JP2006307895A - ディスクブレーキ用摩擦材組立て体 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 ガイドプレート11上のガイド孔17に、トルク伝達リング23を嵌合させてライニング部材13を旋回自在に保持し、ガイドプレート11をトルク受けプレート3に固定して堅牢な筐体構造とし、筐体構造の内側に配設された第1リンクプレート7と第2リンクプレート5によって、ライニング部材13をディスクロータに押圧し、制動トルクはトルク伝達リング23でダイレクトにガイドプレート11に伝達する。このように、押圧力の伝達とトルクの伝達を別個の部材で構成することで、堅牢な構造と加工精度の緩和を両立させる。
【選択図】 図5
Description
(1) 本発明に係るディスクブレーキ用摩擦材組立て体は、多数のライニング部材保持用孔部が、リンクプレーとの配置間隔に相応する所定間隔で形成され、ディスクロータ面と平行に配置されたガイドプレートに、外形部が球面形状であるトルク伝達リングをガイドプレートの孔部に嵌合させ、ガイドプレートの一方の面側にライニング部材、他方の面側にばね部材を配設して、リベット又は締結ロッドによってガイドプレートを挟んで、ライニング部材が旋回自在に保持されるよう組付け、リンクプレートが制動のための押圧力を受けると、リンクプレートによってリベット又は締結ロッドが押圧され、トルク伝達リングを介してライニング部材がディスクロータ面に押圧されるよう構成する。
従って、制動時にライニング部材に作用する制動トルクは、トルク伝達リングからガイドプレートに伝達され、当該ガイドプレートと一体化されているトルク受けプレートにダイレクトに伝達される。また、ディスクロータへライニング部材を押圧する押圧力は、ライニング部材と第1リンクプレートとの接触部を介して、第1リンクプレートと第2リンクプレートとの接触部から第2リンクプレートへ、第2リンクプレートとトルク受けプレートとの接触部からトルク受けプレートへと伝達される。
即ち、ライニング部材から制動トルクを受ける部材と、ライニング部材から押圧力を受ける部材とが別個に設定されており、ライニング部材に押圧力を伝達する、ライニング部材と第1リンクプレートとの接触部、第1リンクプレートと第2リンクプレートとの接触部及び第2リンクプレートとトルク受けプレートとの接触部には、大きい負荷となる制動トルクが作用しない。
そのため、押圧力を伝達する各接触部は制動トルクを受け止める玉継手等の堅牢な係合にする必要がなく、加工精度の緩和によるコスト節減、生産性の向上を実現することができる。
図1乃至図17は本発明に係るブレーキライニングの第1の実施の形態を示したもので、図1は本発明に係るブレーキライニングの第1の実施の形態の斜視図、図2は図1に示したブレーキライニングを背面側から見た斜視図、図3は図1に示したブレーキライニングの正面図、図4は図3のA矢視図、図5は図3のB−B線断面図、図6は図3のC−C線断面図、図7は図2に示したブレーキライニングからトルク受けプレートを取り外した状態の斜視図、図8は図7のD矢視図、図9は図7の状態から第2リンクプレートを取り外した状態の斜視図、図10は図9のE矢視図、図11は図9の状態から第1リンクプレートを取り外した状態(即ち、ライニング組立体)の斜視図、図12は図11のF矢視図、図13は図11に示したライニング組立体の分解斜視図、図14は図13に示したガイドプレートのガイド孔と、このガイド孔に嵌め合わされるトルク伝達リングの断面図、図15は図13に示したライニング部材に、該ライニング部材をガイドプレートのガイド孔に保持させる係止部材を取り付けた状態の斜視図、図16は図13に示した第1リンクプレートの説明図で、(a)は正面図、(b)は側面図、図は図13に示した第2リンクプレートの説明図で、(a)は正面図、(b)は側面図である。
ガイドプレート11は、図13に示すように、単一の板材で、外周縁部に、適宜間隔でねじ孔15が貫通形成されていて、該ねじ孔15を挿通させたねじ部材によって、トルク受けプレート3に固定される。
また、ガイドプレート11には、ライニング部材13を組み付けるためのライニング部材保持用孔部となるガイド孔17が所定間隔で形成されている。ガイド孔17は、ライニング部材13よりも小径の円形孔である。
ジョイント機構21は、図5,6及び図13に示すように、ライニング部材13の背面に重ねられてガイド孔17に嵌合するトルク伝達リング23と、このトルク伝達リング23の背面側に重ねられる略円板状のばね部材25と、軸部27aがライニング部材13及びトルク伝達リング23及びばね部材25の中心部を挿通してこれらを連結するリベット(又は締結ロッド)27と、このリベット27の頭部に装着されて第1リンクプレート7との接続部となるジョイント部材29とから構成されている。
このトルク伝達リング23は、制動時に、ライニング部材13に作用する制動トルクによって外径球面部がガイド孔17の円筒内面部に当接し、制動トルクをガイドプレート11に伝達する役割を果たすとともに、ガイド孔17の円筒内面部で旋回自在性を確保し、ライニング部材13をディスクロータ面に均一に押圧する。
トルク伝達リング23は、制動トルクを受けるのに十分な強度を有した材料で形成されている。
ガイドプレート11上の全てのガイド孔17の位置に、上記方法によって、ライニング部材13、トルク伝達リング23、ばね部材25を組付けるとライニング組立体9が完成する。
第2リンクプレート5の所定位置の支持孔5aには、図6に示すように、球状凸面29aを外側(第1リンクプレート7とは逆側)に向けてジョイント部材29が装着される。このジョイント部材29は、トルク受けプレート3の背面側に接合・一体化された支持バー3aの内側に形成された球状凹面3bに当接して、所定の自由度をもって旋回自在に支承される。
従って、制動時にライニング部材13に作用する制動トルクは、トルク伝達リング23からガイドプレート11に伝達され、当該ガイドプレート11が固定されているトルク受けプレート3にダイレクトに伝達される。また、ディスクロータへライニング部材13を押圧する押圧力は、トルク受けプレート3から第2リンクプレート5へ、第2リンクプレート5から第1リンクプレート7へ、第1リンクプレート7からライニング部材13へと伝達される。
なお、本実施の形態の場合、第1リンクプレート7とライニング部材13との接触部は、ジョイント部材29の代わりに鋼球31を使用している。第2リンクプレート5をトルク受けプレート3に旋回自在に接触させるためにジョイント部材29を使用した点は、第1の実施の形態と共通である。
例えば、ライニング部材13の装備数が第2の実施の形態よりも更に増加する場合には、第1リンクプレートを押圧する第2リンクプレートの数量を増やすと共に、多数の第2リンクプレートを押圧する第3リンクプレートを、トルク受けプレート3との間に追加するようにしても良い。
3 トルク受けプレート
5 第2リンクプレート
5a 支持孔
7 第1リンクプレート
7a 支持孔
9 ライニング組立体
11 ガイドプレート
13 ライニング部材
15 ねじ孔
17 ガイド孔
21 ジョイント機構
23 トルク伝達リング
25 ばね部材
27 リベット
27a 軸部
27b 頭部
27c 第1拡径部
27d 第2拡径部
27e 球状凹面(球面接触部)
29 ジョイント部材
29a 球面凸面(球面接触部)
30 ブレーキライニング
31 鋼球(ジョイント部材)
Claims (5)
- 多数のライニング部材により構成されるディスクブレーキ用の摩擦材組立て体であって、
それぞれの前記ライニング部材が多数のライニング部材保持用孔部を有するガイドプレートの孔部に保持されるよう組付けられ、前記ガイドプレートの孔部に嵌合するトルク伝達リングの外形部を球面状にして旋回可能にし、リベット又は締結ロッドによって前記ガイドプレートの孔部に嵌合する前記トルク伝達リングが前記ライニング部材とばね部材とで挟まれるように組付けられ、各ライニング部材が旋回可能であるとともに、リンクプレートによってディスクロータ面に押圧されることを特徴とするディスクブレーキ用摩擦材組立て体。 - 請求項1記載のディスクブレーキ用摩擦材組立て体であって、
ディスクロータ面に平行に配置される前記ガイドプレートに設けられた多数の前記孔部に、それぞれ前記ライニング部材が組み付けられ、少なくとも二つ以上の前記ライニング部材が、それぞれ前記ガイドプレートの孔部で旋回可能であることが維持されるように、一つの前記リンクプレートで押圧されることを特徴とするディスクブレーキ用摩擦材組立て体。 - 請求項1,2記載のディスクブレーキ用摩擦材組立て体であって、
多数の前記ライニング部材が組付けられた前記ガイドプレートが前記リンクプレートを挟んでトルク受けプレートと締結して前記ガイドプレートと前記トルク受けプレートとで筐体構造を形成していることを特徴とするディスクブレーキ用摩擦材組立て体。 - 請求項1〜3記載のディスクブレーキ用摩擦材組立て体であって、
前記多数のライニング部材のうちの異なる二つずつを個々に押圧する一対の第1リンクプレートと、これらの一対の第1リンクプレートと前記多数のライニング部材のうちの他の一つとを同時に押圧する一つの第2リンクプレートを配設したことを特徴とするディスクブレーキ用摩擦材組立て体。 - 請求項1〜4記載のディスクブレーキ用摩擦材組立て体であって、
それぞれの前記ライニング部材がディスクロータ面に適切な荷重配分で押圧されるように各リンクプレートの押圧位置が決められていることを特徴とするディスクブレーキ用摩擦材組立て体。
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