JP2008290651A - 熱交換器のエアダクト構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 エアダクトに変形の基点を設けることにより必要強度を維持しつつ、バンパフェイシアに外力が掛かったときにその応力を吸収できる熱交換器のエアダクト構造の提供。
【解決手段】 バンパフェイシア９の導風開口部９ａと熱交換器２を結ぶエアダクト３の途中に、該バンパフェイシア９に外力が掛かったときに速やかに変形する基点となる絞り部１０を設けた。
【選択図】 図１

Description

本発明は、熱交換器のエアダクト構造に関する。

従来、車両前方外壁面の開口部と熱交換器を結ぶ熱交換器のエアダクト構造の技術が公知になっている（特許文献１参照）。
特開２００１−３９３３９号公報

しかしながら、従来の発明にあっては、エアダクトの剛性が比較的高く設定されていたため、車両前方外壁面に外力が掛かったときにエアダクトと共に熱交換器が損傷してしまう虞があった。

本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、エアダクトに変形の基点を設けることにより必要強度を維持しつつ、該車両前方外壁面に外力が掛かったときにその応力を吸収できる熱交換器のエアダクト構造を提供することである。

本発明の請求項１記載の発明では、車両前方外壁面の開口部と熱交換器を結ぶエアダクトの途中に、該車両前方外壁面に外力が掛かったときに速やかに変形する基点となる脆弱部を設けたことを特徴とする。

本発明の請求項１記載の発明にあっては、車両前方外壁面の開口部と熱交換器を結ぶエアダクトの途中に、該車両前方外壁面に外力が掛かったときに速やかに変形する基点となる脆弱部を設けたため、エアダクトに変形の基点を設けることにより必要強度を維持しつつ、該車両前方外壁面に外力が掛かったときにその応力を吸収できる。

以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。

以下、実施例１を説明する。
図１は本発明の実施例１の熱交換器のエアダクト構造を示す分解斜視図、図２は図分斜視図、図３は本実施例１のエアダクトとグリルの分解斜視図、図４は同斜視図、図５は本実施例1のエアダクトの底面を示す斜視図である。

図６は本実施例1のエアダクトの側断面図であり、各部材の配置を説明する図、図７は本実施例１の作用を説明する図である。

先ず、全体構成を説明する。
図１、２に示すように、本実施例１の熱交換器のエアダクト構造では、車両前部のエンジンルーム内に収容されるラジエータコアサポート１と、このラジエータコアサポート１の前方に固定支持された熱交換器２と、この熱交換器２の前方に配置されるエアダクト３が備えられている。

熱交換器２は、それぞれ上下一対のタンク4,4（一部省略）を備える２つのコア部5a,5bが左右に隣接した状態で一体的に固設されたインタークーラが採用される他、各タンク4,4の側方にはその内部と連通接続された状態で後方へ延設された入出力パイプ6,6がそれぞれ設けられている。

また、熱交換器２は、前方斜め下方へ傾斜した状態で図外のブラケットによりラジエータコアサポート１に固定支持されている。
なお、熱交換器２はインタークーラに限らず、ラジエータ、コンデンサ、オイルクーラ等の一般的な全ての熱交換器に適用しても良い。

以下、エアダクト３について詳述する。
図３〜５に示すように、エアダクト３は、比較的柔軟な低密度樹脂等の素材を用いて車幅方向に長い略矩形の筒状に形成される他、その内部には後述するグリル７（請求項の補強部に相当）が設けられている。

エアダクト３の前端部には、略台形状の開口部８が形成されると共に、該開口部８は、図６に示すように、図外のバンパアーマチュア（請求項のバンパーに相当）の外面と一体的に形成され、且つ、エアガイドを兼ねるバンパフェイシア９（請求項の該車両前方外壁面に相当）の導風開口部９ａに臨んだ状態で配置されている。

エアダクト３の中途部には、前端部から内側へ縮径するように絞られた形状の絞り部１０（請求項の脆弱部に相当）が設けられ、さらに、その後方は次第に拡径する拡大部１１が形成されている。

また、エアダクト３の後端部は、グリル７と、その後方の熱交換器２を配置するための切欠部１２が形成されている。

グリル７は、熱交換器２のコア部5a,5bの前方（請求項の熱交換器入口に相当）に配置される他、図３に示すように、斜めに交差する複数の板状の格子部１３と、左右両側と中央に配置され、且つ、上下方向に延設される板状の仕切り部１４とを有して比較的硬質な樹脂等の素材を用いて一体的に形成されている。
これにより、グリル７の特に上下方向の剛性が向上している上、車両停車時における両コア部5a,5bの前方の熱干渉を中央の仕切り部１４によって低くできるようになっている。

また、グリル７は、その上端部がエアダクト３の切欠部１２に嵌合され、且つ、その下端部に設けられた複数（本実施例１では３箇所）の固定孔７ａとエアダクト３の下端部に設けられた固定孔３ａ（図６参照）にそれぞれ図外の固定部材が挿通し固定されることにより、エアダクト３に固定されるようになっている。
なお、グリル７とエアダクト３を一体的に形成しても良い。

また、エアダクト３の拡大部１１の上下面には、複数の板状のリブ１５が一体的に立設され、これにより、周辺部位の剛性が向上している。

従って、エアダクト３の拡大部１１付近は、比較的大きく後方へ張り出した形状となっているが、前述したグリル７とリブ１５によって形状維持が確保されている。

その他、エアダクト３は、熱交換器２またはラジエータコアサポート１等の周辺部材に図外の固定部材を用いて固定されている。

このように構成されたエアダクト構造では、車両走行時にバンパフェイシア９の導風開口部９ａを介してエアダクト３の開口部８から導入した車両走行風を熱交換器２のコア部5a,5bへ導くことができ、エアダクトとして機能する。

この際、エアダクト３内の絞り部１０を通過した車両走行風の負圧によってエアダクト３が潰れるのをグリル７とリブ１５によって防止することができる。

また、エアダクト３内に進入した異物が熱交換器２のコア部5a,5bに衝突するのをグリル７の格子部１３によって防止できる。

そして、車両衝突時において、バンパフェイシア９に前方から衝撃力（請求項の外力に相当）が入力された場合には、図７の一点鎖線で図示するように、エアダクト３が絞り部１０を基点として速やかに変形して潰れることにより、該衝撃力をスムーズに吸収でき、これによって、熱交換器２が損傷するのを防止できる。

また、本実施例１では、グリル７に上下方向に延設された仕切り部１４を形成したため、ある程度大きな応力が作用しても拡大部１１付近が上下に潰れる虞がなく、絞り部１０を確実に変形の基点とすることができ、再現性を高くすることができる。

次に、効果を説明する。
以上、説明したように、本実施例１の熱交換器のエアダクト構造にあっては、バンパフェイシア９の導風開口部９ａと熱交換器２を結ぶエアダクト３の途中に、該バンパフェイシア９に外力が掛かったときに速やかに変形する基点となる絞り部１０を設けたため、エアダクト３に変形の基点を設けることにより必要強度を維持しつつ、バンパフェイシア９に外力が掛かったときにその応力を吸収できる。

以上、本実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、本実施例１では、補強部を格子部を交差させたグリルとしたが、格子部を並設したルーバとしても良い。

本発明の実施例１の熱交換器のエアダクト構造を示す分解斜視図である。 本発明の実施例１の熱交換器のエアダクト構造を示す斜視図である。 本実施例１のエアダクトとグリルの分解斜視図である。 本実施例１のエアダクトとグリルの斜視図である。 本実施例1のエアダクトの底面を示す斜視図である。 本実施例1のエアダクトの側断面図であり、各部材の配置を説明する図である。 本実施例１の作用を説明する図である。

符号の説明

１ ラジエータコアサポート
２ 熱交換器
３ エアダクト
３ａ （エアダクトの）固定孔
４ タンク
５ａ、５ｂ コア部
６ 入出力パイプ
７ グリル
７ａ （グリルの）固定孔
８ （エアダクトの）開口部
９ バンパフェイシア
９ａ （バンパフェイシアの）開口部
１０ 絞り部
１１ 拡大部
１２ 切欠部
１３ 格子部
１４ 仕切り部
１５ リブ

Claims (6)

1. 車両前方外壁面の開口部と熱交換器を結ぶエアダクトの途中に、該車両前方外壁面に外力が掛かったときに速やかに変形する基点となる脆弱部を設けたことを特徴とする熱交換器のエアダクト構造。
2. 請求項１記載の熱交換器のエアダクト構造において、
   前記脆弱部はエアダクトを内側に絞った形状の絞り部としたことを特徴とする熱交換器のエアダクト構造。
3. 請求項１または２記載の熱交換器のエアダクト構造において、
   前記エアダクトの拡大部に補強部を設けたことを特徴とする熱交換器のエアダクト構造。
4. 請求項３記載の熱交換器のエアダクト構造において、
   前記補強部は熱交換器入口のグリルまたはルーバで形成したことを特徴とする熱交換器のエアダクト構造。
5. 請求項１〜４のうちのいずれかに記載の熱交換器のエアダクト構造において、
   前記車両前方外壁面はバンパー外面であることを特徴とする熱交換器のエアダクト構造。
6. 請求項１〜４のうちのいずれかに記載の熱交換器のエアダクト構造において、
   前記車両前方外壁面はバンパーと一体に設けられたエアガイドであることを特徴とする熱交換器のエアダクト構造。