KR200482941Y1 - 차량용 램프 어셈블리 - Google Patents

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KR200482941Y1 KR2020150002968U KR20150002968U KR200482941Y1 KR 200482941 Y1 KR200482941 Y1 KR 200482941Y1 KR 2020150002968 U KR2020150002968 U KR 2020150002968U KR 20150002968 U KR20150002968 U KR 20150002968U KR 200482941 Y1 KR200482941 Y1 KR 200482941Y1
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    • F21S2/005—Systems of lighting devices, not provided for in main groups F21S4/00 - F21S10/00 or F21S19/00, e.g. of modular construction of modular construction
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Abstract

본 고안은 렌즈와, 상기 렌즈를 향해 광을 조사하는 광원 유닛을 포함하는 램프 유닛; 상기 램프 유닛의 전방에 위치되며, 상기 렌즈의 일부가 관통하는 개구를 형성하고, 외측면에 금속 물질이 증착되는 이너 베젤; 및 상기 이너 베젤의 적어도 일부를 감싸면서 상기 이너 베젤과 결합하고, 일측에 상기 이너 베젤의 상기 외측면의 적어도 일부를 노출시키는 슬릿을 갖는 아우터 베젤을 포함하는, 차량용 램프 어셈블리에 관한 것이다.

Description

차량용 램프 어셈블리{Automotive lamp assembly}
본 고안은 차량용 램프 어셈블리에 관한 것으로, 보다 상세하게는 별도로 금속 물질이 증착된 이너 베젤을 아우터 베젤에 결합하는 차량용 램프 어셈블리에 관한 것이다.
일반적으로 차량은 야간 주행 시 차량 주변에 위치한 대상물을 용이하게 확인하기 위한 조명 기능 및 다른 차량이나 도로 이용자들에게 차량의 주행을 알리기 위한 신호기능을 가지는 다양한 종류의 차량용 램프 어셈블리를 구비하고 있다.
예를 들어, 헤드 램프 및 포그 램프 등은 주로 조명 기능을 목적으로 하고, 턴 시그널 램프, 테일 램프, 브레이크 램프, 사이드 마커(Side Marker) 등은 주로 신호 기능을 목적으로 한다.
이러한 차량용 램프 어셈블리 중 야간 주행 시 운전자의 전방 시야가 확보되도록 로우 빔 패턴이나 하이 빔 패턴을 형성하는 헤드 램프는 안전 운행을 하는데 있어 매우 중요한 역할을 하고 있다.
이러한, 차량용 램프 어셈블리는, 광을 조사하는 램프 유닛, 램프 유닛을 수용하는 램프 하우징과, 램프 하우징의 개구된 전방에 결합되어 램프 하우징의 내부를 가리는 베젤을 포함한다.
최근에는, 차량용 램프 어셈블리의 심미성을 증대시키기 위해 베젤의 일부 영역에 금속 물질을 마스킹 증착한다. 하지만, 단일 베젤의 일부 영역에 마스킹 증착할 경우, 증착 불량이 발생하는 문제점이 있었다.
일본 공개특허 제2000-243109호
본 고안이 해결하고자 하는 과제는 별도로 금속 물질이 증착된 이너 베젤을 아우터 베젤에 결합하는 차량용 램프 어셈블리를 제공하는 것이다.
본 고안의 과제들은 이상에서 언급한 과제들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 과제들은 아래의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
상기 과제를 달성하기 위하여, 본 고안의 실시예에 따른 차량용 램프 어셈블리는, 렌즈렌즈와 상기 렌즈렌즈를 향해 광을 조사하는 광원 유닛을 포함하는 램프 유닛; 상기 램프 유닛의 전방에 위치되며, 상기 렌즈의 일부가 관통하는 개구를 형성하고, 외측면에 금속 물질이 증착되는 이너 베젤; 및 상기 이너 베젤의 적어도 일부를 감싸면서 상기 이너 베젤과 결합하고, 일측에 상기 이너 베젤의 상기 외측면의 적어도 일부를 노출시키는 슬릿을 갖는 아우터 베젤을 포함한다.
몇몇의 실시예에서, 상기 이너 베젤은, 상기 개구로부터 후방을 향해 연장 형성되는 이너 베젤 전방부; 상기 이너 베젤 전방부와 단차를 형성하며 상기 이너 베젤 전방부의 후방에 위치되는 이너 베젤 후방부; 및 상기 이너 베젤 전방부의 후단과 상기 이너 베젤 후방부의 전단을 연결하는 단차부를 포함할 수 있다.
몇몇의 실시예에서, 상기 단차부는, 상기 이너 베젤 전방부의 후단으로부터 외측을 향해 연장되어, 상기 이너 베젤 전방부의 후단과 상기 이너 베젤 후방부의 전단을 연결할 수 있다.
몇몇의 실시예에서, 상기 아우터 베젤은, 상기 슬릿의 전방에 위치되고, 상기 이너 베젤 전방부의 일부가 관통되는 개구부; 상기 개구부로부터 상기 슬릿을 향해 연장 형성되고, 후단이 상기 단차부에 지지되는 아우터 베젤 전방부; 및 상기 슬릿의 후방에 위치되고, 상기 아우터 베젤 전방부와 단차를 형성하는 이너 베젤 후방부를 포함할 수 있다.
몇몇의 실시예에서, 상기 아우터 베젤 후방부의 전단은, 상기 단차부와 이격 배치될 수 있다.
몇몇의 실시예에서 상기 슬릿은, 상기 이너 베젤 후방부의 외측면의 적어도 일부를 노출시킬 수 있다.
몇몇의 실시예에서, 상기 광원 유닛은, 광을 출사하는 광원과, 상기 광원으로부터 출사된 광을 상기 렌즈를 향해 반사시키는 리플렉터를 포함할 수 있다.
몇몇의 실시예에서, 상기 이너 베젤은, 상기 외측면에 상기 금속 물질이 증착된 후, 상기 아우터 베젤에 결합될 수 있다.
몇몇의 실시예에서, 상기 이너 베젤의 외측면에는, 알루미늄이 증착될 수 있다.
기타 실시예들의 구체적인 사항들은 상세한 설명 및 도면들에 포함되어 있다.
본 고안의 차량용 램프 어셈블리에 따르면 다음과 같은 효과가 하나 혹은 그 이상 있다.
이너 베젤의 외측면에 금속 물질을 증착 후, 아우터 베젤에 결합하여 증착 불량률을 개선하는 효과가 있다.
본 고안의 효과들은 이상에서 언급한 효과들로 제한되지 않으며, 언급되지 않은 또 다른 효과들은 청구범위의 기재로부터 당업자에게 명확하게 이해될 수 있을 것이다.
도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 램프 어셈블리가 장착된 차량을 도시한 정면도이다.
도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 램프 어셈블리를 도시한 전방 사시도이다.
도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 램프 어셈블리를 도시한 분해 사시도이다.
도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 램프 어셈블리의 이너 베젤을 도시한 전방 사시도이다.
도 5는 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 램프 어셈블리의 이너 베젤을 도시한 정면도이다.
도 6은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 램프 어셈블리의 아우터 베젤을 도시한 정면도이다.
도 7은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 램프 어셈블리의 아우터 베젤을 도시한 측면도이다.
도 8은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 램프 어셈블리의 아우터 베젤에 이너 베젤을 결합한 모습을 도시한 측면도이다.
도 9는 도 8의 A-A 부분을 도시한 단면도이다.
도 10은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 램프 어셈블리의 아우터 베젤에 이너 베젤이 결합한 모습을 도시한 배면도이다.
본 고안의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 고안은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 고안의 개시가 완전하도록 하고, 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 고안의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 고안은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 참조 부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.
본 명세서에서 사용된 용어는 실시예들을 설명하기 위한 것이며 본 고안을 제한하고자 하는 것은 아니다. 본 명세서에서, 단수형은 문구에서 특별히 언급하지 않는 한 복수형도 포함한다. 명세서에서 사용되는 "포함한다(comprises)" 및/또는 "포함하는(comprising)"은 언급된 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자에 하나 이상의 다른 구성요소, 단계, 동작 및/또는 소자의 존재 또는 추가를 배제하지 않는다.
다른 정의가 없다면, 본 명세서에서 사용되는 모든 용어(기술 및 과학적 용어를 포함)는 본 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 공통적으로 이해될 수 있는 의미로 사용될 수 있을 것이다. 또 일반적으로 사용되는 사전에 정의되어 있는 용어들은 명백하게 특별히 정의되어 있지 않는 한 이상적으로 또는 과도하게 해석되지 않는다.
이하, 본 고안의 실시예들에 의하여 차량용 램프 어셈블리를 설명하기 위한 도면들을 참고하여 본 고안에 대해 설명하도록 한다.
도 1은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 램프 어셈블리가 장착된 차량을 도시한 정면도이다.
도 1을 참조하면, 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 램프 어셈블리(10)는 차량의 전방의 좌우측에 각각 장착되어, 야간 주행이나 터널 주행 등과 같이 어두운 장소를 주행하는 경우에 전방 시야가 확보될 수 있도록 하는 헤드 램프인 경우를 예를 들어 설명하기로 하나, 이에 한정되지 않고, 차량용 램프 어셈블리(10)는, 차량에 설치되는 포그 램프, 테일 램프, 브레이크 램프, 포지션 램프, 턴 시그널 램프 등과 같은 다양한 램프일 수 있다.
도 2는 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 램프 어셈블리를 도시한 전방 사시도이다. 도 3은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 램프 어셈블리를 도시한 분해 사시도이다.
도 2 및 도 3을 참조하면, 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 램프 어셈블리(10)는 램프 유닛(100), 이너 베젤(300) 및 아우터 베젤(200)을 포함한다. 또한, 차량용 램프 어셈블리(10)는 램프 하우징(미도시) 및 아우터 렌즈(미도시)를 포함할 수 있다.
램프 유닛(100)은 차량의 전방으로 광을 조사하여 다양한 빔 패턴을 형성하는 역할을 한다. 예를 들면, 본 고안의 일 실시예에서 램프 유닛(100)은 차량의 전방에 로우빔과 하이빔 패턴을 형성하는 헤드 램프 유닛(100)으로 이루어진다. 또한, 램프 유닛(100)은 광원 유닛(110), 렌즈(120) 및 렌즈 홀더(130)를 포함한다.
광원 유닛(110)은, 렌즈(120)를 향해 광을 조사하여 역할을 한다. 광원 유닛(110)은 광원(111), 리플렉터(112) 및 쉴드(113)를 포함한다.
광원(111)은 광을 발생시키는 역할을 수행한다. 본 고안의 일 실시예에서 광원(111)으로는 LED(Light Emitting Diode) 반도체 발광 소자가 사용되나, 이에 한정되지 않고, LD(Laser Diode), 벌브 타입의 램프가 광원으로 사용될 수도 있다. 벌브 타입의 램프로는 할로겐 램프, HID(High Intendity Dischage) 램프 등이 사용될 수 있다.
리플렉터(112)는 광원(111)으로부터 출사된 광의 대부분을 리플렉터(112)의 전방에 위치된 렌즈(120)를 향해 반사한다. 리플렉터(112)는 광원(111)로부터 출사된 광을 렌즈의 초점을 향해 반사하는 엘립스(ellipse) 타입, 리플렉터(112)는 광원(111)로부터 출사된 광을 대략 평행하게 반사하는 파라볼라(parabola) 타입, 광원(111)으로부터 출사된 광을 복수의 초점을 향해 반사하는 MFR (multi focusing relfector) 타입 등에서 설계 필요성에 따라 선택될 수 있다.
쉴드(113)는 리플렉터(112)에서 반사되어 렌즈(120)로 진행하는 광의 일부를 차단하는 한다. 예를 들면, 쉴드(113)는 리플렉터(112)에서 반사되어 렌즈(120)로 진행하는 광의 일부를 차단하여 컷-오프 라인의 하부로 조사되는 로우빔 패턴을 형성한다
렌즈(120)는 리플렉터(112)에서 반사된 광을 투과시키는 역할을 한다. 도 3에 도시된 바와 같이, 렌즈(120)는 곡률 변화 등을 통해 광 투사 방향을 조정할 수 있는 비구면 렌즈로 이루어지나, 이에 한정되지 않고, 렌즈(120)는 구면 렌즈 등으로 이루어질 수 있다.
렌즈 홀더(130)는 렌즈(120)를 고정하는 역할을 한다. 렌즈 홀더(130)의 후방에는 광원 유닛(110)이 리벳 결합, 나사 결합 등을 통해 결합된다.
또한, 렌즈 홀더(130)의 전방에는 이너 베젤(300)과 아우터 베젤(200)이 위치되며, 렌즈 홀더(130)는 아우터 베젤(200)의 후방에 리벳 결합, 나사 결합 등을 통해 결합된다.
램프 하우징(미도시)은 내부에 램프 유닛(100), 이너 베젤(300) 등이 배치되는 수용 공간을 형성한다. 이에 따라, 램프 하우징은 내부에 수용된 램프 유닛(100), 이너 베젤(300) 등을 외부의 이물질로부터 보호하는 역할을 할 수 있다.
또한, 램프 하우징은 전방이 개구되며, 램프 하우징의 개구에는 아우터 베젤(200)이 위치된다. 이에 따라, 램프 하우징의 개구는 아우터 베젤(200)에 의해 덮히게 된다.
이너 베젤(300)은 램프 유닛(100)의 전방에 위치되며, 렌즈(120)의 일부가 관통하는 개구(340)를 형성한다. 또한, 이너 베젤(300)은 합성 수지를 사출 성형하여 한 후, 외측면에 금속 물질이 증착되어 제조될 수 있다. 된다. 예를 들면, 이너 베젤(300)은 비닐 수지 등의 합성 수지에 의해 사출 성형된 후, 외측면에 반사율이 높은 알루미늄, 크롬 등의 금속 물질을 증착될 수 있다. 이에 따라, 이너 베젤(300)의 외측면에는 금속층이 형성된다.
전술한 바와 같이, 이너 베젤(300)에는 렌즈(120)의 일부가 관통한다. 이에 따라, 광원 유닛(110)에서 조사된 광, 외부에서 입사되는 태양광 등을 통해 합성 수지로 이루어진 이너 베젤(300)이 열에 의해 변형될 수 있다. 이너 베젤(300)의 외측면을 금속 물질로 증착함에 따라, 외부에서 입사되는 태양광 등을 반사하여 이너 베젤(300)이 열에 의해 변형되는 것을 방지할 수 있다.
이너 베젤(300)은 아우터 베젤(200)에 형성된 개구부(240)를 통해 일부가 관통되면서 아우터 베젤(200)에 결합된다. 또한, 이너 베젤(300)은 외측면에 금속 물질이 증착된 후에 아우터 베젤(200)에 결합된다. 이너 베젤(300)에 자세한 사항은 후술하기로 한다.
아우터 베젤(200)은 램프 하우징의 전방에 결합되어 램프 하우징을 덮는 역할을 한다. 이에 따라, 아우터 베젤(200)은 이너 베젤(300)과 함께 램프 하우징의 내부를 가리고, 차량용 램프 어셈블리(10)의 심미성을 증대시킬 수 있다. 또한, 아우터 베젤(200)의 형상을 통해, 차량용 램프 어셈블리(10)는 외관이 형성될 수 있다.
아우터 베젤(200)에는 이너 베젤(300)의 적어도 일부를 감싸면서 이너 베젤(300)과 결합한다. 도 2에 도시된 바와 같이 아우터 베젤(200)은 이너 베젤(300)의 전방측의 일부를 제외하고 나머지 부분을 감싸면서 이너 베젤(300)과 결합된다. 이너 베젤(300)과 아우터 베젤(200)의 결합 구조에 대해서는 후술하기로 한다.
도 2에 도시된 바와 같이, 아우터 베젤(200)은, 램프 유닛(100)과 함께 이너 베젤(300)이 결합되는 헤드 램프용 베젤부(미부호)와 턴 시그널 램프(미도시)가 결합되는 턴 시그널용 베젤부(미부호)를 포함한다. 또한, 아우터 베젤(200)은 포지션 램프가 결합되는 포지션용 베젤부(미부호)를 더 포함할 수 있다.
또한, 아우터 베젤(200)의 헤드 램프용 베젤부는, 금속 물질이 증착된 이너 베젤(300)의 외측면의 적어도 일부를 노출시키는 슬릿(210)을 갖는다. 이에 따라, 슬릿(210)을 통해 이너 베젤(300)의 외측면이 노출됨에 따라, 차량용 램프 어셈블리(10)의 심미성을 증대시키고, 이너 베젤(300)의 외측면이 노출되는 부분이 증대되어 이너 베젤(300)이 열에 의해 변형되는 것을 방지할 수 있다. 아우터 베젤(200)에 대한 자세한 사항은 후술하기로 한다.
아우터 렌즈는 아우터 베젤(200)의 전방에 결합된다. 이에 따라, 외부에 존재하는 이물질의 유입을 차단하여 램프 유닛(100)의 렌즈(120), 아우터 베젤(200), 이너 베젤(300) 등을 보호하는 역할을 한다.
또한, 아우터 렌즈는 아우터 베젤(200)과 함께 차량용 램프 어셈블리(10)의 외관을 형성할 수 있다. 아우터 렌즈는 렌즈(120)에서 투사된 광을 외부로 투사할 수 있다.
도 4는 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 램프 어셈블리의 이너 베젤을 도시한 전방 사시도이다. 도 5는 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 램프 어셈블리의 이너 베젤을 도시한 정면도이다.
도 4 및 도 5를 참조하면, 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 램프 어셈블리의 이너 베젤(300)은 전방에 렌즈(120, 도 2 참조)의 일부가 관통하는 개구(340)를 형성한다. 이너 베젤(300)은 대략 원통 형상으로 형성되나, 이에 한정되지 않고, 사각통 형상 등의 다양한 형상으로 형성될 수도 있다.
이너 베젤(300)은 이너 베젤 전방부(320), 이너 베젤 후방부(330) 및 단차부(310)를 포함한다.
이너 베젤 전방부(320)는, 전방에 형성된 개구(340)로부터 후방을 향해 연장 형성된다. 이너 베젤 전방부(320)는 전방에서 후방으로 갈수록 직경이 점점 커지는 대략 원통 형상으로 형성될 수 있다.
이너 베젤 후방부(330)는, 이너 베젤 전방부(320)와 외측으로 단차를 형성한다. 도 4에 도시된 바와 같이, 이너 베젤 후방부(330)는, 이너 베젤 전방부(320)와 계단 형태를 이루는 단차를 형성할 수 있다.
하며 이너 베젤 전방부(320)의 후방에 위치된다. 이너 베젤 후방부(330)는 전방에서 후방으로 갈수록 직경이 점점 커지는 대략 원통 형상으로 형성될 수 있다.
이너 베젤 후방부(330)에는 아우터 베젤(200)에 결합되는 이너 결합부(350)를 구비할 수 있다. 도 5에 도시된 바와 같이, 이너 베젤 후방부(330)에는 복수개의 이너 결합부(350)가 구비되고, 복수의 이너 결합부(350)는 이너 베젤 후방부(330)의 둘레를 따라 이격 배치될 수 있다. 이너 결합부에 대한 자세한 사항은 후술한다.
단차부(310)는, 이너 베젤 전방부(320)의 후단과 이너 베젤 후방부(330)의 전단을 연결하는 역할을 한다. 단차부(310)는 이너 베젤 전방부(320)의 후단으로부터 외측을 향해 연장되어, 이너 베젤 전방부(320)의 후단과 이너 베젤 후방부(330)의 전단을 연결한다. 또한, 단차부(310)의 전방에는 이너 베젤 전방부(320)가 위치되고, 단차부(310)의 후방에는 이너 베젤 후방부(330)가 위치된다.
단차부(310)는 후술할 아우터 베젤 전방부(220, 도 9 참조)의 후단을 지지하는 역할을 한다. 이에 따라, 아우터 베젤(200)이 후방으로 이동할 때, 아우터 베젤 전방부(220)의 후단이 단차부(310)에 걸리도록 함으로써, 아우터 베젤(200)이 후방으로 이동하는 것을 제한할 수 있다.
또한, 단차부(310)는 이너 베젤(300)의 둘레를 따라 적어도 일부가 형성될 수 있다. 도 5에 도시된 바와 같이, 단차부(310)는 이너 베젤(300)의 둘레의 일부에 형성되나 이에 한정되지 않고, 이너 베젤(300) 둘레의 전부에 형성될 수 있다.
또한, 이너 베젤(300)은 후방으로 경사를 형성하면서, 개구(340)로부터 내측으로 연장되는 내측 플랜지부를 더 포함할 수 있다. 도 5에 도시된 바와 같이, 내측 플랜지부는 개구(340)를 통해 관통한 렌즈(120, 도 2 참조)의 일부를 둘러싸며, 표면에는 복수의 돌출부를 구비하여 차량용 램프 어셈블리의 심미성을 증대시킨다.
도 6은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 램프 어셈블리의 아우터 베젤을 도시한 정면도이다. 도 7은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 램프 어셈블리의 아우터 베젤을 도시한 측면도이다.
도 6 및 도 7을 참조하면, 본 고안의 일 실시예에 따른 아우터 베젤(200)은 이너 베젤(300, 도 2 참조)의 적어도 일부를 감싸면서 이너 베젤(300, 도 2 참조)과 결합한다. 아우터 베젤(200)은 슬릿(210), 개구부(240), 아우터 베젤 전방부(220) 및 아우터 베젤 후방부(230)를 포함한다.
슬릿(210)은 아우터 베젤(200)의 일측면에 형성된다. 전술한 바와 같이, 슬릿(210)은 아우터 베젤(200)에 감싸진 이너 베젤(300, 도 2 참조)의 외측면을 외부로 노출하는 역할을 한다. 예를 들면, 이너 베젤 후방부(330)의 외측면이 슬릿(210)을 통해 외부로 노출된다.
개구부(240)는 슬릿(210)의 전방에 위치되고, 이너 베젤 전방부(320)의 일부가 관통된다. 이너 베젤 전방부(320)의 일부가 관통됨에 따라, 개구부(240)는 이너 베젤 전방부(320)의 직경보다 크게 형성되고, 이너 베젤 전방부(320)의 형상에 대응되게 형성된다. 도 6에 도시된 바와 같이 개구부(240)는 대략 원형으로 이루어진다.
아우터 베젤 전방부(220)는, 개구부(240)로부터 슬릿(210)을 향해 연장되고, 후단이 단차부(310)에 지지된다. 또한, 아우터 베젤 전방부(220)는 슬릿(210)을 기준으로 전방에 위치된다. 도 6에 도시된 바와 같이, 아우터 베젤 전방부(220)는 이너 베젤 전방부(320)의 형상과 대응되는 대략 림 형상으로 형성된다. 아우터 베젤 전방부(220)는 전방에서 후방으로 갈수록 직경이 점점 커지도록 형성된다.
아우터 베젤 후방부(230)는 슬릿(210)의 후방에 위치되고, 아우터 베젤 전방부(220)와 외측으로 단차를 형성한다. 도 6에 도시된 바와 같이, 아우터 베젤 후방부(230)는 아우터 베젤 전방부(220)와 계단 형태를 이루는 단차를 형성할 수 있다.
도 8은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 램프 어셈블리의 아우터 베젤에 이너 베젤을 결합한 모습을 도시한 측면도이다. 도 9는 도 8의 A-A 부분을 도시한 단면도이다.
도 8 및 도 9를 참조하면, 아우터 베젤(200)은 이너 베젤(300)의 일부를 감싸면서 이너 베젤(300)과 결합된다.
예를 들면, 아우터 베젤 전방부(220)는 내측면이 이너 베젤 전방부(320)의 외측면과 접촉하면서 이너 베젤 전방부(320)를 감싼다. 또한, 아우터 베젤 후방부(230)는 내측면이 이너 베젤 후방부(330)의 외측면과 접촉하면서 이너 베젤 후방부(330)를 감싼다.
도 9에 도시된 바와 같이, 아우터 베젤 전방부(220)는 내측면이 이너 베젤 전방부(320)의 외측면과 접촉되면서 이너 베젤(300)의 단차부(310)에 지지된다. 이에 따라, 아우터 베젤 전방부(220)는 단차부(310)에 의해 후방으로의 이동이 제한된다.
도 9에 도시된 바와 같이, 아우터 베젤 후방부(230)의 전단은 이너 베젤(300)의 단차부(310)와 이격 배치된다. 이에 따라, 이너 베젤 후방부(330)의 외측면 일부는 슬릿(210)을 통해 외부로 노출될 수 있다.
도 9에 도시된 바와 같이, 단차부(310)는 전방 또는 후방으로 경사를 형성하지 않으면서, 이너 베젤 전방부(320)의 후단으로부터 외측으로 연장되나, 이에 한정되지 않고, 단차부(310)는 전방 또는 후단으로 경사를 형성하면서, 이너 베젤 전방부(320)의 후단으로부터 외측으로 연장될 수 있다.
도 9에 도시된 바와 같이, 이너 베젤 전방부(320)의 후단 두께는 단차부(310)의 높이에 대응되게 형성된다. 여기서, 단차부(310)의 높이는, 이너 베젤 전방부(320)의 후단으로부터 외측으로 연장된 길이를 의미한다.
다만, 소정의 실시예에서, 단차부(310)의 높이가 이너 베젤 전방부(320)의 후단 두께보다 크게 형성될 수 있다. 이너 베젤(300)은 단차부(310)로부터 전방으로 돌출되어 이너 베젤 전방부(320)의 후단을 감싸는 걸림부(미도시)를 더 포함할 수 있다. 이에 따라, 이너 베젤 전방부(320)는 후단이 단차부(310)에 지지되면서 걸림될 수 있다.
도 10은 본 고안의 일 실시예에 따른 차량용 램프 어셈블리의 아우터 베젤에 이너 베젤이 결합한 모습을 도시한 배면도이다.
도 10을 참조하면, 이너 베젤(300, 도 8)은 이너 베젤 후방부(330)의 둘레를 따라 복수개의 이너 결합부(350)를 구비한다. 이너 결합부(350)는 이너 베젤 후방부(330)로부터 외측으로 연장되는 외측 플랜지부와 외측 플랜지부에 형성된 결합 홀(미부호)을 포함한다. 아우터 베젤(200)은 후방에 이너 결합부(350)의 결합 홀(미부호)에 삽입되는 결합 돌기(250)를 포함한다.
이너 결합부(350)의 결합 홀에 아우터 베젤(200)의 결합 돌기(250)를 삽입함에 따라, 이너 베젤(300, 도 8)은 아우터 베젤(200)에 결합될 수 있다.
다만, 소정의 실시예에서, 이너 베젤(300, 도 8)과 아우터 베젤(200)은 용접 결합, 나사 결합, 리벳 결합 등을 통해 서로 결합될 수 있다.
이상에서는 본 고안의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였지만, 본 고안은 상술한 특정의 실시예에 한정되지 아니하며, 실용신안청구범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 다양한 변형실시가 가능한 것은 물론이고, 이러한 변형실시들은 본 고안의 기술적 사상이나 전망으로부터 개별적으로 이해되어서는 안될 것이다.
10: 차량용 램프 어셈블리 100: 램프 유닛
110: 광원 유닛 120: 렌즈
130: 렌즈 홀더 200: 아우터 베젤
210: 슬릿 220: 아우터 베젤 전방부
230: 아우터 베젤 후방부 240: 개구부
250: 결합 돌기 300: 이너 베젤
310: 단차부 320: 이너 베젤 전방부
330: 이너 베젤 후방부 340: 개구
350: 이너 결합부

Claims (9)

  1. 렌즈와 상기 렌즈를 향해 광을 조사하는 광원 유닛을 포함하는 램프 유닛;
    상기 램프 유닛의 전방에 위치되며, 상기 렌즈의 일부가 관통하는 개구를 형성하고, 외측면에 금속 물질이 증착되는 이너 베젤; 및
    상기 이너 베젤의 적어도 일부를 감싸면서 상기 이너 베젤과 결합하고, 일측에는 상기 이너 베젤에서 금속 물질이 증착된 상기 외측면의 적어도 일부를 노출시키기 위한 슬릿을 갖는 아우터 베젤을 포함하는 것으로서,
    상기 이너 베젤은,
    상기 개구로부터 후방을 향해 연장 형성되는 이너 베젤 전방부와, 상기 이너 베젤 전방부와 단차를 형성하며 상기 이너 베젤 전방부의 후방에 위치하는 이너 베젤 후방부와, 상기 이너 베젤 전방부의 후단과 상기 이너 베젤 후방부의 전단을 연갈하는 단차부를 포함하되,
    상기 단차부는, 상기 이너 베젤 전방부의 후단으로부터 외측을 향해 연장되어, 상기 이너 베젤 전방부의 후단과 상기 이너 베젤 후방부의 전단을 연결하며, 상기 단차부에 상기 아우터 베젤의 일부가 지지되는, 차량용 램프 어셈블리.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1항에 있어서,
    상기 아우터 베젤은,
    상기 슬릿의 전방에 위치되고, 상기 이너 베젤 전방부의 일부가 관통되는 개구부;
    상기 개구부로부터 상기 슬릿을 향해 연장 형성되고, 후단이 상기 단차부에 지지되는 아우터 베젤 전방부; 및
    상기 슬릿의 후방에 위치되고, 상기 아우터 베젤 전방부와 단차를 형성하는 아우터 베젤 후방부를 포함하는, 차량용 램프 어셈블리.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 아우터 베젤 후방부의 전단은, 상기 단차부와 이격 배치되는, 차량용 램프 어셈블리.
  6. 제1항에 있어서,
    상기 슬릿은, 상기 이너 베젤 후방부의 외측면의 적어도 일부를 노출시키는, 차량용 램프 어셈블리.
  7. 제1항에 있어서,
    상기 광원 유닛은, 광을 출사하는 광원과, 상기 광원으로부터 출사된 광을 상기 렌즈를 향해 반사시키는 리플렉터를 포함하는, 차량용 램프 어셈블리.
  8. 제1항에 있어서,
    상기 이너 베젤은, 상기 외측면에 상기 금속 물질이 증착된 후, 상기 아우터 베젤에 결합되는, 차량용 램프 어셈블리.
  9. 제1항에 있어서,
    상기 이너 베젤의 외측면에는, 알루미늄이 증착되는, 차량용 램프 어셈블리.
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