JP2007182972A - ロックアップクラッチの制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ロックアップクラッチのクラッチピストンを係合開始位置までストロークさせて該係合開始位置に保持するために必要な初期係合圧を、トルクコンバータの目標速度比から求めたロックアップクラッチ伝達トルク容量とトルクコンバータへの入力トルクとに基づいて算出する初期係合圧算出手段と、車両の運転状態を判定する運転状態判定手段と、運転状態判定手段が前記制御領域外から前記制御領域内への運転状態の移行を判定したときに、前記初期係合圧算出手段で算出した初期係合圧を所定時間出力した後、トルクコンバータの実速度比が前記所定の目標速度比となるようにロックアップクラッチの係合圧を制御する係合圧制御手段と、を備えて構成する。
【選択図】図14
Description
NELC=Nm/ETRT
で算出される。
TQPUMP=τ×(NELC/1000)2
で算出される。
TQLC=|TQC|−TQPUMP
で算出される。車両の加速状態と、減速状態とを考慮して必要なロックアップクラッチ伝達トルクを算出するにあたって、トルクコンバータへの入力トルクTQCは絶対値を用いている。
QLMINB=QLCBASEN×KLCADJE
で算出される。
12 メインシャフト
14 トルクコンバータ
24 ロックアップクラッチ
28 クラッチピストン
46 第1ソレノイドバルブ
48 第2ソレノイドバルブ
76 目標速度比算出手段
78 係合圧算出手段
80 ロックアップクラッチ作動領域判定手段
82 係合圧制御手段
84 初期係合圧算出手段
e 実速度比
em 目標速度比
Claims (1)
- 自動変速機のトルクコンバータの実速度比が所定の目標速度比となるようにロックアップクラッチの係合圧を制御する制御領域を有するロックアップクラッチの制御装置において、
ロックアップクラッチのクラッチピストンを係合開始位置までストロークさせて該係合開始位置に保持するために必要な初期係合圧を、トルクコンバータの目標速度比から求めたロックアップクラッチ伝達トルク容量とトルクコンバータへの入力トルクとに基づいて算出する初期係合圧算出手段と、
車両の運転状態を判定する運転状態判定手段と、
運転状態判定手段が前記制御領域外から前記制御領域内への運転状態の移行を判定したときに、前記初期係合圧算出手段で算出した初期係合圧を所定時間出力した後、トルクコンバータの実速度比が前記所定の目標速度比となるようにロックアップクラッチの係合圧を制御する係合圧制御手段と、
を備えたことを特徴とするロックアップクラッチの制御装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2006002867A JP2007182972A (ja) | 2006-01-10 | 2006-01-10 | ロックアップクラッチの制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2006002867A JP2007182972A (ja) | 2006-01-10 | 2006-01-10 | ロックアップクラッチの制御装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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JP2007182972A true JP2007182972A (ja) | 2007-07-19 |
Family
ID=38339234
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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JP2006002867A Pending JP2007182972A (ja) | 2006-01-10 | 2006-01-10 | ロックアップクラッチの制御装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP2007182972A (ja) |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2006
- 2006-01-10 JP JP2006002867A patent/JP2007182972A/ja active Pending
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