JP2008201361A

JP2008201361A - 自動車用ウエザーストリップ

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Publication number: JP2008201361A
Application number: JP2007042450A
Authority: JP
Inventors: Hideshi Tsuchida; 英志土田; Yoshitaka Nishimoto; 吉孝西本
Original assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd
Current assignee: Nishikawa Rubber Co Ltd
Priority date: 2007-02-22
Filing date: 2007-02-22
Publication date: 2008-09-04

Abstract

【課題】中空シール部に部分的にパッドを配置したウエザーストリップにおいて、当該パッドが中空シール部に確実かつ強固に固定され、また、外観性にも優れる製品を提供する。
【解決手段】中空シール部１０の異常な弾性変形を防止するために、中空シール部１０の空間部１１にパッド３０を挿入し、両者間に、固定ピン４０を打込治具５０で打ち込んで貫通させて、パッド３０を固定したウエザーストリップにおいて、中空シール部１０の、固定ピン４０の先端部が突出する側に、打ち込まれた固定ピン４０の先端部が突き当たり、当該固定ピン４０の貫通位置を決定し、先端部を覆い隠すヒレ片１２を設ける。
【選択図】図７

Description

本発明は、異常な弾性変形を防止して良好なシール性を確保するために、中空シール部の空間部に、部分的にパッドを挿入した自動車用のウエザーストリップに関するものである。

図１乃至図６を参照して説明する。自動車のトランクルーム２やドア開口部の周縁部には、トランクリッド３やドアパネルとのシール性を確保するためにウエザーストリップ６０が取付けられている。このウエザーストリップ６０は、通常、断面略Ｕ字状の取付基部２０に中空状の中空シール部１０を一体成形して構成される。

従来、こうした形状のウエザーストリップ６０においては、コーナー部のように、異常に弾性変形してシール性が低下し易い部分において、当該所定部分の中空シール部１０の空間部１１にスポンジ製のパッド３０を挿入し、異常な弾性変形を防止して、その全長にわたって優れたシール性を確保している。

そして、このパッド３０が空間部１１を移動するのを防止するために、エアー抜き孔から接着剤を注入したり、固定ピン４０を打ち込むことによって、当該パッド３０を中空シール部１０に固定している。この固定ピン４０は、図２に示すように、棒片４１の一方端部に半球状の大径部４２を設け、他方端部に矢羽根状の弾性変形自在な翼片４３を設けて構成される。

しかし、パッド３０を接着剤で固定する手段は、接着剤が乾燥するまではパッド３０が移動し易いので、正確な位置に固定するのが困難であり、また、正確な位置に固定するためには接着剤が乾燥するまでパッド３０を保持する必要があるので、作業が面倒であるといった生産性の問題がある。

一方、パッド３０を固定ピン４０で固定する手段は、接着剤の場合のような問題はないものの、例えば、図３に示すトランクルーム用のウエザーストリップ６０のように、比較的小型であり、中空シール部１０の空間部１１が、そこに挿入する中実状のパッド３０とほぼ同じ大きさの場合には、固定ピン４０を、中空シール部１０とパッド３０にわたって打ち込んでいるので、次のような問題がある。

すなわち、この手段では、固定ピン４０が中空シール部１０とパッド３０の全体を貫通していないので、当該パッド３０は強固に固定されない。また、翼片４３がパッド３０の内部に位置するので開くことができず、これによっても強固な固定ができない。

これに対し、図４に示すように、固定ピン４０を貫通させるとパッド３０を強固に固定することが可能となる。従来、この固定ピン４０の貫通は、図５に示すように、先端が鋭利な筒状の打込治具５０を用い、当該打込治具５０を中空シール部１０に差し込み、当該打込治具５０に収納した固定ピン４０をエアー圧力で発射させて行っている（例えば、特許文献１参照）。
実公平７−４２７８４号公報（第８図）

しかし、打込治具５０を使用して固定ピン４０を貫通させる手段は、当該打込治具５０の先端部を中空シール部１０に差し込んで行うため、過度に貫通し、例えば、固定ピン４０の大径部４２が中空シール部１０の内部にまで達してしまい、良好な固定を行うことができないといった問題が発生する。

また、偶然に固定ピン４０が所定の位置まで貫通した場合には、その翼片４３が露出するため、外観性が低下するといった問題も発生する。

外観性の問題を考慮して、図６に示すように、中空状パッド３０を使用し、翼片４３を中空状パッド３０の内部に納めることも考えられる。しかし、パッド３０は中空シール部１０の末端部から挿入され、所定の位置まで高圧エアーで送られるため、中空状パッド３０では、その高圧エアーが中空部分から抜けてしまい、所定部分に正確に送ることができない。また、この場合、固定ピン４０が中空シール部１０を貫通しないので、パッド３０を強固に固定することができないといった問題もある。

本発明はこうした問題に鑑み創案されたもので、中空シール部の空間部に部分的にパッドを配置したウエザーストリップにおいて、当該パッドが中空シール部に確実かつ強固に固定され、また、外観性にも優れる製品を提供することを課題とする。

図１および図７乃至図１０を参照して説明する。請求項１に記載の自動車用ウエザーストリップ１は、取付基部２０と中空シール部１０を備え、前記中空シール部１０の異常な弾性変形を防止するために、前記中空シール部１０の空間部１１にパッド３０を挿入し、両者間に、固定ピン４０を打込治具５０で打ち込んで貫通させて、前記パッド３０を固定したものであって、前記中空シール部１０の、前記固定ピン４０の先端部が突出する側に、打ち込まれた前記固定ピン４０の先端部が突き当たり、当該固定ピン４０の貫通位置を決定すると共に、前記先端部を覆い隠すヒレ片１２を設けたものである。

請求項２に記載の自動車用ウエザーストリップ１は、取付基部２０と中空シール部１０を備え、前記中空シール部１０の異常な弾性変形を防止するために、前記中空シール部１０の空間部１１にパッド３０を挿入し、両者間に、固定ピン４０を打込治具５０で打ち込んで貫通させて、前記パッド３０を固定したものであって、前記中空シール部１０の、前記固定ピン４０の先端部が突出する側に、打ち込まれた前記固定ピン４０の先端部が突き当たり、当該固定ピン４０の貫通位置を決定すると共に、前記先端部を覆い隠すヒレ片１２を設けてなるものである。

また、前記固定ピン４０を、棒片４１の基端部に当該棒片４１より太い大径部４２を設け、先端部に弾性変形自在で前記棒片４１とＴ字状を形成する翼片４３を設けて構成し、貫通後は、前記大径部４２が前記中空シール部１０の一方外面に係止し、前記翼片４３が他方外面に係止するものである。

請求項３に記載の自動車用ウエザーストリップ１は、請求項１および２に記載の発明において、固定ピン４０を、中空シール部１０の中心ラインＬより、取付基部２０に寄った部分に貫通してなるものである。

請求項１に記載の自動車用ウエザーストリップ１は、中空シール部１０の、固定ピン４０の先端部が突出する側に、打ち込まれた固定ピン４０の先端部が突き当たり、その貫通位置を決定するヒレ片１２を設けているので、当該固定ピン４０を正確に所定の貫通位置に配置することができる。これにより、パッド３０を常に確実かつ強固に中空シール部１０に固定することができる。

また、このヒレ片１２は、中空シール部１０を貫通して突出した固定ピン４０の先端部を覆い隠すので、当該先端部は視覚されない。これにより、外観性を向上させることができる。

さらに、ヒレ片１２を設け、その長さを、中空シール部１０と取付基部２０との連設部分である、くびれ部１５に達するまで延設することによって、当該くびれ部１５を覆い隠すことができる。従って、それまで外観上の改善が求められていた、くびれ部１５の見栄えを向上させることができる。

請求項２に記載の自動車用ウエザーストリップ１は、請求項１に記載の発明と同様に、パッド３０を常に確実かつ強固に中空シール部１０に固定することができると共に、外観性の向上を図ることができる。

また、固定ピン４０を、棒片４１の基端部に、それより太い大径部４２を設け、先端部に弾性変形自在で棒片４１とでＴ字状を形成する翼片４３を設けて構成し、貫通後には、大径部４２が中空シール部１０の一方外面に係止し、翼片４３が他方外面に係止するので、パッド３０をさらに確実かつ強固に中空シール部１０に固定することができる。

すなわち、打込治具５０で打ち込まれた当該固定ピン４０は、その翼片４３が矢羽根状に弾性変形して中空シール部１０およびパッド３０を貫通した後、その弾性復元力によって原形に戻り、棒片４１とで再びＴ字状を形成する。この状態で、翼片４３は中空シール部１０の一方の外面に係止するので、固定ピン４０が貫通方向と逆方向へ抜け出すのを防止する。

一方、大径部４２は、貫通後に中空シール部１０の他方の外面に係止する。従って、固定ピン４０が貫通方向へ抜け出すのを阻止する。これにより、固定ピン４０は両方向への抜け出しが阻止されるので、パッド３０を確実かつ強固に中空シール部１０に固定することができる。

請求項３に記載の自動車用ウエザーストリップ１は、請求項１および２に記載の発明と同様の効果を発揮する。また、固定ピン４０を、中空シール部１０の中心ラインＬより、取付基部２０に寄った部分に貫通しているので、中空シール部１０がトランクリッド３やドアパネルに弾接した際の弾性変形を阻害しない。従って、当該中空シール部１０はトランクリッド３等の形状等に対応して弾性変形することができ、この部分においても良好なシール性を発揮する。

本発明に係る自動車用ウエザーストリップ１の第一実施形態を、図１、図７および図８示す。これは、自動車のトランクルーム２の周縁部に取付けられ、トランクリッド３との間のシール性を確保するものである。

当該ウエザーストリップ１は、断面略Ｕ字状の取付基部２０と中空シール部１０を備え、中空シール部１０の異常な弾性変形を防止するために、中空シール部１０の空間部１１にスポンジ製で中実状のパッド３０を挿入し、両者間に、樹脂製の固定ピン４０を打込治具５０で打ち込んで貫通させて、パッド３０を固定したものである。本実施形態における固定ピン４０は、室内側部分から打ち込むものである。なお、この取付基部２０は、車外側トリム２１および室内側トリム２２を備える。また、取付フランジ４に組付く複数の組付リップ２３を有する。

また、中空シール部１０の、固定ピン４０の先端部が突出する側（車外側）に、打ち込まれた固定ピン４０の先端部が突き当たり、当該固定ピン４０の貫通位置を決定するためのヒレ片１２を一体的に設けている。なお、このヒレ片１２は、固定ピン４０の突出して露出した先端部を覆い隠す役目も合わせて担う。当該ヒレ片１２は、中空シール部１０のほぼ中心ラインＬから垂下設しており、当該中空シール部１０の全長にわたって設けている。なお、ヒレ片１２は、中空シール部１０の全長でなく、必要部分のみに設けることも可能である。

本実施形態では、固定ピン４０を、直線状の棒片４１の基端部に、当該棒片４１より太い半球状の大径部４２を設けており、また、その先端部に、弾性変形自在で棒片４１とＴ字状を形成する翼片４３を設けて構成している。そして、貫通後は、大径部４２が中空シール部１０の一方外面に係止し、翼片４３が他方外面に係止するように、その長さを設定している。さらに、本実施形態では、固定ピン４０を、中空シール部１０の中心ラインＬより、取付基部２０に寄った部分に貫通している。

本実施形態に係る自動車用ウエザーストリップ１は、ヒレ片１２を設けているので、打ち込まれた固定ピン４０の先端部がヒレ片１２に突き当たって停止するので、当該固定ピン４０を正確に所定の貫通位置に配置することができる。従って、パッド３０を常に確実かつ強固に中空シール部１０に固定することができる。

また、このヒレ片１２は、露出している固定ピン４０の翼片（先端部）４３を覆い隠す働きも担うので、当該翼片４３が視覚されるのを防止し、これにより、外観性を高めることができる。なお、この固定ピン４０は、貫通後に、その翼片４３が水平姿勢を保つように打込めば、当該翼片４３をヒレ片１２の根元部１３に当接または近接させ、不意の力によって回転しないように設定すれば、これにより、翼片４３が回転してその末端部がヒレ片１２の端部から露出するといった事態を防止することができる。なお、大径部４２は室内側に露出するが、その形状は半球状であるため目立ち難く、よって外観性を低下させることはない。

さらに、固定ピン４０を、棒片４１と大径部４２と翼片４３とで構成し、貫通後には、大径部４２が中空シール部１０の一方外面に係止し、翼片４３が他方外面に係止するようにしているので、当該固定ピン４０の抜け出しを確実に防止する。これにより、パッド３０を、さらに確実かつ強固に中空シール部１０に固定することができる。

また、固定ピン４０を、中空シール部１０の中心ラインＬより、取付基部２０に寄った部分に貫通しているので、中空シール部１０がトランクリッド３に弾接した際の弾性変形を阻害することがない。従って、この固定ピン４０を設けている部分においても、他の部分と同じように良好なシール性を確保することができる。

本発明に係る自動車用ウエザーストリップ１の第二実施形態を、図１および図９に示す。このウエザーストリップ１の特徴は、固定ピン４０を車外側部分から打ち込み、そのため、ヒレ片１２を室内側に設けたことである。

本実施形態においても、第一実施形態と同様に、パッド３０を確実かつ強固に固定することができる。また、中空シール部１０の弾性変形を阻害しないので、良好なシール性を確保することができる。

なお、本実施形態においては大径部４２が車外側に露出するが、その形状は半球状であるため外観性の低下を招くことはない。

なお、本発明に係る自動車用ウエザーストリップ１は、トランクルーム２の開口部周縁のみでなく、他の部分（例えば、ドア開口部周縁）など、中空シール部１０を備える全てのシール部材に適用することができる。

また、本発明において、固定ピン４０は上記実施形態に示したものに限定されず、例えば、翼片４３に代えて、矢羽根状の先端部とすることもできる。大径部４２も、半球状に限定されない。さらに、固定ピン４０は、中空シール部１０の弾性変形を阻害しない範囲であれば、当該中空シール部１０の中心ラインＬ、あるいはそれより先端側に貫通させることもできる。

自動車用ウエザーストリップを取付けた自動車を示す背面図である。固定ピンを示すもので、（ａ）は正面図、（ｂ）は平面図である。従来例に係るウエザーストリップを示すもので、図１のＸ−Ｘ線断面図である。他の従来例に係るウエザーストリップを示すもので、図１のＸ−Ｘ線断面図である。固定ピンを打込治具で打ち込む状態を示す断面図である。さらに他の従来例に係るウエザーストリップを示すもので、図１のＸ−Ｘ線断面図である。本発明の第一実施形態に係るウエザーストリップを示すもので、図１のＸ−Ｘ線断面図である。図７に示すウエザーストリップの要部拡大図である。本発明の第二実施形態に係るウエザーストリップを示すもので、図１のＸ−Ｘ線断面図である。

符号の説明

１自動車用ウエザーストリップ
２トランクルーム
３トランクリッド
４取付フランジ
１０中空シール部
１１空間部
１２ヒレ片
１３根元部
１５くびれ部
２０取付基部
２１車外側トリム
２２室内側トリム
２３組付リップ
３０パッド
４０固定ピン
４１棒片
４２大径部
４３翼片（先端部）
５０打込治具
６０ウエザーストリップ
Ｌ中心ライン

Claims

取付基部（２０）と中空シール部（１０）を備え，前記中空シール部の異常な弾性変形を防止するために，前記中空シール部の空間部（１１）にパッド（３０）を挿入し，両者間に，固定ピン（４０）を打込治具５０で打ち込んで貫通させて，前記パッドを固定した自動車用のウエザーストリップであって、前記中空シール部の，前記固定ピンの先端部が突出する側に，打ち込まれた前記固定ピンの先端部が突き当たり，該固定ピンの貫通位置を決定すると共に，前記先端部を覆い隠すヒレ片（１２）を設けたことを特徴とする自動車用ウエザーストリップ。
取付基部（２０）と中空シール部（１０）を備え，前記中空シール部の異常な弾性変形を防止するために，前記中空シール部の空間部（１１）にパッド（３０）を挿入し，両者間に，固定ピン（４０）を打込治具（５０）で打ち込んで貫通させて，前記パッドを固定した自動車用のウエザーストリップであって、前記中空シール部の，前記固定ピンの先端部が突出する側に，打ち込まれた前記固定ピンの先端部が突き当たり，該固定ピンの貫通位置を決定すると共に，前記先端部を覆い隠すヒレ片（１２）を設けてなり、前記固定ピンを，棒片（４１）の基端部に該棒片より太い大径部（４２）を設け，先端部に弾性変形自在で前記棒片とＴ字状を形成する翼片（４３）を設けて構成し、貫通後は，前記大径部が前記中空シール部の一方外面に係止し，前記翼片が他方外面に係止するものであることを特徴とする自動車用ウエザーストリップ。
固定ピン（４０）を、中空シール部の中心ライン（Ｌ）より、取付基部（２０）に寄った部分に貫通してなることを特徴とする請求項１または２に記載の自動車用ウエザーストリップ。