JP2008309039A - エンジンのトルク推定装置および車両のトルク配分制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 領域A,B,E,Fでは、気筒数切替制御を開始する前の第1トルクをそのまま推定トルクとして出力し(前回値保持)、領域D,Hでは、気筒数切替制御が完了して定常状態に移行した後の第2トルクをそのまま推定トルクとして出力し、領域C,Gでは、前記第1トルクおよび前記第2トルクを所定の比率で合成した第3トルクを推定トルクとして出力する(ブレンド処理)。これにより、気筒数切替制御における吸気負圧の変動に起因するトルクの推定誤差を最小限に抑えて高精度のトルク推定を可能にすることができる。
【選択図】 図7
Description
ENGTRQ=ENGTRQZ×(KDIF/80H)
+TEVCM×(80H−KDIF)/80H …(1)
により算出する。
推定エンジントルクENGTRQ=気筒休止用エンジントルクTEVCM
となり、そのときの稼働気筒数に対応して設けられたマップからエンジン回転数NENおよび吸気負圧PBをパラメータとして検索した値が、そのまま推定エンジントルクENGTRQとなる。
推定エンジントルクENGTRQ=推定エンジントルク前回値ENGTRQZ
となり、推定エンジントルク前回値ENGTRQZがそのまま保持される。
M1 第1トルク算出手段
M2 第2トルク算出手段
M3 第3トルク算出手段
M4 気筒数切替制御時トルク推定手段
M5 トルク配分制御手段
♯TVCM2U1 第2所定時間
♯TVCM2D1 第2所定時間
♯TVCM2U2 第1所定時間
♯TVCM2D2 第1所定時間
Claims (6)
- 気筒数切替制御が可能なエンジン(E)のトルクを推定するエンジンのトルク推定装置において、
気筒数切替制御を開始する前の第1トルクを算出する第1トルク算出手段(M1)と、 気筒数切替制御が完了した後の第2トルクを算出する第2トルク算出手段(M2)と、 前記第1トルクおよび前記第2トルクを所定の比率で合成した第3トルクを算出する第3トルク算出手段(M3)と、
前記第1トルク〜前記第3トルクに基づいて気筒数切替制御時におけるエンジン(E)のトルクを推定する気筒数切替制御時トルク推定手段(M4)とを備え、
前記気筒数切替制御時トルク推定手段(M4)は、
気筒数切替制御を開始してから気筒数切替制御が完了するまでは前記第1トルクを推定トルクとして出力し、
気筒数切替制御が完了した後、第1所定時間(♯TVCM2U2,♯TVCM2D2)の間は前記第3トルクを推定トルクとして出力し、
前記第1所定時間(♯TVCM2U2,♯TVCM2D2)が経過した後は前記第2トルクを推定トルクとして出力することを特徴とするエンジンのトルク推定装置。 - 前記気筒数切替制御時トルク推定手段(M4)は、
気筒数切替制御が完了してから前記第1所定時間(♯TVCM2U2,♯TVCM2D2)が開始するまでの第2所定時間(♯TVCM2U1,♯TVCM2D1)の間は前記第1トルクを推定トルクとして出力することを特徴とする、請求項1に記載のエンジンのトルク推定装置。 - 前記第3トルク算出手段(M3)は、前記第1所定時間第1所定時間(♯TVCM2U2,♯TVCM2D2)の経過に応じて前記第1トルクおよび前記第2トルクの合成比率を変化させることを特徴とする、請求項1または請求項2に記載のエンジンのトルク推定装置。
- 前記第1所定時間(♯TVCM2U2,♯TVCM2D2)は、休止気筒数が増加する気筒数切替制御と休止気筒数が減少する気筒数切替制御とで異なることを特徴とする、請求項1〜請求項3の何れか1項に記載のエンジンのトルク推定装置。
- 前記第2所定時間(♯TVCM2U1,♯TVCM2D1)は、休止気筒数が増加する気筒数切替制御と休止気筒数が減少する気筒数切替制御とで異なることを特徴とする、請求項1〜請求項3の何れか1項に記載のエンジンのトルク推定装置。
- 請求項1〜請求項5の何れか1項に記載のエンジンのトルク推定装置を備えた車両のトルク配分制御装置であって、
前記気筒数切替制御時トルク推定手段(M4)が出力する推定トルクに基づいて、左右輪間あるいは前後輪間でトルク配分制御を行うトルク配分制御手段(M5)を備えることを特徴とする車両のトルク配分制御装置。
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