CN103174562A - 用于辅助部件的抽取装置的组件 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及内燃机的燃烧空气进气系统上的用于辅助部件(尤其用于空气压缩机)的抽取装置的组件，其中，在空气过滤器下游，但在测量装置(尤其空气质量测量装置)的传感器的上游，用于辅助部件的抽取装置连接到燃烧空气进气系统的燃烧空气进气管路上。为了避免错误测量而提出，在燃烧空气进气管路(5)上形成和/或设置有形成共振容积和/或阻尼容积(8)的、向外封闭的壳体(7)，用于辅助部件的抽取装置的辅助部件抽取管路(10)在与燃烧空气进气管路(5)间隔开或者远离该管路的位置处通到壳体(7)中，其中，在燃烧空气进气管路(5)中形成有通到共振容积和/或阻尼容积(8)的至少一个凹口(6)。

Description

用于辅助部件的抽取装置的组件
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的，在内燃机的进气系统上的用于辅助部件(尤其空气压缩机)的抽取装置的组件。
背景技术
DE 10 2008 049 806 A1描述了一种用于机动车中的内燃机的进气系统，其中，向外的进气管路在清洁空气侧集成在鼓状空气过滤器内，向外的进气管路以在结构上有利的方式还包括带有传感器的空气质量测量装置，传感器用来例如根据热膜风速测定原理或者根据超声波原理来计算待供应的燃料量。
如果例如由于噪音原因，这种进气系统连接到影响进气空气量的辅助部件(尤其压缩空气制动系统的空气压缩机等)上，则连接点必须位于供应测量装置的传感器的上游，并且不能不利地影响在测量点处的流状况。这两者将导致所希望的燃料-空气比的计算有失真。
发明内容
本发明的目的在于，提出一种通用类型的组件，其构建和制造起来简单，并且不会不利地影响空气质量测量和/或燃料供应测量装置。
该目的利用权利要求1的特征来实现。本发明的有利的改进是从属权利要求的内容。
根据本发明提出，在燃烧空气进气管路上设置有形成共振容积和/或阻尼容积的、向外封闭的壳体，抽取装置的辅助部件抽取管路在与燃烧空气进气管路间隔开或者远离燃烧空气进气管路的位置处通到壳体中，其中，在燃烧空气进气管路中形成有通到共振容积和/或阻尼容积的至少一个凹口。
通过该特征，能够以结构上紧凑的方式在清洁空气侧在空气测量传感器的附近抽取进气空气，其中源自辅助部件抽取管路的任何脉动或者流动影响都经由阻尼容积来平息或者吸收。由此不会不利地影响空气质量测量或者燃料供应测量的测量精度。
在结构上优选的实施方案中，壳体可包围或者围住燃烧空气进气管路的具有传感器的节段，其中，辅助部件抽取管路的连接部设置在壳体的外周壁中。由此以有利的方式，可在设计成例如进气管道的燃烧空气进气管路中的凹口与带有对应阻尼作用的抽取装置的连接点之间产生足够的空间。
在本发明的有利的改进中提出，在燃烧空气进气管路的节段中通过外周的环状间隙形成凹口。环状间隙设计制造起来特别简单，并且通过包围环状间隙的阻尼容积和流稳定来确保更加改善的阻尼作用。壳体的在凹口的区域中的横截面积应明显大于用于一个或多个辅助部件的抽取管路的横截面积，即为其若干倍，例如2倍至3倍。
在本发明的另一个有利的实施例中，形成共振容积和/或阻尼容积的壳体可直接附连到进气系统的空气过滤器壳体上，并且与空气过滤器的清洁空气侧相应地连通。这以有利的方式产生由空气过滤器、集成式空气质量测量装置或者燃料供应测量装置和用于抽取装置的连接点组成的预组装单元。
最后，燃烧空气进气管路的集成在壳体中且连接到至少一个凹口或者环状间隙上的节段可通过空气质量测量装置的经校准测量管形成，传感器相应地插入到经校准测量管中，并且内燃机的其它进气系统可以有利于组装的方式连接到经校准测量管上。
带有经校准测量管和传感器的、形成共振容积和/或阻尼容积的壳体在此能够以任意角度位置连接到进气装置的空气过滤器壳体上。
附图说明
下面参照附图更详细描述本发明的一个实施例实例，附图示意性地显示了用于机动车中的内燃机的鼓状空气过滤器，其带有燃料供应测量装置的集成式空气质量传感器和用于例如空气压缩机的抽取装置的集成式共振容积或阻尼容积。
附图标记清单
1          进气系统 
2          空气过滤器壳体 
2a     分割壁
3          供应管 
4         空气过滤器 
5          进气管道
5a     进气管道的节段 
5b     测量管
6    环状间隙
7          壳体 
7a     外周壁 
8          阻尼容积 
9    空气质量传感器 
10     抽取管路。
具体实施方式
在附图中，1表示用于机动车的内燃机的燃烧空气的部分地示出的进气系统，其带有通到鼓状空气过滤器壳体2中的供应管3、圆柱形的空气过滤器4和进气管道5，进气管道5通过分割壁2a的进气管道5，形成燃烧空气进气管路。根据所显示的箭头，由内燃机吸入的燃烧空气通过空气过滤器4从供应管3流到进气管道5。
进气管道5分成形成外周的环状间隙6的两个节段5a、5b，并且布置在直接附连到空气过滤壳体2上的、优选地圆柱形或者环形截面的壳体7中。
壳体7向外被封闭并且包围进气管道5，从而形成限定的共振容积或阻尼容积8。如显示的那样，壳体7的横截面积在环状间隙6的区域中是进气管道5的横截面积的2至3倍。
通出壳体7的进气通道5的节段5b设计成内燃机的燃料供应测量装置(未详细显示)的测量管，在其中插入已知类型的空气质量传感器9。
在壳体7的外周壁7a中，在远离作为进气管道5中的凹口的环状间隙6的位置处设置有作为辅助部件的例如空气压缩机(未示出)的抽取管路10的连接部，经由该连接部，在传感器9的上游、但在空气过滤器4的下游(清洁空气侧)能够从燃烧空气进气管道5a中抽取燃烧空气。
空气压缩机所产生的任何脉动或者扰动通过壳体7中共振容积或者阻尼容积8来平息或者吸收，并且不会不利地影响空气质量测量或者燃料供应测量装置5b、9的测量精度。
经由容纳供应测量装置5b、9且直接附连到空气过滤壳体2上的壳体7，产生在结构上和空间上有利的、形成预组装单元的进气系统1，带有吸入空气分配器等的内燃机的其它进气系统可连接到预组装单元上。
本发明不限制于所描述的实施例实例。
特别地，本发明不限制于吸气发动机，而是也可在增压发动机中使用。在以上描述中的情况下，使用了用语吸力管、进气管道或者燃烧空气进气管路，这些不必一定直接与内燃机的进气歧管相连接，而是可在它们中间连接有单级或多级的压缩增压器(Kom-pressoraufIadung)，其中，进气侧与根据本发明的组件的进气管道相连接，并且压力侧与内燃机的充气管相连接。作为用于压缩机增压的驱动装置，也可考虑排气驱动的涡轮以及由内燃机的曲轴或者电驱动器驱动的传动系。
此外在适用时，也可通过孔口、通路等形成进气管道5中的凹口6。
用于被包围的阻尼容积8的壳体7可适于其它结构情况，并且不必设计成环形地环绕进气管道5，而是例如在一侧附连到进气管道5上。
最后，空气压缩机以外辅助部件或者抽取进气空气的若干辅助部件也可连接到带有阻尼容积8的壳体7上。
空气过滤器4可为任何任意设计，例如通过简单的单壁式过滤元件形成。当然，空气过滤器4也可构建成双壁式，也就是说例如通过带有内过滤元件(安全过滤元件)的过滤元件来构建。

Claims (7)

1. 一种内燃机的燃烧空气进气系统上的用于辅助部件(尤其用于空气压缩机)的抽取装置的组件，其中，在空气过滤器下游，但在测量装置(尤其空气质量测量装置)的传感器的上游，用于所述辅助部件的所述抽取装置布置在所述燃烧空气进气系统的燃烧空气进气管路上，其特征在于，在所述燃烧空气进气管路(进气管道5)上形成和/或设置有形成共振容积和/或阻尼容积(8)的、向外封闭的壳体(7)，用于所述辅助部件的所述抽取装置的辅助部件抽取管路(10)在与所述燃烧空气进气管路(进气管道5)间隔开或者远离所述燃烧空气进气管路的位置处通到所述壳体(7)中，其中，在所述燃烧空气进气管路(进气管道5)中形成有通到所述共振容积和/或阻尼容积(8)的至少一个凹口。
2. 根据权利要求1所述的组件，其特征在于，所述壳体(7)包围所述燃烧空气进气管路(进气管道5)的包括所述传感器(9)的节段(5b)，并且所述辅助部件抽取管路(10)的连接部设置在所述壳体(7)的外周壁(7a)中。
3. 根据权利要求2所述的组件，其特征在于，在所述燃烧空气进气管路(进气管道5)中的所述凹口由外周的环状间隙(6)形成。
4. 根据前述权利要求中的任一项所述的组件，其特征在于，所述壳体(7)的在所述凹口的区域中的横截面积是所述辅助部件抽取管路(10)的横截面积的若干倍。
5. 根据前述权利要求中的任一项所述的组件，其特征在于，形成所述共振容积和/或阻尼容积(8)的所述壳体(7)直接附连到所述进气系统(1)的空气过滤器壳体(2)上，并且与所述空气过滤器(4)的清洁空气侧相应地连通。
6. 根据前述权利要求中的任一项所述的组件，其特征在于，所述燃烧空气进气管路(进气管道5)的集成在所述壳体(7)中且连接到优选地由环状间隙(6)形成的所述凹口上的节段由所述空气质量测量装置的经校准测量管(5b)形成，所述传感器(9)相应地插入到所述经校准测量管(5b)中，并且所述内燃机的其它进气系统能够连接到所述经校准测量管(5b)上。
7. 根据权利要求6和7所述的组件，其特征在于，带有所述经校准测量管(5b)和所述传感器(空气质量传感器9)的、形成所述共振容积和/或阻尼容积(8)的所述壳体(7)能够以任意角度位置连接到所述进气装置(1)的所述空气过滤器壳体(2)上。
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