JP5529777B2 - 車両用ワイパ装置 - Google Patents

Description

本発明は、ウインドガラスの払拭面の払拭とともに、該払拭面へ洗浄液を供給する手段を備えた車両用ワイパ装置に関するものである。

従来、車両用ワイパ装置は、往復回動されるワイパアームと、そのワイパアームの先端部に連結され、ウインドガラスの払拭面を払拭するワイパブレードとを備える。この種の車両用ワイパ装置において、払拭面に洗浄液を噴射供給するウォッシャノズルをエンジンフード上またはエンジンフード後端下面に設けたものがある。しかしながら、このような構成では、ウォッシャノズルからワイパアームやワイパブレード上方を超えて洗浄液が噴射供給されるため、ワイパアームに洗浄液が干渉して飛び散りが生じ、また、高速走行時の場合は走行風によって着水点が下方に移動してしまい、適切な位置に洗浄液を供給することが困難になるといった問題があった。

そこで、このような問題を解決するため、例えば特許文献１の車両用ワイパ装置では、ウォッシャノズルをワイパブレードに設けることで、払拭面に対してより至近距離から洗浄液を供給可能としている。これにより、ウォッシャノズルから噴射された洗浄液に対する走行風の影響を抑えることができ、その結果、洗浄液を払拭面により確実に供給させることが可能となっている。

特開２００８−１６２３２８号公報

ところで、一般に車両用ワイパ装置は、払拭面の運転席側のエリアと助手席側のエリアとをそれぞれ払拭すべくワイパ（ワイパアーム及びワイパブレード）が２つ設けられている。このため、複数のワイパブレードのそれぞれの払拭エリアに洗浄液を供給するには、各ワイパブレードにウォッシャノズルを設ける必要がある。しかしながら、このような構成では、各ワイパブレードにウォッシャノズルを取り付ける作業はもちろん、各ワイパアームにウォッシャノズルと連結するホースを配策固定する作業が増加してしまい、また、ウォッシャノズルやホースの部品点数も増加してしまう。

本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、製造を容易にするとともに、部品点数の増加を抑えることができる車両用ワイパ装置を提供することにある。

上記課題を解決するために、請求項１に記載の発明は、往復回動される第１ワイパアーム及び第２ワイパアームの先端部にそれぞれ連結された第１ワイパブレード及び第２ワイパブレードにて、払拭面の第１払拭エリア及び第２払拭エリアをそれぞれ払拭する車両用ワイパ装置において、前記第１ワイパブレードには、前記払拭面に洗浄液を供給するためのウォッシャノズルが設けられ、前記ウォッシャノズルは、前記第１払拭エリアに洗浄液を供給するとともに、前記第２払拭エリアにも洗浄液を供給すべく前記第１ワイパブレードの長手方向端部よりも長手方向外側に洗浄液を噴射可能に構成されたことを特徴とする。

この発明では、第１ワイパブレードに設けたウォッシャノズルにて、第１ワイパブレード自身の払拭エリアである第１払拭エリアはもちろん、第２ワイパブレードによって払拭される第２払拭エリアに対しても洗浄液が供給される。このため、第２ワイパアーム及び第２ワイパブレードへのウォッシャノズルやホースの部品とその組付け作業工数を削減でき、その結果、製造を容易にするとともに、部品点数の増加を抑えることができる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用ワイパ装置において、前記第１払拭エリアは、前記第１ワイパブレードにて払拭される前記払拭面の車両助手席側のエリアであり、前記第２払拭エリアは、前記第２ワイパブレードにて払拭される前記払拭面の車両運転席側のエリアであることを特徴とする。

この発明では、ウォッシャノズルが車両運転席側の第２ワイパブレードではなく車両助手席側の第１ワイパブレードに設けられる。このような構成とは違ってウォッシャノズルが車両運転席側の第２ワイパブレードに設けられる構成では、往復動作中の第２ワイパブレードの進行方向後方側に洗浄液が供給された場合、その洗浄液は反転動作した第２ワイパブレードによって払拭されるまでの間運転席前方の払拭面に拭き取られずに付着したままとなる。この運転席前方に付着したままの洗浄液が運転視界の妨げになってしまう虞があるが、本発明のように、ウォッシャノズルを車両助手席側の第１ワイパブレードに設ければ、第１ワイパブレードの移動方向後方に拭き取られずに付着したまま残されても、第１ワイパブレードの後から第２ワイパブレードが車両運転席側の第２払拭エリアを払拭するため、運転席前方の運転視界が洗浄液によって妨げられずに迅速に確保される。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の車両用ワイパ装置において、前記ウォッシャノズルは、前記第２払拭エリアに向けて噴射された洗浄液が停止位置にある前記第２ワイパブレードの長手軸線に対して鋭角に入射するように噴射方向が設定されたことを特徴とする。

この発明では、第２供給部から噴射された洗浄液が第２ワイパブレードに対して鋭角に当たるため、第２ワイパブレードに当たった際の洗浄液の飛び散りを抑制しつつも、洗浄液を第２ワイパブレードに沿って案内して該ワイパブレードの長手方向に拡がらせることが可能となる。

請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用ワイパ装置において、前記ウォッシャノズルは、洗浄液を前記第１払拭エリアに供給するための少なくとも１つの第１供給部と、洗浄液を前記第２払拭エリアに供給すべく前記第１ワイパブレードの長手方向端部よりも長手方向外側に洗浄液を噴射可能な少なくとも１つの第２供給部とを個別に有することを特徴とする。

この発明では、ウォッシャノズルは第１供給部と第２供給部とを個別に有しており、第１供給部は第１払拭エリアに洗浄液を供給し、第２供給部は第２払拭エリアに洗浄液を供給する。このため、洗浄液を第１及び第２払拭エリアの両方により確実に供給することが可能となる。

請求項５に記載の発明は、請求項４に記載の車両用ワイパ装置において、前記第２供給部から噴射された洗浄液の着水エリアが、前記第２ワイパブレードが停止位置から払拭開始する時の該第２ワイパブレードの進行方向前方側において前記停止位置における前記第２ワイパブレードの長手方向に拡がりを有するように設定されたことを特徴とする。

この発明では、第２ワイパブレードが停止位置にある状態において、ウォッシャノズルから第２払拭エリアに向けて噴射された洗浄液が第２ワイパブレードの長手方向に拡がるため、第２ワイパブレードの長手方向に洗浄液を行き渡らせることが可能となる。

請求項６に記載の発明は、請求項４又は５に記載の車両用ワイパ装置において、前記第２供給部は、洗浄液を前記第２払拭エリアに向けて集中した指向性のある噴射流として噴射可能なジェットノズルよりなることを特徴とする。

この発明では、第２供給部がジェットノズルよりなるため、第１ワイパブレードのウォッシャノズルと第２払拭エリアとが遠く離れている場合においても、安定して第２払拭エリアに洗浄液を供給することが可能となる。また、第２払拭エリアに向けて噴射された洗浄液が停止位置にある第２ワイパブレードの長手軸線に対して鋭角に入射するように噴射方向が設定される場合（請求項３を参照）には、第２供給部をジェットノズルとすることで、洗浄液を第２ワイパブレードに沿って案内して該ワイパブレードの長手方向により確実に拡がらせることが可能となる。

請求項７に記載の発明は、請求項４〜６のいずれか１項に記載の車両用ワイパ装置において、前記第１供給部は、洗浄液を自励発振させ所定方向に拡散する拡散流として噴射可能な拡散ノズルよりなることを特徴とする。

この発明では、ウォッシャノズルが設けられた側の第１ワイパブレードで払拭される第１払拭エリアに洗浄液を供給する第１供給部が拡散ノズルよりなる。このため、例えば、第１ワイパブレードの長手方向に沿った拡散方向とすることで、第１ワイパブレードの長手方向に沿った広範囲により効果的に洗浄液を供給することが可能となる。

従って、上記記載の発明によれば、製造を容易にするとともに、部品点数の増加を抑えることができる。

本実施形態の車両用ワイパ装置を示す模式図である。 助手席側ワイパを示す斜視図である。 （ａ）はワイパブレードの平面図であり、（ｂ）はワイパブレードの正面図であり、（ｃ）はワイパブレードの背面図である。 ワイパブレードの分解斜視図である。 ウォッシャノズルを有する装着プレートの斜視図である。 ウォッシャノズルの断面斜視図である。 ワイパブレードが停止位置（下反転位置）にある車両用ワイパ装置を示す模式図である。 ウォッシャノズルを車両運転席のワイパブレードに設けた構成における洗浄液の供給態様の一例を示すための模式図である。

以下、本発明を具体化した一実施形態を図面に従って説明する。
図１に示すように、本実施形態の車両用ワイパ装置１は、車両のウインドガラスＧの車室外側の面である払拭面Ｇａを払拭するためのものである。この車両用ワイパ装置１は、助手席側ワイパ１１ａと運転席側ワイパ１１ｂの２つのワイパを有している。助手席側ワイパ１１ａは、自動車のウインドガラスＧの払拭面Ｇａの助手席側のエリア（第１払拭エリアＡ１）を払拭するためのものであり、一方の運転席側ワイパ１１ｂは、払拭面Ｇａの運転席側のエリア（第２払拭エリアＡ２）を払拭するためのものである。

助手席側ワイパ１１ａはワイパアーム１２ａとワイパブレード１３ａとから、運転席側ワイパ１１ｂはワイパアーム１２ｂとワイパブレード１３ｂとからそれぞれ構成されている。各ワイパ１１ａ，１１ｂのワイパアーム１２ａ，１２ｂは、基端部がワイパモータ（図示略）の駆動力にて所定角度で往復回動されるピボット軸Ｐ１，Ｐ２にそれぞれ固定されるとともに、ワイパアーム１２ａ，１２ｂの先端部にはそれぞれワイパブレード１３ａ，１３ｂが回動可能に連結される。

各ピボット軸Ｐ１，Ｐ２は、ウインドガラスＧの下部に配設されるカウルパネル（図示略）等に設けられた図示しないピボットホルダに回動自在に支持されている。助手席側ワイパ１１ａのピボット軸Ｐ１は、ウインドガラスＧの幅方向中央よりもやや運転席側寄りの位置に設けられるとともに、運転席側ワイパ１１ｂのピボット軸Ｐ２は、ウインドガラスＧの幅方向運転席側の下端部付近に設けられている。また、各ワイパアーム１２ａ，１２ｂには、各ワイパブレード１３ａ，１３ｂを払拭面Ｇａに押圧するためのスプリング（図示略）が装着されている。そして、ピボット軸Ｐ１，Ｐ２の往復回動に伴って各ワイパアーム１２ａ，１２ｂが往復回動運動を行うことにより、各ワイパブレード１３ａ，１３ｂが払拭面Ｇａの払拭動作を行うようになっている。

本実施形態の車両用ワイパ装置１では、２つのワイパ１１ａ，１１ｂのうちの助手席側ワイパ１１ａのワイパブレード１３ａのみに、洗浄液を噴射供給するためのウォッシャノズル４１が設けられている。また、助手席側ワイパ１１ａのワイパアーム１２ａには、図２に示すように、ウォッシャノズル４１に洗浄液を供給するための車体側ホース４０が配策されている。運転席側ワイパ１１ｂは、助手席側ワイパ１１ａからウォッシャノズル４１及び車体側ホース４０等のウォッシャノズル４１に付帯する部品を除いた構成と略同様な構成であるため、以下には助手席側ワイパ１１ａのワイパブレード１３ａについての詳細な説明をし、運転席側ワイパ１１ｂのワイパブレード１３ｂの詳細な説明は省略する。

ワイパブレード１３ａは、図３（ａ）（ｂ）（ｃ）及び図４に示すように、レバーアッセンブリ１４と、ブレードラバー１５と、カバー部材１６と、連結部材１７と、装着プレート１８とからなる。

レバーアッセンブリ１４は、３つのレバー、即ちプライマリレバー２１と、そのプライマリレバー２１の長手方向両端部にそれぞれ回動可能に連結される２つのセカンダリレバー２２とによりトーナメント状（階層的）に構成されている。

プライマリレバー２１は、長手方向中央部にホルダ部２１ａと、該ホルダ部２１ａの両側から延びるアーム部２１ｂとを有している。ホルダ部２１ａには、一対の平板状の側壁が平行をなし上部に長方形状の開口部２１ｃが形成されるとともに、該開口部２１ｃからワイパアーム１２ａの先端部が挿入される。また、ホルダ部２１ａには連結部材１７が回動可能に装着され、該連結部材１７にはワイパアーム１２ａの先端部が着脱可能に装着される。アーム部２１ｂは、長手方向と直交する横断面視において山折り形状（払拭面Ｇａ側が開口した断面略Ｕ字状）に形成されている。

セカンダリレバー２２は、プライマリレバー２１のアーム部２１ｂと同様、山折り形状（払拭面Ｇａ側が開口した断面略Ｕ字状）に形成されている。セカンダリレバー２２は、長手方向中央部がプライマリレバー２１の両端部（各アーム部２１ｂの先端）にそれぞれ回動可能に連結されている。各セカンダリレバー２２の長手方向両端部には、ブレードラバー１５を把持（保持）するための把持部２２ａがそれぞれ形成されている。把持部２２ａは、長手方向から見て払拭面Ｇａ側が開口する略コ字状をなし、開口端においては互いに内側に延びて幅狭に形成されている。これら４つの把持部２２ａは、ゴム部材にて長尺に形成され払拭面Ｇａに接触して払拭するためのブレードラバー１５を図３に示すように長手方向に所定間隔を有して把持する。

因みに、ブレードラバー１５には、把持部２２ａから受ける払拭面Ｇａ側への押圧力を長手方向に分散すべく長尺に形成された一対のバッキング１９が該ラバー１５の長手方向に沿って装着されている。バッキング１９は、長手方向に複数の異なる曲率で区分されて全体として湾曲状に形成されている。バッキング１９の各区間における曲率は、該バッキング１９が装着されたブレードラバー１５が払拭面Ｇａの払拭範囲全体で良好に追従するように該払拭面Ｇａの曲面形状に対応させて設定されている。

図２〜図４に示すように、レバーアッセンブリ１４を覆うカバー部材１６は、ブレードラバー１５の両端部まで延びるように設けられる。また、カバー部材１６は、それぞれ樹脂材料にて所定の剛性を有するように形成されるセンターカバー部３１と、該センターカバー部３１の両側に配置される２つのサイドカバー部３２とから構成されている。

センターカバー部３１は、前記プライマリレバー２１に装着され、該レバー２１の略全体を覆う。センターカバー部３１は、長手方向中央部にホルダ収容部３１ａと、該ホルダ収容部３１ａの両側から長手方向に延びるアーム収容部３１ｂとを有している。また、センターカバー部３１は、後述する装着プレート１８に設けられたウォッシャノズル４１が収容されるノズル収容部３１ｆを有している。ホルダ収容部３１ａは、プライマリレバー２１のホルダ部２１ａを収容するとともに該ホルダ部２１ａに設けた開口部２１ｃと対応した開口部３１ｃを上部に有しており、該開口部３１ｃからワイパアーム１２ａの先端部が挿入される。アーム収容部３１ｂは、長手方向と直交する横断面視において山折り形状（払拭面Ｇａ側が開口した断面略Ｕ字状）に形成されている。ノズル収容部３１ｆは、ホルダ収容部３１ａに隣接して後述のフィン部３１ｄと反対側（ワイパブレード１３ａの払拭開始進行方向側）に、その内部空間を幅方向に略流線形状で拡大するように膨出形成されている（図３（ａ）参照）。

プライマリレバー２１の両端部（アーム部２１ｂの先端部）には、サイドカバー部３２の基端が回動可能に装着される。この場合、サイドカバー部３２の基端部内側には連結ピン３２ｘが設けられるとともに、プライマリレバー２１の両端部にはその連結ピン３２ｘが嵌合する嵌合孔２１ｘが設けられ、連結ピン３２ｘと嵌合孔２１ｘとの嵌合によりサイドカバー部３２が回動可能となっている。サイドカバー部３２は、センターカバー部３１のアーム収容部３１ｂと同様、山折り形状（払拭面Ｇａ側が開口した断面略Ｕ字状）に形成され、基端部から先端部に向かうほど頂部の高さが次第に低く形成されている。サイドカバー部３２は、プライマリレバー２１の両端から突出するセカンダリレバー２２を覆うとともに、該セカンダリレバー２２よりも更に端部側においてはブレードラバー１５の上部に配置される。サイドカバー部３２の先端部には、ブレードラバー１５の端部を把持（保持）すべく前記セカンダリレバー２２の把持部２２ａと略同様な形状をなす把持部３２ａが形成されている。そして、サイドカバー部３２は、各セカンダリレバー２２の端部から長手方向に突出したブレードラバー１５の撓みに追従するように、プライマリレバー２１の両端部に装着される基端部（連結ピン３２ｘ）を中心に回動するようになっている。

また、センターカバー部３１のアーム収容部３１ｂ及び各サイドカバー部３２における車両前方側の壁部には、車両走行時に生じる走行風を受けることによりブレードラバー１５を払拭面Ｇａ側に押圧する押圧力を生成するフィン部３１ｄ，３２ｂがそれぞれ形成されている。また、フィン部３１ｄ，３２ｂは、アーム収容部３１ｂ及びサイドカバー部３２の長手方向全体に設けられている。

また、図３（ａ）（ｃ）に示すように、前記センターカバー部３１においてホルダ収容部３１ａに隣接してフィン部３１ｄが設けられる側とは反対側（車両後方側、つまりワイパブレード１３ａの停止位置における払拭開始進行方向側）に膨出形成されたノズル収容部３１ｆにはウォッシャノズル４１が配置されている。ウォッシャノズル４１は、前記プライマリレバー２１のホルダ部２１ａに下方から装着される図５に示すような樹脂製の装着プレート１８に一体に構成されている。

ここで、装着プレート１８のプレート本体部１８ａには、長手方向中央部においてホルダ部２１ａの開口部２１ｃに対応した長方形状の開口部１８ｂが形成されている。開口部１８ｂの幅方向両端にはホルダ部２１ａの各側壁の外側面に沿ってそれぞれ上方に延びる装着片１８ｃが形成され、各装着片１８ｃの内側にはホルダ部２１ａの上端に掛け止められる係止突起１８ｄがそれぞれ２つずつ形成されている。これにより、装着プレート１８は、ホルダ部２１ａに対して着脱可能に装着される。

開口部１８ｂの長手方向両側には、ホルダ部２１ａの下側開口を閉塞する閉塞部１８ｅが設けられている。各閉塞部１８ｅの上面には、ホルダ部２１ａの内側に挿入される区画壁１８ｆがそれぞれ立設されている。区画壁１８ｆは、ホルダ部２１ａにおいて開口部２１ｃ側の内部空間と該開口部２１ｃから長手方向外側（アーム部２１ｂ側）の内部空間とを区画している。つまり、閉塞部１８ｅを設けることにより、開口部２１ｃの長手方向両側においてホルダ部２１ａの下側開口から走行時の空気流が入り込むことが防止され、区画壁１８ｆを設けることにより、開口部２１ｃ内に侵入してきた空気流が長手方向外側（アーム部２１ｂ側）に入り込むのが防止される。これにより、ホルダ部２１ａを中心としたプライマリレバー２１部分の空気流がスムーズになり、走行時の風切り音が低減されるようになっている。

プレート本体部１８ａの一側（フィン部３１ｄが設けられる側とは反対側）には、蓋部１８ｇが延出形成されている。蓋部１８ｇは、プライマリレバー２１とセンターカバー部３１との間に形成される隙間を閉塞する。この蓋部１８ｇにおいても、プライマリレバー２１とセンターカバー部３１との間の隙間内に空気流が入り込むことが防止され、走行時の風切り音が低減されるようになっている。

［ウォッシャノズルの構成］
蓋部１８ｇの上面には、ウォッシャノズル４１が一体に構成される。即ち、センターカバー部３１におけるノズル収容部３１ｆの開口（隙間）が蓋部１８ｇにて閉塞され、その内部にウォッシャノズル４１が収容される。このウォッシャノズル４１は、ホース接続部４２、逆止弁部４３及びノズル部４４を備えてなる。

蓋部１８ｇの上面には、図６に示すように、略有底円筒状の逆止弁部４３のケース部４３ａが一体に形成されており、該ケース部４３ａの底部には蓋部１８ｇの上面にて長手方向に沿うようにノズル部４４が一体に形成されている。ケース部４３ａの内部には断面円形状の収容凹部４３ｂを有し、該収容凹部４３ｂ内には弁体４５及びコイルスプリング４６が収容される。

弁体４５は、樹脂にて略円柱状に形成された基部４５ａと、ゴムやエラストマー等の弾性部材にて略円盤状に形成されたシール部４５ｂと有し、該シール部４５ｂが基部４５ａの軸方向一端に装着されて構成されている。また、基部４５ａの軸方向他端には円環状のバネ装着溝４５ｃが形成されており、該装着溝４５ｃにはコイルスプリング４６の一端が装着される。コイルスプリング４６は、その弁体４５とケース部４３ａの底部との間に介在される。尚、弁体４５（基部４５ａ及びシール部４５ｂ）は、その外径が収容凹部４３ｂの内径よりも小さくなるように設定されている。つまり、収容凹部４３ｂにはその内壁面に対して隙間を有するように弁体４５が収容され、弁体４５の周囲が洗浄液の流路とされている。

ケース部４３ａの開口部には、該開口部を閉塞する蓋体４８が装着される。蓋体４８には、長手方向に突出する略円筒状の前記ホース接続部４２を有している。ホース接続部４２内には、洗浄液をケース部４３ａの収容凹部４３ｂ内に導入する導入通路４２ａが形成され、導入通路４２ａは蓋体４８の内側面中央にて開口している。

ここで、図２にて示すワイパアーム１２ａには、その下面において、車体側のウォッシャポンプ（図示略）から延びる車体側ホース４０が配設されている。車体側ホース４０は、樹脂材料又はゴム、エラストマー等の弾性材料にて形成されており、該ホース４０の先端部がワイパアーム１２ａの先端近傍のセンターカバー部３１に設けた挿入孔３１ｅから該カバー部３１内に挿入され、該カバー部３１内でウォッシャノズル４１のホース接続部４２に嵌着される。

図６において、蓋体４８内側面における導入通路４２ａの開口の周囲には、弁体４５の外径より小さい直径の環状凸部４８ａが形成されている。環状凸部４８ａには、弁体４５のシール部４５ｂがコイルスプリング４６の付勢力にて密着する。つまり、弁体４５により導入通路４２ａが閉塞（閉弁）され、洗浄液の収容凹部４３ｂ内への浸入が阻止される。これに対し、ウォッシャポンプの作動により車体側ホース４０を通じて洗浄液が供給されると、その洗浄液の供給圧に基づいて弁体４５がコイルスプリング４６の付勢力に抗して退避し、導入通路４２ａが開放（開弁）される。これにより、収容凹部４３ｂ内に洗浄液が供給される。

前記ノズル部４４は、長手方向に延びる連通孔４４ａを有しており、該連通孔４４ａはケース部４３ａ内の収容凹部４３ｂと連通している。また、ノズル部４４（蓋部１８ｇ）の下面には、洗浄液を噴射する第１の噴射孔５１ａ、第２の噴射孔５１ｂ、第３の噴射孔５１ｃ及び第４の噴射孔５１ｄの４つの噴射孔がウォッシャノズル４１の長手方向において所定間隔を有して形成されている。尚、各噴射孔５１ａ〜５１ｄは、ワイパブレード１３ａの長手方向（ウォッシャノズル４１の長手方向と同一方向）に沿う直線状に配置されている。また、各噴射孔５１ａ〜５１ｄは、ワイパブレード１３ａの長手方向先端側から基端側にかけて第１の噴射孔５１ａ、第２の噴射孔５１ｂ、第３の噴射孔５１ｃ及び第４の噴射孔５１ｄの順に並んでいる。

第１の噴射孔５１ａはノズル部４４の先端付近に設けられ、第２の噴射孔５１ｂはノズル部４４の長手方向略中央に設けられている。また、第３の噴射孔５１ｃはノズル部４４の長手方向中央からやや基端側寄りの位置に設けられている。これら第１〜第３の噴射孔５１ａ〜５１ｃはそれぞれ連通孔４４ａと連通されている。第１の噴射孔５１ａは、ノズル部４４の下面に向かうに連れてワイパブレード１３ａの基端側に向かって延びている。また、第２及び第３の噴射孔５１ｂ，５１ｃは、ノズル部４４の下面に向かうに連れてワイパブレード１３ａの先端側に向かって延びている。尚、第２の噴射孔５１ｂは、連通孔４４ａから一対の区画壁１８ｆの一方（図５において奥側の区画壁１８ｆ）の内部を通ってワイパブレード１３ａの幅方向に延びており、連通孔４４ａから幅方向にずれた位置に形成されている。

第４の噴射孔５１ｄは、収容凹部４３ｂの下部に設けられ該収容凹部４３ｂと連通するとともに、蓋部１８ｇの下面に向かうに連れてワイパブレード１３ａの基端側に向かって延びている。各噴射孔５１ａ〜５１ｄは、洗浄液を拡散噴射すべくノズル部４４の下面に向かうにしたがって（孔の開口ほど）徐々にウォッシャノズル４１の長手方向に広がっている。

次に、上記実施形態の作用について説明する。
払拭面Ｇａに洗浄液の必要が生じ、各ワイパ１１ａ，１１ｂが停止している状態で前記ウォッシャポンプが作動されると、ノズル４１内の収容凹部４３ｂ及び連通孔４４ａに洗浄液が供給され、各噴射孔５１ａ〜５１ｄから洗浄液Ｗ１，Ｗ２，Ｗ３，Ｗ４が噴射される。また、このウォッシャポンプの作動に連動して各ワイパブレード１３ａ，１３ｂが、ウォッシャポンプの作動から所定時間遅れて払拭動作が図７に示す停止位置から開始される。そして、各ワイパブレード１３ａ，１３ｂは、図１に示す上反転位置Ｕａ，Ｕｂと下反転位置Ｄａ，Ｄｂとの間を往復回動するようになっている。尚、各ワイパブレード１３ａ，１３ｂの払拭面Ｇａに対する払拭は、ブレードラバー１５の長手方向全体が払拭面Ｇａに追従した状態で、ワイパブレード１３ａの長手方向と直交する幅方向に移動することで行われる。

第１の噴射孔５１ａはその形状に倣ってワイパブレード１３ａの基端部１３ｃ（ピボット軸Ｐ１に近い側の長手方向端部）側に向けて洗浄液Ｗ１を噴射する。また、第２及び第３の噴射孔５１ｂ，５１ｃはその形状に倣ってワイパブレード１３ａの先端部１３ｄ側に向けて洗浄液Ｗ２，Ｗ３をそれぞれ噴射する。尚、本実施形態では、第２の噴射孔５１ｂの噴射方向は、ワイパブレード１３ａが下反転位置Ｄａから上反転位置Ｕａに移動する際の進行方向後方側に設定され、第３の噴射孔５１ｃの噴射方向は、進行方向前方側に設定されている。

これら第１〜第３の噴射孔５１ａ〜５１ｃからそれぞれ噴射された洗浄液Ｗ１〜Ｗ３が払拭面Ｇａに着水する着水エリア５２Ａ，５２Ｂ，５２Ｃを図１に示す。この着水エリア５２Ａ〜５２Ｃは、助手席側のワイパブレード１３ａの払拭エリアである第１払拭エリアＡ１内に設定されている。つまり、第１〜第３の噴射孔５１ａ〜５１ｃからの洗浄液Ｗ１〜Ｗ３は第１払拭エリアＡ１に供給されるようになっている。尚、第１の噴射孔５１ａから噴射された洗浄液Ｗ１の中心軸線Ｌ１と、第２及び第３の噴射孔５１ｂ，５１ｃから噴射された洗浄液Ｗ２，Ｗ３の中心軸線Ｌ２，Ｌ３とは、ワイパブレード１３ａの幅方向（短手方向）から見て交差するようになっている。

第４の噴射孔５１ｄはその形状に倣ってワイパブレード１３ａの基端部１３ｃ側に向けて洗浄液Ｗ４を噴射する。ここで、第４の噴射孔５１ｄからの洗浄液Ｗ４は、ワイパブレード１３ａの基端部１３ｃよりも長手方向外側に洗浄液Ｗ４を噴射されるようになっており、その洗浄液Ｗ４の着水エリア５２Ｄは、運転席側のワイパブレード１３ｂの払拭エリアである第２払拭エリアＡ２内に設定されている。これにより、運転席側のワイパブレード１３ｂの払拭エリアである第２払拭エリアＡ２に洗浄液Ｗ４が供給されるようになっている。

また、第４の噴射孔５１ｄから噴射された洗浄液Ｗ４の着水エリア５２Ｄは、ワイパブレード１３ｂが停止位置（下反転位置Ｄｂ）から払拭開始する時の該ワイパブレード１３ｂの進行方向前方側において停止位置におけるワイパブレード１３ｂの長手軸線Ｆ方向に拡がりを有するように設定されている。これにより、ワイパブレード１３ｂの長手方向に洗浄液Ｗ４を行き渡らせることが可能となっている。

また、図７に示すように、第４の噴射孔５１ｄから噴射された洗浄液Ｗ４の中心軸線Ｌ４は、停止位置にあるワイパブレード１３ｂの長手軸線Ｆと交差するように設定され、その洗浄液Ｗ４が前記長手軸線Ｆに対して鋭角に入射する（０°＜入射角θ＜９０°となる）ように第４の噴射孔５１ｄの噴射方向が設定されている。これにより、第４の噴射孔５１ｄから噴射された洗浄液Ｗ４は、ワイパブレード１３ｂに対して鋭角に当たり、該ワイパブレード１３ｂに沿って長手方向に案内されて該長手方向に拡がるようになっている。また、洗浄液Ｗ４がワイパブレード１３ｂに対して鋭角に当たるために、ワイパブレード１３ｂの停止位置よりも外側への洗浄液Ｗ４の着水が遮断されるとともに鋭角に当たることで洗浄液Ｗ４の飛散も抑制され、更にはワイパブレード１３ｂに沿った長手方向への洗浄液Ｗ４の拡がりをも案内できるようになっている。

また、本実施形態では、ウォッシャノズル４１が車両運転席側のワイパブレード１３ｂではなく車両助手席側のワイパブレード１３ａにのみ設けられている。これとは反対に図８に示すようなウォッシャノズル４１が車両運転席側のワイパブレード１３ｂに設けられる構成では、例えば上反転位置Ｕｂから下反転位置Ｄｂへの動作中のワイパブレード１３ｂの進行方向後方側に洗浄液Ｗ５が供給されると、その洗浄液Ｗ５は下反転位置Ｄｂで反転動作したワイパブレード１３ｂによって払拭されるまでの間運転席前方の払拭面Ｇａに拭き取られずに残ったまま付着することとなる。そのため、この運転席前方に拭き取られずに残った洗浄液Ｗ５が運転視界の妨げになってしまう虞があるが、本実施形態のように、ウォッシャノズル４１を車両助手席側のワイパブレード１３ａに設ければ、車両助手席側のワイパブレード１３ａの移動方向後方に拭き取られずに付着したまま残されても、車両運転席側の第２払拭エリアＡ２はワイパブレード１３ａの後からワイパブレード１３ｂにて払拭されるため、運転席前方の運転視界が洗浄液によって妨げられずに迅速に確保される。これにより、運転席前方の運転視界が洗浄液Ｗ５によって比較的長時間妨げられてしまうことを防止できるようなっている。

また、ウォッシャノズル４１が車両運転席側のワイパブレード１３ｂに設けられる構成では、ワイパ払拭動作中においてウォッシャポンプが作動されると、ウォッシャノズル４１から助手席側の第１払拭エリアＡ１にも洗浄液を供給すべくワイパブレード１３ｂの先端部１３ｅよりも長手方向外側に洗浄液Ｗ６が噴射されるが、図８に示すように、上反転位置Ｕｂ近傍では払拭面Ｇａ上方にスプレーアウトする（洗浄液が払拭面Ｇａ上方に飛んで払拭エリアを外れる）虞がある。また、同様に洗浄液Ｗ５も払拭面Ｇａの運転席外側、即ちピラーを越えてサイドウィンドウ側にスプレーアウトする虞もある。この点、本実施形態では、ウォッシャノズル４１を車両助手席側のワイパブレード１３ａに設け、助手席側の第２払拭エリアＡ２に洗浄液を供給すべくワイパブレード１３ａの基端部１３ｃよりも長手方向外側に洗浄液Ｗ４を噴射するため、上記のようなスプレーアウトが生じにくくなる。

また、本実施形態のように、ウォッシャノズル４１を車両のエンジンフード上やエンジンフード後端下面ではなくワイパブレード１３ａに設けることで、払拭面Ｇａにより近い位置にウォッシャノズル４１を配置することが可能となっている。これにより、払拭面Ｇａに対して至近距離から洗浄液Ｗ１〜Ｗ４を供給可能となるため、ウォッシャノズル４１から噴射された洗浄液Ｗ１〜Ｗ４に対する走行風の影響を抑えることができ、その結果、払拭面Ｇａに洗浄液Ｗ１〜Ｗ４をより確実に供給させることが可能となっている。また、着水した洗浄液もより迅速に払拭されて速やかな視界確保が可能となっている。

次に、本実施形態の特徴的な効果を記載する。
（１）往復回動される一対のワイパアーム１２ａ，１２ｂの先端部にそれぞれ連結されたワイパブレード１３ａ，１３ｂにて、払拭面Ｇａの第１払拭エリアＡ１及び第２払拭エリアＡ２をそれぞれ払拭するように構成される。そして、一方のワイパブレード１３ａには、払拭面Ｇａに洗浄液を供給するためのウォッシャノズル４１が設けられ、ウォッシャノズル４１は、ワイパブレード１３ａの第１払拭エリアＡ１に洗浄液Ｗ１〜Ｗ３を供給するとともに、ワイパブレード１３ｂの第２払拭エリアＡ２にも洗浄液を供給すべくワイパブレード１３ａの長手方向端部（基端部１３ｃ）よりも長手方向外側に洗浄液Ｗ４を噴射可能に構成される。これにより、一方のワイパブレード１３ａに設けられたウォッシャノズル４１にて、ワイパブレード１３ａ自身の払拭エリアである第１払拭エリアＡ１はもちろん、ワイパブレード１３ｂによって払拭される第２払拭エリアＡ２に対しても洗浄液Ｗ４が供給される。このため、他方のワイパアーム１２ｂ及びワイパブレード１３ｂへのウォッシャノズル４１やその付帯部品（車体側ホース４０等）とその組付け作業工数を削減でき、その結果、製造を容易にするとともに、部品点数の増加を抑えることができる。

（２）第１払拭エリアＡ１は、助手席側ワイパ１１ａのワイパブレード１３ａにて払拭される払拭面Ｇａの車両助手席側のエリアであり、第２払拭エリアＡ２は、運転席側ワイパ１１ｂのワイパブレード１３ｂにて払拭される払拭面Ｇａの車両運転席側のエリアである。即ち、本実施形態では、ウォッシャノズル４１が車両運転席側のワイパブレード１３ｂではなく車両助手席側のワイパブレード１３ａに設けられている。このような構成とは違って反対にウォッシャノズル４１が車両運転席側のワイパブレード１３ｂに設けられる構成では、往復動作中のワイパブレード１３ｂの進行方向後方側に洗浄液が供給された場合、その洗浄液は反転動作したワイパブレード１３ｂによって払拭されるまでの間運転席前方の払拭面Ｇａに拭き取られずに付着したままとなる。そのため、この運転席前方に拭き取られずに付着したままの洗浄液が運転視界の妨げになってしまう虞があるが、本実施形態のように、ウォッシャノズル４１を車両助手席側のワイパブレード１３ａに設ければ、車両助手席側のワイパブレード１３ａの移動方向後方に拭き取られずに付着したまま残されても、車両運転席側の第２払拭エリアＡ２はワイパブレード１３ａの後から車両運転席側のワイパブレード１３ｂによって払拭されるため、運転席前方の運転視界が洗浄液によって妨げられずに迅速に確保される。

また、本実施形態のようにウォッシャノズル４１を車両助手席側のワイパブレード１３ａに設けた構成では、第２払拭エリアＡ２への噴射がワイパブレード１３ａの基端部１３ｃ側に向けた噴射とすることができる。これに対し、ウォッシャノズル４１を運転席側のワイパブレード１３ｂの方に設けた場合においては、ワイパ払拭動作中においてウォッシャポンプが作動されると、ウォッシャノズル４１から助手席側の第１払拭エリアＡ１にも洗浄液を供給すべくワイパブレード１３ｂの先端側に洗浄液を噴射する。この際に起こり得る払拭面Ｇａ上方へのスプレーアウト（洗浄液が払拭面Ｇａ上方に飛んで払拭エリアを外れてしまうこと）をも、本実施形態にようにウォッシャノズル４１を車両助手席側のワイパブレード１３ａに設けた構成では防ぐことができる。

（３）ウォッシャノズル４１は、第４の噴射孔５１ｄからワイパブレード１３ｂの第２払拭エリアＡ２に向けて噴射された洗浄液Ｗ４が停止位置にあるワイパブレード１３ｂの長手軸線Ｆに対して鋭角に入射する（０°＜入射角θ＜９０°となる）ように噴射方向が設定される。これにより、第４の噴射孔５１ｄから噴射された洗浄液Ｗ４がワイパブレード１３ｂに対して鋭角に当たるため、このときの洗浄液Ｗ４の飛び散りを抑制しつつも、洗浄液Ｗ４をワイパブレード１３ｂに沿って案内して該ワイパブレード１３ｂの長手方向に拡がらせることが可能となる。

（４）ウォッシャノズル４１は、洗浄液Ｗ１〜Ｗ３を第１払拭エリアＡ１に供給するための第１〜第３の噴射孔５１ａ，５１ｂ，５１ｃ（第１供給部）と、洗浄液を第２払拭エリアＡ２に供給すべくワイパブレード１３ａの基端部１３ｃよりも長手方向外側に洗浄液Ｗ４を噴射可能な第４の噴射孔５１ｄ（第２供給部）とを個別に有する。これにより、洗浄液を第１及び第２払拭エリアＡ２の両方により確実に供給することが可能となる。

（５）第４の噴射孔５１ｄから噴射された洗浄液Ｗ４の着水エリア５２Ｄが、ワイパブレード１３ｂが停止位置（下反転位置Ｄｂ）から払拭開始する時の該ワイパブレード１３ｂの進行方向前方側において停止位置におけるワイパブレード１３ｂの長手方向に拡がりを有するように設定される。これにより、ワイパブレード１３ｂが停止位置にある状態において、ウォッシャノズル４１から第２払拭エリアＡ２に向けて噴射された洗浄液Ｗ４がワイパブレード１３ｂの長手方向に拡がるため、ワイパブレード１３ｂの長手方向に洗浄液Ｗ４を行き渡らせることが可能となる。

尚、本発明の実施形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施の形態では、ウォッシャノズル４１には逆止弁部４３が設けられたが、逆止弁部４３を省いた構成としてもよい。

・上記実施の形態では、カバー部材１６内にウォッシャノズル４１が設けられたが、これ以外に例えば、カバー部材１６の外部に設けてもよい。
・上記実施形態のウォッシャノズル４１の第１〜第４の噴射孔５１ａ〜５１ｄの個数は、構成に応じて適宜変更してもよい。また、上記実施形態では、第１供給部としての噴射孔を３つ（第１〜第３の噴射孔５１ａ〜５１ｃ）とし、第２供給部としての噴射孔を１つ（第４の噴射孔５１ｄ）としたが、それぞれ構成に応じて適宜変更してもよい。

・上記実施形態では、ウォッシャノズル４１は、逆止弁部４３及び第１〜第４の噴射孔５１ａ〜５１ｄを有する１つのノズルユニットとして構成されたが、複数のノズルを接続して構成してもよい。例えば、第１払拭エリアＡ１に洗浄液を供給する第１供給部としての助手席側噴射ノズルと、第２払拭エリアＡ２に洗浄液を供給する第２供給部としての運転席側噴射ノズルとを個別に設けてもよい。

また、助手席側の第１払拭エリアＡ１に噴射するノズル（第１供給部）を、洗浄液を自励発振させ所定方向に拡散する拡散流として噴射可能な拡散ノズルとしてもよい。この構成によれば、例えば、拡散ノズルの拡散方向をワイパブレード１３ａの長手方向に沿った方向とすることで、ワイパブレード１３ａの長手方向に沿った広範囲により効果的に洗浄液を供給することが可能となる。

また、運転席側の第２払拭エリアＡ２に噴射するノズル（第２供給部）を、洗浄液を第２払拭エリアＡ２に向けて集中した指向性のある噴射流として噴射可能なジェットノズルとしてもよい。この構成によれば、例えば、ワイパブレード１３ａに設けたウォッシャノズルと第２払拭エリアＡ２とが遠く離れている場合においても、安定して第２払拭エリアＡ２に洗浄液を供給することが可能となる。また、上記実施形態のように、第２払拭エリアＡ２に向けて噴射された洗浄液Ｗ４が停止位置にあるワイパブレード１３ｂの長手軸線Ｆに対して鋭角に入射するように噴射方向が設定される場合には、第２供給部をジェットノズルとすることで、洗浄液Ｗ４をワイパブレード１３ｂに沿って案内して該ワイパブレードの長手方向により確実に拡がらせることが可能となる。

・上記実施形態では、２つのワイパ１１ａ，１１ｂから車両用ワイパ装置１を構成したが、これに特に限定されるものではなく、ワイパの個数を３つ以上で構成してもよい。

１…車両用ワイパ装置、１１ａ…助手席側ワイパ、１１ｂ…運転席側ワイパ、１２ａ…助手席側のワイパアーム（第１ワイパアーム）、１２ｂ…運転席側のワイパアーム（第２ワイパアーム）、１３ａ…助手席側のワイパブレード（第１ワイパブレード）、１３ｂ…運転席側のワイパブレード（第２ワイパブレード）、４１…ウォッシャノズル、５１ａ，５１ｂ，５１ｃ…第１〜第３の噴射孔（第１供給部）、５１ｄ…第４の噴射孔５１ｄ（第２供給部）、５２Ａ〜５２Ｄ…着水エリア、Ａ１…第１払拭エリア、Ａ２…第２払拭エリア、Ｆ…長手軸線、Ｇａ…払拭面、Ｗ１〜Ｗ６…洗浄液。

Claims (7)

1. 往復回動される第１ワイパアーム及び第２ワイパアームの先端部にそれぞれ連結された第１ワイパブレード及び第２ワイパブレードにて、払拭面の第１払拭エリア及び第２払拭エリアをそれぞれ払拭する車両用ワイパ装置において、
   前記第１ワイパブレードには、前記払拭面に洗浄液を供給するためのウォッシャノズルが設けられ、
   前記ウォッシャノズルは、前記第１払拭エリアに洗浄液を供給するとともに、前記第２払拭エリアにも洗浄液を供給すべく前記第１ワイパブレードの長手方向端部よりも長手方向外側に洗浄液を噴射可能に構成されたことを特徴とする車両用ワイパ装置。
2. 請求項１に記載の車両用ワイパ装置において、
   前記第１払拭エリアは、前記第１ワイパブレードにて払拭される前記払拭面の車両助手席側のエリアであり、
   前記第２払拭エリアは、前記第２ワイパブレードにて払拭される前記払拭面の車両運転席側のエリアであることを特徴とする車両用ワイパ装置。
3. 請求項１又は２に記載の車両用ワイパ装置において、
   前記ウォッシャノズルは、前記第２払拭エリアに向けて噴射された洗浄液が停止位置にある前記第２ワイパブレードの長手軸線に対して鋭角に入射するように噴射方向が設定されたことを特徴とする車両用ワイパ装置。
4. 請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用ワイパ装置において、
   前記ウォッシャノズルは、洗浄液を前記第１払拭エリアに供給するための少なくとも１つの第１供給部と、洗浄液を前記第２払拭エリアに供給すべく前記第１ワイパブレードの長手方向端部よりも長手方向外側に洗浄液を噴射可能な少なくとも１つの第２供給部とを個別に有することを特徴とする車両用ワイパ装置。
5. 請求項４に記載の車両用ワイパ装置において、
   前記第２供給部から噴射された洗浄液の着水エリアが、前記第２ワイパブレードが停止位置から払拭開始する時の該第２ワイパブレードの進行方向前方側において前記停止位置における前記第２ワイパブレードの長手方向に拡がりを有するように設定されたことを特徴とする車両用ワイパ装置。
6. 請求項４又は５に記載の車両用ワイパ装置において、
   前記第２供給部は、洗浄液を前記第２払拭エリアに向けて集中した指向性のある噴射流として噴射可能なジェットノズルよりなることを特徴とする車両用ワイパ装置。
7. 請求項４〜６のいずれか１項に記載の車両用ワイパ装置において、
   前記第１供給部は、洗浄液を自励発振させ所定方向に拡散する拡散流として噴射可能な拡散ノズルよりなることを特徴とする車両用ワイパ装置。

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