RU2614301C2 - Конструкция отсасывающего устройства для дополнительного агрегата - Google Patents
Конструкция отсасывающего устройства для дополнительного агрегата Download PDFInfo
- Publication number
- RU2614301C2 RU2614301C2 RU2012150044A RU2012150044A RU2614301C2 RU 2614301 C2 RU2614301 C2 RU 2614301C2 RU 2012150044 A RU2012150044 A RU 2012150044A RU 2012150044 A RU2012150044 A RU 2012150044A RU 2614301 C2 RU2614301 C2 RU 2614301C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- air
- suction pipe
- housing
- suction
- additional unit
- Prior art date
Links
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 33
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims abstract description 21
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 19
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 claims abstract description 5
- 238000010276 construction Methods 0.000 claims description 6
- 238000005259 measurement Methods 0.000 abstract description 6
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 4
- 230000008030 elimination Effects 0.000 abstract 1
- 238000003379 elimination reaction Methods 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 2
- 230000002349 favourable effect Effects 0.000 description 2
- 230000010349 pulsation Effects 0.000 description 2
- 230000000712 assembly Effects 0.000 description 1
- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
- 230000004888 barrier function Effects 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000001419 dependent effect Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000006641 stabilisation Effects 0.000 description 1
- 238000011105 stabilization Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/02—Air cleaners
- F02M35/0201—Housings; Casings; Frame constructions; Lids; Manufacturing or assembling thereof
- F02M35/021—Arrangements of air flow meters in or on air cleaner housings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/02—Arrangements of pumps or compressors, or control devices therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/04—Arrangements of piping, valves in the piping, e.g. cut-off valves, couplings or air hoses
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10373—Sensors for intake systems
- F02M35/10386—Sensors for intake systems for flow rate
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/16—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines characterised by use in vehicles
- F02M35/161—Arrangement of the air intake system in the engine compartment, e.g. with respect to the bonnet or the vehicle front face
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/10—Air intakes; Induction systems
- F02M35/10091—Air intakes; Induction systems characterised by details of intake ducts: shapes; connections; arrangements
- F02M35/10144—Connections of intake ducts to each other or to another device
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
- F02M35/12—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification
- F02M35/1255—Intake silencers ; Sound modulation, transmission or amplification using resonance
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Analytical Chemistry (AREA)
- Measuring Volume Flow (AREA)
- Sampling And Sample Adjustment (AREA)
- Compressor (AREA)
- Testing Of Engines (AREA)
- Filtering Of Dispersed Particles In Gases (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
Изобретение может быть использовано в двигателях внутреннего сгорания. Конструкция отсасывающего устройства предназначена для дополнительного агрегата, в частности воздушного компрессора, и размещена на системе (1) впуска воздуха для сжигания топлива двигателя внутреннего сгорания. Отсасывающее устройство для дополнительного агрегата подключено к всасывающему трубопроводу (5) для воздуха системы (1) впуска воздуха двигателя. На всасывающем трубопроводе (5) выполнен образующий резонансный и/или демпфирующий объем (8), закрытый в направлении наружу. В корпус (7) входит отсасывающий трубопровод (10) отсасывающего устройства для дополнительного агрегата в месте подключения, находящемся на расстоянии от всасывающего трубопровода (5). Во всасывающем трубопроводе (5) выполнена по меньшей мере одна выемка, открытая в направлении резонансного и/или демпфирующего объема (8). Отсасывающее устройство подключено ниже по потоку от воздушного фильтра (4), однако выше по потоку от датчика (9) устройства для измерения воздушных масс и/или устройства для дозирования топлива. Образующий резонансный и/или демпфирующий объем (8) корпус (7) установлен непосредственно на корпус (2) воздушного фильтра системы (1) впуска и сообщается со стороной чистого воздуха воздушного фильтра (4). Воздушный фильтр (4), встроенное устройство для измерения воздушных масс и/или устройство для дозирования топлива и место подключения для отсасывающего трубопровода (10) для дополнительного агрегата образуют предварительно смонтированный узел. Технический результат заключается в упрощении конструкции устройства и исключении искажений при измерении массы воздуха для расчета соотношения топлива и воздуха. 5 з.п. ф-лы, 1 ил.
Description
Настоящее изобретение касается конструкции отсасывающего устройства для дополнительного агрегата, в частности воздушного компрессора, в системе впуска двигателя внутреннего сгорания в соответствии с ограничительной частью п.1 формулы изобретения.
В DE 10 2008 049 806 A1 описывается система впуска для двигателей внутреннего сгорания транспортных средств, у которой внутри барабанного воздушного фильтра на стороне чистого воздуха интегрирован отходящий всасывающий трубопровод, который конструктивно благоприятным образом одновременно имеет устройство для измерения воздушных масс, снабженное датчиком, например, по принципу тепловой пленочной анемометрии или по ультразвуковому принципу, для расчета подлежащего дозированию количества топлива.
Если к системе всасывания такого рода, например, по причинам, связанным с шумом, подключают влияющий на количество всасываемого воздуха дополнительный агрегат, в частности воздушный компрессор пневматической тормозной системы, и прочее, то место подключения должно находиться выше по потоку от датчика дозирующего устройства и его негативное влияние на условия течения в месте измерения не допускается. И то и другое приводило бы к искажению расчета желаемого отношения топливо-воздух.
Задачей изобретения является предложить систему такого рода, которая выполнена конструктивно и технологически просто и не оказывает негативного влияния на измерение воздушных масс и/или устройство для дозирования топлива.
Решить эту задачи удается с помощью признаков п.1 формулы изобретения. Предпочтительные варианты осуществления изобретения являются предметом зависимых пунктов.
В соответствии с изобретением предлагается, чтобы на всасывающем трубопроводе для воздуха для сжигания топлива был предусмотрен образующий резонансный и/или демпфирующий объем, закрытый в направлении наружу корпус, в который отсасывающий трубопровод отсасывающего устройства для дополнительного агрегата впадает в находящемся на расстоянии или, соответственно, удаленном от всасывающего трубопровода для воздуха для сжигания топлива месте, при этом во всасывающем трубопроводе для воздуха для сжигания топлива выполнена по меньшей мере одна открытая в направлении резонансного и/или демпфирующего объема выемка.
С помощью этих признаков удается конструктивно компактным образом забирать всасываемый воздух вблизи датчика воздушных масс на стороне чистого воздуха, причем при известных условиях исходящие от отсасывающего трубопровода для дополнительного агрегата пульсации или воздействия на течение сглаживаются или абсорбируются демпфирующим объемом. Это не оказывает негативного влияния на точность измерения воздушных масс или, соответственно, дозирования топлива.
Корпус в конструктивно предпочтительном варианте выполнения может охватывать или, соответственно, заключать в себе имеющий датчик участок всасывающего трубопровода для воздуха для сжигания топлива, при этом подключение отсасывающего трубопровода для дополнительного агрегата предусмотрено в окружной стенке корпуса. При этом благоприятным образом может обеспечиваться достаточное расстояние между выемкой в выполненном, например, в виде всасывающей трубы всасывающем трубопроводе для воздуха для сжигания топлива и местом подключения отсасывающего устройства с соответствующим демпфирующим действием.
В одном из предпочтительных усовершенствований изобретения предлагается, чтобы выемка на участке всасывающего трубопровода для воздуха для сжигания топлива была образована окружным кольцевым зазором. Наряду с технологически особенно простым вариантом выполнения кольцевого зазора благодаря охватывающему кольцевой зазор демпфирующему объему и стабилизации течения обеспечивается дополнительно улучшенное демпфирующее действие. Площадь поперечного сечения корпуса в области выемки должна при этом значительно, то есть в несколько раз, например в 2-3 раза, превышать площадь поперечного сечения отсасывающего трубопровода для дополнительного агрегата или агрегатов.
В другом предпочтительном варианте осуществления изобретения образующий резонансный и/или демпфирующий объем корпус может быть непосредственно установлен на корпус воздушного фильтра системы впуска и соответственно сообщаться со стороной чистого воздуха воздушного фильтра. В результате этого благоприятным образом получается предварительно смонтированный узел из воздушного фильтра, интегрированного измерения воздушных масс или, соответственно, устройства для дозирования топлива и места подключения для отсасывающего устройства.
Наконец, интегрированный в корпус, примыкающий к указанной по меньшей мере одной выемке или, соответственно, кольцевому зазору участок всасывающего трубопровода для воздуха для сжигания топлива может быть образован непосредственно калиброванной измерительной трубой устройства для измерения воздушных масс, в которую соответственно вставлен датчик и к которой посредством удобного монтажа может подключаться дополнительная система впуска двигателя внутреннего сгорания.
Образующий резонансный и/или демпфирующий объем корпус, снабженный калиброванной измерительной трубой и датчиком, может при этом в любом угловом положении подключаться к корпусу воздушного фильтра системы впуска.
Один из примеров осуществления изобретения описан подробнее ниже с помощью прилагаемого чертежа, на котором схематично показан барабанный воздушный фильтр для двигателей внутреннего сгорания транспортных средств, снабженный интегрированным датчиком воздушных масс устройства дозирования топлива и интегрированным резонансным и/или демпфирующим объемом для отсасывающего устройства, например воздушного компрессора.
На чертеже позицией 1 обозначена частично изображенная система впуска воздуха для сжигания топлива двигателя внутреннего сгорания транспортных средств, включающая в себя входящую в корпус 2 барабанного воздушного фильтра подводящую трубу 3, цилиндрический воздушный фильтр 4 и ведущую дальше через промежуточную стенку 2a всасывающую трубу 5, которая представляет собой всасывающий трубопровод воздуха для сжигания топлива. Всасываемый двигателем внутреннего сгорания воздух для сжигания топлива протекает через воздушный фильтр 4 от подводящей трубы 3 к всасывающей трубе 5 в соответствии с изображенными на чертеже стрелками.
Всасывающая труба 5, образуя окружной кольцевой зазор 6, разделена на два участка 5a, 5b и расположена в непосредственно установленном на корпус 2 воздушного фильтра, в поперечном сечении предпочтительно цилиндрическом или, соответственно, кольцеобразном корпусе 7.
Корпус 7 закрыт в направлении наружу и охватывает всасывающую трубу 5 с образованием определенного резонансного и/или демпфирующего объема 8. Площадь поперечного сечения корпуса 7 при этом, как видно, примерно в 2-3 раза больше, чем площадь поперечного сечения всасывающей трубы 5 в области кольцевого зазора 6.
Выведенный из корпуса 7 участок 5b всасывающей трубы 5 выполнен в виде измерительной трубы не изображенного подробно устройства дозирования топлива двигателя внутреннего сгорания, в которую вставлен датчик 9 воздушных масс собственно известной конструкции.
В окружной стенке 7a корпуса 7 в удаленно расположенном от кольцевого зазора 6 в виде выемки во всасывающей трубе 5 месте предусмотрено подключение отсасывающего трубопровода 10, например воздушного компрессора (не изображен), являющегося дополнительным агрегатом, через которое выше по потоку от датчика 9, однако ниже по потоку от воздушного фильтра 4 (сторона чистого воздуха) может забираться воздух для сжигания топлива из всасывающего трубопровода 5a для воздуха для сжигания топлива.
При необходимости исходящие от воздушного компрессора пульсации или завихрения сглаживаются или абсорбируются посредством резонансного или, соответственно, демпфирующего объема 8 в корпусе 7 и не могут негативно воздействовать на точность измерения воздушных масс или, соответственно, устройство 5b, 9 дозирования топлива.
Посредством вмещающего в себя дозирующее устройство 5b, 9, непосредственно установленного на корпус 2 воздушного фильтра корпуса 7 создается конструктивно и пространственно благоприятная, образующая предварительно смонтированный узел система 1 впуска, к которой может подключаться ведущая дальше система впуска двигателя внутреннего сгорания, снабженная распределителем всасываемого воздуха и прочее.
Изобретение не ограничено описанным примером осуществления.
В частности, изобретение не ограничено безнаддувочными двигателями, напротив, оно может применяться также в двигателях с наддувом. То есть, когда речь идет о впускной трубе, всасывающей трубе или всасывающем трубопроводе для воздуха для сжигания топлива, то она или, соответственно, он не обязательно должен(а) быть соединен(а) непосредственно с всасывающим коленом двигателя внутреннего сгорания, напротив, может применяться промежуточный одно- или многоступенчатый компрессорный наддув, при этом стороны всасывания соединены со всасывающей трубой предлагаемой изобретением системы, а стороны нагнетания - с трубой наддувочного воздуха двигателя внутреннего сгорания. В качестве приводного устройства для компрессорного наддува возможны также турбины, работающие на отработавших газах, а также воспринимающие нагрузку от коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания трансмиссии или электрические приводы.
Кроме того, при необходимости выемка 6 во всасывающей трубе 5 может быть также выполнена посредством отверстий, проемов и прочее.
Корпус 7 для окружающего демпфирующего объема 8 может быть, адаптируясь к другим конструктивным условиям, установлен на нее не кольцеобразно вокруг всасывающей трубы 5, а например, с одной стороны.
Наконец, также другой дополнительный агрегат, чем воздушный компрессор, или несколько отсасывающих всасываемый воздух дополнительных агрегатов может быть подключено к корпусу 7, снабженному демпфирующим объемом 8.
Воздушный фильтр 4 может быть любой конструкции, например представлять собой простой, одностеночный фильтрующий элемент. Но разумеется, воздушный фильтр 4 может также иметь конструкцию с двойными стенками, то есть, например, представлять собой фильтрующий элемент, снабженный внутренним фильтрующим элементом (барьерный фильтрующий элемент).
Список ссылочных обозначений
1 Система впуска
2 Корпус воздушного фильтра
2a Промежуточная стенка
3 Подводящая труба
4 Воздушный фильтр
5 Всасывающая труба
5a Участок всасывающей трубы
5b Измерительная труба
6 Кольцевой зазор
7 Корпус
7a Окружная стенка
8 Демпфирующий объем
9 Датчик воздушных масс
10 Отсасывающий трубопровод
Claims (9)
1. Конструкция отсасывающего устройства для дополнительного агрегата, в частности воздушного компрессора, на системе (1) впуска воздуха для сжигания топлива двигателя внутреннего сгорания, причем отсасывающее устройство для дополнительного агрегата подключено к всасывающему трубопроводу (5) для воздуха для сжигания топлива системы (1) впуска воздуха для сжигания топлива, причем на всасывающем трубопроводе (5) для воздуха для сжигания топлива выполнен образующий резонансный и/или демпфирующий объем (8), закрытый в направлении наружу, корпус (7), в который входит отсасывающий трубопровод (10) отсасывающего устройства для дополнительного агрегата в месте подключения, находящемся на расстоянии от всасывающего трубопровода (5) для воздуха для сжигания топлива, при этом во всасывающем трубопроводе (5) для воздуха для сжигания топлива выполнена по меньшей мере одна выемка, открытая в направлении резонансного и/или демпфирующего объема (8), отличающая тем, что отсасывающее устройство подключено ниже по потоку от воздушного фильтра (4), однако выше по потоку от датчика (9) устройства для измерения воздушных масс и/или устройства для дозирования топлива, при этом образующий резонансный и/или демпфирующий объем (8) корпус (7) установлен непосредственно на корпус (2) воздушного фильтра системы (1) впуска и соответственно сообщается со стороной чистого воздуха воздушного фильтра (4), при этом
- воздушный фильтр (4),
- встроенное устройство для измерения воздушных масс и/или устройство для дозирования топлива, и
- место подключения для отсасывающего трубопровода (10) для дополнительного агрегата образуют предварительно смонтированный узел.
2. Конструкция по п. 1, отличающаяся тем, что корпус (7) охватывает имеющий датчик (9) участок (5b) всасывающего трубопровода (5) для воздуха для сжигания топлива, причем место подключения отсасывающего трубопровода (10) для дополнительного агрегата предусмотрено в окружной стенке (7а) корпуса (7).
3. Конструкция по п. 2, отличающаяся тем, что выемка во всасывающем трубопроводе (5) для воздуха для сжигания топлива образована окружным кольцевым зазором (6).
4. Конструкция по одному из пп. 1-3, отличающаяся тем, что площадь поперечного сечения корпуса (7) в области выемки в несколько раз больше, чем площадь поперечного сечения отсасывающего трубопровода (10) для дополнительного агрегата.
5. Конструкция по п. 1, отличающаяся тем, что интегрированный в корпус (7), примыкающий к образованной предпочтительно кольцевым зазором (6) выемке участок всасывающего трубопровода (5) для воздуха для сжигания топлива образован калиброванной измерительной трубой (5b) устройства для измерения воздушных масс, в которую соответственно вставлен датчик (9) и к которой предусмотрена возможность подключения дополнительной системы впуска двигателя внутреннего сгорания.
6. Конструкция по п. 5, отличающаяся тем, что образующий резонансный и/или демпфирующий объем (8) корпус (7), снабженный калиброванной измерительной трубой (5b) и датчиком (9) воздушных масс, выполнен с возможностью подключения в любом угловом положении к корпусу (2) воздушного фильтра системы (1) впуска.
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE102011120472A DE102011120472A1 (de) | 2011-12-08 | 2011-12-08 | Anordnung einer Absaugeinrichtung für ein Zusatzaggregat |
| DE102011120472.9 | 2011-12-08 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2012150044A RU2012150044A (ru) | 2014-05-27 |
| RU2614301C2 true RU2614301C2 (ru) | 2017-03-24 |
Family
ID=46727077
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2012150044A RU2614301C2 (ru) | 2011-12-08 | 2012-11-22 | Конструкция отсасывающего устройства для дополнительного агрегата |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP2602164B1 (ru) |
| CN (1) | CN103174562B (ru) |
| BR (1) | BR102012031253B1 (ru) |
| DE (1) | DE102011120472A1 (ru) |
| RU (1) | RU2614301C2 (ru) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105971780A (zh) * | 2016-06-23 | 2016-09-28 | 湘电重型装备有限公司 | 一种可换向进气系统及使用其对发动机进气预热的方法 |
| CN113062819A (zh) * | 2021-02-08 | 2021-07-02 | 浙江春风动力股份有限公司 | 一种空滤装置、具有该空滤装置的动力系统及全地形车 |
| RU2772440C1 (ru) * | 2021-08-31 | 2022-05-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Ярославский государственный технический университет" ФГБОУВО "ЯГТУ" | Комбинированный воздушный фильтр |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2019119499A1 (zh) * | 2017-12-20 | 2019-06-27 | 中车长春轨道客车股份有限公司 | 一种列车及其压缩气体处理设备及方法 |
| CN108036833A (zh) * | 2017-12-28 | 2018-05-15 | 潍柴动力股份有限公司 | 空气滤清器流量测量结构及发动机总成 |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2008503C1 (ru) * | 1991-06-27 | 1994-02-28 | Государственный научно-исследовательский институт вагоностроения | Воздухоочиститель |
| US5756945A (en) * | 1994-08-24 | 1998-05-26 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Muffler |
| RU2244847C1 (ru) * | 2003-06-04 | 2005-01-20 | Открытое акционерное общество "ГАЗ" | Система воздухоподачи двигателя внутреннего сгорания |
| JP2005264886A (ja) * | 2004-03-22 | 2005-09-29 | Isuzu Motors Ltd | エアコンプレッサの吸気音低減構造 |
| WO2007031401A1 (de) * | 2005-09-16 | 2007-03-22 | Mann+Hummel Gmbh | Resonator |
| DE102008049806A1 (de) * | 2008-09-30 | 2010-04-01 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Anordnung einer Luftmassen-Durchflussmesseinrichtung in einem Ansaugsystem einer Brennkraftmaschine |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2895407B2 (ja) * | 1994-12-01 | 1999-05-24 | 本田技研工業株式会社 | 吸気消音装置 |
| DE19705273C1 (de) * | 1997-02-12 | 1998-03-05 | Porsche Ag | Sauganlage für eine Brennkraftmaschine |
| US7497196B2 (en) * | 2006-12-12 | 2009-03-03 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Intake assembly having Helmholtz resonators |
| US8201536B2 (en) * | 2008-02-01 | 2012-06-19 | GM Global Technology Operations LLC | Intake system with resonator |
| US7757808B1 (en) * | 2009-02-04 | 2010-07-20 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Noise reduction system |
-
2011
- 2011-12-08 DE DE102011120472A patent/DE102011120472A1/de active Pending
-
2012
- 2012-08-11 EP EP12005833.4A patent/EP2602164B1/de active Active
- 2012-11-22 RU RU2012150044A patent/RU2614301C2/ru active
- 2012-12-07 CN CN201210521984.9A patent/CN103174562B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2012-12-07 BR BR102012031253-0A patent/BR102012031253B1/pt not_active IP Right Cessation
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2008503C1 (ru) * | 1991-06-27 | 1994-02-28 | Государственный научно-исследовательский институт вагоностроения | Воздухоочиститель |
| US5756945A (en) * | 1994-08-24 | 1998-05-26 | Toyoda Gosei Co., Ltd. | Muffler |
| RU2244847C1 (ru) * | 2003-06-04 | 2005-01-20 | Открытое акционерное общество "ГАЗ" | Система воздухоподачи двигателя внутреннего сгорания |
| JP2005264886A (ja) * | 2004-03-22 | 2005-09-29 | Isuzu Motors Ltd | エアコンプレッサの吸気音低減構造 |
| WO2007031401A1 (de) * | 2005-09-16 | 2007-03-22 | Mann+Hummel Gmbh | Resonator |
| DE102008049806A1 (de) * | 2008-09-30 | 2010-04-01 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Anordnung einer Luftmassen-Durchflussmesseinrichtung in einem Ansaugsystem einer Brennkraftmaschine |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105971780A (zh) * | 2016-06-23 | 2016-09-28 | 湘电重型装备有限公司 | 一种可换向进气系统及使用其对发动机进气预热的方法 |
| CN105971780B (zh) * | 2016-06-23 | 2018-09-28 | 湘电重型装备有限公司 | 一种可换向进气系统及使用其对发动机进气预热的方法 |
| CN113062819A (zh) * | 2021-02-08 | 2021-07-02 | 浙江春风动力股份有限公司 | 一种空滤装置、具有该空滤装置的动力系统及全地形车 |
| RU2772440C1 (ru) * | 2021-08-31 | 2022-05-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Ярославский государственный технический университет" ФГБОУВО "ЯГТУ" | Комбинированный воздушный фильтр |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE102011120472A1 (de) | 2013-06-13 |
| RU2012150044A (ru) | 2014-05-27 |
| BR102012031253A2 (pt) | 2015-01-13 |
| BR102012031253A8 (pt) | 2019-08-06 |
| EP2602164B1 (de) | 2014-10-08 |
| CN103174562A (zh) | 2013-06-26 |
| EP2602164A1 (de) | 2013-06-12 |
| CN103174562B (zh) | 2017-07-25 |
| BR102012031253B1 (pt) | 2021-05-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2614301C2 (ru) | Конструкция отсасывающего устройства для дополнительного агрегата | |
| ATE375816T1 (de) | Kraftstofffilter für diesel-verbrennungsmotoren | |
| US8991352B2 (en) | Intake manifold section and intake system | |
| JP2011220127A (ja) | 排気ガス循環装置 | |
| US20070000467A1 (en) | Noise attenuation device for an air induction system | |
| US7950363B2 (en) | Air inlet system for internal combustion engine | |
| JP2013510993A5 (ru) | ||
| US20130008739A1 (en) | Sound absorbing structure | |
| CN111512038A (zh) | 用于机动车发动机的宽带消声器 | |
| JP2012097643A (ja) | 内燃機関のエアクリーナ構造 | |
| CN104044446A (zh) | 用于四轮多用途车辆的进气设备 | |
| JP5811063B2 (ja) | 内燃機関の吸気系構造 | |
| JP2014227930A (ja) | ターボ過給機のタービンハウジング | |
| CN106089512A (zh) | 一种汽车空气滤清器 | |
| US10954902B2 (en) | Internal combustion engine | |
| US10054086B2 (en) | Filter box assembly for a branched intake system | |
| CN112746884A (zh) | 发动机的排气系统 | |
| US8770166B2 (en) | Multi-mode air induction tuning duct | |
| JP2016148280A (ja) | ターボチャージャ付き内燃機関 | |
| JP6127070B2 (ja) | 排気ガスターボチャージャ | |
| JP2004190575A (ja) | エンジンの吸気構造 | |
| CN201615004U (zh) | 一种发动机进气系统中的消声装置 | |
| CN205805788U (zh) | 一种车辆、发动机及其空滤器 | |
| CN216043947U (zh) | 用于车辆排气系统的消声器 | |
| EP2366884A3 (en) | Intake system structure of power unit |