JP2008279859A - 車両用シート装置 - Google Patents

Abstract

【課題】車体をコンパクトに維持しながら、車室内における荷物等の収納スペースを必要に応じ容易に拡大することが可能な車両用シート装置を提供する。
【解決手段】車室の前端部に設けられた車幅方向に延びるインストルメントパネル４の後方側に配設された前席シート６と、この前席シート６の後方側に配設された複数の後席シート７，７とを備えた車両用シート装置において、上記後席シート７，７のうちの少なくとも１つを、車両の前後方向に移動可能に支持するとともに、その可動範囲の前端位置において上記インストルメントパネル４の下方に格納し得るように構成する。
【選択図】図３

Description

本発明は、車室の前端部に設けられた車幅方向に延びるインストルメントパネルの後方側に配設された前席シートと、この前席シートの後方側に配設された複数の後席シートとを備えた車両用シート装置に関するものである。

近年、燃料消費量の節減等の要求から、コンパクトで軽量な車両が求められているが、このような車両では、コンパクトな構成でありながら車室内に複数の乗員が着座可能なスペースを確保するための工夫が必要となる。例えば、下記特許文献１では、車室内の車幅方向中央部に運転席シートを配設するとともに、その後方側に複数の後席シートを配設することにより、車体をコンパクト化しつつ車室内に複数の乗員が着座可能なスペースを確保することが行われている。
特開平７−１５６８０７号公報

ところが、上記特許文献１に開示されているように、コンパクトな構成でありながら複数の乗員が着座可能なシートを備えた車両では、乗員の着座スペース以外に十分なスペースを車室内に確保することが困難であるため、車室内への荷物等の収納性が損なわれ易いといった問題がある。

このため、上記特許文献１では、車室の後方側に、荷物等を収納するための比較的広大な荷台床（ラゲージルーム）を別途設けることが提案されているが、このようにした場合には、上記荷台床の存在に起因して車体の前後寸法が大きくなることが避けられないため、車体を効果的にコンパクト化することができないとともに、車体のデザイン性が極端に悪化するという問題がある。

本発明は、上記のような事情に鑑みてなされたものであり、車体をコンパクトに維持しながら、車室内における荷物等の収納スペースを必要に応じ容易に拡大することが可能な車両用シート装置を提供することを目的とする。

上記課題を解決するためのものとして、本発明は、車室の前端部に設けられた車幅方向に延びるインストルメントパネルの後方側に配設された前席シートと、この前席シートの後方側に配設された複数の後席シートとを備えた車両用シート装置であって、上記複数の後席シートのうちの少なくとも一つが、車両の前後方向に移動可能に支持されるとともに、その可動範囲の前端位置において上記インストルメントパネルの下方に格納されるように構成されたことを特徴とするものである（請求項１）。

本発明によれば、前席シートの後方側に複数の後席シートを設けて搭乗可能な乗員の人数を確保した上で、この後席シートを、車両の前後方向に移動可能に支持してインストルメントパネルの下方に格納可能に構成したため、例えば乗車人数が少ないとき等に、使用されない後席シートを必要に応じてインストルメントパネルの下方に格納し、当該後席シートが設置されていた部分に空きスペースを形成することにより、車室内における荷物等の収納スペースを容易に拡大することができ、比較的大型の荷物等でも上記収納スペースを利用して容易に車室内に収納できるという利点がある。

しかも、後席シートを前方に移動させてインストルメントパネルの下方に格納する構成であるため、上記インストルメントパネル下方のデッドスペースを有効利用して上記後席シートを効率よく格納することができるとともに、車室の後方側等に広範なラゲージルームを別途設けたような場合と異なり、車体をコンパクトに維持しながら荷物等の収納性を効果的に向上させることができる。

本発明においては、上記前席シートがフロアパネル上の車幅方向中央部に配設されるとともに、この前席シートの左右後方に上記複数の後席シートが配設されることが好ましい（請求項２）。

このようにすれば、後席シートをインストルメントパネルの下方に格納しなくても、前席シートの左右両側方部に所定のスペースが確保されるため、それほど大きくない荷物であれば上記スペースを利用して容易に車室内に収納できる等の利点がある。そして、必要時には、上記後席シートをインストルメントパネルの下方に格納することにより、比較的大型の荷物等も収納可能な広範な収納スペースを車室内に容易に形成できるという利点がある。

また、本発明においては、上記複数の後席シートのいずれもが、車両の前後方向に移動可能に支持されて上記インストルメントパネルの下方に格納可能に構成されることが好ましい（請求項３）。

このようにすれば、車室内に配設された複数の後席シートの全てをインストルメントパネルの下方に格納することにより、車室内により大きな荷物等の収納スペースを確保できるという利点がある。

上記後席シートが、シートクッションとその後端部に枢支されたシートバックとを有する場合、上記シートバックがシートクッション上に倒伏した状態で上記後席シートが上記インストルメントパネルの下方に格納されるように構成されていることが好ましい（請求項４）。

このようにすれば、後席シートを、その高さ寸法を大幅に縮小した状態でインストルメントパネルの下方に格納できるため、上記インストルメントパネルの形状やその設置高さを大きく変更する等の特別の措置を採ることなく、上記インストルメントパネルの下方に後席シートをコンパクトに格納できるという利点がある。

また、車両の前後方向に延びてその前端部が上記インストルメントパネルの下方に位置するシートレールがフロアパネル上に設置され、上記後席シートがこのシートレールに沿って前後方向に移動可能に支持されることが好ましい（請求項５）。

このように、後席シートを前後方向に移動可能に支持するシートレールを設けた場合には、上記後席シートをインストルメントパネル下方の格納位置に前方移動させたり、そこから後方側に引き出して車室後方の使用位置に戻したりする動作を、上記シートレールに沿って後席シートをスライド変位させることで容易に行えるという利点がある。

以上説明したように、本発明によれば、車体をコンパクトに維持しながら、車室内における荷物等の収納スペースを必要に応じ容易に拡大することが可能な車両用シート装置を提供することができる。

図１および図２は、本発明の一実施形態にかかる車両用シート装置を備えた車両の車室内の状況を示す図である。この車両の車室内には、運転席シートからなる前席シート６がフロアパネル２上の車幅方向中央部に配設されているとともに、この前席シート６の後方側には、左右一対の後席シート７，７が配設されている。なお、図中において符号１は、車室の左右両側面部に形成された乗降用開口部を開閉するサイドドアである。

上記前席シート６の前方側に位置する車室の前端部には、各種計器類や電装品等が配設されるインストルメントパネル４が、車幅方向の略全域に亘って延びるように設置されている。このインストルメントパネル４は、エンジンルームと車室とを仕切るダッシュパネル３から後方側（車室側）に突出し、かつフロアパネル２から所定距離上方に離間した高さに位置するように設置されている。また、上記インストルメントパネル４の車幅方向中央部には、上記前席シート６に着座した乗員（運転者）によって操作されるステアリングホイール５が設置されている。

上記フロアパネル２には、その前端部から前後方向中央部までの範囲に亘って、略平坦面状のメインフロア部８が形成されており、このメインフロア部８上に、上記前席シート６および後席シート７が設置されている。上記メインフロア部８の後方側には、一段高くされたキックアップ部９が設けられており、このキックアップ部９上に形成された空間が、荷物等を収納するためのラゲージスペースＬとして利用可能に構成されている。

上記メインフロア部８の車幅方向中央部には、車両の前後方向に延びる左右一対のシートレール１０，１０が配設され、このシートレール１０に沿って上記前席シート６がスライド自在に支持されている。また、上記前席シート６の左右に位置するメインフロア部８の側方部には、車両前後方向の広い範囲に亘って延びる左右一対のシートレール１１，１１がそれぞれ配設されており、これら各シートレール１１に沿って、上記後席シート７，７が上記前席シート６の左右においてそれぞれスライド自在に支持されている。

上記後席シート７は、シートクッション１７と、その後端部に立設されたシートバック１８と、上記シートレール１１上に設けられて上記シートクッション１７およびシートバック１８を支持する台座部２０とを有している。上記台座部２０は、図２、図５、および図６に示すように、上記シートクッション１７の側辺部下面に取り付けられた脚部２１と、この脚部２１の周囲を覆うように設置されたカバー体２２とを有しており、上記シートレール１１の内部に保持されたスライダー１９を介して上記脚部２１がシートレール１１に支持されることにより、上記後席シート７がシートレール１１に沿ってスライド自在に支持されている。すなわち、上方に開口した断面視コ字状の溝型鋼等からなる上記シートレール１１の内部に、上記脚部２１の下端部に取り付けられた転動ローラ等からなるスライダー１９がスライド自在に保持されることにより、上記後席シート７が上記シートレール１１に沿って車両の前後方向にスライド自在に支持されている。なお、図５および図６ではカバー体２２を省略して示している。

上記シートレール１１は、上記メインフロア部８の前後方向略全域に亘って延びており、その前端部が、上記インストルメントパネル４の下方に位置するように設置されている。このシートレール１１に支持される上記後席シート７は、通常時において、上記シートレール１１の後端部寄りに配設された状態で使用される。そして、このようにシートレール１１の後端部寄りの使用位置にあるときに、後席シート７は、図２に示すように、側面視で前席シート６の後方部と重複し、かつ図１に示すように、平面視で前席シート６を左右から挟むように配設されている。

また、上記後席シート７のシートバック１８は、図略のリクライニング機構を介してシートクッション１７の後端部に枢支されており、このシートクッション１７に対し上方に起立した起立状態（図２の実線参照）と、シートクッション１７上に倒伏した倒伏状態（図２の二点鎖線参照）との間で変位可能に構成されている。

そして、図３に示すように、上記後席シート７のシートバック１８をシートクッション１７上に倒伏させてから（図中の二点鎖線参照）、この後席シート７を上記シートレール１１に沿って前方にスライド変位させ、その可動範囲の前端位置まで移動させた状態で、上記後席シート７が上記インストルメントパネル４の下方に格納されるように構成されている（図中の実線参照）。なお、図３では、左右の後席シート７，７のうちの一方側のみを示しているが、当実施形態では、左右の後席シート７，７の両方がインストルメントパネル４の下方に格納されるようになっている。

一方、上記前席シート６は、図１および図２に示すように、シートクッション１２と、その後端部に立設されたシートバック１３と、上記シートレール１０上に設けられて上記シートクッション１２およびシートバック１３を支持する台座部１４とを有している。上記台座部１４は、上記後席シート７の台座部２０と同様に、上記シートクッション１２の側辺部下面に取り付けられた脚部１５と、この脚部１５の周囲を覆うように設置されたカバー体１６とを有しており、上記シートレール１０の内部に保持された図略のスライダーを介して上記脚部１５が上記シートレール１０に支持されることにより、上記前席シート６がシートレール１０に沿ってスライド自在に支持されている。

上記前席シート６用のシートレール１０は、その前後長さが上記後席シート７用のシートレール１１よりも短く設定され、メインフロア部８の車幅方向中央部において前後方向の所定範囲に亘って延びるように設置されている。そして、このシートレール１０に沿って前席シート６をスライド変位させることにより、前席シート６に着座する乗員（運転者）の好みに応じてこの前席シート６の前後位置を調節し得るように構成されている。

以上のように構成された前席シート６および後席シート７には、図２に示すように、各シート６，７を上記各シートレール１０，１１上の前後方向所定位置にロックするためのロック機構２３，２５がそれぞれ設けられている。以下では、このうち後席シート７に設けられたロック機構２５の具体的構成について説明するが、前席シート６用のロック機構２３も同様の構成を有している。

上記ロック機構２５は、図４〜図６に示すように、上記後席シート７の脚部２１に左右両端部が枢支されたロックレバー２７と、このロックレバー２７の側辺部下面に突設されたロック部３３と、このロック部３３がロック位置に保持されるように上記ロックレバー２７を下方に付勢する図略のばね部材等からなる付勢手段とを有している。

上記ロックレバー２７は、車幅方向に延びる車幅方向フレーム３０およびその左右両端部から後方側に延びる一対の前後方向フレーム３１からなる本体部２９と、この本体部２９の車幅方向フレーム３０に固着されて前方に突出する把持部２８とを有している。そして、上記本体部２９における前後方向フレーム３１の後端部が上記後席シート７の脚部２１に枢支されることにより、上記ロックレバー２７が、上記前後方向フレーム３１の後端部を支点に回動可能に取り付けられている。

上記ロック部３３は、上記前後方向フレーム３１の下面部に突設されることにより、上記ロックレバー２７の回動に応じて上下方向に揺動変位するように構成されている。

一方、上記後席シート７用のシートレール１１には、その上壁部に複数の係止孔３５が形成されている。そして、このうちの一つの係止孔３５に、上記付勢手段によって下方に付勢された上記ロック機構２５のロック部３３が挿入されることにより、上記スライダー１９のスライド変位が規制されて上記後席シート７の前後移動が拘束されるようになっている。

これに対し、上記ロックレバー２７の把持部２８を後席シート７に着座した乗員が把持し、上記付勢手段の付勢力に抗してロック部３３を上記係止孔３５から離間させる方向にロックレバー２７を揺動変位させると、図７および図８に示すように、上記係止孔３５からロック部３３が抜け出してスライダー１９の拘束状態が解除され、上記シートレール１１に沿ったスライダー１９のスライド変位が許容されるようになっている。これにより、乗員は、後席シート７の前後位置を自在に調節することが可能になる。

図９に示すように、上記シートレール１１の係止孔３５は、上記後席シート７の通常時の使用位置に対応するシートレール１１の後方部と、インストルメントパネル４の下方に位置するシートレール１１の前方部とにそれぞれ設けられており、このうちシートレール１１の後方部には、前後方向に所定ピッチで並ぶように複数の係止孔３５が設けられている。

上記シートレール１１の後方部に設けられた複数の係止孔３５は、後席シート７を車室後方の使用位置にロックするために利用される。すなわち、上記複数の係止孔３５のうちのいずれかを利用して後席シート７をロックすることにより、乗員は、車室後方の前後方向所定範囲内における好みの位置にロックした状態で上記後席シート７を使用することができる。なお、図９において符号７は、上記シートレール１１の後方部に設けられた複数の係止孔３５のうち、最も後側の係止孔３５にロックされた後席シートを、符号７’は、最も前側の係止孔３５にロックされた後席シートを示している。

一方、上記シートレール１１の前方部に設けられた係止孔３５（図例では１個）は、後席シート７をインストルメントパネル４下方の格納位置にロックするために利用される。すなわち、乗員が後席シート７を車室後方の使用位置から前方にスライド変位させてインストルメントパネル４下方の格納位置まで移動させ、そこで上記係止孔３５を利用して後席シート７をロックすることにより、上記後席シート７が、インストルメントパネル４の下方に格納された状態に保持されるようになっている。なお、図９において符号７”は、上記インストルメントパネル４の下方に格納されてロックされた後席シートを示している。

図１０に示すように、後席シート７の台座部２０の後面部には、プルハンドル３７が設けられており、このプルハンドル３７の操作により、上記インストルメントパネル４の下方に格納されてロックされた上記後席シート７のロック状態が解除されるようになっている。このプルハンドル３７には、上記ロックレバー２７の本体部２９（図５）から延びるケーブル３８が接続されており、乗員が上記プルハンドル３７を後方側に引っ張ると、これに応じて図７に示すように、上記本体部２９がケーブル３８によって上方に引っ張られ、ロック部３３が係止孔３５から離間する方向に上記ロックレバー２７が揺動変位するように構成されている。

このように、後席シート７の後面部にそのロック状態を解除するためのプルハンドル３７が設けられていることにより、乗員は、上記後席シート７がインストルメントパネル４の下方に格納された状態においても、上記プルハンドル３７の設置部に車室側から容易にアクセスしてプルハンドル３７を操作することができる。そして、乗員は、このようにプルハンドル３７を操作して上記後席シート７のロック状態を解除した上で、この後席シート７をシートレール１１に沿って車両の後方側にスライド変位させることにより、上記後席シート７を車室後方の使用位置まで移動させることができる。

上記のように車室の前端部に設けられた車幅方向に延びるインストルメントパネル４の後方側に配設された前席シート６と、この前席シート６の後方側に配設された複数の後席シート７，７とを備えた車両用シート装置において、上記後席シート７を、シートレール１１に沿って車両の前後方向に移動可能に支持するとともに、その可動範囲の前端位置において上記インストルメントパネル４の下方に格納し得るように構成した上記実施形態によれば、車体をコンパクトに維持しながら、車室内における荷物等の収納スペースを必要に応じて容易に拡大できるという利点がある。

すなわち、上記実施形態によれば、前席シート６の後方側に複数の後席シート７，７を設けて搭乗可能な乗員の人数を確保した上で、この後席シート７を、車両の前後方向に移動可能に支持してインストルメントパネル４の下方に格納可能に構成したため、例えば乗車人数が少ないとき等に、使用されない後席シート７を必要に応じてインストルメントパネル４の下方に格納し、当該後席シート７が設置されていた部分に空きスペースを形成することにより、車室内における荷物等の収納スペースを容易に拡大することができ、比較的大型の荷物等でも上記収納スペースを利用して容易に収納できるという利点がある。

したがって、上記実施形態に示されるように、車室後端のラゲージスペースＬが比較的狭く形成されることにより車体がコンパクト化された車両においても、上記後席シート７をインストルメントパネル４の下方に格納してこの後席シート７が設置されていた部分に空きスペースを形成することにより、例えば図１１に示すように、前席シート６の側方部等に、車室の前端部から後端のラゲージスペースＬに至る範囲に亘って延びる広範な収納スペースＳ１を形成することができ、上記ラゲージスペースＬに入りきらないような大型の荷物であっても、上記スペースＳ１を利用して容易に車室内に収納できるという利点がある。

特に、上記実施形態のように、左右の後席シート７，７の両方が、車両の前後方向に移動可能に支持されて上記インストルメントパネル４の下方に格納可能に構成されている場合には、例えば図１２に示すように、上記後席シート７，７の両方をインストルメントパネル４の下方に格納して各シートの設置部に空きスペースを形成することにより、前席シート６の左右両側方部および後方部に亘って、平面視コ字状をなすより広範で連続した収納スペースＳ２を形成することができるため、車室内への荷物等の収納性をより効果的に向上させることができるという利点がある。

しかも、上記実施形態では、後席シート７を前方に移動させてインストルメントパネル４の下方に格納するだけの簡単な構成で、荷物等の収納スペースを拡大することができるため、例えば後席シート７をフロアパネル２に対し着脱可能に取り付け、この後席シート７を車外に取り外すことによってスペースの拡大を図るようにした場合と異なり、インストルメントパネル４下方のデッドスペースを有効利用して後席シート７を効率よく格納することができ、荷物等の収納スペースをより容易に拡大できるという利点がある。

さらに、後席シート７をインストルメントパネル４の下方に格納することで収納スペースを拡大するようにした上記実施形態によれば、例えば車室後端のラゲージスペースＬを前後方向に拡大することによって収納スペースの拡大を図るようにした場合と異なり、車体を大型化しなくても十分な荷物等の収納スペースを確保することができるため、車体をコンパクトに維持しながら荷物等の収納性を効果的に向上させることができる。

また、上記実施形態のように、前席シート６をフロアパネル２上の車幅方向中央部に配設するとともに、この前席シート６の左右後方に一対の後席シート７，７を配設するようにした場合には、後席シート７をインストルメントパネル４の下方に格納しなくても、前席シート６の左右両側方部（各後席シート７，７の前方部）に所定のスペースが確保されるため、それほど大きくない荷物であれば上記スペースを利用して容易に車室内に収納できるという利点がある。しかも、前席シート６の左右両側方部に形成された上記スペースの存在により、車体をコンパクト化しながらも、前席シート６に着座した乗員（運転者）が圧迫感を覚えるのを効果的に防止することが可能である。さらには、後席シート７に着座した乗員の前方視界が良好に確保されるという利点もある。

そして、必要時には、上記後席シート７をインストルメントパネル４の下方に格納して荷物等の収納スペースを拡大することにより、比較的大型の荷物等でも上記拡大されたスペースを利用して容易に収納することができる。したがって、車体を効果的にコンパクト化しながら、荷物等の収納スペースを車室内に十分に確保できるという利点がある。

特に、上記実施形態のように、左右の後席シート７，７の設置位置を、側面視で前席シート６の後方部と重複しかつ平面視で前席シート６を左右から挟むような位置に設定することにより、これら前席シート６と後席シート７，７とを互いに近接して配置するようにした場合には、車室内スペースの前後寸法の拡大を効果的に防止して車体をよりコンパクトかつ軽量に形成できるという利点がある。

また、上記実施形態のように、後席シート７が、そのシートクッション１７上にシートバック１８が倒伏した状態で上記インストルメントパネル４の下方に格納されるように構成されている場合には、上記後席シート７を格納する際にその高さ寸法を大幅に縮小することができるため、上記インストルメントパネル４の形状やその設置高さを大きく変更する等の特別の措置を採ることなく、上記インストルメントパネル４の下方に後席シート７をコンパクトに格納できるという利点がある。

さらに、上記実施形態のように、フロアパネル２上に、車室後方から上記インストルメントパネル４の下方まで延びるシートレール１１を設け、このシートレール１１に沿って上記後席シート７が移動可能に支持されるように構成した場合には、上記後席シート７をインストルメントパネル４下方の格納位置に前方移動させたり、そこから後方側に引き出して車室後方の使用位置に戻したりする動作を、上記シートレール１１に沿って後席シート７をスライド変位させることで容易に行えるという利点がある。

なお、上記実施形態では、左右一対の後席シート７，７の両方を、インストルメントパネル４の下方に格納可能に構成したが、このうちの一方側の後席シート７のみを格納可能に構成してもよい。ただし、上記実施形態のように、全ての後席シート７をインストルメントパネル４の下方に格納可能に構成した方が、荷物等の収納スペースをより大きく拡大できる点で有利である。また、上記実施形態では、前席シート６の後方に２つの後席シート７を設けたが、車室内スペース上可能であれば、３つ以上の後席シート７を設けてもよい。

また、後席シート７の台座部２０を、その高さが可変となるように構成してもよい。このようにすれば、後席シート７をインストルメントパネル４の下方に格納する際に、後席シート７の高さ寸法をより小さくすることができ、上記インストルメントパネル４の下方に後席シート７をよりコンパクトに格納できるという利点がある。なお、上記台座部２０の高さ寸法を可変とするための機構は、例えば、上記実施形態における脚部２１を、折り畳み可能なリンク機構等により構成することで、実現可能である。

本発明の一実施形態にかかる車両用シート装置を備えた車両の平面図である。 上記車両の側面図である。 後席シートがインストルメントパネルの下方に格納される際の動作を説明するための図である。 後席シートに備わるロック機構の具体的構成を示す平面図である。 上記ロック機構の具体的構成を示す側面断面図である。 上記ロック機構の具体的構成を示す正面断面図である。 上記ロック機構によるロックを解除した状態を示す側面断面図である。 上記ロック機構によるロックを解除した状態を示す正面断面図である。 後席シート用のシートレールに設けられる係止孔の位置を説明するための平面図である。 後席シートの後面部に備わるプルハンドルを示す斜視図である。 左右の後席シートのうちの一方をインストルメントパネルの下方に格納した状態を説明するための図である。 左右の後席シートの両方をインストルメントパネルの下方に格納した状態を説明するための図である。

符号の説明

２ フロアパネル
４ インストルメントパネル
６ 前席シート
７ 後席シート
１１ シートレール
１７ シートクッション
１８ シートバック

Claims (5)

1. 車室の前端部に設けられた車幅方向に延びるインストルメントパネルの後方側に配設された前席シートと、この前席シートの後方側に配設された複数の後席シートとを備えた車両用シート装置であって、
   上記複数の後席シートのうちの少なくとも一つが、車両の前後方向に移動可能に支持されるとともに、その可動範囲の前端位置において上記インストルメントパネルの下方に格納されるように構成されたことを特徴とする車両用シート装置。
2. 請求項１記載の車両用シート装置において、
   上記前席シートがフロアパネル上の車幅方向中央部に配設されるとともに、この前席シートの左右後方に上記複数の後席シートが配設されたことを特徴とする車両用シート装置。
3. 請求項１または２記載の車両用シート装置において、
   上記複数の後席シートのいずれもが、車両の前後方向に移動可能に支持されて上記インストルメントパネルの下方に格納可能に構成されたことを特徴とする車両用シート装置。
4. 請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用シート装置において、
   上記後席シートが、シートクッションとその後端部に枢支されたシートバックとを有し、このシートバックが上記シートクッション上に倒伏した状態で上記後席シートが上記インストルメントパネルの下方に格納されるように構成されたことを特徴とする車両用シート装置。
5. 請求項１〜４のいずれか１項に記載の車両用シート装置において、
   車両の前後方向に延びてその前端部が上記インストルメントパネルの下方に位置するシートレールがフロアパネル上に設置され、上記後席シートがこのシートレールに沿って前後方向に移動可能に支持されたことを特徴とする車両用シート装置。

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