KR102586328B1 - 흡기 매니폴드 및 이를 구비한 엔진 - Google Patents

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Abstract

흡기 매니폴드 및 이를 구비한 엔진이 개시된다.
상기한 바와 같은 본 발명의 실시예에 의한 흡기 매니폴드는 신기가 유입되는 흡기 라인과 재순환되는 배기 가스가 유입되는 배기가스 재순환 라인이 연결되는 매니폴드 입구; 상기 매니폴드 입구를 통해 유입되는 유체의 압력을 측정하는 매니폴드 압력 센서; 및 상기 매니폴드 입구와 연통하고 상기 매니폴드 압력 센서가 장착되는 장착 공간이 형성되는 센서 하우징;을 포함할 수 있다.

Description

흡기 매니폴드 및 이를 구비한 엔진 {INTAKE MANIFOLD AND ENGINE HAVING THE SAME}
본 발명은 흡기 매니폴드 및 이를 구비한 엔진에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 신기와 재순환되는 배기 가스에 의해 흡기 매니폴드 내부의 압력을 측정하는 매니폴드 압력 센서의 결빙을 방지할 수 있는 흡기 매니폴드 및 이를 구비한 엔진에 관한 것이다.
최근 들어, 차량에서 배출되는 배기 가스에 대한 규제가 전 세계적으로 강화되고 있다. 배기 가스에 포함된 질소산화물(nitrous oxide; NOx)은 주요한 대기오염물질로 규제되고 있으며, 이러한 NOx의 배출을 줄이기 위한 많은 연구가 진행되고 있다.
배기가스 재순환(exhaust gas recirculation; EGR) 시스템은 유해 배기가스의저감을 위해 차량에 장착되는 시스템이다. 일반적으로, NOx는 혼합기 중에 공기의 비율이 높아서 연소가 잘될 때 증가한다. 따라서, 배기가스 재순환 시스템은 엔진에서 배출되는 배기가스의 일부(예를 들어 5~20%)를 다시 혼합기에 섞어 혼합기 속의 산소량을 줄이고 연소를 방해하여 NOx의 발생을 억제하는 시스템이다.
대표적인 배기가스 재순환 시스템으로 저압 EGR(low pressure EGR) 장치가 있다. 저압 EGR 장치는 터보차저(70)의 터빈(71)을 통과한 배기가스를 컴프레서(72) 전단의 흡기 통로로 재순환시킨다.
그러나 배기가스 재순환 시스템에 의해 재순환되는 배기 가스는 일반적으로 온도와 습도가 매우 높다. 따라서, 재순환되는 고온의 배기 가스와 외부에서 유입되는 저온의 신기가 혼합될 때, 배기가스 재순환 장치와 흡기 매니폴드 내부에서 응축수가 발생한다. 이때, 발생하는 응축수는 배기 가스에 포함된 각종 유해 성분으로 인해 산성도가 매우 높다.
이러한 응축수가 엔진의 연소실로 유입되면 연소가 불안정해지는 문제가 발생한다. 또한, 높은 산성도를 가지는 응축수로 인해 엔진의 주변 부품이 파손되는 문제가 발생한다.
또한, 흡기 매니폴드 내부에는 흡기 매니폴드로 유입되는 외기의 압력을 측정하는 매니폴드 압력 센서(MAP sensor: manifold absolute pressure sensor)가 설치되는데, 혹한기와 같이 외부 온도가 매우 낮은 경우, 흡기 매니폴드에서 생성된 응축수가 매니폴드 압력 센서의 표면에서 결빙되는 상황이 발생된다.
이와 같이, 응축수가 매니폴드 압력 센서의 표면에서 결빙되면, 외기의 압력을 측정하기 위해 형성된 매니폴드 압력 센서의 압력공이 차단되고, 이로 인해, 매니폴드 압력 센서에서 측정된 압력의 정확도가 떨어지거나, 압력을 측정하지 못하는 문제가 발생한다.
또한, 매니폴드 압력 센서 주변이 응축수에 의해 결빙되면, 매니폴드 압력 센서를 통해 측정되는 온도가 왜곡되는 문제가 발생한다.
이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.
본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 흡기 매니폴드 내부에서 생성된 응축수로 인해 매니폴드 압력 센서의 표면이 결빙되는 것을 방지하기 위한 흡기 매니폴드 및 이를 구비한 엔진을 제공하는 것을 목적으로 한다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 흡기 매니폴드는 신기가 유입되는 흡기 라인과 재순환되는 배기 가스가 유입되는 배기가스 재순환 라인이 연결되는 매니폴드 입구; 상기 매니폴드 입구를 통해 유입되는 유체의 압력을 측정하는 매니폴드 압력 센서; 및 상기 매니폴드 입구와 연통하고 상기 매니폴드 압력 센서가 장착되는 장착 공간이 형성되는 센서 하우징;을 포함할 수 있다.
상기 센서 하우징은 유입 라인을 통해 상기 매니폴드 입구와 연결되고, 유출 라인을 통해 상기 흡기 라인을 통해 유입되는 신기와 상기 재순환 라인을 통해 유입되는 재순환 가스가 일시적으로 저장되는 서지 탱크와 연결될 수 있다.
상기 유입 라인은 상기 흡기 라인의 하류와 상기 재순환 라인의 상류에서 분기하여 상기 센서 하우징으로 합류할 수 있다.
상기 유입 라인은 상기 센서 하우징을 향하여 아래쪽으로 일정 각도 경사지도록 형성될 수 있다.
상기 유출 라인은 상기 센서 하우징으로부터 상기 서지 탱크를 향하여 아래쪽으로 일정 각도 경사지도록 형성될 수 있다.
상기 유입 라인의 단면적은 상기 매니폴드 입구의 단면적과 비교하여 작게 형성될 수 있다.
본 발명의 다른 실시 예에 따른 흡기 매니폴드는 신기가 유입되는 흡기 라인과 재순환되는 배기 가스가 유입되는 배기가스 재순환 라인이 연결되는 매니폴드 입구; 상기 매니폴드 입구를 통해 유입되는 유체의 압력을 측정하는 매니폴드 압력 센서; 및 상기 매니폴드 입구와 연통하고 상기 재순환 라인의 상류에서 분기하여 상기 매니폴드 압력 센서가 장착되는 장착 공간이 형성되는 센서 하우징;을 포함할 수 있다.
상기 센서 하우징은 상기 장착 공간이 형성되는 하우징 몸체; 상기 흡기 라인과 상기 하우징 몸체를 연결하는 유입 라인; 및 상기 하우징 몸체와 상기 흡기 라인을 통해 유입되는 신기와 상기 재순환 라인을 통해 유입되는 재순환 가스가 저장되는 서지 탱크를 연결하는 유출 라인;을 포함할 수 있다.
상기 유입 라인은 상기 흡기 라인의 하류와 상기 재순환 라인의 상류에서 분기하여 상기 센서 하우징으로 합류할 수 있다.
상기 유입 라인은 상기 매니폴드 입구를 흐르는 신기의 유동 방향에 대하여 상기 센서 하우징을 향하여 아래쪽으로 일정 각도 경사지도록 형성될 수 있다.
상기 유출 라인은 상기 센서 하우징으로부터 상기 서지 탱크를 향하여 아래쪽으로 일정 각도 경사지도록 형성될 수 있다.
상기 유입 라인의 단면적은 상기 매니폴드 입구의 단면적보다 작게 형성될 수 있다.
상기한 바와 같은 본 발명의 실시예에 의한 흡기 매니폴드에 의하면, 매니폴드 압력 센서를 흡기 매니폴드에 형성되는 센서 하우징의 장착 공간에 설치하도록 함으로써, 매니폴드 압력 센서가 응축수에 의해 결빙되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 매니폴드 압력 센서가 응축수에 결빙되는 것을 방지함으로써, 매니폴드 압력 센서가 오작동하는 것을 방지하여, 매니폴드 압력 센서에 의해 측정되는 흡기 매니폴드 내부의 압력과 온도를 정확히 측정할 수 있다.
또한, 매니폴드 압력 센서가 설치되는 센서 하우징의 장착 공간이 일종의 공명기로서 작용함으로써, 매니폴드 압력 센서에서 측정되는 압력의 정확도가 향상될 수 있다.
이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 흡기 매니폴드가 적용되는 엔진 시스템의 구성을 도시한 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 흡기 매니폴드를 도시한 도면이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 흡기 매니폴드를 다른 방향에서 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 흡기 매니폴드를 또 다른 방향에서 도시한 도면이다.
첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.
본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 설명과 관계없는 부분은 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조 부호를 붙이도록 한다.
또한, 도면에서 나타난 각 구성의 크기 및 두께는 설명의 편의를 위해 임의로 나타내었으므로, 본 발명이 반드시 도면에 도시된 바에 한정되지 않으며, 여러 부분 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.
먼저, 본 발명의 실시예에 의한 흡기 매니폴드가 적용되는 엔진 시스템에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 흡기 매니폴드가 적용되는 엔진 시스템의 구성을 도시한 도면이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 흡기 매니폴드(100)가 적용되는 엔진 시스템은 연료의 연소에 의해 구동력을 발생시키는 복수의 연소실(21)을 포함하는 엔진(20), 상기 연소실(21)로 공급되는 신기가 유입되는 흡기 라인(10), 상기 흡기 라인(10)을 통해 유입된 신기를 상기 복수의 연소실(21)로 분배하는 흡기 매니폴드(100), 상기 연소실(21)에서 배출되는 배기 가스가 흐르는 배기 라인(30), 및 상기 배기 라인(30)에서 분기되어 상기 흡기 매니폴드(100)로 합류하는 재순환 라인(40)을 포함할 수 있다.
상기 배기 라인(30)에는 상기 연소실(21)에서 배출되는 배기 가스에 포함된 각종 오염 물질을 정화시키는 배기 가스 정화 장치가 구비된다. 상기 배기 가스 정화 장치는 질소 산화물을 정화하기 위한 LNT(lean NOx trap), 디젤 산화 촉매(diesel oxidation catalyst) 및 디젤 매연 필터(diesel particulate filter)를 포함할 수 있다.
상기 엔진 시스템은 상기 연소실(21)에서 배출되는 배기 가스를 상기 연소실(21)로 재순환시키는 EGR 장치를 포함한다. 상기 EGR 장치는 상기 배기 라인(30)에서 분기하여 상기 흡기 매니폴드(100)로 합류하는 재순환 라인(40), 상기 재순환 라인(40)에 설치되는 EGR 쿨러(54), 및 상기 재순환 라인(40)에 설치되는 EGR 밸브(52)를 포함한다. 상기 EGR 쿨러(54)는 상기 재순환 라인(40)을 통해 재순환되는 배기 가스(이하, '재순환 가스'라 한다)를 냉각시킨다. 상기 EGR 밸브(52)의 개도량에 의해 상기 재순환 라인(40)을 통해 재순환 되는 재순환 가스량이 조절된다.
상기 엔진 시스템은 상기 흡기 라인(10)을 통해 유입되는 신기와 상기 EGR 장치를 통해 재순환되는 재순환 가스를 압축하여 상기 연소실(21)로 공급하는 터보차저(70)를 포함할 수 있다. 상기 터보차저(70)는 상기 배기 라인(30)에 구비되고 상기 연소실(21)에서 배출되는 배기 가스에 의해 회전하는 터빈(71), 및 상기 흡기 라인(10)에 구비되고 상기 터빈(71)과 연동하여 회전하고 재순환 가스와 흡기를 압축하는 컴프레서(72)를 포함한다.
상기 흡기 라인(10)을 통해 유입된 공기는 흡기 매니폴드(100)를 통해 상기 연소실(21)로 공급된다. 상기 흡기 매니폴드(100) 전단에는 스로틀 밸브가 설치되고, 스로틀 밸브의 개도량을 통해 연소실(21)로 공급되는 신기량이 조절된다.
상기 흡기 매니폴드(100)는 상기 스로틀 밸브를 통해 유입되는 신기를 상기 연소실(21)로 유도하기 위한 관을 포함하고, 두 개 이상의 연소실(21)을 구비한 다기통 엔진에서 각각의 연소실(21)로 혼합기가 균일하게 분배되도록 하는 역할을 한다.
이하에서는, 본 발명의 실시 예에 따른 흡기 매니폴드의 구성에 대하여 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.
도 1 내지 도 4는 본 발명의 실시 예에 따른 흡기 매니폴드를 도시한 도면이다.
도 1 내지 도 4를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 흡기 매니폴드(100)는 신기가 유입되는 흡기 라인(10)과 재순환되는 배기 가스가 유입되는 재순환 라인(40)이 연결되는 매니폴드 입구(110), 상기 매니폴드 입구(110)를 통해 유입되는 유체(신기)의 압력을 측정하는 매니폴드 압력 센서(120), 및 상기 매니폴드 입구(110)와 연통하고 상기 매니폴드 압력 센서(120)가 장착되는 장착 공간(135)이 형성되는 센서 하우징(130)을 포함할 수 있다.
상기 센서 하우징(130) 내에 형성되는 장착 공간(135)에서 상기 매니폴드 압력 센서(120)가 설치된다.
상기 흡기 라인(10)과 상기 재순환 라인(40)을 거쳐 상기 매니폴드 입구(110)를 통해 유입되는 신기와 재순환되는 배기 가스(이하, 설명의 편의를 위해 혼합기라 한다)는 매니폴드 본체 내부에 형성되는 서지 탱크(140)로 유입되고, 혼합기는 서지 탱크(140)에서 복수의 연소실(21)로 혼합기를 분배하는 런너(150)(runner)를 통해 각각의 연소실(21)로 분배된다.
상기 센서 하우징(130)에는 유입 라인(131)과 유출 라인(133)이 연결된다. 즉, 상기 센서 하우징(130)은 상기 유입 라인(131)을 통해 상기 매니폴드 입구(110)와 연결되고, 상기 유출 라인(133)을 통해 상기 신기와 재순환 가스를 일시적으로 저장하는 서지 탱크(140)와 연결된다.
바람직하게는, 상기 흡기 라인(10)은 상기 재순환 라인(40)의 상류의 매니폴드 입구(110)에 연결되고, 상기 유입 라인(131)은 흡기 라인(10)의 하류와 상기 재순환 라인(40)의 상류에서 분기하여 상기 센서 하우징(130)으로 합류하도록 형성된다. 이와 같이, 유입 라인(131)이 흡기 라인(10)과 재순환 라인(40) 사이의 매니폴드 입구(110)에서 분기하도록 함으로써, 차가운 신기와 고온 다습한 재순환 가스가 혼합되어 응축수가 발생하기 전에 신기만이 센서 하우징(130)의 장착 공간(135)으로 유입되고, 이로 인해 매니폴드 압력 센서(120)가 응축수에 의해 응결되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 상기 유입 라인(131)은 상기 매니폴드 입구(110)를 흐르는 신기의 유동 방향에 대하여 상기 센서 하우징(130)을 향하여 아래쪽을 일정 각도 경사지도록 형성될 수 있다. 그리고 상기 유출 라인(133)은 상기 센서 하우징(130)으로부터 상기 서지 탱크(140)를 향하여 아래쪽으로 일정 각도 경사지도록 형성될 수 있다. 이때, 유입 라인(131)과 유출 라인(133)은 동일한 방향으로 경사지도록 형성되는 것이 바람직하다.
센서 하우징(130)의 내부에는 매니폴드 압력 센서(120)가 설치되는 장착 공간(135)이 형성된다. 상기 장착 공간(135)이 일종의 공명기(resonator)로써의 역할을 수행하도록, 상기 장착 공간(135)의 부피는 충분히 크게 형성되는 것이 바람직하다. 장착 공간(135)의 부피는 당업자의 필요에 따라 적절하게 설정될 수 있다.
한편, 상기 유입 라인(131)의 단면적은 상기 매니폴드 입구(110)의 단면적보다 충분히 작게 형성되는 것이 바람직하다. 이때, 유입 라인(131)의 단면적과 매니폴드 입구(110)의 단면적은 당업자의 필요에 따라 적절하게 설정될 수 있다. 이와 같이, 유입 라인(131)의 단면적이 매니폴드 입구(110)의 단면적보다 충분히 작게 형성됨으로써, 센서 하우징(130)의 장착 공간(135)으로 압력과 온도를 측정하는데 필요한 최소량의 신기와 재순환 가스만이 유입되도록 하여, 재순환 가스와 신기와의 접촉에 의해 발생하는 응축수가 센서 하우징(130)의 장착 공간(135) 내부로 유입되는 것을 최소화 할 수 있다.
이하에서는, 상기한 바와 같은 본 발명의 실시 예에 따른 흡기 매니폴드(100)가 적용되는 엔진 시스템의 동작에 대하여 구체적으로 설명한다.
흡기 라인(10)을 흐르는 외부에서 유입되는 신기는 매니폴드 입구(110)를 통해 흡기 매니폴드(100)의 서지 탱크(140)로 유입되고, 연소실(21)에서 배출되는 배기 가스의 일부는 배기 라인(30)을 거쳐 재순환 라인(40)을 통해 매니폴드 입구(110)를 통해 서지 탱크(140)로 유입된다.
외부에서 유입되는 일부 신기는 상기 유입 라인(131)을 통해 센서 하우징(130)의 장착 공간(135)으로 유입되고, 센서 하우징(130)의 장착 공간(135)에 설치된 매니폴드 압력 센서(120)는 흡기 매니폴드(100) 내부로 유입되는 외기의 압력을 측정한다. 매니폴드 압력 센서(120)에 의해 측정된 압력은 차량의 ECU(engine control unit, 도시는 생략)으로 전송된다.
이때, 유입 라인(131)은 흡기 라인(10)의 하류와 재순환 라인(40)의 상류에서 분기하여 센서 하우징(130)으로 합류하도록 구성되기 때문에, 외부에서 유입되는 차가운 신기와 고온 다습한 재순환 가스가 혼합되어 응축수가 발생되기 전에 외기가 센서 하우징(130)의 장착 공간(135)으로 유입된다. 따라서, 응축수가 센서 하우징(130)의 장착 공간(135)으로 유입되는 것을 차단되고, 응축수 결빙에 의해 매니폴드 압력 센서(120)가 오작동되는 것을 방지할 수 있다.
또한, 센서 하우징(130)에 형성된 장착 공간(135)은 공명기(resonator)로써 기능하기 때문에, 센서 하우징(130)의 장착 공간(135)으로 유입된 외기의 압력이 일정하게 유지될 수 있어, 흡기 매니폴드(100) 내부로 유입되는 외기의 압력을 정확히 측정할 수 있다.
또한, 기타 여러 가지 원인으로 인해, 신기와 재순환 가스에 의해 발생되는 응축수가 센서 하우징(130)의 장착 공간(135)으로 유입되더라도, 유입 라인(131)과 유출 라인(133)이 아래쪽 방향으로 일정 각도 경사지도록 형성되기 때문에, 유입 라인(131)을 통해 센서 하우징(130)의 장착 공간(135)으로 유입된 응축수는 유출 라인(133)을 통해 흡기 매니폴드(100)의 서지 탱크(140) 내부로 쉽게 배출되어 장착 공간(135) 내에 응축수가 고이는 것이 방지된다.
이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.
10: 흡기 라인
20: 엔진
21: 연소실
30: 배기 라인
40: 재순환 라인
52: EGR 밸브
54: EGR 쿨러
70: 터보차저
71: 터빈
72: 컴프레서
100: 흡기 매니폴드
110: 매니폴드 입구
120: 매니폴드 압력 센서
130: 센서 하우징
131: 유입 라인
133: 유출 라인
135: 장착 공간
140: 서지 탱크
150: 런너

Claims (13)

  1. 신기가 유입되는 흡기 라인과 재순환되는 배기 가스가 유입되는 배기가스 재순환 라인이 연결되는 매니폴드 입구;
    상기 매니폴드 입구를 통해 유입되는 유체의 압력을 측정하는 매니폴드 압력 센서; 및
    상기 매니폴드 입구와 연통하고 상기 매니폴드 압력 센서가 장착되는 장착 공간이 형성되는 센서 하우징;
    을 포함하고,
    상기 센서 하우징은
    유입 라인을 통해 상기 매니폴드 입구와 연결되고,
    유출 라인을 통해 상기 흡기 라인을 통해 유입되는 신기와 상기 재순환 라인을 통해 유입되는 재순환 가스가 일시적으로 저장되는 서지 탱크와 연결되는 흡기 매니폴드.
  2. 삭제
  3. 제1항에 있어서,
    상기 유입 라인은 상기 흡기 라인의 하류와 상기 재순환 라인의 상류에서 분기하여 상기 센서 하우징으로 합류하는 흡기 매니폴드.
  4. 제1항에 있어서,
    상기 유입 라인은 상기 센서 하우징을 향하여 아래쪽으로 일정 각도 경사지도록 형성되는 흡기 매니폴드.
  5. 제1항에 있어서,
    상기 유출 라인은 상기 센서 하우징으로부터 상기 서지 탱크를 향하여 아래쪽으로 일정 각도 경사지도록 형성되는 흡기 매니폴드.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 유입 라인의 단면적은 상기 매니폴드 입구의 단면적과 비교하여 작게 형성되는 흡기 매니폴드.
  7. 신기가 유입되는 흡기 라인과 재순환되는 배기 가스가 유입되는 배기가스 재순환 라인이 연결되는 매니폴드 입구;
    상기 매니폴드 입구를 통해 유입되는 유체의 압력을 측정하는 매니폴드 압력 센서; 및
    상기 매니폴드 입구와 연통하고 상기 재순환 라인의 상류에서 분기하여 상기 매니폴드 압력 센서가 장착되는 장착 공간이 형성되는 센서 하우징;
    을 포함하는 흡기 매니폴드.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 센서 하우징은
    상기 장착 공간이 형성되는 하우징 몸체;
    상기 흡기 라인과 상기 하우징 몸체를 연결하는 유입 라인; 및
    상기 하우징 몸체와 상기 흡기 라인을 통해 유입되는 신기와 상기 재순환 라인을 통해 유입되는 재순환 가스가 저장되는 서지 탱크를 연결하는 유출 라인;
    을 포함하는 흡기 매니폴드.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 유입 라인은 상기 흡기 라인의 하류와 상기 재순환 라인의 상류에서 분기하여 상기 센서 하우징으로 합류하는 흡기 매니폴드.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 유입 라인은
    상기 매니폴드 입구를 흐르는 신기의 유동 방향에 대하여 상기 센서 하우징을 향하여 아래쪽으로 일정 각도 경사지도록 형성되는 흡기 매니폴드.
  11. 제8항에 있어서,
    상기 유출 라인은 상기 센서 하우징으로부터 상기 서지 탱크를 향하여 아래쪽으로 일정 각도 경사지도록 형성되는 흡기 매니폴드.
  12. 제8항에 있어서,
    상기 유입 라인의 단면적은 상기 매니폴드 입구의 단면적보다 작게 형성되는 흡기 매니폴드.
  13. 제1항 또는 제7항의 흡기 매니폴드를 포함하는 엔진.
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