BR102012031253A2 - Disposição de um conjunt de sucção para um grupo acoplado - Google Patents
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Abstract
DISPOSIÇÃO DE UM CONJUNT DE SUCÇÃO PARA UM GRUPO ACOPLADO. A presente invenção refere-se a uma disposição de um conjunto de sucção para um grupo acoplado, especialmente para um compressor de ar, em um sistema de sucção de ar de combustão de um motor de combustão, sendo que o conjunto de extração por sucção para o grupo acoplado, a jusante de um filtro de ar, porém, a montante de um sensor de um conjunto medidor, especialmente um conjunto medidor de massa de ar, está acoplado em uma linha de sucção de ar de combustão do sistema de sucção do ar de combustão. Para evitar medições falhas é proposto que na linha de sucção do ar de combustão (5) seja conformado e/ou previsto um alojamento (7) fechado para exterior e que forma um volume de ressonância e/ou de armortecimento (8), sendo que dentro deste alojamento desemboca uma linha de extração por sucção do grupo acoplado (10) do conjunto de extração por sucção para o grupo acoplado em um ponto distanciado da linha de sucção do ar de combustão (5), sendo que na referida linha de sucção do ar de combustão (5) está conformada ao menos uma reentrância (6) aberta na direção do volume de ressonância e/ou de amortecimento (8).
Description
Relatório Descritivo da Patente de Invenção para "DISPOSIÇÃO DE UM CONJUNTO DE SUCÇÃO PARA UM GRUPO ACOPLADO".
Campo da Invenção A presente invenção refere-se a uma disposição de um conjunto de sucção para um grupo acoplado, especialmente um compressor de ar em um sistema de sucção de um motor de combustão de acordo com o preâmbulo da reivindicação 1. O documento DE 10 2008 049 806 A1 descreve um sistema de sucção para motor de combustão em veículos automotores, no qual dentro de um filtro de ar em formato de tambor, no lado do ar puro, está integrada uma linha de sucção de saída, a qual, em uma forma construída favorável, apresenta simultaneamente um conjunto medidor de massa de ar com um sensor, por exemplo, de acordo com o princípio da anemometria que película quente ou de acordo com o princípio de ultrassom para calcular a quantidade de combustível a ser dosada.
Caso um sistema de sucção desta espécie, por exemplo, devido a razões de ruído, um grupo acoplado está influenciando o volume do ar aspirado, especialmente um compressor de ar de um conjunto de freio de ar pressurizado etc., o ponto do acoplamento deverá estar situado à montante do sensor do conjunto dosador e não poderá influenciar negativamente as condições do fluxo no ponto da medição. Ambas estas ocorrências resultariam em uma falsificação no cálculo da relação desejada de combustível-ar.
Constitui objetivo da invenção propor uma disposição desta espécie, a qual é de construção e de acabamento técnico simples e que não produz um prejuízo para a medição da massa de ar e/ou para o conjunto dosador de combustível. A solução desta tarefa é feita com as características da reivindicação 1. Modalidades vantajosas da invenção são objetos destas reivindicações dependentes.
De acordo com a invenção é proposto que em uma linha de sucção do ar de combustão esteja previsto um alojamento fechado para o exterior que forma um volume de ressonância e/ou de amortecimento, no qual desemboca uma linha de escoamento do grupo acoplado do conjunto de sucção em um ponto distanciado da linha de sucção do ar de combustão, sendo que na linha de sucção do ar de combustão é conformada ao menos uma reentrância aberta na direção do volume de ressonância e/ou de amortecimento.
Com estas características, consegue-se de uma forma construída compacta próximo do sensor da massa de ar, extrair ar aspirado no lado do ar puro, sendo que eventualmente pulsações ou influências prejudiciais, oriundas da linha de extração por sucção do grupo acoplado, serão alisadas ou absorvidas através do volume de amortecimento. Com isto, a precisão da medição da massa de ar, ou seja, da dosagem de combustível, com este processo não é influenciado de uma forma desvantajosa.
Em uma versão construtiva preferida, o alojamento pode envolver, ou seja, circundar um segmento com o sensor da linha de sucção do ar de combustão, sendo que o acoplamento da linha de extração por sucção do grupo adicional está previsto em uma parede circunferencial do alojamento. Desta maneira, poderá ser formada uma distância suficiente entre a reentrância na linha de aspiração de ar de combustão, conformada, por exemplo, com um tubo de aspiração, e no ponto acoplador do conjunto de extração por sucção com efeito amortecedor correspondente.
Em uma ampliação vantajosa da invenção é proposto que a reentrância no segmento da linha de sucção do ar de combustão seja formada por uma fenda anelar circundante. Além da conformação especialmente simples da fenda anelar, no tocante ao processo de acabamento, é assegurado um efeito amortecedor aperfeiçoado pelo volume amortecedor que envolve a fenda anelar e tranquiliza o fluxo. A face transversal do alojamento na região do recorte deve, no caso, nitidamente, isto é, um múltiplo, por e-xemplo, duas a três vezes, maior do que a face da sessão transversal da linha de extração por sucção para um ou vários grupos acoplados.
Em outra modalidade vantajosa da invenção, o alojamento que compõe o volume de ressonância e/ou de amortecimento pode ser montado diretamente no alojamento de filtro de ar do sistema de sucção, estabele- cendo uma comunicação correspondente com o lado do ar puro do filtro de ar. Daí resulta de maneira vantajosa uma unidade pré-montada que é composta do filtro de ar, da medição de massa de ar integrada, ou seja, um conjunto dosador de combustível e um ponto acoplador para o conjunto de extração por sucção.
Finalmente, o segmento da linha de sucção do ar de combustão, integrado no alojamento e sequencial em ao menos uma concavidade, ou seja, na fenda anelar, poderá ser formado diretamente por um tubo medidor calibrado do conjunto medidor da massa do ar, dentro do qual o sensor está encaixado de modo correspondente e no qual pode ser acoplada, em montagem vantajosa, a parte restante do sistema de sucção do motor de combustão. O alojamento formador do volume de ressonância e/ou do conjunto de amortecimento com o tubo medidor calibrado e o sensor pode, neste caso, ser acoplado numa posição angular aleatória ao alojamento do filtro de ar do sistema de sucção.
Um exemplo de execução da invenção é explicado mais detalhadamente a seguir com base no desenho anexo que apresenta, de forma esquemática, um filtro de ar em forma de um tambor para motores de combustão em veículos automotores com um sensor de massa de ar integrado com um conjunto dosador de combustível, bem como um volume integrado de ressonância, ou seja, de amortecimento para um conjunto de sucção, por exemplo, de um compressor de ar.
Na figura, o número 1 designa um sistema de sucção, apenas parcialmente apresentado, para o ar da combustão de um motor de combustão para veículos automores, como tubo adutor 3 que desemboca em um alojamento do filtro de ar 2 em formato de tambor, um filtro de ar 4 cilíndrico e um tubo de sucção 5 que transfixa uma parede intermediária 2a, conformando uma linha de sucção de ar de combustão. O ar de combustão que é aspirado pelo motor de combustão atravessa o filtro de ar 4 desde o tubo adutor 3 até o tubo de sucção 5 de acordo com as setas desenhadas.
Mediante formação de uma fenda anelar circundante 6, o tubo de sucção 5 é subdivido em dois segmentos 5a, 5b estando integrado em um alojamento 7 de sessão transversal preferencialmente cilíndrica ou anelar, montado junto do alojamento do filtro de ar 2. O alojamento 7 está fechado para o exterior e circunda o tubo de sucção 5, mediante formação de um volume de ressonância, de amortecimento 8 definido. A face transversal do alojamento 7, como pode ser visto, é maior pelo fator de cerca de 2 a 3 do que face da sessão transversal do tubo de sucção 5 na região da fenda anelar 6. O segmento 5b do tubo de sucção 5 que abandona o alojamento 7 é conformado como tubo medidor de um conjunto dosador de combustível, não apresentado, pertencente ao motor de combustão, no qual está integrado um sensor de massa de ar 9 de forma de construção já conhecida.
Na parede circunferencial 7a do alojamento 7, em um ponto distante da fenda anelar 6 como reentrância do tubo de sucção 5, está previsto um acoplamento de uma linha de extração por sucção 10 de um grupo acoplado, por exemplo, um compressor de ar (não mostrado), através do qual, a jusante do sensor 9, porém, a montante do filtro de ar 4 (lado de ar puro) pode ser extraído ar de combustão da linha de sucção de ar de combustão 5a.
Pulsações ou turbilhonamentos eventualmente gerados pelo compressor de ar, através do volume de ressonância, ou seja, de amortecimento 8, serão absorvidos no alojamento 7 e não podem exercer efeito prejudicial sobre a precisão da medição do conjunto medidor da massa de ar, ou seja, do conjunto dosador de combustível 5b, 9.
Através do alojamento 7 que é montado diretamente no alojamento do filtro de ar 2 e que contém o conjunto dosador 5b, 9, é construída, de forma construtiva e espacialmente vantajosa, uma unidade com sistema de sucção 1 que forma uma unidade pré-montada, na qual a parte sequencial do sistema de sucção do motor de combustão com o distribuidor de ar aspirado etc., pode ser acoplado. A invenção não se restringe ao exemplo de execução descrito.
Especialmente, a invenção não está restrita a motores de sue- ção, podendo, ao invés disso, também ser empregada com motores carregados. Quando, portanto, no acima exposto se menciona tubo de sucção, tubo de aspiração, ou linha de sucção de ar de combustão, isto não terá de ser forçosamente unido diretamente com o joelho de sucção do motor de combustão, mas ao contrário, poderá estar intercalado a uma carga de compressor de um ou de vários estágios, sendo que os lados de sucção estão unidos com um tubo de sucção do conjunto de acordo com a invenção e os lados de pressão estão unidos com o tubo de ar de carga do motor de combustão. Como conjuntos de acionamento para a carga do compressor são considerados turbinas operadas com gás de escape, da mesma maneira como sessões de acionamento sujeitos pelo eixo do motor de combustão ou acionamentos elétricos.
Além disso, eventualmente a reentrância 6 no tubo de aspiração 5 também poderá ser conformada através de perfurações, passagens etc. O alojamento 7 para o volume amortecedor 8 circundante poderá ser conformado de modo ajustado em outras conformações construtivas, de forma não anelar ao redor do tubo de sucção 5, porém, por exemplo, poderá estar montado unilateralmente nesta unidade.
Finalmente, também outro grupo acoplador, como compressor de ar, ou vários grupos acoplados, aspirando ar de sucção, podem estar a-coplados ao alojamento 7 com o volume de amortecimento 8.
Um filtro de ar 4 pode ser formado de uma forma de construção aleatória, por exemplo, através de um filtro simples de parede única. Naturalmente, o filtro de ar 4 pode também ser constituído com parede dupla, isto é, por exemplo, por um filtro com um elemento de filtragem interno (elemento de filtro de segurança).
LISTAGEM NUMÉRICA DE COMPONENTES 1 Sistema de sucção 2 Alojamento do filtro 2a Parede intermediária 3 Tuboadutor 4 Filtro de ar 5 Tubo de sucção 5a Segmento do tubo de sucção 5b Tubo medidor 6 Fenda anelar 7 Alojamento 7a Parede circunferencial 8 Volume de amortecimento 9 Sensor da massa de ar 10 Linha de aspiração
Claims (8)
1. Disposição de um conjunto de sucção para um grupo acoplado, especialmente para um compressor de ar, em um sistema de sucção de ar de combustão de um motor de combustão, sendo que o conjunto de extração por sucção para o grupo acoplado, a jusante de um filtro de ar, porém, a montante de um sensor de um conjunto medidor, especialmente um conjunto medidor de massa de ar, está acoplado em uma linha de sucção de ar de combustão do sistema de sucção do ar de combustão, caracterizada pelo fato de que na linha de sucção do ar de combustão (tubo de sucção 5) está conformado e/ou previsto um alojamento (7), fechado para o exterior, que forma um volume de ressonância e/ou de amortecimento (8), sendo que dentro deste alojamento desemboca uma linha de extração por sucção do grupo acoplado (10) do conjunto de sucção por extração para o grupo acoplado, em um ponto distanciado da linha de sucção do ar de combustão (tubo de sucção 5), sendo que na referida linha de junção de ar de combustão (tubo de sucção 5) está conformada ao menos uma reentrância aberta na direção do volume de ressonância e/ou de amortecimento (8).
2. Disposição de acordo com a reivindicação 1, caracterizada pelo fato de que o alojamento (7) envolve um segmento (5b) - que possui o sensor (9) da linha de sucção do ar de combustão (tubo de sucção 5) e o acoplamento da linha de extração por sucção do grupo acoplado (10) está previsto em uma parede circunferencial (7a) do alojamento (7).
3. Disposição de acordo com a reivindicação 2, caracterizada pelo fato de que a reentrância na linha de sucção do ar de combustão (tubo de sucção 5) é formada por uma fenda anelar (6) circunferencial.
4. Disposição de acordo com uma das reivindicações 1 a 3, caracterizada pelo fato de que a face transversal do alojamento (7), na região da reentrância, é maior por um múltiplo do que a face da sessão transversal da linha de extração por sucção do grupo acoplado (10).
5. Disposição de acordo com uma das reivindicações 1 a 4, caracterizada pelo fato de que o alojamento (7) que forma o volume de ressonância e/ou o amortecimento (8) está montado diretamente em um aloja- mento de filtro de ar (2) do sistema de sucção (1), comunicando-se de modo correspondente com o lado do ar puro do filtro de ar (4).
6. Disposição de acordo com uma das reivindicações 1 a 5, caracterizada pelo fato de que o segmento da linha de sucção do ar de combustão (tubo de sucção 5) integrado no alojamento (7), sequencial de modo preferencial, a reentrância formada por uma fenda anelar (6), é constituído por um tubo medidor (5b) calibrado do conjunto medidor de massa de ar, no qual o sensor (9) está correspondentemente inserido e no qual pode ser a-coplado o sistema de sucção adicional do motor de combustão.
7.
Disposição de acordo com as reivindicações 5 e 6, caracterizada pelo fato de que o alojamento (7) que forma o volume de ressonância e/ou de amortecimento (8) pode ser acoplado com o tubo medidor (5b) calibrado e com o sensor (sensor de massa de ar 9) em uma posição angular aleatória ao alojamento do filtro de ar (2) do sistema de sucção (1).
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