JP2008239953A

JP2008239953A - 酸化、粘性増加、オイルの消費量、およびピストンデポジットのコントロールが改善された潤滑油組成物

Info

Publication number: JP2008239953A
Application number: JP2007331737A
Authority: JP
Inventors: William Y Lam; ウイリアム・ワイ・ラム
Original assignee: Afton Chemical Corp
Current assignee: Afton Chemical Corp
Priority date: 2007-03-26
Filing date: 2007-12-25
Publication date: 2008-10-09
Anticipated expiration: 2027-12-25
Also published as: GB0803202D0; GB2448022B; GB2448022A; US20080236538A1; FR2915998A1; JP5094369B2; DE102007061422A1; CN101275098B; CN101275098A; FR2915998B1

Abstract

【課題】酸化、粘性、およびピストンデポジットのコントロールが改善された、エンジンオイル潤滑剤組成物の提供。
【解決手段】粘性増加のコントロールとピストンの清浄性を改善することのできるエンジンオイル潤滑剤組成物であり、当該潤滑剤組成物が
主に、少なくとも一つのグループＩＩＩの基油、少なくとも一つのグループＩＶの基油、および少なくとも一つのグループＶの基油からなる多量の相乗効果型の基油混合物を含む、エンジンオイルの潤滑剤組成物。
【選択図】なし

Description

本開示はエンジンオイル潤滑組成物、特に酸化、粘性増加、ピストンデポジット、およびオイルの消費量のコントロールが改善されたエンジンオイル潤滑組成物に関連する。

現代のエンジンでの使用に適した潤滑油は、業界により指定された性能ベンチマークに見合うもの、つまり、国際潤滑油標準化および認証委員会（ＩＬＳＡＣ）ＧＦ−４規格および米国石油協会制定のＳＭ規格などの、公の規格を満たす、あるいはそれを超えるものでなくてはならない。ＩＬＳＡＣＧＦ−４を満たすために合格しなくてはならない性能試験の一つとしてＡＳＴＭシーケンスＩＩＩＧテストがあるが、これは潤滑油組成物がオイルの濃化およびピストンの清浄度を調整する能力を評価するものである。

ＡＳＴＭシーケンスＩＩＩＧテストは、１２５馬力、３６００ＲＰＭ、および油温１５０℃で１００時間継続して走行したゼネラルモーターズ３８００シリーズＩＩ３．８ＬＶ−６エンジン用にデザインされている。ＩＩＩＧは、実社会における現実的な実行性能をより正確に評価するため、特に厳しい条件下でのオイルの性能評価を可能にする。

ＧＦ−４規格あるいはＳＭ規格の最低基準を満たすため、テスト用のオイル組成物のＡＳＴＭシーケンスＩＩＩＧの粘性増加は１５０％以下、加重ピストンデポジット（ＷＰＤ）は３．５以上でなくてはならない。シーケンスＩＩＩＧテストの要求性能は、これまでのＡＳＴＭシーケンスＩＩＩＦテストに比べ、約５０％厳しくなっている。しかしながら、一部の相手先ブランド製造（ＯＥＭ）のなかには、特定の種類のエンジンに対し、より高い性能レベルを要求するものもある。例えば、ゼネラルモーターズＧＭ４７１８Ｍの仕様では、ＡＳＴＭシーケンスＩＩＩＧの粘性増加は９０％以下、ＷＰＤは５．５以上が要求されている。

従って本開示は、酸化、粘性、ピストンデポジット、およびオイルの消費量のコントロールに関し、ＧＦ−４規格およびＳＭ規格の規準を満たす、あるいは超えるエンジンオイル組成物を提供するとともに、ＧＭ４７１８Ｍ仕様によって課された規準を満たす、あるいは超えるエンジンオイル組成物を提供することを目的とする。

発明の要約

上記の、またその他の目的に関し、本開示のある実施例では、ＡＳＴＭシーケンスＩＩＩＧテストの４０℃での運動学的粘性増加約９０％以下、および平均加重ピストンデポジット約５．５メリット以上を達成することのできるエンジンオイル潤滑剤組成物が提供される。この組成物には、主にグループＩＩＩの基油、グループＩＶの基油、およびグループＶの基油からなる多量の相乗効果型の基油混合物が含まれる。

別の実施例では、ＡＳＴＭシーケンスＩＩＩＧテストの４０℃での運動学的粘性増加約９０％以下、および平均加重ピストンデポジット約５．５メリット以上を達成することのできるエンジンオイル潤滑剤組成物を提供する方法には、グループＩＩＩの基油、グループＩＶの基油、およびグループＶの基油を組み合わせて相乗効果型の基油混合物とすることが含まれる。

別の実施例では、エンジン部品を潤滑する方法に、ＡＳＴＭシーケンスＩＩＩＧテストの４０℃での運動学的粘性増加約９０％以下で平均加重ピストンデポジット約５．５メリ
ット以上である潤滑剤組成物をエンジン部品と接触させることが含まれる。この潤滑剤組成物は、グループＩＩＩの基油、グループＩＶの基油、およびグループＶの基油の多量の相乗効果型の基油混合物を含む。

従来の潤滑剤組成物と比べ、本開示の潤滑剤組成物は、相乗効果型の基油ストック混合物を使用して大幅に性能を向上させることができる。グループＩＩＩの基油とグループＩＶの基油とグループＶの基油との混合物を含まないグループＩＩの基油、あるいはグループＩＶの基油とグループＶの基油の混合物を含まないグループＩＩＩの基油のいずれかを含む従来の潤滑油組成物と比べ、現在開示している実施例の利点のなかには、運動学的粘性増加の大幅かつ予想外の向上、オイルの消費量の大幅かつ予想外の向上、および平均加重ピストンデポジットの大幅かつ予想外の向上などがある。

本開示のその他の目的および利点は、以下に続く説明で部分的に説明され、および／または本開示を実行することによって理解することができる。本開示の目的および利点は、添付の請求項で特に指摘されている要素およびそれらの組み合わせによって実現・達成される。

前述の概要および以下の詳しい説明は、共に例示および説明のみを目的としたものであり、本開示を請求された通りに限定するものではない。

発明の詳細な説明

本明細書で使用される「炭化水素」という用語は、炭素、水素、および／または酸素を様々な組み合わせで含んでいる数多くの化合物を指す。「ヒドロカルビル基」という用語は、炭素原子が分子の残りの部分に直接結合しており、また主に炭化水素の特性を有する基を指す。ヒドロカルビル基の例には以下のものが含まれる：
（１）炭化水素置換基、すなわち、脂肪族（例えばアルキルまたはアルケニル）置換基、脂環式（例えばシクロアルキル、シクロアルケニル）置換基、また芳香族、脂肪族、および脂環基によって置換された芳香族置換基、また環が分子の別の部分によって完成されている（例えば二つの置換基が一緒になって脂環式ラジカルを形成している）ような環状置換基；
（２）置換された炭化水素置換基、すなわち、本発明の状況下で、主に炭化水素である置換基（例えばハロ（特にクロロおよびフルオロ）、ヒドロキシ、アルコキシ、メルカプト、アルキルメルカプト、ニトロ、ニトロソ、およびスルホキシ）を変化させないような、非炭化水素基を含んだ置換基；
（３）ヘテロ置換基、すなわち、主に本発明の状況下で、主に炭化水素の特性を有しながら、そうでなければ炭素原子から成る環または鎖の中に炭素以外の原子を含んでいるような置換基。ヘテロ原子には硫黄、酸素、および窒素があり、またピリジル、フリル、チエニルおよびイミダゾリルのような置換基が含まれる。通常、ヒドロカルビル基中、炭素原子１０個につき二つ以下、例えば一つ以下の非炭化水素置換基が存在する。一般的にヒドロカルビル基中に非炭化水素置換基は存在しない。

本開示は、エンジンオイル潤滑剤組成物に関するものである。エンジンオイル潤滑組成物には、少なくとも一つのグループＩＩＩの基油、少なくとも一つのグループＩＶの基油、および少なくとも一つのグループＶの基油を含んだ多量の基油混合物が含まれる。このような相乗効果型の基油混合物は、主にグループＩＩまたはグループＩＩＩの基油のいずれかを含んだ従来の潤滑組成物に比べ、ＡＳＴＭシーケンスＩＩＩＧテストにおける性能を大幅に向上させることが分かっている。

この潤滑剤組成物は、一つ以上の基油ストックの多量の混合物と少量の潤滑添加剤組成物を含む。当該の基油には、添加剤組成物が可溶な一つ以上の基油ストックが含まれる。
様々な成分が、なかでも粘性やピストンデポジットの形成量のようなテストパラメータの特定の条件を満たすため、エンジンメーカーの仕様に基づいて選択される。使用される可能性のあるオイル組成物がエンジンメーカーの規準を満たすことを確認するため、それらのオイルに対し、ＡＳＴＭシーケンスＩＩＩＧのようなテストが行われる。

本明細書で使用される「オイル組成物」、「潤滑組成物」、「潤滑油組成物」、「潤滑油」、「エンジンオイル」、「潤滑剤組成物」、「完全に組成された潤滑剤組成物」、および「潤滑剤」という用語は、多量の基油と少量の添加剤組成物を含んだ完成品の潤滑製品を指す用語と、同義かつ完全に置き換え可能であると見なされる。

本明細書で使用される「添加剤パッケージ」、「添加剤濃縮物」、および「添加剤組成物」という用語は、多量の基油ストック混合物を除いた潤滑組成物の一部を指す用語と、同義かつ完全に置き換え可能であると見なされる。

基油
本開示に基づくエンジンオイル潤滑剤組成物は、少なくとも一つのグループＩＩＩの基油、少なくとも一つのグループＩＶの基油、および少なくとも一つのグループＶの基油の多量な相乗効果型の混合物を含む。「多量」とは、潤滑剤組成物全体の８０重量％以上、などのように、潤滑剤組成物全体の５０重量％以上であると定義される。潤滑剤組成物の残りの部分は少量の添加剤組成物により供給される。「少量」とは、潤滑剤組成物全体の２０重量％以下、などのように、潤滑剤組成物全体の５０重量％以下であると定義される。

基油混合物には、グループＩＩＩ、グループＩＶ、およびグループＶの基油それぞれの少なくとも一つ以上の混合物が含まれる。潤滑組成物が基油間の相乗効果のメリットを得るためには、グループＩＩＩ、ＩＶ、およびＶのそれぞれから得られた少なくとも一つの基油が基油混合物中に含まれていなくてはならない。基油各種の適量には、基油混合物の総重量を基にして、グループＩＩＩの基油約５０重量％以下、グループＩＶの基油約２０重量％から約４５重量％、およびグループＶの基油約５重量％から約２５重量％が含まれる。別の例として、基油ストック各種の適量には、基油混合物の総重量を基にして、グループＩＩＩの基油約３０重量％から約５０重量％、グループＩＶの基油約２０重量％から約３５重量％、およびグループＶの基油約５重量％から約２５重量％が含まれる。

エンジンオイル潤滑剤組成物の組成における使用に適したグループＩＩＩの基油は、任意の天然油またはそれらの混合物の中から選択される。天然油には、動物油および植物油（例えばヒマシ油やラードオイル）とともに、液体石油のような鉱物系潤滑油や、溶媒処理あるいは酸処理されたパラフィン系、ナフテン系、あるいはパラフィン・ナフテン混合系の鉱物系潤滑油などが含まれる。石炭あるいは頁岩から得られるオイルもまた適している。基油の粘性は通常１００℃で約２ｃＳｔから約１５ｃＳｔ、さらなる例としては約２ｃＳｔから約１０ｃＳｔである。さらに実施例には、粘性が同様の、あるいは異なった一つ以上のグループＩＩＩの基油の混合物が含まれることもある。

グループＩＶあるいはＶの基油には、ジカルボン酸のアルカリエステル、ポリグリコールおよびアルコール、ポリブテン、アルキルベンゼン、リン酸の有機エステル、およびポリシリコンオイルなどを含むポリアルファオレフィンが含まれる。合成油には、ポリマー化およびインターポリマー化オレフィン（例えばポリブチレン、ポリプロピレン、プロピレンイソブチレンコポリマー等）のような炭化水素オイル；ポリ（１−ヘキセン）、ポリ−（１−オクテン）、ポリ（１−デセン）等、およびそれらの混合物；アルキルベンゼン（例えばドデシルベンゼン、テトラデシルベンゼン、ジ−ノニルベンゼン、ジ−（２−エチルヘキシル）ベンゼン等）；ポリフェニル（例えばビフェニル、ターフェニル、アルキ
ル化ポリフェニル等）；アルキル化ジフェニルエーテルおよびアルキル化ジフェニルスルフィドおよびそれらの誘導体、類似体および同族体、その他が含まれる。

アルキレンオキシドポリマーおよびインターポリマー、また末端ヒドロキシル基がエステル化やエーテル化などによって修正されているそれらの誘導体は、使用することのできる別の種類の既知の合成油からなる。このようなオイルは、エチレンオキシドまたはプロピレンオキシド、これらのポリオキシアルキレンポリマーのアルキルおよびアリルエーテル（例えば分子量約１０００のメチル−ポリイソプロピレングリコールエーテル、分子量約５００−１０００のポリエチレングリコールのジフェニルエーテル、分子量約１０００−１５００のポリプロピレングリコールのジエチルエーテル等）、あるいはそれらのモノカルボン酸エステルおよびポリカルボン酸エステル、例えば酢酸エステル、Ｃ_３−８の混合脂肪酸エステル、またはテトラエチレングリコールのＣ_１３のオキソ酸ジエステルなどのポリマー化によって生成されるオイルにより例証される。

使用することのできる別の種類の合成油には、ジカルボン酸（例えばフタル酸、コハク酸、アルキルコハク酸、アルケニルコハク酸、マレイン酸、アゼライン酸、スベリン酸、セバシン酸、フマル酸、アジピン酸、リノール酸二量体、マロン酸、アルキルマロン酸、アルケニルマロン酸等）と各種アルコール（例えばブチルアルコール、ヘキシルアルコール、ドデシルアルコール、２−エチルヘキシルアルコール、エチレングリコール、ジエチレングリコールモノエーテル、プロピレングリコール等）とのエステルが含まれる。これらのエステルの具体例として、アジピン酸ジブチル、セバシン酸ジ（２−エチルヘキシル）、フマル酸ジ−ｎ−ヘキシル、セバシン酸ジオクチル、アゼライン酸ジイソオクチル、アゼライン酸ジイソデシル、フタル酸ジオクチル、フタル酸ジデシル、セバシン酸ジエイコシル、リノール酸二量体の２−エチルヘキシルジエステル、１モルのセバシン酸と、２モルのテトラエチレングリコールおよび２モルの２−エチルヘキサン酸とを反応させることによって形成された複合エステル、その他が挙げられる。

合成油として有用なエステルには、Ｃ_５からＣ_１２のモノカルボン酸、ポリオール、およびネオペンチルグリコール、トリメチロールプロパン、ペンタエリスリトール、ジペンタエリスリトール、トリペンタエリスリトール等のようなポリオールエーテルから作られたものも含まれる。さらにガス・ツー・リキッドプロセスから得られたオイルもまた好適である。

グループＶの基油は、合成エステル、ジエステル、ポリオールエステル、アルキル化ナフタレン、アルキル化ベンゼン、その他を含み、これらに限定されることのない、非−ＰＡＯ合成物を含んでいる。好適なグループＶの基油に、１００℃での粘性が４．４ｃＳｔ、また粘度指数が１４０のトリメチロールプロパントリ−Ｃ８／Ｃ１０エステルがある。

従って、本明細書に記載のエンジンオイル潤滑組成物を作る際に使用される基油は、米国石油協会（ＡＰＩ）の基油互換性規定によって定められたグループＩＩＩ−Ｖの中のいずれかの基油から選択される。このような基油グループを以下に挙げる。

上記で説明したように、基油にはポリアルファオレフィン（ＰＡＯ）が含まれることがある。一般的にポリアルファオレフィンは、炭素数が約４から約３０、または約４から約２０、あるいは約６から約１６のモノマーから得られる。有用なＰＡＯとして、オクテン、デセン、それらの混合物、その他から得られるものが挙げられる。ＰＡＯの１００℃での粘性は、約２ｃＳｔから約１５ｃＳｔ、または約３ｃＳｔから約１２ｃＳｔ、あるいは約４ｃＳｔから約８ｃＳｔである。ＰＡＯの例には、１００℃で４ｃＳｔのポリアルファオレフィン、１００℃で６ｃＳｔのポリアルファオレフィン、およびそれらの混合物が含まれる。ミネラルオイルと前述のポリアルファオレフィンの混合物もまた使用できる。

基油には、フィッシャー・トロプシュ合成された炭化水素から得られたオイルが含まれる。フィッシャー・トロプシュ合成された炭化水素は、フィッシャー・トロプシュ触媒を使用し、Ｈ_２およびＣＯを含有した合成ガスから作られる。このような炭化水素は一般に、基油として使用されるようになるため、さらなるプロセスを必要とする。例えばこの炭化水素は、米国特許第６，１０３，０９９号または６，１８０，５７５号に記載のプロセスを使用して水素化異性化されるか；米国特許第４，９４３，６７２号あるいは６，０９６，９４０号に記載のプロセスを用いて水素添加分解および水素化異性化されるか；米国特許第５，８８２，５０５号に開示されたプロセスを使用して脱ろうされるか；または米国特許第６，０１３，１７１号、６，０８０，３０１号、あるいは６，１６５，９４９号に開示されたプロセスを使用して水素化異性化および脱ろうされる。

未精製、精製、および再精製されたオイルを、本明細書上記に開示した種類の天然油または合成油（これらのいずれか二つ以上の混合物と同様）のいずれでも、基油中で使用することができる。未精製のオイルは、さらなる精製処理を受けることなく、天然油または合成油源から直接得られたものである。例えば、未精製のオイルとは、さらに処理されることなく使用される、レトルト操作により直接得られた頁岩オイル、１次蒸留から直接得られた石油、またはエステル化プロセスから直接得られたエステルオイルなどである。精製オイルはひとつ以上の特性を向上させるために一つ以上の精製ステップでさらに処理されていること以外は、未精製のオイルと同様である。溶媒抽出、２次蒸留、酸または塩基抽出、ろ過、パーコレーション、その他のような精製技術の多くは、当技術分野に精通した技術者には周知のものである。再精製オイルは、サービスですでに使用された精製オイルに、精製オイルを得るために使用した方法と同様のプロセスを適用することによって得られる。このような再精製オイルはまた、再生オイルまたは再処理オイルとしても知られ、使用済みの添加剤、汚染物質、およびオイルの崩壊産物の除去に適用される技術によって、さらに処理されることがしばしばある。

添加剤組成物
潤滑剤組成物には、これらに制限はされないが、分散剤、摩擦低減剤、耐磨耗剤、抗酸化剤、泡消し剤、洗浄剤、粘度指数向上剤、流動点降下剤、希釈剤、その他の中から選択された炭化水素に可溶な添加剤成分が含まれる。このような添加剤成分は、完全に組成された潤滑剤組成物を提供するため、一般に従来の量で使用される。本開示の目的のため、前述の用語は添加剤成分の主要な特徴に関連する。これらの成分の多くが潤滑剤組成物中で多面的な機能を果たすことが高く評価される。従って、当該添加剤成分の分類は、単に便宜上のものであり、請求された実施例の範囲を制限することを意図したものではない。

分散剤
使用される分散剤に、アミン、アルコール、アミド、またはしばしば架橋基によってポリマー骨格に結合しているエステルの極性部分などが含まれるが、これらに制限されることはない。分散剤は、例えば米国特許第３，６９７，５７４号および３，７３６，３５７号に記載のマンニッヒ分散剤；米国特許第４，２３４，４３５号および４，６３６，３２２号に記載の無灰コハク酸イミド分散剤；米国特許第３，２１９，６６６号、３，５６５，８０４号、および５，６３３，３２６号に記載のアミン分散剤；米国特許第５，９３６，０４１号、５，６４３，８５９号、および５，６２７，２５９号に記載のコッホ分散剤；および米国特許第５，８５１，９６５号、５，８５３，４３４号、および５，７９２，７２９号に記載のポリアルキレンコハク酸イミド分散剤の中から選択される。

本明細書で使用される「コハク酸イミド」という用語は、ヒドロカルビル置換のコハク酸アシル化剤とポリアミンの間の反応の最終反応生成物を含むことを意味し、また化合物を含むことを意図し、当該生成物には１級アミノ基と無水物部分との反応から得られるタイプのイミド結合に加え、アミド、アミジン、および／または塩結合が存在する。

コハク酸イミドの中で、ヒドロカルビル置換基の炭素数が、平均で少なくとも４０である、脂肪族ヒドロカルビル置換のコハク酸アシル化剤から得られたコハク酸イミドは、特に好適な分散剤である。アシル化剤としての仕様に特に適しているのは、（ａ）少なくとも一つのポリイソブテニル置換のコハク酸、または（ｂ）少なくとも一つのポリイソブテニル置換のコハク酸無水物、または（ｃ）少なくとも一つのポリイソブテニル置換のコハク酸と少なくとも一つのポリイソブテニル置換のコハク酸無水物の組み合わせであり、（ａ）、（ｂ）、または（ｃ）のポリイソブテニル置換基は、ポリイソブテン、あるいは数平均分子量が４００から５，０００の間の反応性の高いポリイソブテンから得られたものである。

本開示の目的のため、「反応性の高い」という用語は、化合物中の残留ビニリデン二重結合の数が約４５％以上であることを意味する。例えば化合物中の残留ビニリデン二重結合の数は約５０％から約８５％である。化合物中の残留ビニリデン二重結合のパーセンテージは、例えば赤外分光法やＣ_１３核磁気共鳴分光、あるいはそれらの組み合わせのような、周知の方法によって決定される。このような化合物の生成プロセスは、例えば米国特許第４，１５２，４９９号に記載されている。

別の好適な分散剤に、上述のポリイソブテン（ＰＩＢ）化合物から得られたポリアルキレンコハク酸イミド分散剤があり、当該分散剤の反応性ＰＩＢの含有量は少なくとも約４５％である。当該分散剤は、数平均分子量が約８００から約３０００の分散剤の混合物であり、反応性のＰＩＢの含有量は約５０％から約６０％である。潤滑剤組成物中の分散剤の総量は、潤滑剤組成物の総重量の約１重量パーセントから約１０重量パーセントであり、より望ましくは約１重量パーセントから約４重量パーセントである。

本開示の実施例において、分散剤はホウ素化された分散剤でもよい。いくつかの実施例では、分散剤に実質的にリンが含まれていないことがある。別の実施例では、分散剤にリンが含まれることもある。従って、分散剤の混合物には、ホウ素化された分散剤およびホウ素化されていない分散剤が含まれる。ホウ素化された分散剤およびホウ素化されていない分散剤の片方、あるいは両方が上記の反応性のポリアルキレン化合物からできている可能性がある。ホウ素化された分散剤は、ホウ素含有物質を分散剤中にもたらすことのできるホウ素化合物あるいはホウ素化合物の混合物を、分散剤を形成する反応の前、または最中、あるいは同時に反応させることによって作られる。このような反応が可能である、有機または無機のいずれのホウ素化合物をも使用することができる。従って、ホウ素酸、およびそれらの水酸化物を含む酸化ホウ素として、このような無機ホウ素化合物が活用されることがある。一般的な有機ホウ素化合物には、オルトホウ酸エステル、メタホウ酸エステル、四ホウ酸エステル、ピロホウ酸エステルのようなホウ素酸のエステルが含まれる。

摩擦低減剤
一つ以上の油溶性摩擦低減剤が、本明細書に記載の潤滑油組成物中に含まれることがある。この摩擦低減剤は、窒素含有、窒素を含まない、アミン含有、および／またはアミンを含まない摩擦低減剤の中から選択される。当摩擦低減剤は、潤滑油組成物の約０．０２重量％から２．０重量％の範囲の量で使用される。別の例では、０．０５重量％から１．０重量％、または０．１重量％から０．５重量％の摩擦低減剤が使用される。

使用される窒素含有の摩擦低減剤の例には、イミダゾリン、アミド、アミン、コハク酸イミド、アルコキシル化アミン、アルコキシル化エーテルアミン、アミンオキシド、アミドアミン、ニトリル、ベタイン、４級アミン、イミン、アミン塩、アミノグアナジン、アルカノールアミド、などが含まれるが、これらに限定はされない。

このような摩擦低減剤には、直鎖、分岐鎖、または芳香族のヒドロカルビル基、あるいはそれらの混ぜ合わせの中から選択されるヒドロカルビル基を含んでおり、また飽和あるいは不飽和であるかもしれない。ドロカルビル基は主に炭素と水素からなるが、硫黄や酸素のような一つ以上のヘテロ原子を含むこともある。ヒドロカルビル基の炭素数は１２から２５の間であり、飽和あるいは不飽和であるかもしれない。より好適なのは、線状のヒドロカルビル基をもったものである。

その他の例示的摩擦低減剤には、アルコキシル化アミンおよびアルコキシル化エーテルアミンが含まれ、窒素１モルにつき約２モルのアルキレンオキシドを含むアルコキシル化アミンが基も好適である。このような化合物は、線状で、飽和あるいは不飽和のいずれか、またはそれらの組み合わせであるヒドロカルビル基を有する可能性がある。これらの炭素数は約１２から約２５未満であり、ヒドロカルビル鎖中に一つ以上のヘテロ原子が含まれることがある。エトキシル化アミンおよびエトキシル化エーテルアミンは特に好適な窒素含有摩擦低減剤である。アミンおよびアミドを、そのまま、あるいは酸化ホウ素、ハロゲン化ホウ素、メタホウ酸、ホウ酸、あるいはモノ、ジ、またはホウ酸トリアルキルのようなホウ素化合物との付加化合物または反応生成物の形態で使用することもできる。

オイル、脂質、またはポリオレフィンの硫化物を、無灰有機摩擦低減剤として使用することもできる。特に、例えば、硫化マッコウクジラ油、硫化ピネン油、硫化大豆油、硫化ポリオレフィン、ジアルキルジ硫化物、ジアルキルポリ硫化物、ジベンジルジ硫化物、ジ−ｔ−ブチルジ硫化物、ポリオレフィンポリ硫化物、ビス−アルキルポリスルファニルチアジアゾール、および硫化フェノールのようなチアジアゾールタイプの化合物について言及される。これらの化合物の中でも、ジアルキルポリ硫化物、ジベンジルジ硫化物、およびチアジアゾールタイプの化合物が望ましい。特に望ましいのはビス−アルキルポリスルファニルチアジアゾールである。

本明細書に開示の潤滑組成物中で使用される有機、無灰（金属を含まない）、窒素を含まない摩擦低減剤は、一般に知られており、またカルボン酸と無水物をアルカノールあるいはグリコールと反応させることによって形成されるエステルを含んでおり、特に好適なカルボン酸は脂肪酸である。その他の有用な摩擦低減剤は通常、親油性の炭化水素鎖に共有結合した極性の末端基（例えばカルボキシル基やヒドロキシル基）を含む。カルボン酸および無水物とアルカノールのエステルについては、米国特許第４，７０２，８５０号に記載されている。

本開示の実施例においての仕様に適した別の摩擦低減剤として、潤滑組成物の総重量を基にして、約０．１重量％から約０．４重量％の量の、グリセロールモノオレエート（ＧＭＯ）のようなエステルがある。好適な摩擦低減剤には、チタンおよびモリブデンを含むがこれらに制限はされない、遷移金属を実質的に含まない摩擦低減剤が含まれる。

耐磨耗剤
本発明の潤滑組成物に添加することのできる金属ジヒドロカルビルジチオホスフェート耐磨耗剤は、ジヒドロカルビルジチオホスフェートの金属塩を含み、このときの金属とはアルカリ金属またはアルカリ土類金属、またはアルミニウム、鉛、スズ、マンガン、ニッケル、銅、あるいは亜鉛である。

好適な耐磨耗剤には、ジヒドロカルビルジチオリン酸の油溶性の塩のような亜鉛ジヒドロカルビルジチオホスフェート（ＺＤＤＰ）が含まれ、これらは以下の化学式で表される：

式中、Ｒ^７およびＲ^８は、炭素数が１から１８、一般的には２から１２の、同一あるいは異なったヒドロカルビルラジカルであり、アルキル、アルケニル、アリル、アリルアルキル、アルカリルおよび脂環式ラジカルのようなラジカルを含んでいる。Ｒ^７およびＲ^８として特に望ましい基は、炭素数が２から８のアルキル基である。従ってラジカルは、例えばエチル、ｎ−プロピル、ｉ−プロピル、ｎ−ブチル、ｉ−ブチル、ｓ−ブチル、アミル、ｎ−ヘキシル、ｉ−ヘキシル、ｎ−オクチル、デシル、ドデシル、２−エチルヘキシル、フェニル、ブチルフェニル、シクロヘキシル、メチル（シクロペンチル、プロペニル、ブテニル）であり得る。油溶性を得るため、ジチオリン酸中の炭素原子の総数（すなわちＲ^７やＲ^８）は、通常約５以上である。亜鉛ジヒドロカルビルジチオホスフェートは、従って、第１級、第２級、およびそれらの組み合わせの亜鉛ジアルキルジチオホスフェートを含むことがある。

ＺＤＤＰにより潤滑組成物中に導入されるリンの量を０．１重量％（１０００ｐｐｍ）未満、あるいはさらなる例では約０．１２重量％（１２００ｐｐｍ）未満に制限するため、望ましくはＺＤＤＰは、潤滑組成物の総重量を基にして約０．９重量％から約１．３重量％未満の量で潤滑油組成物に加えられなくてはならない。前述の量でのＺＤＤＰの使用により、潤滑油の分類が、「低リン」となる。本明細書中で使用される「低リン」という用語は、実施例の説明をするもので、潤滑油組成物は、少なくとも約２５０ｐｐｍのリン、またさらなる例では約２５０ｐｐｍから約１２００ｐｐｍのリンを含む。

抗酸化剤
酸化防止剤あるいは抗酸化剤は、サービス中のベースストックの劣化の傾向を低減するために含まれる。このような劣化は、金属表面のスラッジやワニス状の堆積物のような酸化の産物、また粘性の増加などによって明らかとなる。このような酸化防止剤には、ヒンダードフェノール、Ｃ_５からＣ_１２のアルキル側鎖を有するアルキルフェノールチオエステルのアルカリ土類金属塩、カルシウムノニルフェノール硫化物、無灰油溶性フェネート、および硫化フェネート、リン化硫化炭化水素または硫化炭化水素、硫化オレフィン、ジアリルアミン、フェノール系エステル抗酸化剤、リンエステル、金属チオカルバメート、および米国特許第４，８６７，８９０号に記載の油溶性銅化合物などが含まれる。潤滑油組成物の総重量を基にして、約１．０重量％から約３．０重量％の量の抗酸化剤を潤滑油組成物に加えることができる。

泡消し剤
ポリシロキサンタイプ、例えばシリコンオイルやポリジメチルシロキサンなどの泡消し剤を含む、多くの化合物によって発泡がコントロールされる。潤滑油組成物の総重量を基にして、約０．００１重量％から約０．７００重量％の量の泡消し剤を潤滑油組成物に加えることができる。

洗浄剤
金属含有洗浄剤あるいは灰形成洗浄剤は、堆積物を低減させるあるいは取り除くための洗浄剤、また酸中和剤あるいは防錆剤の両方として機能することができ、それにより磨耗および腐食を低減し、エンジンの寿命を延ばすことができる。洗浄剤には通常、極性の頭部と疎水性の長いテール部分が含まれ、極性の頭部は酸性有機化合物の金属塩を含む。この塩は実質的に化学量論的な量の金属を含んでいる。この場合これらの塩は、一般的に正塩または中性塩と称され、ＡＳＴＭＤ２８９６によって測定された全塩基価（ＴＢＮ）は一般に約０から約８０である。酸化物や水酸化物のような金属化合物の超過量を、二酸化炭素のような酸性ガスと反応させることにより、多量の金属塩基を含むことができる。結果として得られる洗浄剤には、金属塩基（例えば炭素塩）ミセルの外層としての中和された洗浄剤が含まれる。このような過塩基性洗浄剤のＴＢＮは約２５０から約４５０以上というように、約１５０以上である。

既知の洗浄剤には、油溶性、中性、および過塩基性のスルホン酸塩、フェネート、硫化フェネート、金属のサリチル酸塩、ナフテン酸塩およびその他の油溶性カルボン酸塩、特に例えばナトリウム、カリウム、リチウム、カルシウム、およびマグネシウムなど、アルカリ金属やアルカリ土類金属が含まれる。最も一般的に使用される金属はカルシウムとマグネシウムで、これらの両方が存在することもある。またカルシウムおよび／またはマグネシウムとナトリウムとの混合物も使用される。特に便利は金属洗浄剤は、ＴＢＮが２０から４５０の、中性および過塩基性のスルホン酸カルシウムと、ＴＢＮが約５０から約４５０の、中性および過塩基性のカルシウムフェネートおよび硫化フェネートである。

開示された実施例において、一つ以上のカルシウムベースの洗浄剤が、潤滑油組成物の総重量を基にして、約１．０重量％から約５．０重量％の量で使用されることがある。この金属ベースの洗浄剤は過塩基性であり、過塩基性洗浄剤の全塩基価は約１５０から約４５０である。金属ベースの洗浄剤は、過塩基性スルホン酸カルシウム洗浄剤あるいは過塩基性スルホン酸マグネシウム洗浄剤を含む。この洗浄剤は、塩基価が約８０未満の低塩基性スルホン酸カルシウム洗浄剤であっても良い。

当該洗浄剤は、金属含有量約０．０１重量％から約１．０重量％をもたらす量で存在する。別の実施例では、当該洗浄剤は、金属含有量約０．０１重量％から約０．５重量％をもたらす量で存在する。さらなる実施例では、当該洗浄剤は金属含有量約０．０１重量％
から約０．２重量％をもたらす量で存在する。

粘度指数向上剤／流動点降下剤
粘度指数（ＶＩ）向上剤および流動点降下剤には、各種の炭化水素に可溶なポリマーやコポリマーが含まれ、その分子量は広範囲にわたる。ＶＩ向上剤および流動点降下剤は、広範囲にわたる温度下での潤滑組成物の流動性の維持を助ける。好適なＶＩ向上剤および流動点降下剤には、エチレン−プロピレンのような、ポリスチレン−マレイン酸無水物コポリマーまた非分散性オレフィンコポリマーの誘導体が含まれる。

その他の添加剤
その他の従来型の添加剤もまた、本開示に基づいた完全に組成された潤滑剤組成物中に含まれることがある。上述の添加剤のいくつかは、多数の効果をもたらす。例えば一つの添加剤が分散剤および酸化防止剤として働くことがある。

個々の添加剤は、任意の便利な方法で基油混合物に組み込まれる。従って、各成分を、基油混合物に希望の濃度レベルで分散あるいは溶解させることによって、直接基油混合物に加えることができる。このような混合は、常温あるいは高温でなされる。

別の実施例では、すべての添加剤が、本明細書で添加剤パッケージとして記載されている濃縮物に混合され、続いて基油混合物中に混入されて最終的な潤滑剤を作る。この濃縮物は、濃縮物が既定量のベース潤滑剤と組み合わされた際に、最終的な組成物中に希望の濃度をもたらすのに適した量の添加剤を含むように組成される。

完全に組成された潤滑剤組成物は、約２重量％から約２０重量％、別の例では約４重量％から約１８重量％、またさらなる例では約５重量％から約１７重量％の濃縮物あるいは添加剤パッケージを使用し、残りはグループＩＩＩの基油、グループＩＶの基油、およびグループＶの基油の相乗効果型の基油混合物を含む。本開示に従って生成した基油組成物は、約２５０ｐｐｍのリンを含有し、および／または亜鉛以外には、チタンおよび／またはモリブデンを含むがこれらに限定はされない遷移金属を実質的に含まない添加剤パッケージとの混合に適しており、さらにこのような潤滑組成物は、チタンおよび／またはモリブデンを含むがこれらに限定はされない遷移金属を含む添加剤パッケージを有する潤滑組成物の性能レーティングに見合う、あるいは超えたものである。

いくつかの実施例では、潤滑剤組成物は約０．０２５重量％（あるいは約２５０ｐｐｍ）のリン、またさらなる例では少なくとも約０．０２重量％（あるいは約２００ｐｐｍ）のリンを含んでいる。いくつかの実施例では、潤滑剤組成物は少なくとも約０．０３重量％（あるいは約３００ｐｐｍ）の亜鉛、またさらなる例では少なくとも約０．０２重量％（あるいは約２００ｐｐｍ）の亜鉛を含んでいる。いくつかの実施例では、潤滑剤組成物は、これらに限定はされないがモリブデンあるいはチタンのような遷移金属を実質的に含んでいない。別の実施例では、潤滑剤組成物は約５０ｐｐｍ以下の遷移金属、またさらなる例では４０ｐｐｍ以下の遷移金属を含んでいる。

以下の非限定的な例を使用して本開示の実施例の説明をする。

例１
表２は、ＳＡＥ５Ｗ−３０テストに使用される、オイルＡ、オイルＢ、およびオイルＣの三種類のオイルの組成の比較を表す。オイルＡは本開示の実施例の一例であり、オイルＢはグループＩＩＩの基油ストックの混合物を有する基油を含んだ従来のオイルであり、オイルＣはグループＩＩの基油ストックを有する基油を含んだ従来のオイルである。オイルＡがオイルＢおよびＣよりも少量の粘度指数向上剤（ＶＩＩ）を必要としていること
を除いて、オイルＡ、Ｂ、およびＣには同一の添加剤パッケージが含まれている。オイルＡは、混合物に優れた粘性を与えるグループＶの基油ストックを含んでいるため、より多くの添加剤を含んで入るがグループＶの基油ストックを欠いているオイルと同等に機能するために、さほど多くのＶＩＩを必要としない。

エンジンオイルのＩＬＳＡＣＧＦ−４認証のためのＡＳＴＭシーケンスＩＩＩＧテストは、カムおよびリフターの磨耗、粘性増加、オイル消費量、および高温でのピストンデポジット形成などの要因をの平均値を測定する。テスト用のオイルは、１２５馬力、３６００ＲＰＭ、湯温１５０℃で１００時間連続走行するＧＭ３８００シリーズＩＩ３．８ＬＶ−６エンジン内を循環する。

ＡＳＴＭシーケンスＩＩＩＧテスト中のエンジンオイルの酸化は、粘性の増加、カムおよびリフターの磨耗の増加、およびピストンデポジット形成の増加の原因となる。酸化のコントロールの改善されたテスト用のオイル組成物は、酸化のコントロールが改善されていないオイル組成物のＡＳＴＭシーケンスＩＩＩＧテストの結果と比べて、ＡＳＴＭシーケンスＩＩＩＧテストにおいて、さらに粘性増加の低減、カムおよびリフターの磨耗の低減、およびピストンデポジット形成の低減をも示した。

テストされた各オイル組成物Ａ、Ｂ、およびＣのＡＳＴＭシーケンスＩＩＩＧテストの結果を表３に表す。ＡＳＴＭシーケンスＩＩＩＧテストの条件下で各基油混合物の性能を正確に評価し、確実に比較するため、テスト用のオイルに対し、添加剤パッケージは実質的に一定に保持された。

グループＩＶの基油ストックおよびグループＶの基油ストックの混合物を含んでいないグループＩＩＩの基油ストックを含んだテストオイルＢを使用したテストの結果、あるいはグループＩＩＩの基油ストック、グループＩＶの基油ストック、およびグループＶの基油ストックの混合物を含んでいないグループＩＩの基油ストックを含んだテストオイルＣを使用したテストの結果と比べ、グループＩＩＩ、ＩＶ、およびＶの基油ストックの相乗効果型の混合物を含むテストオイルＡを使用したＡＳＴＭシーケンスＩＩＩＧテストでは、運動学的粘性増加の大幅かつ予想外の向上、平均加重ピストンデポジットの大幅かつ予想外の向上、およびオイルの消費量の大幅かつ予想外の向上が見られた。

グループＩＩＩ、ＩＶ、およびＶの基油ストックの新規の相乗効果型の混合物を有する基油組成物を含んだ潤滑組成物は、本明細書で示されたデータからも分かるように、ＡＳＴＭシーケンスＩＩＩＧテストにおいて、ＩＬＳＡＣＧＦ−４規格およびより厳しいゼネラルモーターズＧＭ４７１８Ｍ仕様の両方の条件を満たす、あるいは超える、優れた性能を示した。現在開示している潤滑組成物は、従来の潤滑組成物のシーケンスＩＩＩＧテストの性能と比べ、ＡＳＴＭシーケンスＩＩＩＧテストにおいて予想外かつ大幅な性能の向上をもたらした。

本明細書の全体を通した多くの箇所で、多数の米国特許が参照されている。このような引用文献はすべて、完全に説明されたものとして本開示に明白に組み込まれている。

本開示の他の実施例は、本明細書を検討することおよび本明細書に開示された実施例を実施することにより、当技術分野に精通した技術者には明白なものである。本明細書および請求項の英文において使用されている「ａ」および／または「ａｎ」などの単語は、一つのものあるいは一つ以上のものを指す。本明細書および請求項で使用されている、成分の量や、分子量、パーセンテージ、比率、反応条件などの特性を表す数値はすべて、特記されていない限り、「約」という言葉で修飾されていると理解されるべきである。従って、それに反する指定がない限り、本明細書および請求項で示されている数値パラメータは、開示された実施例によって得ようとされている希望の特性に応じて変化し得る近似値である。少なくとも、また本請求項の範囲に対応する原理の適応を制限する試みとしてではなく、各数値パラメータは少なくとも使用された有効数字の数と通常の四捨五入の使用を考慮に入れて解釈されるべきものである。開示された実施例の広い範囲を説明する数値の範囲およびパラメータは近似値ではあるが、特定な例において示される数値はできる限り
正確に記録されている。しかしながら、いかなる数値も、それぞれの試験測定に見られる標準偏差の結果必然的に生じる若干のエラーを本質的に含んでいる。本明細および実施例は例示としてのみ解釈され、本発明の真の範囲および精神は、以下の請求項に示される。

前述の実施例はその実行においてかなり変化する余地がある。従って当実施例は、上記に述べられた特定の例証に制限されることを意図したものではない。むしろ前述の実施例は、法律的に使用可能なそれらの対応範囲を含む、添付の請求項の精神および範囲内にある。

当特許権者は、開示された実施例のいずれをも一般に提供することは意図しておらず、また開示された修正または変更は、それらがすべて完全に請求項の範囲内に収まらない状態になるまで、均等論により当実施例の一部であると見なされる。

本発明の主な特徴及び態様を挙げれば以下のとおりである。

１．粘性増加のコントロールとピストンの清浄性を改善することのできるエンジンオイル潤滑剤組成物であり、当該潤滑剤組成物が
主に、少なくとも一つのグループＩＩＩの基油、少なくとも一つのグループＩＶの基油、および少なくとも一つのグループＶの基油からなる多量の相乗効果型の基油混合物を含む、エンジンオイルの潤滑剤組成物。

２．基油混合物を基にして、グループＩＩＩの基油が約５０重量％未満、グループＩＶの基油が約２０重量％から約４５重量％、またグループＶの基油が約５重量％から約２５重量％の量で存在している、上記１に記載の潤滑剤組成物。

３．さらに少量のエンジンオイル添加剤組成物を含んでいる、上記１に記載の潤滑剤組成物。

４．当該組成物が少なくとも約２５０ｐｐｍのリンを含んでいる、上記１に記載の潤滑剤組成物。

５．当該組成物が実質的に亜鉛以外の遷移金属を含まない、上記１に記載の潤滑剤組成物。

６．当該遷移金属が、チタンおよびモリブデンからなる群から選択されたものである、上記５に記載の潤滑剤組成物。

７．グループＩＩの基油からなる多量の基油を含んだ潤滑剤組成物に比べて、組成物のオイル消費量が改善されている、上記１に記載の潤滑剤組成物。

８．グループＩＩＩの基油からなる多量の基油を含んだ潤滑剤組成物に比べて、組成物のオイル消費量が改善されている、上記１に記載の潤滑剤組成物。

９．グループＩＩの基油からなる多量の基油を含んだ潤滑剤組成物に比べて、組成物の粘性増加コントロールが改善されている、上記１に記載の潤滑剤組成物。

１０．グループＩＩＩの基油からなる多量の基油を含んだ潤滑剤組成物に比べて、組成物の粘性増加コントロールが改善されている、上記１に記載の潤滑剤組成物。

１１．４０℃でＡＳＴＭシーケンスＩＩＩＧテストの運動学的粘性増加約９０％以下、お
よび平均加重ピストンデポジット約５．５メリット以上を達成することのできるエンジンオイル潤滑剤組成物を提供する方法であり、グループＩＩＩの基油、グループＩＶの基油、およびグループＶの基油を組み合わせて相乗効果型の基油混合物とすることを含む方法。

１２．基油混合物を基にして、グループＩＩＩの基油は約５０重量％未満、グループＩＶの基油は約２０重量％から約４５重量％、そしてグループＶの基油は約５重量％から約２５重量％の量で存在する、上記１１に記載の方法

１３．当該組成物が少なくとも約２５０ｐｐｍのリンを含んでいる、上記１１に記載の方法。

１４．当該組成物が実質的に亜鉛以外の遷移金属を含まない、上記１１に記載の方法。

１５．当該遷移金属が、チタンおよびモリブデンからなる群から選択されたものである、上記１４に記載の方法。

１６．グループＩＩの基油からなる多量の基油を含んだ潤滑剤組成物に比べて、組成物のオイル消費量が改善されている、上記１１に記載の方法。

１７．グループＩＩＩの基油からなる多量の基油を含んだ潤滑剤組成物に比べて、組成物のオイル消費量が改善されている、上記１１に記載の方法。

１８．グループＩＩの基油からなる多量の基油を含んだ潤滑剤組成物に比べて、組成物の粘性増加コントロールが改善されている、上記１１に記載の方法。

１９．グループＩＩＩの基油からなる多量の基油を含んだ潤滑剤組成物に比べて、組成物の粘性増加コントロールが改善されている、上記１１に記載の方法。

２０．さらに、少量のエンジンオイル添加剤組成物と多量の基油混合物を組み合わせることからなる、上記１１に記載の方法。

２１．エンジン部品に潤滑剤組成物を接触させることを含むエンジン部品の潤滑法であり、前述の潤滑剤組成物のＡＳＴＭシーケンスＩＩＩＧテスト運動学的粘性増加が４０℃で約９０％以下、平均加重ピストンデポジットが約５．５メリット以上であり、前述の潤滑剤組成物がグループＩＩＩの基油、グループＩＶの基油、およびグループＶの基油の多量の相乗効果型の基油混合物を含む、エンジン部品の潤滑法。

２２．基油混合物を基にして、グループＩＩＩの基油は約５０重量％未満、グループＩＶの基油は約２０重量％から約４５重量％、そしてグループＶの基油は約５重量％から約２５重量％の量で存在する、上記２１に記載の方法。

２３．当該組成物が実質的に亜鉛以外の遷移金属を含まない、上記２１に記載の方法。

２４．当該遷移金属が、チタンおよびモリブデンからなる群から選択されたものである、上記２３に記載の方法。

２５．当該組成物が少なくとも約２５０ｐｐｍのリンを含んでいる、上記２１に記載の方法。

２６．グループＩＩの基油からなる多量の基油を含んだ潤滑剤組成物に比べて、組成物のオイル消費量が改善されている、上記２１に記載の方法。

２７．グループＩＩＩの基油からなる多量の基油を含んだ潤滑剤組成物に比べて、組成物のオイル消費量が改善されている、上記２１に記載の方法。

２８．グループＩＩの基油からなる多量の基油を含んだ潤滑剤組成物に比べて、組成物の粘性増加コントロールが改善されている、上記２１に記載の方法。

２９．グループＩＩＩの基油からなる多量の基油を含んだ潤滑剤組成物に比べて、組成物の粘性増加コントロールが改善されている、上記２１に記載の方法。

３０．潤滑剤組成物がさらに少量の添加剤組成物を含んでいる、上記２１に記載の方法。

Claims

粘性増加のコントロールとピストンの清浄性を改善することのできるエンジンオイル潤滑剤組成物であり、当該潤滑剤組成物が
主に、少なくとも一つのグループＩＩＩの基油、少なくとも一つのグループＩＶの基油、および少なくとも一つのグループＶの基油からなる多量の相乗効果型の基油混合物を含む、エンジンオイルの潤滑剤組成物。
さらに少量のエンジンオイル添加剤組成物を含んでいる、請求項１に記載の潤滑剤組成物。
グループＩＩの基油からなる多量の基油を含んだ潤滑剤組成物に比べて、組成物のオイル消費量が改善されている、請求項１に記載の潤滑剤組成物。
グループＩＩＩの基油からなる多量の基油を含んだ潤滑剤組成物に比べて、組成物のオイル消費量が改善されている、請求項１に記載の潤滑剤組成物。
グループＩＩの基油からなる多量の基油を含んだ潤滑剤組成物に比べて、組成物の粘性増加コントロールが改善されている、請求項１に記載の潤滑剤組成物。
グループＩＩＩの基油からなる多量の基油を含んだ潤滑剤組成物に比べて、組成物の粘性増加コントロールが改善されている、請求項１に記載の潤滑剤組成物。
４０℃でＡＳＴＭシーケンスＩＩＩＧテストの運動学的粘性増加約９０％以下、および平均加重ピストンデポジット約５．５メリット以上を達成することのできるエンジンオイル潤滑剤組成物を提供する方法であり、グループＩＩＩの基油、グループＩＶの基油、およびグループＶの基油を組み合わせて相乗効果型の基油混合物とすることを含む方法。
さらに、少量のエンジンオイル添加剤組成物と多量の基油混合物を組み合わせることからなる、請求項７に記載の方法。
エンジン部品に潤滑剤組成物を接触させることを含むエンジン部品の潤滑法であり、前述の潤滑剤組成物のＡＳＴＭシーケンスＩＩＩＧテスト運動学的粘性増加が４０℃で約９０％以下、平均加重ピストンデポジットが約５．５メリット以上であり、前述の潤滑剤組成物がグループＩＩＩの基油、グループＩＶの基油、およびグループＶの基油の多量の相乗効果型の基油混合物を含む、エンジン部品の潤滑法。