JP2008309112A - 配管防水接続構造 - Google Patents

Abstract

【課題】内燃機関の吸気中に飛散している水滴について十分に防水が可能で、かつ吸気圧センサなどの配管の取り付け位置自由度の高い配管防水接続構造。
【解決手段】隔壁１２には湾曲状の下辺と直線状上辺とからなる長孔状の開口部１４ａが設けられている。このため開口部１４ａの全面での水膜は生じにくいので吸気圧センサへの圧力伝達は良好に維持される。開口部１４ａから飛び込んだ水滴は水膜が全面に形成されていないことから開口部１４ａからサージタンク側へ排出されやすい。開口部１４ａ及び圧力導出管１６ａ側の先端口に対して接続空間１４は拡大しているので接続空間１４内に入った水は開口部１４ａや先端口を狭めたり塞いだりしにくい。したがって十分に防水が可能である。しかも圧力導出管１６ａの接続部分に上述した接続空間１４、隔壁１２及び開口部１４ａを設けるのみであることから、サージタンクへの取り付け位置自由度は極めて高いものとなる。
【選択図】図２

Description

本発明は、内燃機関の吸気通路内のガス状態を伝達するために内燃機関の吸気通路内と外部のガス状態検出部とを接続する配管における防水接続構造に関する。

内燃機関制御のために内燃機関には吸気圧センサが設けられることがある。この吸気圧センサにて吸入空気圧力を検出させるためには、吸気圧センサとサージタンクなどの吸気通路との間に配管が設けられる（特許文献１，２）。

このような配管構成においては、サージタンク内に生じる水滴が配管開口部に付着すると、配管開口部から配管内に設けられたガスフィルタに浸入したり、更には吸気圧センサにまで浸入したりして、吸気圧センサの高精度な検出を阻害するおそれがある。又、寒冷地などではこのように浸入した水が凍結することで、配管、ガスフィルタあるいは吸気圧センサを破壊するおそれもある。

特許文献１では、サージタンク内にて配管開口部周りに環状に肉盛り部を形成して、サージタンク壁面を伝ってくる水滴を配管開口部に近づけないようにして、配管内への水の浸入を防止している。

特許文献２では肉盛り部の代わりに、配管開口部周りに長い円筒を突出状に形成し、この円筒と別途形成した円筒とで二重構造として水の浸入を防止している。
特開２０００−８８６８８号公報（第４−６頁、図１−６） 特開平９−６８０６６号公報（第２−３頁、図１，２）

特許文献１による水浸入防止は、単に配管が開口している壁面を流れる水滴が、そのまま壁面を流れて配管開口部に近づくのを阻止するものである。したがって吸気中に飛散している水滴については排除が困難であり、環状肉盛り部の内部に水滴が飛び込むことによる配管への浸入には効果がない。

特許文献２では吸気中に飛散している水滴についても排除可能であるが、二重の円筒の内で内側の円筒は配管開口部が設けられている壁面側に形成されているが、外側の円筒は配管開口部とは対向する壁面に形成されている。このためサージタンクなどの吸気通路形状が複雑化すると共に、このような防水構造が設けられる位置が極めて限られることとなり、配管の取り付け位置自由度が極めて低いものとなる。

本発明は、吸気中に飛散している水滴についても十分に防水が可能で、かつ配管の取り付け位置自由度の高い配管防水接続構造を目的とするものである。

以下、上記目的を達成するための手段及びその作用効果について記載する。
請求項１に記載の配管防水接続構造は、内燃機関の吸気通路内のガス状態を伝達するために内燃機関の吸気通路内と外部のガス状態検出部とを接続する配管における防水接続構造であって、前記配管が接続され、配管の径よりも大きい径の接続空間と、前記接続空間と前記吸気通路との間に形成された隔壁と、前記隔壁に該隔壁よりも小さい面積にて長孔として形成されて前記接続空間と前記吸気通路内とを連通させる開口部とを備えたことを特徴とする。

吸気通路内の吸気中に飛散している水滴や吸気通路壁面を伝う水滴は、内部に配管が開口している接続空間を覆っている隔壁に到達しても、その隔壁に形成されている開口部は、隔壁よりも小さい面積にて形成されているので、開口部に到達する確率は低くなる。

更に開口部に到達した水滴は、開口部が長孔状であるため、表面張力などのバランス上、開口部の長手方向の端部などの一部に水が集合しやすいので、開口部の全面で水膜は形成されにくい。したがってこのような開口部によるガス状態検出部へのガス状態の伝達は特に良好に維持される。

更に吸気中に飛散している水滴が開口部から内部の接続空間に飛び込んだとしても、開口部には水膜が全面に形成されにくいので、逆に開口部から吸気通路側へ排出されやすい状態でもある。このため水滴が内部の接続空間には入りにくく、かつ溜まりにくい。

更に接続空間内部に水が溜まったとしても、開口部は接続空間を覆っている隔壁よりも小さい面積であることから、開口部より内部では、接続空間には拡大した部分が存在する。このため接続空間内に入った水は開口部を狭めたり塞いだりしにくい。更にこの接続空間は配管の径よりも大きいので、接続空間内に入った水は配管側の先端口についても狭めたり塞いだりあるいは浸入しにくい。したがってガス状態検出部へのガス状態の伝達は阻害されにくい。

このように吸気中に飛散している水滴についても十分に防水が可能である。しかも配管接続部分においては、上述した接続空間、隔壁及び開口部を設けるのみであることから、サージタンクなどの吸気通路への取り付け位置自由度は極めて高いものとなる。

請求項２に記載の配管防水接続構造では、請求項１において、前記開口部を除いた部分の隔壁は該隔壁の直交方向から見て、前記配管の先端口の一部又は全部と重複していることを特徴とする。

このように開口部を除いた部分の隔壁が配管の先端口の一部又は全部と重複していることにより、配管の先端口には水滴の飛び込みがより困難となるので更に防水性が高まる。
請求項３に記載の配管防水接続構造では、請求項１又は２において、前記開口部の外形サイズは短手方向と長手方向との比が１／２以下であることを特徴とする。

このように短手方向に対して長手方向の長さを２倍以上とすることにより、表面張力などのバランス上、開口部に水が付着したとしても特に開口部の一部に水が集合しやすくなるので、開口部の全面で水膜は形成されにくい。したがって防水効果をより効果的なものとすることができる。

請求項４に記載の配管防水接続構造では、請求項１〜３のいずれかにおいて、前記開口部は前記隔壁の一部の縁部に沿って偏在して、該縁部に沿って長く、前記隔壁の径方向に短く形成されていることを特徴とする。

このように開口部を形成することで、接続空間の内部に水が浸入して溜まったとしても、開口部が隔壁の縁部に沿って形成されているので、接続空間内部の水は開口部から容易に吸気通路側へ排出させることができる。更にこのように一部の縁部側に偏在しているため、配管側の先端口の位置が開口部の中心に向きにくくなり、開口部から先端口への水の移動がされにくくなり、より防水効果を高めることができる。

請求項５に記載の配管防水接続構造は、内燃機関の吸気通路内のガス状態を伝達するために内燃機関の吸気通路内と外部のガス状態検出部とを接続する配管における防水接続構造であって、前記配管が接続され、配管の径よりも大きい径の接続空間と、前記接続空間と前記吸気通路との間に形成された隔壁と、前記隔壁に該隔壁の直交方向から見て前記配管の先端口の中心部を外した位置にて前記隔壁よりも小さい面積にて形成されて前記接続空間と前記吸気通路内とを連通させる開口部とを備えたことを特徴とする。

吸気通路内の吸気中に飛散している水滴や吸気通路壁面を伝う水滴は、内部に配管が開口している接続空間を覆っている隔壁に到達しても、その隔壁に形成されている開口部は、隔壁よりも小さい面積にて形成されているので、開口部に到達する確率は低くなる。

更に開口部に到達した水滴により開口部が塞がれたとしても、配管の先端口の中心部を外した位置にあるため、開口部の水膜が吸気通路側の圧力振動により揺れても配管の先端口には接触しにくく、開口部から配管側へは浸入しにくい。

更に接続空間内部に水が溜まったとしても、開口部は接続空間を覆っている隔壁よりも小さい面積であることから、開口部より内部では、接続空間には拡大した部分が存在する。このため接続空間内に入った水は開口部を狭めたり塞いだりしにくい。しかも溜まった水は開口部付近に多く存在するが、開口部は配管の先端口の中心部を外した位置にあることと、接続空間は配管の径よりも大きいので、接続空間内に入った水は配管側の先端口についても狭めたり塞いだりあるいは浸入しにくい。したがってガス状態検出部へのガス状態の伝達は阻害されにくい。

このように吸気中に飛散している水滴についても十分に防水が可能である。しかも配管接続部分においては、上述した接続空間、隔壁及び開口部を設けるのみであることから、サージタンクなどの吸気通路への取り付け位置自由度は極めて高いものとなる。

請求項６に記載の配管防水接続構造では、請求項５において、前記開口部は前記隔壁の一部の縁部に沿って偏在して形成されていることを特徴とする。
このように開口部を形成することで、接続空間の内部に水が浸入して溜まったとしても、開口部が隔壁の縁部に沿って形成されているので、接続空間内部の水は開口部から容易に吸気通路側へ排出させることができ、より防水効果を高めることができる。

請求項７に記載の配管防水接続構造では、請求項４又は６において、前記開口部が偏在している縁部は、前記隔壁の内で重力方向最下部を含む縁部であることを特徴とする。
接続空間内に浸入した水が増加すると、接続空間内にて重力方向最下部に移動しやすいが、開口部が偏在している縁部が隔壁の内で重力方向最下部を含む縁部であることにより、接続空間内の多量の水を容易に排出でき、防水効果が高まる。

請求項８に記載の配管防水接続構造では、請求項１〜７のいずれかにおいて、前記配管の先端は前記接続空間内に突出し、前記配管の先端口は、前記接続空間内面から浮き上がった位置に配置されていることを特徴とする。

このため接続空間内面を濡らしている水は配管先端口に浸入しにくくなり、更に防水効果が高まる。
請求項９に記載の配管防水接続構造では、請求項１〜８のいずれかにおいて、前記接続空間は円柱状空間であり、前記開口部の外形は、一辺が前記隔壁の縁部に沿った１８０°未満の湾曲状であり、他の一辺が直線状又は湾曲状である二辺から形成されていることを特徴とする。

このように接続空間と開口部とを形成することにより、開口部の長手方向の各端部は中央部から次第に狭くなる形状となる。このため表面張力などのバランス上、開口部の両端部に水が特に集合しやすくなる。したがって特に開口部の中央では水膜が形成されにくくなり、開口部によるガス状態検出部へのガス状態の伝達は良好に維持される。

更にこのように水膜が中央部で形成されにくくなるので、吸気中に飛散している水滴が開口部から接続空間に飛び込んだとしても、壁部の縁部部分における開口部から外部への排出が容易となり、より防水効果が高まる。

請求項１０に記載の配管防水接続構造では、請求項１〜９のいずれかにおいて、前記ガス状態検出部は前記吸気通路内の気圧を測定する吸気圧センサであることを特徴とする。
このようにガス状態検出部としての吸気圧センサに対して、前述したごとく十分に防水でき、サージタンクなどの吸気通路への配管取り付け位置自由度は極めて高いものとなる。したがって各種の内燃機関に対して吸気圧センサを容易に適用でき、高精度な吸気圧検出が可能となる。

請求項１１に記載の配管防水接続構造では、請求項１〜１０のいずれかにおいて、前記配管にはガスフィルタが設けられていることを特徴とする。
このようにガスフィルタが適用されている配管にも適用でき、ガスフィルタに水が溜まったり、更に凍結によってガスフィルタが破壊されたりすることを防止することができる。

［実施の形態１］
図１に車両用内燃機関に用いられるインテークマニホールド２に一体化されているサージタンク４の縦断面斜視図を表す。

インテークマニホールド２はサージタンク４を含めて複数のピースを振動溶着などの手法にて接合されて一体に形成されている。このインテークマニホールド２はその吸入空気導入部６側に接続しているスロットルバルブから吸入空気を供給される。吸入空気導入部６からサージタンク内空間４ａに入った吸入空気（図１にて矢線で示す）は、サージタンク内空間４ａから各気筒（ここでは４気筒）の気筒供給口８に吸い込まれて、導出路１０を介して各気筒に分配されている。

サージタンク内空間４ａには、吸入空気導入部６から気筒供給口８へ吸入空気を導入する導入経路部分に吸気流の下流方向に向いて、重力方向にほぼ平行な外面を有する隔壁１２が形成されている。この隔壁１２とサージタンク４の外周面４ｂとの間には、図２に示すごとく接続空間１４が形成されている。

図３に配管防水接続構造及びこれに関連する部分の縦断面図を示す。この接続空間１４は図示左右方向（ほぼ水平方向）に軸を有する円柱状空間である。そしてこの軸方向の一方側を塞いでいる隔壁１２には開口部１４ａを形成している。接続空間１４はこの開口部１４ａにてサージタンク内空間４ａに連通している。更に軸方向の他方側であるサージタンク４の外周面４ｂ側の壁部においても中心部に嵌合口１４ｂを形成している。この嵌合口１４ｂにはガスフィルタ１６の圧力導出管１６ａ部分が密着状態で嵌合されている。ガスフィルタ１６には圧力導出管１６ａとは反対側に接続管１６ｂが形成されており、ゴムホース１８により吸気圧センサ２０に接続されている。このことによりサージタンク内空間４ａの吸気圧は、開口部１４ａ、接続空間１４、ガスフィルタ１６、ゴムホース１８を介して吸気圧センサ２０に伝達される。

ガスフィルタ１６の内部には、圧力導出管１６ａ側から順に金属製フィルタ１６ｃと不織布製フィルタ１６ｄとが配置され、それぞれ板バネ１６ｅ，１６ｆで固定されている。
ここで接続空間１４、開口部１４ａ及び圧力導出管１６ａの先端口１６ｇの形状は、図４に示すごとくの配置関係にある。すなわち隔壁１２の直交方向から見て、開口部１４ａの形状を構成する円弧状の下辺Ｌ１は接続空間１４の内周面の一部を軸方向に延長した形状であり接続空間１４の内周面とは同形状である。開口部１４ａの水平方向の直線状上辺Ｌ２は接続空間１４の中心軸Ｃよりも下に形成されている。

圧力導出管１６ａは接続空間１４の中心に突出し、圧力導出管１６ａの先端口１６ｇの中心は接続空間１４の中心軸Ｃと重複している。この圧力導出管１６ａの先端口１６ｇの下端位置の高さＨ１は、開口部１４ａの上辺Ｌ２の高さＨ２より低い。したがって隔壁１２の直交方向から見て、圧力導出管１６ａの先端口１６ｇの下側の一部は、幅Ｄにて、開口部１４ａに重複している。

［比較実験］
図４に示した構成のインテークマニホールド２を実施例１としてガソリンエンジンに取り付けて２時間走行した後に、ガスフィルタ１６を取り外して内部に浸入した水の重量を測定した。尚、圧力導出管１６ａの先端口１６ｇの直径Ｒ１＝５ｍｍ、接続空間１４の直径Ｒ２＝１２ｍｍ、円弧状の下辺Ｌ１の最下部から上辺Ｌ２までの高さＨ２＝５ｍｍに形成されている。そして接続空間１４の軸方向長さは約２０ｍｍであり、隔壁１２の外面から先端口１６ｇまでの軸方向距離は２５ｍｍに形成されている。

実施例２として図５に示すごとく開口部１１４ａの幅Ｓを圧力導出管１６ａの先端口１６ｇの直径Ｒ１（５ｍｍ）と同じとし、他の形状は図４と同じとしたものを、同様にガソリンエンジンに取り付けて２時間走行した後に、ガスフィルタ１６を取り外して内部に浸入した水の重量を測定した。

比較例として、サージタンク４に接続空間１４を全く形成せずに、直接、圧力導出管１６ａをサージタンク内空間４ａに突出させてガスフィルタ１６を取り付けた状態で２時間走行した後に、ガスフィルタ１６を取り外して内部に浸入した水の重量を測定した。

その結果は次のごとくである。
実施例１ ： １４ｍｇ
実施例２ ： ６０ｍｇ
比較例 ：１９１ｍｇ
したがって図１〜５に示したごとくの接続空間１４、隔壁１２及び開口部１４ａ，１１４ａからなる本実施の形態の配管防水接続構造によってガスフィルタ１６への水の浸入が防止できた。

ここで実施例１の開口部１４ａは、実施例２の開口部１１４ａよりも面積的に大きくされていることから、実施例１の場合は実施例２よりも一見して沢山の水滴がサージタンク内空間４ａから接続空間１４内に入ることが予想される。しかし実際には実施例１のガスフィルタ１６には実施例２よりも水の浸入は少量となった。これは次の理由によるものと思われる。

すなわち図５に示した実施例２の開口部１１４ａに比較して実施例１の開口部１４ａの方が、確率的にサージタンク内空間４ａから飛び込む水滴の量は多量となる。しかし実施例２の場合には長孔ではなくほぼ正方形であるため、実施例１に比較して開口部１１４ａの周りに付着した水滴が水膜となり開口部１１４ａ全体を塞ぎやすくなる。

一方、実施例１の開口部１４ａは、図４に示したごとく円弧状の下辺Ｌ１と直線状の上辺Ｌ２とにより長孔として形成されている。この長孔の角部Ｙは狭くなっていて、この角部Ｙには水滴の付着による水が溜まりやすい。しかし、この開口部１４ａは水平方向にて長いため全体には水膜が生じにくい。特に長手方向の中央部では広くなっているため、開口部１４ａの中央部分は水膜を形成しにくい。

このように実施例１よりも水膜が全体に形成されやすい実施例２では、飛び込んだ水滴が接続空間１４内に一時的に蓄積され、サージタンク内空間４ａ側の圧力振動により揺れ動いて、圧力導出管１６ａの先端口１６ｇに触れてガスフィルタ１６内部に入ることがある。

実施例１では上述したごとく開口部１４ａ全体に水膜が形成されにくいので、接続空間１４からサージタンク内空間４ａへの水の排出が実施例２に比較して水膜に邪魔されない。このため接続空間１４内に水が蓄積されにくいので、上記圧力振動によるガスフィルタ１６への水の浸入は実施例２よりも生じにくい。このことから実施例１と実施例２とで効果に差が生じたものと考えられる。

以上説明した本実施の形態１によれば、以下の効果が得られる。
（イ）．吸気通路（ここではサージタンク４）内の吸気中に飛散している水滴やサージタンク４の壁面を伝う水滴は、隔壁１２に到達しても、その隔壁１２に形成されている開口部１４ａ，１１４ａは、隔壁１２よりも小さい面積にて形成されている。このため開口部１４ａ，１１４ａに到達する確率は低くなる。

更に図４に示した開口部１４ａは、開口部１４ａが長孔状（短手方向／長手方向≒０．４＜１／２）である。特にその外形は、一辺が前記隔壁の１８０°未満の領域の縁部に沿った湾曲状、ここでは円弧状の下辺Ｌ１であり、他の一辺が水平方向の直線状上辺Ｌ２である二辺から形成されている。このように開口部１４ａの長手方向の各端部は中央部から次第に狭くなる形状とされている。

図４の開口部１４ａは、このような形状であるため、表面張力などのバランス上、前述したごとく長手方向の端部である角部Ｙに水が集合しやすく中央部に水膜は形成されにくいので、開口部１４ａの全面での水膜は生じにくい。したがって開口部１４ａによる外部のガス状態検出部（ここでは吸気圧センサ２０）へのガス状態の伝達は特に良好に維持される。更に吸気中に飛散している水滴が開口部１４ａから内部の接続空間１４に飛び込んだとしても、水膜が全面に形成されていないことから開口部１４ａからサージタンク４側へ排出されやすい状態でもある。このため水滴が内部の接続空間１４には入りにくく、かつ溜まりにくい。

図５に示した開口部１１４ａについては図４の開口部１４ａよりも水滴が内部の接続空間１４には入りにくい。前述したごとく開口部１１４ａに到達した水滴により開口部１１４ａが塞がれたとしても、開口部１１４ａは配管（ここでは圧力導出管１６ａ）の先端口１６ｇの中心部を外した位置にある。このため、開口部１１４ａの水膜がサージタンク４側の圧力振動により揺れても圧力導出管１６ａの先端口１６ｇには接触しにくく、圧力導出管１６ａ側に浸入しにくい。

図４，５の開口部１４ａ，１１４ａは、いずれも接続空間１４内に水が溜まったとしても、開口部１４ａ，１１４ａは隔壁１２よりも小さい面積であり内部の接続空間１４は開口部１４ａ，１１４ａよりも拡大した部分が存在する。このため接続空間１４内に入った水は開口部１４ａ，１１４ａを狭めたり塞いだりしにくい。更にこの接続空間１４は圧力導出管１６ａの径よりも大きいので、接続空間１４内に入った水は圧力導出管１６ａ側の先端口１６ｇを狭めたり塞いだりしにくい。

このように図４，５の開口部１４ａ，１１４ａは、いずれも吸気中に飛散している水滴についても十分に防水が可能である。しかもサージタンク４の構成としては、圧力導出管１６ａの接続部分に上述した接続空間１４、隔壁１２及び開口部１４ａ，１１４ａを設けるのみであることから、サージタンク４への取り付け位置自由度は極めて高いものとなる。

（ロ）．図４，５に示したごとく、隔壁１２の直交方向から見て開口部１４ａ，１１４ａを除いた部分の隔壁１２が圧力導出管１６ａの先端口１６ｇの一部に重複していることにより、圧力導出管１６ａの先端口１６ｇには水滴の飛び込みがより困難となるので更に防水性が高まる。

（ハ）．図４の開口部１４ａは、隔壁１２の一部の縁部（円弧状の下辺Ｌ１部分）に沿って偏在して、この縁部に沿って長く、隔壁１２の径方向（図４では縦方向）に短く形成されている。このように開口部１４ａを形成することで、接続空間１４の内部に水が浸入して溜まったとしても、開口部１４ａが隔壁１２の縁部に沿って形成されているので、接続空間１４内部の水は開口部１４ａから容易にサージタンク４側へ排出させることができる。更にこのように開口部１４ａが隔壁１２の一部の縁部側に偏在しているため、圧力導出管１６ａの配置に際して、先端口１６ｇを開口部１４ａの中心に向けない配置が容易となり、より防水効果を高めることができる。

図５の開口部１１４ａについても、隔壁１２の一部の縁部に沿って偏在して形成されている。このため開口部１４ａの場合と同じく、接続空間１４内部の水は開口部１１４ａから容易にサージタンク４側へ排出させることができ、より防水効果を高めることができる。更に圧力導出管１６ａの配置に際して、先端口１６ｇを開口部１１４ａの中心に向けない配置が容易となり、より防水効果を高めることができる。

（ニ）．接続空間１４内に浸入した水が増加すると接続空間１４内では重力方向最下部に移動しやすいが、開口部１４ａ，１１４ａが偏在している縁部が隔壁１２の内で重力方向最下部にあることにより、接続空間１４内の多量の水を容易に排出でき、防水効果が高まる。

（ホ）．図３に示したごとく、圧力導出管１６ａの先端は接続空間１４内に突出しているが、その先端口１６ｇは、接続空間１４内面からは浮き上がった位置に配置されている。このため接続空間１４内面を濡らしている水は先端口１６ｇに浸入しにくくなり、ガスフィルタ１６や吸気圧センサ２０に対する防水効果が更に高まる。

（ヘ）．本実施の形態における配管防水接続構造は内燃機関の吸気通路内の気圧を測定する吸気圧センサ２０の配管接続部に適用しているので、吸気中に飛散している水滴についても十分に防水が可能となる。更に圧力導出管１６ａの接続部分において、上述した接続空間１４、隔壁１２及び開口部１４ａ，１１４ａを設けるのみであることから、サージタンク４への取り付け位置自由度は極めて高いものとなる。したがって各種の内燃機関に対して吸気圧センサ２０を容易に適用でき、高精度な吸気圧検出が可能となる。

更に吸気圧センサ２０よりもサージタンク４側にあるガスフィルタ１６にも水が浸入しにくいので、ガスフィルタ１６に水が溜まったり、更に凍結によってガスフィルタ１６が破壊されたりすることを防止できる。

［その他の実施の形態］
（ａ）．前記実施の形態において、開口部１４ａは、接続空間１４の一方端を覆っている隔壁１２における重力方向最下部にある縁部側に偏在していた。この代わりに、図６の(Ａ)に示す開口部２１４ａごとく、重力方向（図６の上下方向）の中間部にある縁部側に偏在させても良い。この場合には、接続空間１４内に浸入した水は開口部２１４ａの下方端からサージタンク側に排出される。したがって図４に示した開口部１４ａとほぼ同様な効果を生じる。

これ以外に図４に示した直線状の上辺Ｌ２の代わりに、図６の(Ｂ)に示す開口部３１４ａごとく、上に凸の湾曲状上辺Ｌ３としても良い。このことにより開口部３１４ａの中央部が開き、特に水の排出性を高める必要がある場合に有効である。

逆に図６の(Ｃ)に示す開口部４１４ａごとく、下に凸の湾曲状上辺Ｌ４としても良い。このことにより開口部４１４ａの中央部が狭まり、特に水滴の飛び込み防止性を高める必要がある場合に有効である。更に図６の(Ｃ)では隔壁１２の直交方向から見て、隔壁１２は先端口１６ｇの全部と重複している。したがって先端口１６ｇへの水滴の飛び込み防止性を高める必要がある場合にも有効である。

図６の(Ｄ)に示すごとく上辺Ｌ５を、接続空間１４の中心軸Ｃを通過する位置に設定し、上辺Ｌ５の中央部のみ下辺Ｌ６側に突出させて、その突出部Ｍが隔壁１２の直交方向から見て圧力導出管側の先端口１６ｇの全部と重複するようにしても良い。特に先端口１６ｇへの直接的な水滴の飛び込み防止に効果的である。

（ｂ）．図７に示すごとく接続空間６１４を更に大きな径の円柱状に形成して、隔壁６１２の直交方向から見て隔壁６１２に形成された開口部６１４ａと圧力導出管６１６ａの先端口６１６ｇとの位置を大きくずらしても良い。この場合には、隔壁６１２において開口部６１４ａは重力方向の最下部に配置し、圧力導出管６１６ａは最大限に重力方向の上部に配置している。このことによりサージタンク６０４内からの水滴が一時的に多量に飛び込んで接続空間６１４に蓄積しても、より確実に先端口６１６ｇに到達しないようにできる。

（ｃ）．前述した各実施の形態では開口部が形成される隔壁は、サージタンク内において吸気流の下流方向に向いて、重力方向にほぼ平行な外面を有する隔壁として形成されていた。隔壁は、サージタンク内において、これ以外の場所に設けられても良く、重力方向以外に下向きの水平方向の隔壁、あるいは斜め下向きの隔壁として形成されても良い。

実施の形態１の配管防水接続構造が適用されたサージタンクの縦断面斜視図。 実施の形態１の配管防水接続構造部分の斜視図。 実施の形態１の配管防水接続構造及びこれに関連する部分の縦断面図。 実施の形態１における配管防水接続構造の実施例１を表す正面図。 実施の形態１における配管防水接続構造の実施例２を表す正面図。 配管防水接続構造の他の例を示す正面図。 接続空間の他の例を示す縦断面図。

符号の説明

２…インテークマニホールド、４…サージタンク、４ａ…サージタンク内空間、４ｂ…外周面、６…吸入空気導入部、８…気筒供給口、１０…導出路、１２…隔壁、１４…接続空間、１４ａ…開口部、１４ｂ…嵌合口、１６…ガスフィルタ、１６ａ…圧力導出管、１６ｂ…接続管、１６ｃ…金属製フィルタ、１６ｄ…不織布製フィルタ、１６ｅ，１６ｆ…板バネ、１６ｇ…先端口、１８…ゴムホース、２０…吸気圧センサ、１１４ａ，２１４ａ，３１４ａ，４１４ａ…開口部、６０４…サージタンク、６１２…隔壁、６１４…接続空間、６１４ａ…開口部、６１６ａ…圧力導出管、６１６ｇ…先端口、Ｃ…中心軸、Ｌ１…下辺、Ｌ２，Ｌ３，Ｌ４，Ｌ５…上辺、Ｌ６…下辺、Ｍ…突出部、Ｙ…角部。

Claims (11)

1. 内燃機関の吸気通路内のガス状態を伝達するために内燃機関の吸気通路内と外部のガス状態検出部とを接続する配管における防水接続構造であって、
   前記配管が接続され、配管の径よりも大きい径の接続空間と、
   前記接続空間と前記吸気通路との間に形成された隔壁と、
   前記隔壁に該隔壁よりも小さい面積にて長孔として形成されて前記接続空間と前記吸気通路内とを連通させる開口部と、
   を備えたことを特徴とする配管防水接続構造。
2. 請求項１において、前記開口部を除いた部分の隔壁は該隔壁の直交方向から見て、前記配管の先端口の一部又は全部と重複していることを特徴とする配管防水接続構造。
3. 請求項１又は２において、前記開口部の外形サイズは短手方向と長手方向との比が１／２以下であることを特徴とする配管防水接続構造。
4. 請求項１〜３のいずれかにおいて、前記開口部は前記隔壁の一部の縁部に沿って偏在して、該縁部に沿って長く、前記隔壁の径方向に短く形成されていることを特徴とする配管防水接続構造。
5. 内燃機関の吸気通路内のガス状態を伝達するために内燃機関の吸気通路内と外部のガス状態検出部とを接続する配管における防水接続構造であって、
   前記配管が接続され、配管の径よりも大きい径の接続空間と、
   前記接続空間と前記吸気通路との間に形成された隔壁と、
   前記隔壁に該隔壁の直交方向から見て前記配管の先端口の中心部を外した位置にて前記隔壁よりも小さい面積にて形成されて前記接続空間と前記吸気通路内とを連通させる開口部と、
   を備えたことを特徴とする配管防水接続構造。
6. 請求項５において、前記開口部は前記隔壁の一部の縁部に沿って偏在して形成されていることを特徴とする配管防水接続構造。
7. 請求項４又は６において、前記開口部が偏在している縁部は、前記隔壁の内で重力方向最下部を含む縁部であることを特徴とする配管防水接続構造。
8. 請求項１〜７のいずれかにおいて、前記配管の先端は前記接続空間内に突出し、前記配管の先端口は、前記接続空間内面から浮き上がった位置に配置されていることを特徴とする配管防水接続構造。
9. 請求項１〜８のいずれかにおいて、前記接続空間は円柱状空間であり、前記開口部の外形は、一辺が前記隔壁の縁部に沿った１８０°未満の湾曲状であり、他の一辺が直線状又は湾曲状である二辺から形成されていることを特徴とする配管防水接続構造。
10. 請求項１〜９のいずれかにおいて、前記ガス状態検出部は前記吸気通路内の気圧を測定する吸気圧センサであることを特徴とする配管防水接続構造。
11. 請求項１〜１０のいずれかにおいて、前記配管にはガスフィルタが設けられていることを特徴とする配管防水接続構造。

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