator. Also in this case, the safety device 14 can be reliably operated.
  • a driving device such as an electric motor, an electromagnet, or an actuator.
  • the safety device 14 can be reliably operated.
  • the lifting rod 16 may be lifted by running the car 6 downward while the rotation of the governor 10 is stopped using a brake device or the like. Also in this case, the safety device 14 can be reliably operated.
  • the same control as that in the first embodiment may be performed on the elevator having the machine room. Also in this case, the car 6 can be held in a stable state when working on the car 6.
  • FIG. 3 is a hardware configuration diagram of a main part of the elevator control device according to the first embodiment.
  • Each function of the main part of the control device 17 can be realized by a processing circuit.
  • the processing circuit includes at least one processor 22a and at least one memory 22b.
  • the processing circuit includes at least one dedicated hardware 23.
  • each function of the main part of the control device 17 is realized by software, firmware, or a combination of software and firmware.
  • At least one of software and firmware is described as a program.
  • At least one of software and firmware is stored in at least one memory 22b.
  • At least one processor 22a reads out and executes a program stored in at least one memory 22b, thereby realizing each function of a main part of the control device 17.
  • the at least one processor 22a is also referred to as a central processing unit, a processing unit, an arithmetic unit, a microprocessor, a microcomputer, and a DSP.
  • the at least one memory 22b is a nonvolatile or volatile semiconductor memory such as a RAM, a ROM, a flash memory, an EPROM, or an EEPROM, a magnetic disk, a flexible disk, an optical disk, a compact disk, a mini disk, a DVD, or the like.
  • a nonvolatile or volatile semiconductor memory such as a RAM, a ROM, a flash memory, an EPROM, or an EEPROM, a magnetic disk, a flexible disk, an optical disk, a compact disk, a mini disk, a DVD, or the like.
  • the processing circuit comprises at least one dedicated hardware 23
  • the processing circuit is implemented, for example, as a single circuit, a composite circuit, a programmed processor, a parallel programmed processor, an ASIC, an FPGA, or a combination thereof.
  • each function of the main part of the control device 17 is realized by a processing circuit.
  • each function of the main part of the control device 17 is realized collectively by a processing circuit.
  • the main part of the control device 17 may be realized by the dedicated hardware 23, and the other part may be realized by software or firmware.
  • the function of the operation mode determination unit 17a is realized by a processing circuit as dedicated hardware 23, and at least one processor 22a is stored in at least one memory 22b for functions other than the function of the operation mode determination unit 17a. It may be realized by reading out and executing the program.
  • the processing circuit realizes each function of the main part of the control device 17 by the hardware 23, software, firmware, or a combination thereof.
  • the elevator control device can be used in a system that holds an elevator car in a stable state.

Abstract

特別な機器を用いることなく、作業員がかごの上で作業を行う際にかごを安定した状態で保持することができるエレベーターの制御装置を提供する。エレベーターの制御装置は、エレベーターの運転モードを判定する運転モード判定部と、前記エレベーターの運転モードがかご上作業場運転モードであると前記運転モード判定部により判定されている際に、前記エレベーターの非常止め装置が動作し得る状態となっているときに前記非常止め装置が動作する方向に前記エレベーターのかごを走行させる制御部と、を備えた。

Description

かごを足場として機能させるエレベーターの制御装置
　この発明は、かごを足場として機能させるエレベーターの制御装置に関する。
　例えば、特許文献１は、エレベーターを開示する。当該エレベーターによれば、かごの上での作業時に、作業員によるベルトの取り付け忘れを防止することができる。
日本特開２０１６－１８８１３２号公報
　しかしながら、特許文献１に記載のエレベーターにおいて、巻上機のブレーキ性能を超える重量物を取り付けたり交換したりする場合、作業台、チェーンブロック等を別途用意する必要がある。このため、作業時間が長くなり、作業に要するコストも増大する。
　この発明は、上述の課題を解決するためになされた。この発明の目的は、特別な機器を用いることなく、作業員がかごの上で作業を行う際にかごを安定した状態で保持することができるエレベーターの制御装置を提供することである。
　この発明に係るエレベーターの制御装置は、エレベーターの運転モードを判定する運転モード判定部と、前記エレベーターの運転モードがかご上作業場運転モードであると前記運転モード判定部により判定されている際に、前記エレベーターの非常止め装置が動作し得る状態となっているときに前記非常止め装置が動作する方向に前記エレベーターのかごを走行させる制御部と、を備えた。
　この発明によれば、エレベーターの運転モードがかご上作業場運転モードである場合、非常止め装置が動作する。このため、特別な機器を用いることなく、作業員がかごの上で作業を行う際にかごを安定した状態で保持することができる。
実施の形態１におけるエレベーターの制御装置が適用されるエレベーターの構成図である。 実施の形態１におけるエレベーターの制御装置の動作の概要を説明するためのフローチャートである。 実施の形態１におけるエレベーターの制御装置の要部のハードウェア構成図である。
　この発明を実施するための形態について添付の図面に従って説明する。なお、各図中、同一または相当する部分には同一の符号が付される。当該部分の重複説明は適宜に簡略化または省略する。
実施の形態１．
　図１は実施の形態１におけるエレベーターの制御装置が適用されるエレベーターの構成図である。
　図１のエレベーターは、機械室がないエレベーターである。当該エレベーターにおいて、昇降路１は、建築物の各階を貫く。巻上機２は、昇降路１の上部に設けられる。綱車３は、巻上機２の回転軸に取り付けられる。主ロープ４は、綱車３に巻き掛けられる。
　一対のかご側ガイドレール５は、昇降路１の内部に設けられる。図示されない一対のオモリ側ガイドレールは、昇降路１の内部に設けられる。
　かご６は、昇降路１の内部に設けられる。かご６は、一対のかご側ガイドレール５に案内される。かご６は、主ロープ４の一側に支持される。釣合オモリ７は、昇降路１の内部に設けられる。釣合オモリ７は、一対のオモリ側ガイドレールに案内される。釣合オモリ７は、主ロープ４の他側に支持される。
　かご側バッファ８は、昇降路１の底部においてかご６の下方に設けられる。オモリ側バッファ９は、昇降路１の底部において釣合オモリ７の下方に設けられる。
　ガバナ１０は、昇降路１の上部に設けられる。張り車１１は、昇降路１の下部に設けられる。ガバナロープ１２は、ガバナ１０と張り車１１とに無端状に巻き掛けられる。ガバナエンコーダ１３は、ガバナ１０の回転軸に設けられる。ガバナエンコーダ１３は、ガバナ１０の回転に応じて信号を出力する。
　非常止め装置１４は、一対の把持装置でかご６の下部に設けられる。非常止め装置１４は、動作した際に一対のかご側ガイドレール５を把持することでかご６の移動を防止し得るように設けられる。
　連結棒１５は、かご６の下方に設けられる。連結棒１５は、一対の把持装置の一方の側から他方の側にわたって配置される。引き上げ棒１６は、一対のかご側ガイドレール５の他方の側においてかご６の側方に設けられる。引き上げ棒１６の下側は、連結棒１５の他側に連結される。引き上げ棒１６の上側は、かご６の上側に配置される。引き上げ棒１６の上側は、ガバナロープ１２に連結される。非常止めスイッチ１４ａは、引き上げ棒１６の近傍に設けられる。非常止めスイッチ１４ａは、引き上げ棒１６が引き上げられた際にＯＦＦとなるように設けられる。非常止めスイッチ１４ａがＯＦＦとなると、安全回路が遮断される。その結果、エレベーターは運行不能となる。
　制御装置１７は、昇降路１の上部において巻上機２の直下に設けられる。制御装置１７は、第１通信線１８を介して巻上機２と電気的に接続される。制御装置１７は、第２通信線１９を介してガバナ１０に電気的に接続される。制御装置１７は、運転モード判定部１７ａと巻上機トルク検出部１７ｂとガバナエンコーダ出力検出部１７ｃと制御部１７ｄとを備える。
　運転モード判定部１７ａは、エレベーターの運転モードを判定し得るように設けられる。巻上機トルク検出部１７ｂは、巻上機２のトルクを検出し得るように設けられる。ガバナエンコーダ出力検出部１７ｃは、ガバナエンコーダ１３の出力を検出し得るように設けられる。制御部１７ｄは、エレベーターの運転モードに応じてエレベーターを全体的に制御し得るように設けられる。
　エレベーターの運転モードが通常モードである場合、制御装置１７は、エレベーターの呼びに応じて巻上機２を回転させる。巻上機２が回転すると、綱車３が回転する。綱車３が回転すると、主ロープ４が移動する。主ロープ４が移動すると、かご６と釣合オモリ７とが互いに反対方向に昇降する。この際、ガバナ１０は、かご６の走行に応じて回転する。
　エレベーターの保守時において、保守端末２０は、保守通信線２１を介して制御装置１７と電気的に接続される。この状態において、作業員は、保守端末２０を利用してエレベーターの保守を行う。
　エレベーターの保守において、例えば、巻上機２、制御装置１７の交換作業等を行う際には、保守端末２０でエレベーターの運転モードがかご上作業場運転モードに切り替えられる。エレベーターの運転モードがかご上作業場運転モードに切り替えられると、運転モード判定部１７ａは、エレベーターの運転モードがかご上作業場運転モードであると判定する。この際、制御部１７ｄは、予め設定された条件に基づいてかご６の上が作業位置となる箇所までかご６を走行させる。例えば、制御部１７ｄは、保守端末２０の設定に基づいて昇降路１の上部までかご６を走行させる。例えば、制御部１７ｄは、図示されない手動スイッチの操作に基づいて昇降路１の上部までかご６を走行させる。
　この状態において、かご６の上の作業員は、予め設定された方法により引き上げ棒１６を引き上げる。引き上げ棒１６が引き上げられると、連結棒１５は、非常止め装置１４が動作し得る状態となるように非常止め装置１４の状態を変化させる。
　かご６の上が作業位置となる箇所において、制御部１７ｄは、非常止め装置１４が動作する方向にかご６を走行させる。具体的には、制御部１７ｄ、かご６を下方向に走行させるように巻上機２を動作させる。その後、非常止め装置１４が正常に動作すると、かご６は停止する。その結果、ガバナ１０も停止する。その後も、巻上機２は、動作を継続する。この際、主ロープ４は、綱車３に対して滑り出す。
　この状態において、制御部１７ｄは、巻上機トルク検出部１７ｂの検出結果とガバナエンコーダ出力検出部１７ｃの検出結果とに基づいて非常止め装置１４が動作したことを判定する。具体的には、制御部１７ｄは、巻上機トルク検出部１７ｂの検出値が増大した後に一定となり、ガバナエンコーダ出力検出部１７ｃの検出値が変化しなくなった場合、制御部１７ｄは、非常止め装置１４が動作したと判定する。
　制御部１７ｄは、非常止め装置１４が動作したと判定した際にその旨を示す情報を報知する。例えば、制御部１７ｄは、非常止め装置１４が動作したことを示す情報を保守端末２０に送信する。
　非常止め装置１４の動作が確認された後、作業員は、かご６の上で保守作業を行う。例えば、作業員は、巻上機２の交換を行う。例えば、作業員は、制御装置１７の交換を行う。
　次に、図２を用いて、制御装置１７の動作の概要を説明する。
　図２は実施の形態１におけるエレベーターの制御装置の動作の概要を説明するためのフローチャートである。
　ステップＳ１では、制御装置１７は、エレベーターの運転モードがかご上作業場運転モードであるか否かを判定する。
　ステップＳ１でエレベーターの運転モードがかご上作業場運転モードでない場合、制御装置１７は、動作を終了する。
　ステップＳ１でエレベーターの運転モードがかご上作業場運転モードである場合、制御装置１７は、ステップＳ２の動作を行う。ステップＳ２では、制御装置１７は、非常止め装置１４が動作し得る状態に設定されていることを確認する。例えば、制御装置１７は、非常止めスイッチ１４ａがＯＦＦとなっていることを確認する。
　その後、制御装置１７は、ステップＳ３の動作を行う。ステップＳ３では、制御装置１７は、非常止めスイッチ１４ａのＯＦＦ状態をマスク処理等により一時的にＯＮ状態とし、非常止め装置１４が動作する方向にかご６を走行させる。
　その後、制御装置１７は、ステップＳ４の動作を行う。ステップＳ４では、制御装置１７は、巻上機２のトルクが増大した後に一定値で安定したか否かを判定する。ステップＳ４で巻上機２のトルクが増大した後に一定値で安定していない場合、制御装置１７は、ステップＳ４の動作を継続する。ステップＳ４で巻上機２のトルクが増大した後に一定値で安定した場合、制御装置１７は、ステップＳ５の動作を行う。
　ステップＳ５では、制御装置１７は、ガバナエンコーダ１３の出力が変化しているか否かを判定する。ステップＳ５でガバナエンコーダ１３の出力が変化している場合、制御装置１７は、ステップＳ５の動作を継続する。ステップＳ５でガバナエンコーダ１３の出力が変化しなくなった場合、制御装置１７は、ステップＳ６の動作を行う。ステップＳ６では、制御装置１７は、非常止め装置１４が動作したと判定する。その後、制御装置１７は、非常止めスイッチ１４ａのＯＮ状態を解除してＯＦＦ状態に戻し、動作を終了する。
　以上で説明した実施の形態１によれば、エレベーターの運転モードがかご上作業場運転モードである場合、非常止め装置が動作する。このため、作業員がかご６の上で作業を行う際、かご６を足場として安定した状態で保持することができる。その結果、かご６の上において巻上機２のブレーキ性能を超える重量物を取り付けたり交換したりすることができる。
　この際、作業台、チェーンブロック等を別途用意する必要はない。このため、短時間で安価に作業を行うことができる。
　また、巻上機トルク検出部１７ｂの検出値が増大した後に一定となり、ガバナエンコーダ出力検出部１７ｃの検出値が変化しなくなった場合、制御部１７ｄは、非常止め装置１４が動作したと判定する。このため、非常止め装置１４が確実に動作したことを確認することができる。
　なお、ガバナエンコーダ１３が設けられていない場合は、巻上機トルク検出部１７ｂの検出値が増大した後に一定となった場合に、非常止め装置１４が動作したと判定すればよい。この場合でも、非常止め装置１４が動作したことを確認することができる。
　また、昇降路１の外部からワイヤー等を介して手動で引き上げ棒１６を引き上げてもよい。この場合も、非常止め装置１４を確実に動作させることができる。
　また、電動機、電磁石、アクチュエータ等の駆動装置を用いて自動で引き上げ棒１６を引き上げてもよい。この場合も、非常止め装置１４を確実に動作させることができる。
　また、ブレーキ装置等を用いてガバナ１０の回転を停止させた状態でかご６を下方向に走行させることで引き上げ棒１６を引き上げてもよい。この場合も、非常止め装置１４を確実に動作させることができる。
　また、機械室があるエレベーターに対して、実施の形態１と同様の制御を行ってもよい。この場合も、かご６の上で作業を行う際、かご６を安定した状態で保持することができる。
　次に、図３を用いて、制御装置１７の要部の例を説明する。
　図３は実施の形態１におけるエレベーターの制御装置の要部のハードウェア構成図である。
　制御装置１７の要部の各機能は、処理回路により実現し得る。例えば、処理回路は、少なくとも１つのプロセッサ２２ａと少なくとも１つのメモリ２２ｂとを備える。例えば、処理回路は、少なくとも１つの専用のハードウェア２３を備える。
　処理回路が少なくとも１つのプロセッサ２２ａと少なくとも１つのメモリ２２ｂとを備える場合、制御装置１７の要部の各機能は、ソフトウェア、ファームウェア、またはソフトウェアとファームウェアとの組み合わせで実現される。ソフトウェアおよびファームウェアの少なくとも一方は、プログラムとして記述される。ソフトウェアおよびファームウェアの少なくとも一方は、少なくとも１つのメモリ２２ｂに格納される。少なくとも１つのプロセッサ２２ａは、少なくとも１つのメモリ２２ｂに記憶されたプログラムを読み出して実行することにより、制御装置１７の要部の各機能を実現する。少なくとも１つのプロセッサ２２ａは、中央処理装置、処理装置、演算装置、マイクロプロセッサ、マイクロコンピュータ、ＤＳＰともいう。例えば、少なくとも１つのメモリ２２ｂは、ＲＡＭ、ＲＯＭ、フラッシュメモリ、ＥＰＲＯＭ、ＥＥＰＲＯＭ等の、不揮発性または揮発性の半導体メモリ、磁気ディスク、フレキシブルディスク、光ディスク、コンパクトディスク、ミニディスク、ＤＶＤ等である。
　処理回路が少なくとも１つの専用のハードウェア２３を備える場合、処理回路は、例えば、単一回路、複合回路、プログラム化したプロセッサ、並列プログラム化したプロセッサ、ＡＳＩＣ、ＦＰＧＡ、またはこれらの組み合わせで実現される。例えば、制御装置１７の要部の各機能は、それぞれ処理回路で実現される。例えば、制御装置１７の要部の各機能は、まとめて処理回路で実現される。
　制御装置１７の要部の各機能について、一部を専用のハードウェア２３で実現し、他部をソフトウェアまたはファームウェアで実現してもよい。例えば、運転モード判定部１７ａの機能については専用のハードウェア２３としての処理回路で実現し、運転モード判定部１７ａの機能以外の機能については少なくとも１つのプロセッサ２２ａが少なくとも１つのメモリ２２ｂに格納されたプログラムを読み出して実行することにより実現してもよい。
　このように、処理回路は、ハードウェア２３、ソフトウェア、ファームウェア、またはこれらの組み合わせで制御装置１７の要部の各機能を実現する。
　以上のように、この発明に係るエレベーターの制御装置は、エレベーターのかごを安定した状態で保持するシステムに利用できる。
　１　昇降路、　２　巻上機、　３　綱車、　４　主ロープ、　５　かご側ガイドレール、　６　かご、　７　釣合オモリ、　８　かご側バッファ、　９　オモリ側バッファ、　１０　ガバナ、　１１　張り車、　１２　ガバナロープ、　１３　ガバナエンコーダ、　１４　非常止め装置、　１４ａ　非常止めスイッチ、　１５　連結棒、　１６　引き上げ棒、　１７　制御装置、　１７ａ　運転モード判定部、　１７ｂ　巻上機トルク検出部、　１７ｃ　ガバナエンコーダ出力検出部、　１７ｄ　制御部、　１８　第１通信線、　１９　第２通信線、　２０　保守端末、　２１　保守通信線、　２２ａ　プロセッサ、　２２ｂ　メモリ、　２３　ハードウェア

Claims (3)

  1. 　エレベーターの運転モードを判定する運転モード判定部と、
    　前記エレベーターの運転モードがかご上作業場運転モードであると前記運転モード判定部により判定されている際に、前記エレベーターの非常止め装置が動作し得る状態となっているときに前記非常止め装置が動作する方向に前記エレベーターのかごを走行させる制御部と、
    を備えたエレベーターの制御装置。
  2. 　前記エレベーターの巻上機のトルクを検出する巻上機トルク検出部、
    を備え、
    　前記制御部は、前記かごを走行させた後、前記巻上機トルク検出部の検出値が増大した後に一定となった場合に、前記非常止め装置が動作したと判定する請求項１に記載のエレベーターの制御装置。
  3. 　前記エレベーターの巻上機のトルクを検出する巻上機トルク検出部と、
    　前記かごの走行に応じて回転するガバナの回転を検出するガバナエンコーダの出力を検出するガバナエンコーダ出力検出部と、
    を備え、
    　前記制御部は、前記かごを走行させた後、前記巻上機トルク検出部の検出値が増大した後に一定となり、前記ガバナエンコーダ出力検出部の検出値が変化しなくなった場合に、前記非常止め装置が動作したと判定する請求項１に記載のエレベーターの制御装置。
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