JP2008223852A - ディスクブレーキ用摩擦材組立体、及びその組立方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ガイドプレート12のガイド孔11に嵌合させるトルク伝達リング7をライニング組立体5の裏板4に一体形成すると共に、前記ガイド孔11に嵌合させた前記トルク伝達リング7を前記裏板4との間に挟んで前記ガイドプレート12に保持させる板ばね15は、前記トルク伝達リング7の裏面に一体形成された連結軸部27に嵌合させた後に該連結軸部27と相対回転させることで、前記連結軸部27から抜け止めされる。
【選択図】図1
Description
また、ガイドプレートへのライニング組立体の組み付けには、専用の加工装置を使うリベットの加締め工程などが含まれるため、組立工程が煩雑化し、生産性を向上させることが難しいという問題もあった。
(1)本発明に係るディスクブレーキ用摩擦材組立体は、摩擦材の裏面に裏板が固着されたライニング組立体と、略円板状に形成されて前記裏板に連結されるトルク伝達リングと、前記トルク伝達リングが旋回可能に嵌合するガイド孔を有したガイドプレートと、前記ライニング組立体及び前記トルク伝達リングを旋回自在に前記ガイドプレートのガイド孔に保持させる板ばねと、前記ガイドプレートを支持して該ガイドプレートに作用する制動トルクを受けるトルク受けプレートと、前記ライニング組立体に当接する裏面当接部と前記トルク受けプレートに当接するプレート当接部とを具備して前記ライニング組立体と前記トルク受けプレートとの間で押圧力を伝達するリンクプレートと、を備えたディスクブレーキ用摩擦材組立体であって、
前記トルク伝達リングが前記裏板に一体形成されると共に、
前記トルク伝達リングには、前記板ばねに形成された嵌合孔に嵌合する連結軸部と、該連結軸部の先端側の一部から径方向に延出する押え片とが一体形成され、
前記板ばねは、前記嵌合孔の周縁部の一部に前記押え片を挿通させる切り欠きが連設されて、前記切り欠きの位置を前記押え片の位置に整合させて前記連結軸部及び押え片を前記嵌合孔に挿通させた後、該板ばねと該連結軸部とを相対回転させて前記板ばねが前記連結軸部から抜け止めされたことを特徴とする。
前記リンクプレートの裏面当接部に一体形成された回転規制用突起が互いに重なった前記局部的開口部及び前記回転規制用凹みに嵌合することを特徴とする。
複数個の前記ライニング組立体は、前記トルク伝達リングを前記ガイドプレートのガイド孔に嵌合させ、前記ガイドプレートの裏面側に突出した前記各連結軸部に前記板ばねを抜け止め状態にすることで、前記ガイドプレートに一体化した部分組立体として組立ラインに導入することを特徴とする。
また、連結軸部への板ばねの連結は、板ばねの嵌合孔の周縁部に形成された切り欠きの位置を、連結軸部の先端側に延設された押え片の位置に合わせて、嵌合孔に連結軸部を挿通させた後、連結軸部と板ばねとを相対回転させて、押え片の位置を切り欠きの位置からずらすだけで良く、加締め用の加工装置を使わずに作業ができるため、ライニング組立体のガイドプレートへの組み付けも容易になる。
従って、部品点数の削減、及び組立工程数の低減により、製造コストの低減と生産性の向上を図ることができる。
図1は本発明に係るディスクブレーキ用摩擦材組立体の一実施の形態の正面側から見た斜視図、図2は図1に示したディスクブレーキ用摩擦材組立体の正面図、図3は図1に示したディスクブレーキ用摩擦材組立体をその裏面側から見た斜視図、図4は図3に示したディスクブレーキ用摩擦材組立体の裏面図、図5は図2のA矢視図、図6は図3に示したディスクブレーキ用摩擦材組立体の分解斜視図、図7はライニング組立体に板ばねを連結する工程の説明図、図8は各ライニング組立体から押圧力を受けるリンクプレートを露出させた裏面図、図9は図8のB−B断面図、図10は図8のC−C断面図、図11は図8のD−D断面図である。
トルク伝達リング7の外周面7aは、図9に示すように、ガイド孔11の内周面に点接触する凸の湾曲面に形成されている。この湾曲面でガイド孔11に嵌合することで、図中の矢印Xで示す方向に旋回(揺動)可能に支持される。この旋回挙動は、摩擦材3がディスクロータに発生するうねり等に追従して接触面積を維持するために必要となる。
押え片28を設けたことによって、押え片28と対向するトルク伝達リング7との間が、後述する板ばね15の嵌合孔31の周縁部を割り込ませることが可能な溝状になっている。
本実施の形態の場合、回転規制用凹み32は、円形の嵌合孔である。
板ばね15は、図7(a)に示すように、嵌合孔31の周縁部の一部に押え片28を挿通させる切り欠き33が連設されている。
板ばね15を、図7(b)に示した状態から図7(c)に示す状態にする場合には、図7(b)に示したように連結軸部27に嵌合させた板ばね15の中心部付近をガイドプレート12側に押圧して、板ばね15を弾性変形させた状態にして、その状態で板ばね15を連結軸部27に対して90°回転させることで図7(c)に示した状態にする。
裏面当接部21及びプレート当接部22の構造は、前述のリンクプレート24における裏面当接部21及びプレート当接部22と同一である。
ガイドプレート12及びトルク受けプレート17の外周部には、図6に示すようにリベット止め用の貫通穴46が適宜間隔で形成されており、外周部同士を重ね合わせたガイドプレート12とトルク受けプレート17は、図1及び図11に示すように、貫通穴46に挿通させたリベット47により強固に連結・固定される。
アンカプレート48は、車両側のディスクブレーキ装置において、アクチュエータによりディスクロータに向かって進退駆動される摩擦材取付け手段に固定される。
従って、部品点数の削減、及び組立工程数の低減により、製造コストの低減と生産性の向上を図ることができる。
従って、リンクプレート24,25を組み付けた後は、板ばね15が連結軸部27に対して相対回転して脱落することを防止でき、また、制動動作時にライニング組立体5が回転することを規制して安定した制動性能を維持することができる。
3 摩擦材
4 裏板
5 ライニング組立体
7 トルク伝達リング
11 ガイド孔
12 ガイドプレート
15 板ばね
17 トルク受けプレート
21 裏面当接部
22 プレート当接部
24,25 リンクプレート
27 連結軸部
28 押え片
31 嵌合孔
32 回転規制用凹み
33 切り欠き
35 局部的開口部
37 切り込み
43 回転規制用突起
Claims (4)
- 摩擦材の裏面に裏板が固着されたライニング組立体と、略円板状に形成されて前記裏板に連結されるトルク伝達リングと、前記トルク伝達リングが旋回可能に嵌合するガイド孔を有したガイドプレートと、前記ライニング組立体及び前記トルク伝達リングを旋回自在に前記ガイドプレートのガイド孔に保持させる板ばねと、前記ガイドプレートを支持して該ガイドプレートに作用する制動トルクを受けるトルク受けプレートと、前記ライニング組立体に当接する裏面当接部と前記トルク受けプレートに当接するプレート当接部とを具備して前記ライニング組立体と前記トルク受けプレートとの間で押圧力を伝達するリンクプレートと、を備えたディスクブレーキ用摩擦材組立体であって、
前記トルク伝達リングが前記裏板に一体形成されると共に、
前記トルク伝達リングには、前記板ばねに形成された嵌合孔に嵌合する連結軸部と、該連結軸部の先端側の一部から径方向に延出する押え片とが一体形成され、
前記板ばねは、前記嵌合孔の周縁部の一部に前記押え片を挿通させる切り欠きが連設されて、前記切り欠きの位置を前記押え片の位置に整合させて前記連結軸部及び押え片を前記嵌合孔に挿通させた後、該板ばねと該連結軸部とを相対回転させて前記板ばねが前記連結軸部から抜け止めされことを特徴とするディスクブレーキ用摩擦材組立体。 - 前記板ばねの嵌合孔の周縁部には、前記連結軸部との相対回転により該連結軸部から抜け止めされた状態になったとき、前記トルク伝達リングに形成された回転規制用凹みに重なる局部的開口部が形成され、
前記リンクプレートの裏面当接部に一体形成された回転規制用突起が互いに重なった前記局部的開口部及び前記回転規制用凹みに嵌合することを特徴とする請求項1に記載のディスクブレーキ用摩擦材組立体。 - 前記板ばねは、外周部に切り込みが設けられて、当該外周部の前記ガイドプレートへの接地部が複数に分断されていることを特徴とする請求項1又は2に記載のディスクブレーキ用摩擦材組立体。
- 請求項1〜3のいずれかに記載のディスクブレーキ用摩擦材組立体の組立方法であって、
複数個の前記ライニング組立体は、前記トルク伝達リングを前記ガイドプレートのガイド孔に嵌合させ、前記ガイドプレートの裏面側に突出した前記各連結軸部に前記板ばねを抜け止め状態にすることで、前記ガイドプレートに一体化した部分組立体として組立ラインに導入することを特徴とするディスクブレーキ用摩擦材組立体の組立方法。
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2007
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