JP2008162328A - ワイパブレード及び車両用ワイパ - Google Patents

Abstract

【課題】払拭面へ洗浄液を供給する手段を備えたワイパブレード及び車両用ワイパにおいて、洗浄液を噴射する噴射孔の数を少なくしつつ、洗浄液をワイパブレードの長手方向の広範囲に亘って払拭面へ供給する。
【解決手段】ウォッシャノズル４１の第１の噴射孔５１ａ及び第２の噴射孔５１ｂから噴射された洗浄液Ｗ１，Ｗ２におけるワイパブレード１３の長手方向への広がりの中心軸線Ｌ１，Ｌ２が、ワイパブレード１３の幅方向（払拭方向）から見て互いに交差する（より詳しくは、互いが干渉しないねじれの位置状態となる）ように、該第１の噴射孔５１ａ及び第２の噴射孔５１ｂの噴射方向が設定される。
【選択図】図６

Description

本発明は、車両ウインドガラスの払拭面の払拭とともに、該払拭面へ洗浄液を供給する手段を備えたワイパブレード及び車両用ワイパに関するものである。

従来、車両ウインドガラスの払拭面に付着した汚れをワイパブレードにて払拭する際、ウォッシャ装置の作動により払拭面に洗浄液が供給されるようになっている。例えば特許文献１に開示されている車両用ワイパでは、洗浄液を払拭面に的確に供給すべく、ワイパブレードの外側にて剛性を有する配管を該ワイパブレードの長手方向に沿うようにして装着し、その配管に形成される複数の噴射孔から払拭面に向けて洗浄液を噴射させるようにしている。また、この配管の屈曲部分に設けられた噴射孔の噴射方向が長手方向外側に向いているため、ワイパブレードの長手方向の広範囲に亘って洗浄液を供給することができるようになっている。
実開昭５４−１８０５４１号公報

ところで、近年の車両用ワイパにおいて、デザイン性の向上や良好な運転視界の確保等の要求に対して、払拭面からのワイパブレードの高さ（払拭面に対する垂直方向距離）が低くなる傾向にある。しかしながら、上記特許文献１のような車両用ワイパでは、ワイパブレードの高さを低くするとそれに伴って配管の高さも低くなり、払拭面と噴射孔との間隔が小さくなってしまう。このため、払拭面に噴射される洗浄液の広がりが狭くなり、噴射孔を増設しなければワイパブレードの長手方向の広範囲に亘って洗浄液を払拭面に供給することが困難となる。特に、配管の長手方向中央の噴射孔から略真下に噴射される洗浄液の広がりは狭いため、この噴射孔から噴射された洗浄液が払拭面に着水する領域（着水エリア）と噴射方向が長手方向に向けられた噴射孔の着水エリアとの間に未着水のエリアが生じてしまう虞があった。

本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、払拭面へ洗浄液を供給する手段を備えたワイパブレード及び車両用ワイパにおいて、洗浄液を噴射する噴射孔の数を少なくしつつ、洗浄液をワイパブレードの長手方向の広範囲に亘って払拭面へ供給することができるようにすることにある。

上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、複数の噴射孔から洗浄液を噴射して払拭面に前記洗浄液を供給するウォッシャノズルを備えた、前記払拭面を払拭するためのワイパブレードであって、前記ウォッシャノズルは、少なくとも２つの前記噴射孔から噴射した前記洗浄液におけるワイパブレードの長手方向への広がりの中心軸線がその長手方向と直交する幅方向から見て互いに交差するように設定されたことをその要旨とする。

この発明では、ウォッシャノズルの複数の噴射孔のうち少なくとも２つの噴射孔から噴射された洗浄液におけるワイパブレードの長手方向への広がりの中心軸線が、その長手方向と直交する幅方向（払拭方向）から見て互いに交差するように設定される。つまり、該中心軸線が互いに交差する洗浄液の払拭面に対する入射角度が小さくなり、該噴射孔から払拭面の着水地点までの距離が長くなるため、洗浄液が払拭面に着水するまでにより一層広がり、しかも着水後も噴射の勢いで噴射方向（長手方向）に広がるため、噴射孔１つ当たりの着水エリアをより広げることが可能となる。これにより、洗浄液を噴射する噴射孔の数を少なくしつつ、洗浄液をワイパブレードの長手方向の広範囲に亘って払拭面へ供給することが可能となる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のワイパブレードにおいて、前記交差する中心軸線の前記払拭面に対する入射角度が５度〜６０度となるように設定されたことをその要旨とする。

この発明では、噴射された洗浄液における中心軸線の払拭面に対する入射角度が５度〜６０度となるように設定されているため、噴射孔毎の着水エリアを十分広くでき、より好適に洗浄液をワイパブレードの長手方向の広範囲に亘って払拭面へ供給することが可能となる。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載のワイパブレードにおいて、前記ウォッシャノズルは、前記各噴射孔から噴射された前記洗浄液が前記払拭面における着水する複数の着水エリアが、ワイパブレードの長手方向に切れ目なく連なるように設定されたことをその要旨とする。

この発明では、各噴射孔から噴射された洗浄液が払拭面における着水する着水エリアが、ワイパブレードの長手方向に切れ目なく連なるように設定されるため、長手方向においての洗浄液の払拭面への着水のムラを抑えることができる。

請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１つに記載のワイパブレードにおいて、前記ウォッシャノズルは、前記各噴射孔から噴射された前記洗浄液が前記払拭面における着水する複数の着水エリアが、ワイパブレードの長手方向の中心線に対して線対称となるように設定されたことをその要旨とする。

この発明では、各噴射孔から噴射された洗浄液が払拭面における着水する着水エリアが、ワイパブレードの長手方向の中心線（長手方向に２等分する線）に対して線対称となるように設定されるため、長手方向においての洗浄液の払拭面への着水のムラを抑えることができる。

請求項５に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１つに記載のワイパブレードにおいて、前記ウォッシャノズルは、前記各噴射孔から噴射された前記洗浄液が前記払拭面における着水する複数の着水エリアが、ワイパブレードの長手方向に沿う直線状になるように設定されたことをその要旨とする。

この発明では、各噴射孔から噴射された洗浄液が払拭面における着水する着水エリアが、ワイパブレードの長手方向に沿う直線状になるように設定されるため、払拭方向においての洗浄液の払拭面への着水のムラを抑えることができる。

請求項６に記載の発明は、請求項１〜４のいずれか１つに記載のワイパブレードにおいて、前記各噴射孔は、ワイパブレードの長手方向に沿う直線状に配置されたことをその要旨とする。

この発明では、各噴射孔はワイパブレードの長手方向に沿う直線状に配置されるため、これら各噴射孔を容易に形成することができる。
請求項７に記載の発明は、往復回動されるワイパアームの先端に払拭面を払拭するワイパブレードが連結されるとともに、該連結部において、複数の噴射孔から洗浄液を噴射して前記払拭面に前記洗浄液を供給するウォッシャノズルを備えた車両用ワイパであって、前記ウォッシャノズルは、少なくとも２つの前記噴射孔から噴射した前記洗浄液における前記ワイパブレードの長手方向への広がりの中心軸線がその長手方向と直交する幅方向から見て互いに交差するように設定されたことをその要旨とする。

この発明では、ワイパアームとワイパブレードとの連結部に設けられたウォッシャノズルの複数の噴射孔のうち少なくとも２つの噴射孔から噴射された洗浄液におけるワイパブレードの長手方向への広がりの中心軸線が、その長手方向と直交する幅方向（払拭方向）から見たときに互いに交差するように設定される。つまり、該中心軸線が互いに交差する洗浄液の払拭面に対する入射角度が小さくなり、該噴射孔から払拭面の着水地点までの距離が長くなるため、洗浄液が払拭面に着水するまでにより一層広がり、しかも着水後も噴射の勢いで噴射方向（長手方向）に広がるため、噴射孔１つ当たりの着水エリアをより広げることが可能となる。これにより、複数の噴射孔を有するウォッシャノズルをワイパアームとワイパブレードとの連結部に備えた車両用ワイパにおいて、洗浄液を噴射する噴射孔の数を少なくしつつ、洗浄液をワイパブレードの長手方向の広範囲に亘って払拭面へ供給することが可能となる。

従って、上記記載の発明によれば、払拭面へ洗浄液を供給する手段を備えたワイパブレード及び車両用ワイパにおいて、洗浄液を噴射する噴射孔の数を少なくしつつ、洗浄液をワイパブレードの長手方向の広範囲に亘って払拭面へ供給することができる。

以下、本発明を具体化した一実施の形態を図面に従って説明する。
図１に、自動車のフロントガラス１の払拭面１ａに付着した汚れや雨滴等を払拭する車両用ワイパ１１を示す。

車両用ワイパ１１は、ワイパアーム１２とワイパブレード１３とから構成されている。ワイパアーム１２は、基端部がワイパモータ（図示略）の駆動力にて所定角度で往復運動されるピボット軸（図示略）に固定され、該アーム１２の先端部にはワイパブレード１３が回動可能に連結される。尚、ワイパアーム１２には、ワイパブレード１３を払拭面１ａに押圧するためのスプリング（図示略）が装着されている。そして、ピボット軸の往復回動に伴ってワイパアーム１２が往復回動運動を行うことにより、ワイパブレード１３が払拭面１ａの払拭動作を行うようになっている。

ワイパブレード１３は、図３に示すように、レバーアッセンブリ１４と、ブレードラバー１５と、カバー部材１６と、連結部材１７と、装着プレート１８とからなる。
レバーアッセンブリ１４は３つのレバー、即ちプライマリレバー２１と、そのプライマリレバー２１の長手方向両端部にそれぞれ回動可能に連結される２つのセカンダリレバー２２とによりトーナメント状（階層的）に構成されている。

プライマリレバー２１は、長手方向中央部にホルダ部２１ａと、該ホルダ部２１ａの両側から延びるアーム部２１ｂとを有している。ホルダ部２１ａには、一対の平板状の側壁が平行をなし上部に長方形状の開口部２１ｃが形成されるとともに、該開口部２１ｃからワイパアーム１２の先端部が挿入される。また、ホルダ部２１ａには連結部材１７が回動可能に装着され、該連結部材１７には前記ワイパアーム１２の先端部が着脱可能に装着される。アーム部２１ｂは、長手方向と直交する横断面視において山折り形状（払拭面１ａ側が開口した断面略Ｕ字状）に形成されている。

セカンダリレバー２２は、プライマリレバー２１のアーム部２１ｂと同様、山折り形状（払拭面１ａ側が開口した断面略Ｕ字状）に形成されている。セカンダリレバー２２は、長手方向中央部がプライマリレバー２１の両端部（各アーム部２１ｂの先端）にそれぞれ回動可能に連結されている。各セカンダリレバー２２の長手方向両端部には、ブレードラバー１５を把持（保持）するための把持部２２ａがそれぞれ形成されている。把持部２２ａは、長手方向から見て払拭面１ａ側が開口する略コ字状をなし、開口端においては互いに内側に延びて幅狭に形成されている。これら４つの把持部２２ａは、ゴム部材にて長尺に形成され払拭面１ａに接触して払拭するためのブレードラバー１５を図２に示すように長手方向に所定間隔を有して把持する。

因みに、ブレードラバー１５には、把持部２２ａから受ける払拭面１ａ側への押圧力を長手方向に分散すべく長尺に形成された一対のバッキング１９が該ラバー１５の長手方向に沿って装着されている。バッキング１９は、長手方向に複数の異なる曲率で区分されて全体として湾曲状に形成されている。バッキング１９の各区間における曲率は、該バッキング１９が装着されたブレードラバー１５が払拭面１ａの払拭範囲全体で良好に追従するように該払拭面１ａの曲面形状に対応させて設定されている。

図１〜図３に示すように、レバーアッセンブリ１４を覆うカバー部材１６は、ブレードラバー１５の両端部まで延びるように設けられる。また、カバー部材１６は、それぞれ樹脂材料にて所定の剛性を有するように形成されるセンターカバー部３１と、該センターカバー部３１の両側に配置される２つのサイドカバー部３２とから構成されている。

センターカバー部３１は、前記プライマリレバー２１に装着され、該レバー２１の略全体を覆う。センターカバー部３１は、長手方向中央部にホルダ収容部３１ａと、該ホルダ収容部３１ａの両側から長手方向に延びるアーム収容部３１ｂとを有している。ホルダ収容部３１ａは、プライマリレバー２１のホルダ部２１ａを収容するとともに該ホルダ部２１ａに設けた開口部２１ｃと対応した開口部３１ｃを上部に有しており、該開口部３１ｃからワイパアーム１２の先端部が挿入される。アーム収容部３１ｂは、長手方向と直交する横断面視において山折り形状（払拭面１ａ側が開口した断面略Ｕ字状）に形成されている。

プライマリレバー２１の両端部（アーム部２１ｂの先端部）には、サイドカバー部３２の基端が回動可能に装着される。この場合、サイドカバー部３２の基端部内側には連結ピン３２ｘが設けられるとともに、プライマリレバー２１の両端部にはその連結ピン３２ｘが嵌合する嵌合孔２１ｘが設けられ、連結ピン３２ｘと嵌合孔２１ｘとの嵌合によりサイドカバー部３２が回動可能となっている。サイドカバー部３２は、センターカバー部３１のアーム収容部３１ｂと同様、山折り形状（払拭面１ａ側が開口した断面略Ｕ字状）に形成され、基端部から先端部に向かうほど頂部の高さが次第に低く形成されている。サイドカバー部３２は、プライマリレバー２１の両端から突出するセカンダリレバー２２を覆うとともに、該セカンダリレバー２２よりも更に端部側においてはブレードラバー１５の上部に配置される。サイドカバー部３２の先端部には、ブレードラバー１５の端部を把持（保持）すべく前記セカンダリレバー２２の把持部２２ａと略同様な形状をなす把持部３２ａが形成されている。そして、サイドカバー部３２は、各セカンダリレバー２２の端部から長手方向に突出したブレードラバー１５の撓みに追従するように、プライマリレバー２１の両端部に装着される基端部（連結ピン３２ｘ）を中心に回動するようになっている。

また、センターカバー部３１のアーム収容部３１ｂ及び各サイドカバー部３２における車両前方側の壁部には、車両走行時に生じる走行風を受けることによりブレードラバー１５を払拭面１ａ側に押圧する押圧力を生成するフィン部３１ｄ，３２ｂがそれぞれ形成されている。また、フィン部３１ｄ，３２ｂは、アーム収容部３１ｂ及びサイドカバー部３２の長手方向全体に設けられている。

また、図２に示すように、前記センターカバー部３１においてフィン部３１ｄが設けられる側とは反対側（車両後方側、つまりワイパブレード１３の停止位置における払拭開始進行方向側）にはウォッシャノズル４１が配置されている。ウォッシャノズル４１は、前記プライマリレバー２１のホルダ部２１ａに下方から装着される図４に示すような樹脂製の装着プレート１８に一体に構成されている。

ここで、装着プレート１８のプレート本体部１８ａには、長手方向中央部においてホルダ部２１ａの開口部２１ｃに対応した長方形状の開口部１８ｂが形成されている。開口部１８ｂの幅方向両端にはホルダ部２１ａの各側壁の外側面に沿ってそれぞれ上方に延びる装着片１８ｃが形成され、各装着片１８ｃの内側にはホルダ部２１ａの上端に掛け止められる係止突起１８ｄがそれぞれ２つずつ形成されている。これにより、装着プレート１８は、ホルダ部２１ａに対して着脱可能に装着される。

開口部１８ｂの長手方向両側には、ホルダ部２１ａの下側開口を閉塞する閉塞部１８ｅが設けられている。各閉塞部１８ｅの上面には、ホルダ部２１ａの内側に挿入される区画壁１８ｆがそれぞれ立設されている。区画壁１８ｆは、ホルダ部２１ａにおいて開口部２１ｃ側の内部空間と該開口部２１ｃから長手方向外側（アーム部２１ｂ側）の内部空間とを区画している。つまり、閉塞部１８ｅを設けることにより、開口部２１ｃの長手方向両側においてホルダ部２１ａの下側開口から走行時の空気流が入り込むことが防止され、区画壁１８ｆを設けることにより、開口部２１ｃ内に侵入してきた空気流が長手方向外側（アーム部２１ｂ側）に入り込むのが防止される。これにより、ホルダ部２１ａを中心としたプライマリレバー２１部分の空気流がスムーズになり、走行時の風切り音が低減されるようになっている。

プレート本体部１８ａの一側（フィン部３１ｄが設けられる側とは反対側）には、蓋部１８ｇが延出形成されている。蓋部１８ｇは、プライマリレバー２１とセンターカバー部３１との間に形成される隙間を閉塞する。この蓋部１８ｇにおいても、プライマリレバー２１とセンターカバー部３１との間の隙間内に空気流が入り込むことが防止され、走行時の風切り音が低減されるようになっている。

蓋部１８ｇの上面には、ウォッシャノズル４１が一体に構成される。即ち、ウォッシャノズル４１は、蓋部１８ｇにてセンターカバー部３１の開口（隙間）が閉塞されたその内部に収容される。このウォッシャノズル４１は、ホース接続部４２、逆止弁部４３及びノズル部４４を備えてなる。

蓋部１８ｇの上面には、図５に示すように、略有底円筒状の逆止弁部４３のケース部４３ａが一体に形成されており、該ケース部４３ａの底部には蓋部１８ｇの上面にて長手方向に沿うようにノズル部４４が一体に形成されている。ケース部４３ａの内部には断面円形状の収容凹部４３ｂを有し、該収容凹部４３ｂ内には弁体４５及びコイルスプリング４６が収容される。

弁体４５は、樹脂にて略円柱状に形成された基部４５ａと、ゴムやエラストマー等の弾性部材にて略円盤状に形成されたシール部４５ｂと有し、該シール部４５ｂが基部４５ａの軸方向一端に装着されて構成されている。また、基部４５ａの軸方向他端には円環状のバネ装着溝４５ｃが形成されており、該装着溝４５ｃにはコイルスプリング４６の一端が装着される。コイルスプリング４６は、その弁体４５とケース部４３ａの底部との間に介在される。尚、弁体４５（基部４５ａ及びシール部４５ｂ）は、その外径が収容凹部４３ｂの内径よりも小さくなるように設定されている。つまり、収容凹部４３ｂにはその内壁面に対して隙間を有するように弁体４５が収容され、弁体４５の周囲が洗浄液の流路とされている。

ケース部４３ａの開口部には、該開口部を閉塞する蓋体４８が装着される。蓋体４８には、長手方向に突出する略円筒状の前記ホース接続部４２を有している。ホース接続部４２内には、洗浄液をケース部４３ａの収容凹部４３ｂ内に導入する導入通路４２ａが形成され、導入通路４２ａは蓋体４８の内側面中央にて開口している。

ここで、図１にて示すワイパアーム１２には、その下面において、車体側のウォッシャポンプ（図示略）から延びる車体側ホース４０が配設されている。車体側ホース４０は、樹脂材料又はゴム、エラストマー等の弾性材料にて形成されており、該ホース４０の先端部がワイパアーム１２の先端近傍のセンターカバー部３１に設けた挿入孔３１ｅから該カバー部３１内に挿入され、該カバー部３１内でウォッシャノズル４１のホース接続部４２に嵌着される。

図５において、蓋体４８内側面における導入通路４２ａの開口の周囲には、弁体４５の外径より小さい直径の環状凸部４８ａが形成されている。環状凸部４８ａには、弁体４５のシール部４５ｂがコイルスプリング４６の付勢力にて密着する。つまり、弁体４５により導入通路４２ａが閉塞（閉弁）され、洗浄液の収容凹部４３ｂ内への浸入が阻止される。これに対し、ウォッシャポンプの作動により車体側ホース４０を通じて洗浄液が供給されると、その洗浄液の供給圧に基づいて弁体４５がコイルスプリング４６の付勢力に抗して退避し、導入通路４２ａが開放（開弁）される。これにより、収容凹部４３ｂ内に洗浄液が供給される。

前記ノズル部４４は、長手方向に延びる連通孔４４ａを有しており、該連通孔４４ａはケース部４３ａ内の収容凹部４３ｂと連通している。また、ノズル部４４（蓋部１８ｇ）の下面には、洗浄液を噴射する第１の噴射孔５１ａ、第２の噴射孔５１ｂ、第３の噴射孔５１ｃの３つの噴射孔がウォッシャノズル４１の長手方向において所定間隔を有して形成されている。各噴射孔５１ａ，５１ｂ，５１ｃは、ワイパブレード１３の長手方向（ウォッシャノズル４１の長手方向と同一方向）に沿う直線状に配置されている。

ノズル部４４の先端付近に設けられた第１の噴射孔５１ａ及びノズル部４４の長手方向略中央に設けられた第２の噴射孔５１ｂは、それぞれ連通孔４４ａと連通している。第１の噴射孔５１ａは、ノズル部４４の下面に向かうに連れてワイパブレード１３の基端側に向かって延びている。第２の噴射孔５１ｂは、ノズル部４４の下面に向かうに連れてワイパブレード１３の先端側に向かって延びている。収容凹部４３ｂの下部に設けられた第１の噴射孔５１ａは、該収容凹部４３ｂと連通するとともに、蓋部１８ｇの下面に向かうに連れてワイパブレード１３の基端側に向かって延びている。各噴射孔５１ａ，５１ｂ，５１ｃは、洗浄液を拡散噴射すべくノズル部４４の下面に向かうにしたがって（孔の開口ほど）徐々にウォッシャノズル４１の長手方向に広がっている。

上記のような構成の車両用ワイパ１１において、払拭面１ａに洗浄液の必要が生じ前記ウォッシャポンプが作動されると、ノズル４１内の収容凹部４３ｂ及び連通孔４４ａに洗浄液が供給され、図５に示すように、各噴射孔５１ａ，５１ｂ，５１ｃからそれぞれ対応する洗浄液Ｗ１，Ｗ２，Ｗ３が噴射される。そして、ウォッシャポンプの作動に連動してワイパブレード１３の払拭動作が開始される。このワイパブレード１３の払拭面１ａに対する払拭は、前記ブレードラバー１５の長手方向全体が払拭面１ａに追従した状態で、ワイパブレード１３の長手方向と直交する幅方向に移動することで行われる（図１参照）。

第１の噴射孔５１ａはその形状に倣ってワイパブレード１３の基端側に向けて洗浄液Ｗ１を噴射する。また、第２の噴射孔５１ｂはその形状に倣ってワイパブレード１３の先端側に向けて洗浄液Ｗ２を噴射する。第３の噴射孔５１ｃはその形状に倣ってワイパブレード１３の基端側に向けて洗浄液Ｗ３を噴射する。尚、この図５では、各噴射孔５１ａ，５１ｂ，５１ｃから下方に向かって延びる２本の矢印（洗浄液Ｗ１，Ｗ２，Ｗ３）は、これら各噴射孔５１ａ，５１ｂ，５１ｃから噴射されるそれぞれの洗浄液Ｗのワイパブレード１３の長手方向（ウォッシャノズル４１の長手方向と同一方向）への広がりの外側端部を表している。また、洗浄液Ｗ１，Ｗ２，Ｗ３の矢印方向はそれぞれの噴射方向を示している。

洗浄液Ｗ１のワイパブレード１３の長手方向（ウォッシャノズル４１の長手方向と同一方向）への広がりの中心軸線Ｌ１と、洗浄液Ｗ２のワイパブレード１３の長手方向への広がりの中心軸線Ｌ２とは、ワイパブレード１３の長手方向と直交する幅方向（払拭方向）から見て互いに交差している。即ち、第１の噴射孔５１ａ及び第２の噴射孔５１ｂは、噴射する洗浄液Ｗ１，Ｗ２の中心軸線Ｌ１，Ｌ２がワイパブレード１３の払拭方向から見て互いに交差する（より詳しくは、互いが干渉しないねじれの位置状態となる）ように、該洗浄液Ｗ１，Ｗ２を噴射する噴射方向が設定されている。即ち、洗浄液Ｗ１及び洗浄液Ｗ２の噴射方向は、洗浄液Ｗ１の噴射軌道と洗浄液Ｗ２の噴射軌道とが互いに干渉しないように、ワイパブレード１３の幅方向（払拭方向）に若干ずらして設定されている。

図６は、各噴射孔５１ａ，５１ｂ，５１ｃから払拭面に向けて洗浄液Ｗ１，Ｗ２，Ｗ３を噴射する様子を示す模式図である。尚、この図６及び後述する別例を示す図７〜図９においては、図面が煩雑になるのを避けるため、払拭面１ａとワイパブレード１３とを離間させた状態にて図示しているが、実際には払拭面１ａとワイパブレード１３とは接触した状態で使用される。また、図面が煩雑となるのを防ぐため、ブレードラバー１５の側面に現れる線を一部省略している。また、洗浄液Ｗ１，Ｗ２，Ｗ３の矢印方向は、それぞれの噴射方向を示しているとともに、洗浄液Ｗ１，Ｗ２，Ｗ３の矢印は該中心軸線Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３も兼ねて示している。

第１の噴射孔５１ａは、払拭面１ａにおけるワイパブレード１３の長手方向中央の下側の着水エリア５２Ｂに向けて洗浄液Ｗ１を噴射する。第２の噴射孔５１ｂは、払拭面１ａにおけるワイパブレード１３の先端の下側の着水エリア５２Ａに向けて洗浄液Ｗ２を噴射する。洗浄液Ｗ１の中心軸線Ｌ１と洗浄液Ｗ２の中心軸線Ｌ２とは、上記したように、ワイパブレード１３の幅方向（図６において紙面に対する垂直方向）から見て互いに交差している。また、第３の噴射孔５１ｃは、払拭面１ａにおけるワイパブレード１３の基端の下側の着水エリア５２Ｃに向けて洗浄液Ｗ３を噴射する。各噴射孔５１ａ，５１ｂ，５１ｃの設置位置及び洗浄液Ｗ１，Ｗ２，Ｗ３の噴射方向は、各着水エリア５２Ａ，５２Ｂ，５２Ｃは、ワイパブレード１３の長手方向に切れ目なく連なるように設定されるとともに、ワイパブレード１３の長手方向の中心線（長手方向に２等分する線）ＣＬに対して線対称となるように設定されている。また、洗浄液Ｗ１の噴射軌道と洗浄液Ｗ２の噴射軌道とは互いに干渉しないように該洗浄液Ｗ１と洗浄液Ｗ２とはワイパブレード１３の幅方向（払拭方向）に若干ずらして噴射されるため、着水エリア５２Ａと着水エリア５２Ｂとはワイパブレード１３の払拭方向に若干ずれている。

第１の噴射孔５１ａ及び第２の噴射孔５１ｂから噴射された洗浄液Ｗ１，Ｗ２の中心軸線Ｌ１と中心軸線Ｌ２とを交差させることで、払拭面１ａに対する中心軸線Ｌ１の入射角度θ１と中心軸線Ｌ２の入射角度θ２とを小さくすることができる。また、第１の噴射孔５１ａ及び第２の噴射孔５１ｂから払拭面１ａ（それぞれ対応する着水エリア５２Ｂ，着水エリア５２Ａ）までの距離を長くして、よりワイパブレード１３の長手方向に広がるようにしている。また、第１の噴射孔５１ａ及び第２の噴射孔５１ｂの設置位置及び噴射方向は、前記入射角度θ１，θ２が５度〜６０度となるように設定されている。そして、洗浄液Ｗ１，洗浄液Ｗ２の入射角度θ１，θ２を小さくすると、それぞれ対応する着水エリア５２Ｂと着水エリア５２Ａのワイパブレード１３の長手方向への広がりが大きくなる。そして、本実施の形態では、各着水エリア５２Ａ，５２Ｂ，５２Ｃがワイパブレード１３の長手方向に切れ目なく連なるように設定され、これにより払拭面１ａに対して洗浄液Ｗ１，Ｗ２，Ｗ３が好適に供給される。

次に、本実施の形態の特徴的な作用効果を記載する。
（１）ウォッシャノズル４１の第１の噴射孔５１ａ及び第２の噴射孔５１ｂから噴射された洗浄液Ｗ１，Ｗ２におけるワイパブレード１３の長手方向への広がりの中心軸線Ｌ１，Ｌ２が、その長手方向に直交する幅方向（払拭方向）から見て互いに交差するように設定される。つまり、洗浄液Ｗ１，Ｗ２の払拭面１ａに対する入射角度θ１，θ２が小さくなり、噴射孔５１ａ，５１ｂからそれぞれ対応する着水エリア５２Ｂ，５２Ａまでの距離が長くなるため、洗浄液Ｗ１，Ｗ２が着水するまでにより一層広がり、しかも着水後も噴射の勢いで噴射方向（長手方向）に広がるため、着水エリア５２Ａ，５２Ｂをより広げることが可能となる。これにより、ウォッシャノズル４１の噴射孔の数を少なくしつつ、洗浄液Ｗ１，Ｗ２，Ｗ３をワイパブレード１３の長手方向の広範囲に亘って払拭面１ａへ供給することができる。

（２）洗浄液Ｗ１，Ｗ２の中心軸線Ｌ１，Ｌ２における払拭面１ａに対する入射角度θ１，θ２が５度〜６０度となるように設定されているため、着水エリア５２Ｂ，５２Ａを十分広くでき、より好適に洗浄液Ｗ１，Ｗ２，Ｗ３をワイパブレード１３の長手方向の広範囲に亘って払拭面１ａへ供給することができる。

（３）各着水エリア５２Ａ，５２Ｂ，５２Ｃは、ワイパブレード１３の長手方向に切れ目なく連なるように設定されるため、この長手方向においての洗浄液Ｗ１，Ｗ２，Ｗ３の払拭面１ａへの着水のムラを抑えることができる。

（４）各着水エリア５２Ａ，５２Ｂ，５２Ｃは、ワイパブレード１３の長手方向の中心線（長手方向に２等分する線）ＣＬに対して線対称となるように設定されるため、これによっても、長手方向においての洗浄液Ｗ１，Ｗ２，Ｗ３の払拭面１ａへの着水のムラを抑えることができる。

（５）各噴射孔５１ａ，５１ｂ，５１ｃはワイパブレード１３の長手方向に沿う直線状に配置されるため、これら各噴射孔５１ａ，５１ｂ，５１ｃを容易に形成することができる。

尚、本発明の実施の形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施の形態では、ウォッシャノズル４１には３つの噴射孔５１ａ，５１ｂ，５１ｃが設けられたが、２つ又は４つ以上設けてもよい。

・上記実施の形態では、ウォッシャノズル４１は１つのみ設けられたが、複数設けてもよい。
・上記実施の形態では、２つの噴射孔５１ａ，５１ｂから噴射される洗浄液Ｗ１，Ｗ２の中心軸線Ｌ１，Ｌ２がワイパブレード１３の幅方向から見て互いに交差しているが、３つ以上の噴射孔から噴射される洗浄液の中心軸線を交差させてもよい。

・上記実施の形態では、隣り合う２つの噴射孔５１ａ，５１ｂから噴射される洗浄液Ｗ１，Ｗ２の中心軸線Ｌ１，Ｌ２をワイパブレード１３の幅方向から見て互いに交差させ、隣り合う着水エリア５２Ｂ，５２Ａに対して洗浄液Ｗ１，Ｗ２が噴射されるが、これ以外にも例えば、図７〜図９に示す構成としてもよい。図７によれば、第２の噴射孔６１ｂを挟んで離間する第１の噴射孔６１ａと第３の噴射孔６１ｃとから噴射される洗浄液Ｗの中心軸線Ｌをワイパブレード１３の幅方向から見て互いに交差させ、隣り合う着水エリア６２Ｂ，着水エリア６２Ａに対して洗浄液Ｗが噴射される。また、第３の噴射孔６１ｃを挟んで離間する第２の噴射孔６１ｂと第４の噴射孔６１ｄとから噴射される洗浄液Ｗの中心軸線Ｌをワイパブレード１３の幅方向から見て互いに交差させ、隣り合う着水エリア６２Ｄ，６２Ｃに対して洗浄液Ｗが噴射される。

図８によれば、隣り合う第１の噴射孔７１ａと第２の噴射孔７１ｂとから噴射される洗浄液Ｗの中心軸線Ｌをワイパブレード１３の幅方向から見て互いに交差させ、着水エリア７２Ｂを挟んで離間する着水エリア７２Ｃ，７２Ａに対して洗浄液Ｗが噴射される。また、隣り合う第３の噴射孔７１ｃと第４の噴射孔７１ｄとから噴射される洗浄液Ｗの中心軸線Ｌをワイパブレード１３の幅方向から見て互いに交差させ、着水エリア７２Ｃを挟んで離間する着水エリア７２Ｄ，７２Ｂに対して洗浄液Ｗが噴射される。

図９によれば、第２の噴射孔８１ｂを挟んで離間する第１の噴射孔８１ａと第３の噴射孔８１ｃとから噴射される洗浄液Ｗの中心軸線Ｌをワイパブレード１３の幅方向から見て互いに交差させ、着水エリア８２Ｂを挟んで離間する着水エリア８２Ｃ，８２Ａに対して洗浄液Ｗが噴射される。また、第３の噴射孔８１ｃを挟んで離間する第２の噴射孔８１ｂと第４の噴射孔８１ｄとから噴射される洗浄液Ｗの中心軸線Ｌをワイパブレード１３の幅方向から見て互いに交差させ、着水エリア８２Ｃを挟んで離間する着水エリア８２Ｄ，８２Ｂに対して洗浄液Ｗが噴射される。

・上記実施の形態では、各噴射孔５１ａ，５１ｂ，５１ｃはワイパブレード１３の長手方向に沿う直線状に配置されたが、これ以外に例えば、各噴射孔５１ａ，５１ｂ，５１ｃをワイパブレード１３の幅方向にずらして設けてもよい。

・上記実施の形態では、各着水エリア５２Ａ，５２Ｂ，５２Ｃはワイパブレード１３の幅方向に若干ずれているが、各着水エリア５２Ａ，５２Ｂ，５２Ｃが直線状になるようにしてもよい。この構成によれば、払拭方向において洗浄液Ｗ１，Ｗ２，Ｗ３の払拭面１ａへの着水のムラを抑えることができる。

・上記実施の形態では、各着水エリア５２Ａ，５２Ｂ，５２Ｃは、ワイパブレード１３の長手方向の中心線ＣＬに対して線対称となるように設定されたが、特にこれに限定されるものではなく、線対称となっていなくてもよい。

・上記実施の形態では、各着水エリア５２Ａ，５２Ｂ，５２Ｃは、ワイパブレード１３の長手方向に切れ目なく連なるように設定されたが、特にこれに限定されるものではなく、例えば各着水エリア５２Ａ，５２Ｂ，５２Ｃ間に若干隙間があってもよい。また、各着水エリア５２Ａ，５２Ｂ，５２Ｃを一部重複させてもよい。

・上記実施の形態では、ウォッシャノズル４１には逆止弁部４３が設けられたが、逆止弁部４３を省いた構成としてもよい。
・上記実施の形態では、カバー部材１６内にウォッシャノズル４１が設けられたが、これ以外に例えば、カバー部材１６の外部に設けてもよい。

次に、上記実施の形態及び別例から把握できる技術的思想を以下に追記する。
（イ） 請求項７に記載の車両用ワイパにおいて、
前記ウォッシャノズルは、前記交差する中心軸線の前記払拭面に対する入射角度が５度〜６０度となるように設定されたことを特徴とする車両用ワイパ。

これにより、噴射された洗浄液におけるワイパブレードの長手方向への広がりの中心軸線の払拭面に対する入射角度が５度〜６０度となるように、噴射孔の噴射方向が設定されているため、噴射孔毎の着水エリアを十分広くでき、より好適に洗浄液をワイパブレードの長手方向の広範囲に亘って払拭面へ供給することが可能となる。

（ロ） 請求項７又は上記（イ）に記載の車両用ワイパにおいて、
前記ウォッシャノズルは、前記各噴射孔から噴射された前記洗浄液が前記払拭面における着水する複数の着水エリアが、前記ワイパブレードの長手方向に切れ目なく連なるように設定されたことを特徴とする車両用ワイパ。

これにより、各噴射孔から噴射された洗浄液が払拭面における着水する着水エリアが、ワイパブレードの長手方向に切れ目なく連なるように設定されるため、長手方向において払拭面における洗浄液の着水のムラを抑えることができる。

（ハ） 請求項７及び上記（イ）（ロ）のいずれか１つに記載の車両用ワイパにおいて、
前記ウォッシャノズルは、前記各噴射孔から噴射された前記洗浄液が前記払拭面における着水する複数の着水エリアが、前記ワイパブレードの長手方向の中心線に対して線対称となるように設定されたことを特徴とする車両用ワイパ。

これにより、各噴射孔から噴射された洗浄液が払拭面における着水する着水エリアが、ワイパブレードの長手方向の中心線に対して線対称となるように設定されるため、長手方向において払拭面における洗浄液の着水のムラを抑えることができる。

（ニ） 請求項７及び上記（イ）〜（ハ）のいずれか１つに記載の車両用ワイパにおいて、
前記ウォッシャノズルは、前記各噴射孔から噴射された前記洗浄液が前記払拭面における着水する複数の着水エリアが、前記ワイパブレードの長手方向に沿う直線状になるように設定されたことを特徴とする車両用ワイパ。

これにより、各噴射孔から噴射された洗浄液が払拭面における着水する着水エリアが、ワイパブレードの長手方向に沿う直線状になるように設定されるため、払拭方向においての洗浄液の払拭面への着水のムラを抑えることができる。

（ホ） 請求項７及び上記（イ）〜（ハ）のいずれか１つに記載の車両用ワイパにおいて、
前記各噴射孔は、ワイパブレードの長手方向に沿う直線状に配置されたことを特徴とする車両用ワイパ。

これにより、各噴射孔はワイパブレードの長手方向に沿う直線状に配置されるため、これら各噴射孔を容易に形成することができる。

本実施の形態の車両用ワイパを示す斜視図である。 （ａ）はワイパブレードの平面図であり、（ｂ）はワイパブレードの正面図であり、（ｃ）はワイパブレードの背面図である。 ワイパブレードの分解斜視図である。 ウォッシャノズルを有する装着プレートの斜視図である。 ウォッシャノズルの断面斜視図である。 払拭面へ洗浄液Ｗを供給する様子を示す模式図である。 別例において、払拭面へ洗浄液を供給する様子を示す模式図である。 別例において、払拭面へ洗浄液を供給する様子を示す模式図である。 別例において、払拭面へ洗浄液を供給する様子を示す模式図である。

符号の説明

Ｌ，Ｌ１，Ｌ２，Ｌ３…中心軸線、Ｗ，Ｗ１，Ｗ２，Ｗ３…洗浄液、ＣＬ…中心線、θ１，θ２…入射角度、１ａ…払拭面、１１…車両用ワイパ、１２…ワイパアーム、１３…ワイパブレード、４１…ウォッシャノズル、５１ａ，５１ｂ，５１ｃ，６１ａ，６１ｂ，６１ｃ，７１ａ，７１ｂ，７１ｃ，８１ａ，８１ｂ，８１ｃ…噴射孔、５２Ａ，５２Ｂ，５２Ｃ，６２Ａ，６２Ｂ，６２Ｃ，６２Ｄ，７２Ａ，７２Ｂ，７２Ｃ，７２Ｄ，８２Ａ，８２Ｂ，８２Ｃ，８２Ｄ…着水エリア。

Claims (7)

1. 複数の噴射孔から洗浄液を噴射して払拭面に前記洗浄液を供給するウォッシャノズルを備えた、前記払拭面を払拭するためのワイパブレードであって、
   前記ウォッシャノズルは、少なくとも２つの前記噴射孔から噴射した前記洗浄液におけるワイパブレードの長手方向への広がりの中心軸線がその長手方向と直交する幅方向から見て互いに交差するように設定されたことを特徴とするワイパブレード。
2. 請求項１に記載のワイパブレードにおいて、
   前記ウォッシャノズルは、前記交差する中心軸線の前記払拭面に対する入射角度が５度〜６０度となるように設定されたことを特徴とするワイパブレード。
3. 請求項１又は２に記載のワイパブレードにおいて、
   前記ウォッシャノズルは、前記各噴射孔から噴射された前記洗浄液が前記払拭面における着水する複数の着水エリアが、ワイパブレードの長手方向に切れ目なく連なるように設定されたことを特徴とするワイパブレード。
4. 請求項１〜３のいずれか１つに記載のワイパブレードにおいて、
   前記ウォッシャノズルは、前記各噴射孔から噴射された前記洗浄液が前記払拭面における着水する複数の着水エリアが、ワイパブレードの長手方向の中心線に対して線対称となるように設定されたことを特徴とするワイパブレード。
5. 請求項１〜４のいずれか１つに記載のワイパブレードにおいて、
   前記ウォッシャノズルは、前記各噴射孔から噴射された前記洗浄液が前記払拭面における着水する複数の着水エリアが、ワイパブレードの長手方向に沿う直線状になるように設定されたことを特徴とするワイパブレード。
6. 請求項１〜４のいずれか１つに記載のワイパブレードにおいて、
   前記各噴射孔は、ワイパブレードの長手方向に沿う直線状に配置されたことを特徴とするワイパブレード。
7. 往復回動されるワイパアームの先端に払拭面を払拭するワイパブレードが連結されるとともに、該連結部において、複数の噴射孔から洗浄液を噴射して前記払拭面に前記洗浄液を供給するウォッシャノズルを備えた車両用ワイパであって、
   前記ウォッシャノズルは、少なくとも２つの前記噴射孔から噴射した前記洗浄液における前記ワイパブレードの長手方向への広がりの中心軸線がその長手方向と直交する幅方向から見て互いに交差するように設定されたことを特徴とする車両用ワイパ。

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