JP2008204790A - 車両用灯具およびその製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】バルブをレンズ側から覆って遮光するフードをハウジングに設ける場合であっても生産効率を向上できる車両用灯具およびその製造方法の提供。
【解決手段】反射面１５を形成するハウジング１６と、ハウジング１６に設けられるバルブ１８と、反射面１５を覆うレンズ２０とを備え、バルブ１８をレンズ２０側から覆って遮光するフード４１をハウジング１６に設けてなるもので、フード４１の側部に開口部４８を設け、反射面１５およびフード４１の表面にアルミニウム蒸着層３９，５３を形成する。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両用灯具およびその製造方法に関する。

車両用灯具として、反射面を形成するハウジングと、このハウジングに設けられるバルブと、ハウジングの反射面を覆うレンズとを備え、さらに、バルブを覆うようにハウジングにドーム型のフードを設けたものがある（例えば、特許文献１参照）。このフードには、バルブと対向する対向面に、バルブからレンズの方向への光を遮光する遮光面である反射面が例えば塗装により形成されている。この反射面は、レンズを介してのバルブの直視を規制するものである。
特開平８−１１３０７８号公報

しかしながら、上記技術においては、フードの側部では光を透過させる必要があるため、反射面の塗装時に、フードの側部に反射面を形成しないようにマスキングを施す必要があり、さらに塗装後にこのマスキングを除去しなければならず、生産効率が悪いという課題があった。

したがって、本発明は、バルブをレンズ側から覆って遮光するフードをハウジングに設ける場合であっても生産効率を向上できる車両用灯具およびその製造方法の提供を目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、反射面（例えば実施形態における反射面１５）を形成するハウジング（例えば実施形態におけるハウジング１６）と、該ハウジングに設けられるバルブ（例えば実施形態におけるバルブ１８）と、前記反射面を覆うレンズ（例えば実施形態におけるレンズ２０）とを備え、前記バルブを前記レンズ側から覆って遮光するフード（例えば実施形態におけるフード４１）を前記ハウジングに設けてなる車両用灯具（例えば実施形態におけるサイドターンシグナルランプ１２）であって、前記フードの側部に開口部（例えば実施形態における開口部４８）を設け、前記反射面および前記フードの表面にアルミニウム蒸着層（例えば実施形態におけるアルミニウム蒸着層３９，５３）を形成してなることを特徴としている。

請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記フードが透明材で形成されていることを特徴としている。

請求項３に係る発明は、請求項１または２に係る発明において、前記反射面は、一の直線方向に長い形状をなしており、前記開口部は、前記フードにおける前記反射面の長さ方向の位置に形成されていることを特徴としている。

請求項４に係る発明は、請求項１乃至３のいずれか一項に係る発明において、前記ハウジングは、前記反射面を形成するハウジング本体（例えば実施形態におけるハウジング本体２７）と前記フードとが別体で構成され、前記フードを前記ハウジング本体に取り付けた状態でアルミニウム蒸着処理が施されることで前記アルミニウム蒸着層が形成されていることを特徴としている。

請求項５に係る発明は、反射面を形成するハウジングと、該ハウジングに設けられるバルブと、前記反射面を覆うレンズとを備え、前記バルブを前記レンズ側から覆って遮光するフードを前記ハウジングに設けてなる車両用灯具の製造方法であって、側部に開口部を有する前記フードを備えた前記ハウジングに対して、前記反射面および前記フードの表面にアルミニウム蒸着処理を施すことを特徴としている。

請求項１に係る発明によれば、バルブをレンズ側から覆って遮光するフードをハウジングに設ける際に、フードの側部に開口部を設けてハウジングの反射面およびフードの表面にアルミニウム蒸着層を形成するため、フードの側部ではハウジングの反射面に光を照射するための光路を開口部によって確保できることになり、フードの側部に遮光面を形成しないようにマスキングを施す必要がなくなる。したがって、フードに対するマスキングの施工工程および除去工程が不要となるため、生産効率を向上できる。
また、フードの側部の光路確保を開口部で行うため、ハウジングの反射面およびフードの表面にアルミニウム蒸着層を一度に形成することが可能になる。したがって、さらに生産効率を向上できる。
加えて、フードの側部の光路確保を開口部で行うため、例えばレンズを無色の透明材としバルブを橙色等の着色のものを用いる場合であっても、バルブがフードの影に入り、目立たなくなる。したがって、外観性を向上できる。つまり、フードの側部の光路確保部分が開口部でなく透明材であると、この部分のレンズ効果によってバルブに外光が多く届き、バルブが目立ってしまうが、このようなフードの側部へのバルブの映り込みを開口部とすることで防止できる。

請求項２に係る発明によれば、フードが透明材で形成されていることで、フードの表面のアルミニウム蒸着層を反射面にすることができる。したがって、フードで遮光した光が開口部を介してハウジングの反射面で反射することになり、光量を確保することができる。

請求項３に係る発明によれば、一の直線方向に長い形状のハウジングの反射面の長さ方向の位置にフードの開口部が形成されているため、バルブの光を反射面の面積が大きい方向に有効に照射することができる。したがって、反射面の全体で光量を確保することができる。
また、特にバルブが目立ちやすい反射面の長さ方向と直交する方向をフードの側部で覆うことができるため、外観性を効果的に向上できる。

請求項４に係る発明によれば、ハウジングが、別体のハウジング本体とフードとで構成される場合に、フードをハウジング本体に取り付けた状態でアルミニウム蒸着処理を施すことで反射面およびフードの表面に一度にアルミニウム蒸着層を形成する。したがって、ハウジング本体とフードとが別体であっても、生産効率を向上できる。

請求項５に係る発明によれば、側部に開口部を有するフードを備えたハウジングに対して、ハウジングの反射面およびフードの表面にアルミニウム蒸着処理を施すため、フードの側部ではハウジングの反射面に光を照射するための光路を開口部によって確保できることになり、フードの側部に遮光面を形成しないようにマスキングを施す必要がなくなる。したがって、フードに対するマスキングの施工工程および除去工程が不要となるため、生産効率を向上できる。

本発明の一実施形態の車両用灯具およびその製造方法を図面を参照して以下に説明する。

図１は、車両１０の側面を示すもので、その側部のフロントフェンダ１１に本実施形態の車両用灯具であるサイドターンシグナルランプ１２が設けられている。このサイドターンシグナルランプ１２は、フロントフェンダ１１の前輪１３よりも後側の上部に設けられており、車両前後方向に長く上下方向に短い形状をなしている。

このサイドターンシグナルランプ１２は、図２〜図４に示す構造をなしており、反射面１５を形成するハウジング１６と、ハウジング１６に着脱可能に設けられるソケット１７と、ソケット１７に着脱可能に保持されることでハウジング１６にソケット１７を介して設けられるバルブ１８と、ソケット１７とハウジング１６との間に介装されるシール部材１９と、ハウジング１６を覆うレンズ２０とを有している。ここで、バルブ１８は橙色に着色された有色バルブで、レンズ２０は無色の透明となっている。

ハウジング１６は、一の直線方向に長い略長方形状をなす皿型の底部形成部２３と、この底部形成部２３の長さ方向の中間部に底部形成部２３と直交して一方に突出するように形成された略筒状の筒状部２４と、筒状部２４における底部形成部２３の長さ方向一側の外面から底部形成部２３に沿って外側に延出した後に、底部形成部２３の方向に屈曲して延出する取付片部２５と、底部形成部２３の取付片部２５とは反対側の端部近傍から筒状部２４と同側に突出した後、筒状部２４から離れる方向に屈曲して突出する係止片部２６とを有するハウジング本体２７を備えている。

底部形成部２３は、その長さ方向に長い略長方形状をなして湾曲面状に凹む凹部３０と凹部３０の周囲からほぼ平坦に延出する環状の板部３１とを有している。ここで、凹部３０のレンズ２０側の表面が、光源であるバルブ１８の光を反射する上記した反射面１５を構成することになり、よって、この反射面１５も凹部３０と同様に一の直線方向に長い略長方形状をなしている。

上記した係止片部２６は、底部形成部２３の板部３１に形成されており、上記した取付片部２５の先端部もこの板部３１に対向している。これら板部３１、係止片部２６および取付片部２５は、サイドターンシグナルランプ１２をフロントフェンダ１１に取り付けるためのものである。

筒状部２４は、筒状をなして底部形成部２３に繋がる筒状本体部３４と、この筒状本体部３４の内周面の底部形成部２３とは反対側から内側に延出する内フランジ部３５と、筒状本体部３４の内周面の底部形成部２３側から内側に突出する係止爪部３６とを有している。筒状本体部３４も、底部形成部２３の長さ方向に長い略長方形状をなしている。

ハウジング本体２７は、以上の形状をなしており、その基材３８が合成樹脂（例えばＰＣ：ポリカーボネート樹脂）で一体成形され、この基材３８の底部形成部２３のレンズ２０側に、図１および図２に太線で示すアルミニウム蒸着層３９が形成されて構成されている（後述する）。

また、ハウジング１６は、ハウジング本体２７とは別体で、ハウジング本体２７の筒状部２４の内側に嵌合されるドーム型のフード４１を有している。このフード４１は、図５に示すように、互いに間隔をあけて略平行に配置される一対の嵌合脚部４３と、これら嵌合脚部４３の同側同士を、互いに離間した位置でそれぞれ連結する一対の架橋部４４と、これら架橋部４４のそれぞれの中間部から嵌合脚部４３とは反対に延出する一対の延出側部４５と、これら延出側部４５の嵌合脚部４３とは反対側同士を連結するように設けられるフード本体部４６と、それぞれが一方の嵌合脚部４３と一対の架橋部４４のこの嵌合脚部４３側とを繋ぐように延在する一対の底板部４７とを有している。

そして、フード４１が上記構造をなすことで、一対の延出側部４５の近接する縁部同士の間はそれぞれ略等脚台形状の開口部４８とされている。つまり、フード４１の側部に開口部４８が形成されている。

嵌合脚部４３には、それぞれにフード本体部４６とは反対方向に抜ける複数のスリット５０が形成されており、また、一方の嵌合脚部４３の外側の側面には、一段凹む係止凹部５１が形成されている。フード４１は一対の嵌合脚部４３においてハウジング本体２７の筒状本体部３４の内側に嵌合させられることになり、嵌合時に係止凹部５１に係止爪部３６が係止されることで、ハウジング本体２７からの抜けが規制される。

フード４１がハウジング本体２７に取り付けられた状態で、一対の底板部４７は、図２に示すように底部形成部２３の凹部３０と略連続面をなす。また、この状態で一対の延出側部４５は、底部形成部２３の幅方向におけるフード４１の両側に配置され、一対の開口部４８は底部形成部２３の長さ方向におけるフード４１の両側に配置される。ここで、一対の延出側部４５は、図５に示すように互いの間隔がフード本体部４６側ほど狭くなるように若干傾斜しており、しかも外側に凸で湾曲する形状をなしている。また、フード本体部４６は、外側に凸の球面状をなしている。加えて、フード４１がハウジング本体２７に取り付けられた状態で、フード４１には、図２および図４に示すように凹部３０と同様に一の直線方向に長い形状をなす反射面１５の長さ方向の両側位置に開口部４８が形成されている。

フード４１は、以上の形状をなしており、その基材５２が無色の透明材である合成樹脂（例えばＰＣ：ポリカーボネート樹脂）で一体成形され、この基材５２のレンズ２０側の表面に、遮光面となる、図１および図２に太線で示すアルミニウム蒸着層５３が形成されて構成されている（後述する）。

ソケット１７は、長さ方向の一側にバルブ１８が着脱可能に取り付けられるバルブ取付部５５が設けられ、長さ方向の他側に図示略のハーネスが着脱可能に取り付けられるハーネス取付部５６が設けられている。また、ソケット１７は、バルブ取付部５５の外周面に複数の係合爪部５７が形成され、バルブ取付部５５の係合爪部５７よりもハーネス取付部５６側にフランジ部５８が形成されている。このソケット１７は、バルブ取付部５５を先方としてハウジング本体２７にレンズ２０とは反対側から挿入されることになり、挿入後回転させられることで係合爪部５７が内フランジ部３５のレンズ２０側に係合する。このとき、フランジ部５８が内フランジ部３５との間に配置されるリング状のシール部材１９を押圧することになり、シール部材１９の弾性力でソケット１７の回転を規制して係合爪部５７の内フランジ部３５への係合状態を維持する。

以上のソケット１７は、合成樹脂（例えばＰＢＴ：ポリブチレンテレフタレート樹脂）を主体として構成されている。

レンズ２０は、一の直線方向に長い略長方形状をなしており、外側に凸の湾曲面状をなすとともに適宜のレンズカットが施されたレンズ本体部６０と、レンズ本体部６０の外周縁部からレンズ本体部６０の凸方向とは反対に突出する係合縁部６１とを有しており、レンズ本体部６０の係合縁部６１側には略平坦な接合面６２が形成されている。

このレンズ２０は、無色の透明材である合成樹脂（例えばＰＭＭＡ：メタクリル酸メチル樹脂）で一体成形されている。

ここで、以上に述べたサイドターンシグナルランプ１２を製造する場合、ハウジング本体２７、フード４１、ソケット１７、レンズ２０をそれぞれ個別に射出成形等で成形する。

そして、ハウジング本体２７にフード４１を取り付け係止凹部５１に係止爪部３６を係止した状態で、これらハウジング本体２７およびフード４１に対して一度にアルミニウム蒸着処理を、特に後でレンズ２０で覆われる表面側を主体として施すことになる。すると、ハウジング本体２７の凹部３０の反射面１５を含む底部形成部２３の表面にアルミニウム蒸着層３９が、フード４１のハウジング本体２７から露出する部分（フード本体部４６および一対の延出側部４５）の表面にもアルミニウム蒸着層５３が、一度のアルミニウム蒸着処理で同時に形成される。

このようにしてアルミニウム蒸着層３９，５３が形成されたハウジング１６の表面側にレンズ２０を溶着あるいは接着で固定する。このとき、レンズ２０は、その係合縁部６１の内側にハウジング１６を収容し、その接合面６２をハウジング１６の板部３１に当接させた状態で固定される。この固定状態で、レンズ２０はハウジング１６の反射面１５を全面的に覆うことになる。

そして、バルブ１８およびシール部材１９が取り付けられたソケット１７を、ハウジング１６にレンズ２０とは反対側から挿入して、フランジ部５８と内フランジ部３５とでシール部材１９を押し潰しながら、回転させることで係合爪部５７を内フランジ部３５のレンズ２０側に係合させる。これにより、バルブ１８が取り付けられたソケット１７がハウジング１６に取り付けられ、その結果、バルブ１８がハウジング１６に設けられる。このとき、ハウジング１６に設けられたフード４１は、フード本体部４６および一対の延出側部４５でバルブ１８をレンズ２０側から所定距離離間した位置で覆ってアルミニウム蒸着層５３で遮光する。勿論、フード４１が無色の透明材からなるため、アルミニウム蒸着層５３はバルブ１８の光を反射する反射面にもなる。

以上のようにして組み立てられたサイドターンシグナルランプ１２は、ハーネス取付部５６に車体側の図示略のハーネスを接続した状態で、フロントフェンダ１１の図２に示す取付穴６４の周縁部の一側をハウジング１６の板部３１と係止片部２６との間に挟んだ状態で、ハウジング１６の取付片部２５を変形させながらフロントフェンダ１１の取付穴６４の周縁部の他側に押し込み、取付片部２５がフロントフェンダ１１の裏側に回ると取付片部２５と板部３１とで周縁部の他側を挟持することになって、フロントフェンダ１１に取り付けられる。この取り付け状態で、サイドターンシグナルランプ１２は、図１に示すように車両前後方向に長い横長の状態となり、反射面１５も同じ横長の状態になって、フード４１の開口部４８は車両前後方向の両側に配置される。

そして、バルブ１８はそのレンズ２０側が、表面がアルミニウム蒸着層５３とされたフード本体部４６および一対の延出側部４５で覆われることでレンズ２０を介しての直視が規制されることになり、バルブ１８が発光すると、バルブ１８の光は、フード本体部４６および一対の延出側部４５では遮光され、フード４１の開口部４８を介してフード４１の外に出てハウジング１６の反射面１５で反射し、レンズ２０のレンズカットで配光が制御されて外に発光する。また、フード本体部４６および一対の延出側部４５のアルミニウム蒸着層５３で遮光されたバルブ１８の光は、フード４１が透明材からなるため、アルミニウム蒸着層５３で反射し、さらにフード４１の開口部４８を介してフード４１の外に出てハウジング１６の反射面１５で反射して、レンズ２０のレンズカットで配光が制御されて外に発光する。

以上に述べた本実施形態によれば、バルブ１８をレンズ２０側から覆って遮光するフード４１をハウジング１６に設ける際に、フード４１の側部に開口部４８を設けてハウジング１６の反射面１５およびフード４１の表面にアルミニウム蒸着層３９，５３を形成するため、フード４１の側部ではハウジング１６の反射面１５に光を照射するための光路を開口部４８によって確保できることになり、フード４１の側部に遮光面を形成しないようにマスキングを施す必要がなくなる。したがって、フード４１に対するマスキングの施工工程および除去工程が不要となるため、生産効率を向上できる。

また、フード４１の側部の光路確保を開口部４８で行うため、ハウジング１６の反射面１５およびフード４１の表面にアルミニウム蒸着層３９，５３を一度に形成することが可能になる。したがって、さらに生産効率を向上できる。

加えて、フード４１の側部の光路確保を開口部４８で行うため、レンズ２０を無色の透明材としバルブ１８を橙色等の着色のものを用いる場合等であっても、図６に示すように、バルブ１８がフード４１の影に入り、目立たなくなる。したがって、外観性を向上できる。つまり、フード４１の側部の光路確保部分が開口部４８でなく透明材であると、この部分のレンズ効果によってバルブ１８に外光が多く届き、バルブ１８が目立ってしまうが、このようなフード４１の側部へのバルブ１８の映り込みを開口部４８とすることで防止できる。

さらに、フード４１が無色の透明材で形成されていることで、フード４１の表面のアルミニウム蒸着層５３を反射面にすることができる。したがって、フード４１で遮光した光がアルミニウム蒸着層５３で反射し、開口部４８を介してハウジング１６の反射面１５で反射することになり、光量を確保することができる。

加えて、一の直線方向に長い形状のハウジング１６の反射面１５の長さ方向の位置にフード４１の開口部４８が形成されているため、バルブ１８の光を反射面１５の面積が大きい方向に有効に照射することができる。したがって、反射面１５の全体で光量を確保することができる。

さらに、特にバルブ１８が目立ちやすい反射面１５の長さ方向と直交する方向をフード４１の延出側部４５で覆うことができるため、外観性を効果的に向上できる。しかも、バルブ１８の上下を延出側部４５で覆うため、最も頻度が高い、人が車両の側方に立って上から見下ろす際の視線に対してバルブ１８を延出側部４５で覆うことができ、外観性をさらに向上できる。

また、ハウジング１６が、別体のハウジング本体２７とフード４１とで構成される場合に、フード４１をハウジング本体２７に取り付けた状態でアルミニウム蒸着処理を施すことで反射面１５およびフード４１の表面に一度にアルミニウム蒸着層３９，５３を形成するため、ハウジング本体２７とフード４１とが別体であっても、生産効率を向上できる。

なお、以上においては、車両用灯具として、車体側部に横長に配置されるサイドターンシグナルランプ１２を例にとり説明したが、他の種々の車両用灯具に適用可能である。例えば、リヤコンビネーションランプ等にも適用可能であり、その際に縦長に配置しても良い。このときフード４１の開口部４８は上下に配置される。

本発明の一実施形態の車両用灯具が適用された車両を示す側面図である。 本発明の一実施形態の車両用灯具を示す長さ方向に沿う断面図である。 本発明の一実施形態の車両用灯具を示す幅方向に沿う断面図である。 本発明の一実施形態の車両用灯具のハウジングを示す正面図である。 本発明の一実施形態の車両用灯具のフードを示す斜視図である。 本発明の一実施形態の車両用灯具を示すレンズを省略した斜視図である。

符号の説明

１２ サイドターンシグナルランプ（車両用灯具）
１５ 反射面
１６ ハウジング
１８ バルブ
２０ レンズ
２７ ハウジング本体
３９，５３ アルミニウム蒸着層
４１ フード
４８ 開口部

Claims (5)

1. 反射面を形成するハウジングと、該ハウジングに設けられるバルブと、前記反射面を覆うレンズとを備え、
   前記バルブを前記レンズ側から覆って遮光するフードを前記ハウジングに設けてなる車両用灯具であって、
   前記フードの側部に開口部を設け、
   前記反射面および前記フードの表面にアルミニウム蒸着層を形成してなることを特徴とする車両用灯具。
2. 前記フードが透明材で形成されていることを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
3. 前記反射面は、一の直線方向に長い形状をなしており、
   前記開口部は、前記フードにおける前記反射面の長さ方向の位置に形成されていることを特徴とする請求項１または２記載の車両用灯具。
4. 前記ハウジングは、前記反射面を形成するハウジング本体と前記フードとが別体で構成され、
   前記フードを前記ハウジング本体に取り付けた状態でアルミニウム蒸着処理が施されることで前記アルミニウム蒸着層が形成されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項記載の車両用灯具。
5. 反射面を形成するハウジングと、該ハウジングに設けられるバルブと、前記反射面を覆うレンズとを備え、前記バルブを前記レンズ側から覆って遮光するフードを前記ハウジングに設けてなる車両用灯具の製造方法であって、
   側部に開口部を有する前記フードを備えた前記ハウジングに対して、前記反射面および前記フードの表面にアルミニウム蒸着処理を施すことを特徴とする車両用灯具の製造方法。

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