JP2008167650A5 - - Google Patents

Claims (8)

1. 冷却水が流れる流路を備えた金属製のケースと、前記ケースに固定された半導体モジュールとを有し、
   前記半導体モジュールは、Ｕ相とＶ相とＷ相のそれぞれの上下アームとして作用し、直流電力を交流電力に変換する複数の半導体素子と、一方の面に冷却用のフィンを有し、かつ他方の面に前記複数の半導体素子を搭載するための金属製ベースと、を有しており、
   前記流路は、給水管入口と冷却部と排出管出口とを有し、
   前記流路の冷却部は、冷却水の流れに垂直な流路の断面形状が四角形で、その幅方向がその深さ方向より大きい形状を成していて、
   前記給水管入口と前記冷却部との間の水路形状は、冷却水の流れに沿って、深さ方向が徐々に減少し、幅方向が徐々に増大するように変化する形状を成し、
   前記冷却部と前記排出管出口との間の水路形状は、冷却水の流れに沿って、深さ方向が徐々に増大し、幅方向が徐々に減少するように変化する形状を成し、
   前記金属製ベースは長手方向の辺と短手方向の辺とで構成され、かつ当該金属製ベースは当該長手方向の辺が前記冷却水の流れに沿うように前記流路の冷却部に固定され、
   前記複数の半導体素子は、前記金属製ベースは長手方向の辺に沿って、Ｕ相を構成する半導体素子、Ｖ相を構成する半導体素子、Ｗ相を構成する半導体素子の順に前記金属製ベースに搭載される車両用インバータ装置。
2. 請求項１に記載の車両用インバータ装置であって、
   前記冷却部には開口が設けられ、前記開口から前記冷却用のフィンが流路内に突出すると共に前記開口を前記半導体モジュールの金属製ベースで塞ぐように前記金属製ベースが前記ケースに固定されていることを特徴とする車両用インバータ装置。
3. 請求項２に記載の車両用インバータ装置であって、
   前記フィンの高さは、前記冷却部の流路深さと同一であることを特徴とする車両用インバータ装置。
4. 請求項２または３に記載のいずれかの車両用インバータ装置であって、
   前記フィンは、前記冷却水の流れ方向に沿って平行に複数形成され、隣り合うフィンどうしの間隔は一定であることを特徴とする車両用インバータ装置。
5. 請求項１に記載の車両用インバータ装置であって、
   前記ケースに形成された冷却水が流れる流路は、前記給水管入口と排出管出口との間に、第１と第２の２つの冷却部を有し、前記第１の冷却部には直流電力を交流電力に変換する第１の半導体モジュールが固定され、前記第２の冷却部には直流電力を交流電力に変換する第２の半導体モジュールが固定され、
   前記第１と第２の２つの冷却部にはそれぞれ第１と第２の開口が形成され、
   前記第１の開口から前記第１の半導体モジュールのフィンが流路内に突出すると共に前記第１の開口は前記第１の半導体モジュールの金属製ベースによりふさがれ、前記第２の冷却部に形成された前記開口から前記第２の半導体モジュールのフィンが流路内に突出すると共に前記第２の開口は前記第２の半導体モジュールの金属製ベースによってふさがれており、
   前記第１と第２の２つの冷却部は冷却水の流れ方向において曲線形状の流路で繋がっていることを特徴とする車両用インバータ装置。
6. 請求項５に記載の車両用インバータ装置であって、
   前記第１と第２の２つの冷却部は、冷却水の流れの方向に沿って平行に配置されていることを特徴とする車両用インバータ装置。
7. 請求項１ないし６に記載のいずれかの車両用インバータ装置であって、
   前記給水管入口と前記排出管出口とが前記半導体モジュールの取り付けられている面とは反対の側に設けられていることを特徴とする車両用インバータ装置。
8. 請求項１ないし７に記載のいずれかの車両用インバータ装置を搭載した電動車両であって、
   車両に搭載され、かつ前記直流電力を供給する電源と、
   前記車両に搭載され、かつ前記冷却水を冷却する冷却装置と、を備え、
   電動ポンプは、前記冷却装置から供給された前記前記冷却水を、電動機より先に、前記車両用インバータの前記給水管に供給する電動車両。