JP2008143378A - 車両用内装トリム - Google Patents

Abstract

【課題】 商品性を向上し、原価を低減できる車両用ドアトリムを提供す。
【解決手段】 ピラーガーニッシュ５及びドアトリム９，１０双方の後部ＲＲ側には、断面で室内ＲＭ側の面に対して鈍角θ１，θ２をなすフランジ部９ｂ、５ｂが、前記ピラーガーニッシュ５及びドアトリム９，１０双方の前部ＦＲ側に向けて延在形成されてなると共に前記ピラーガーニッシュ５及びドアトリム９，１０双方の前部ＦＲ側の端部は、室内ＲＭ側に面直な方向に対して前記後部ＲＲの端部と重なり合うように配されてなる。
【選択図】 図３

Description

本発明は、車両用内装トリムに関し、特に車体構造の室内側を覆うと共に該車体構造に支持されてなるトリム本体を有する内装トリムに関する。

従来の車両用内装トリムは、上下に延在されてなる柱部材と、該柱部材を挟んで前後に配設されてなると共に外側に開扉可能なるドア部材とより少なくとも構成されてなる車体構造の該柱部材及び該ドア部材のそれぞれの室内側を覆うと共に該車体構造に支持されてなるピラーガーニッシュ及びドアトリムを有する（例えば、特許文献１。）。
特開昭５８−１１２８７８号公報

しかしながら、このようなピラーガーニッシュと、その前後に配されるドアトリムとの合わせ部の前後方向の隙間が面直方向で大きく見えてしまい、商品性を損なうことになる。見えないように、ピラーガーニッシュに複雑な断面に形成すれば、アンダーカットとならざるを得ず、金型費用が高騰し、しかも、パーティングラインがピラーガーニッシュの面に存在するとバリが発生しやすく、外観を損ねやすいことになる。

そこで、本発明は、前記問題点に鑑みてなされたものであり、商品性を向上し、原価を低減できる車両用ドアトリムを提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明は、上下に延在されてなる柱部材と、該柱部材を挟んで前後に配設されてなると共に外側に開扉可能なるドア部材とより少なくとも構成されてなる車体構造の該柱部材及び該ドア部材のそれぞれの室内側を覆うと共に該車体構造に支持されてなるピラーガーニッシュ及びドアトリムを有する車両用内装トリムにおいて、前記ピラーガーニッシュ及びドアトリム双方の後部側には、断面で室内側の面に対して鈍角をなすフランジ部が、前記ピラーガーニッシュ及びドアトリム双方の前部側に向けて延在形成されてなると共に前記ピラーガーニッシュ及びドアトリム双方の前部側の端部は、室内側に面直な方向に対して前記後部の端部と重なり合うように配されてなることを特徴とする。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用内装トリムであって、前記ピラーガーニッシュの前後のフランジ部は、双方ともほぼ同じ傾斜状に延出形成されてなることを特徴とする。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は請求項２に記載の車両用内装トリムであって、前記ピラーガーニッシュの端部は、柱部材に支持されたウエルトのリップにより覆われてなることを特徴とする。

請求項１に記載の発明によれば、ピラーガーニッシュ及びドアトリム双方の後部側には、断面で室内側の面に対して鈍角をなすフランジ部が、前記ピラーガーニッシュ及びドアトリム双方の前部側に向けて延在形成されてなると共に前記ピラーガーニッシュ及びドアトリム双方の前部側の端部は、室内側に面直な方向に対して前記後部の端部と重なり合うように配されてなるため、ピラーガーニッシュと、その前後に配されるドアトリムとの合わせ部の前後方向の隙間が面直方向で小さくなり、商品性が向上する。また、ピラーガーニッシュの断面が単純化してなるため、金型費用が低減できる。

請求項２に記載の発明によれば、ピラーガーニッシュの前後のフランジ部は、双方ともほぼ同じ傾斜状に延出形成されてなるため、アンダーカットにならず、金型費用が低減でき、パーティングラインがピラーガーニッシュの面に存在しないため、商品性が向上する。

請求項３に記載の発明によれば、ピラーガーニッシュの端部は、柱部材に支持されたウエルトのリップにより覆われてなるため、ピラーガーニッシュの端部が露出されず、商品性が向上する。

商品性を向上し、原価を低減できる車両用ドアトリムを提供する、という目的を、ピラーガーニッシュ及びドアトリム双方の後部側には、断面で室内側の面に対して鈍角をなすフランジ部が、前記ピラーガーニッシュ及びドアトリム双方の前部側に向けて延在形成されてなると共に前記ピラーガーニッシュ及びドアトリム双方の前部側の端部は、室内側に面直な方向に対して前記後部の端部と重なり合うように配されてなることで、実現した。

本発明の一実施例を、図１〜図３に基づいて説明する。

車両である自動車１の「車体構造」であるセンターピラー２の前後には、フロントドア３とリアドア４とが配される。前記センターピラー２は、インナパネル２ａとアウタパネル２ｂとより構成される。前記フロントドア３は、インナパネル３ａとアウタパネル３ｂとより構成される。前記リアドア４は、インナパネル４ａとアウタパネル４ｂとより構成される。前記リアドア４のインナパネル４ａは、ボルト６，ナット７により固持されたヒンジ機構８が、前記センターピラー２のアウタパネル２ｂにボルト６，ナット７により開扉自在に軸支されてなる。図２に、フロントドア３及びリアドア４の開扉方向を矢印で示している。

符号５は、前記インナパネル２ａの室内ＲＭ側を覆うと共に該センターピラー１に支持されてなる「トリム本体」である合成樹脂製のピラーガーニッシュである。

符号９及び１０は、フロントドア３及びリアドア４双方のインナパネル３ａ、４ａの室内ＲＭ側に配されてなる「トリム本体」であるフロントドアトリム及びリアドアトリムである。

図３は、前記ピラーガーニッシュ５の成形時の説明図であるが、図３に示す若干斜め上下方向の矢印が型抜き方向で、フロントフランジ部５ａ及びリアフランジ部５ｂが、ほぼ平行に形成されてなる。即ち、前記ピラーガーニッシュ５及びフロントドアトリム９及びリアドアトリム１０双方の後部ＲＲ側には、図３に示すような断面で室内ＲＭ側の面に対して鈍角θ１及びθ２をなすフロントドアトリム９の「後部」であるリアフランジ部９ｂ及びピラーガーニッシュ５の「後部」であるリアフランジ部５ｂが、前記ピラーガーニッシュ５及びリアドアトリム１０双方の「前部」であるフロントフランジ部５ａ及びフロントフランジ部１０ａ（共に図３に示すような断面で室内ＲＭ側の面に対して鋭角θ３及びθ４をなす）側に向けて延在形成されてなると共に前記ピラーガーニッシュ５及びリアドアトリム１０双方のフロントフランジ部５ａ、１０ａは、室内ＲＭ側に面直な方向に対して前記リアフランジ部９ｂ、５ｂの端部と重なり合うように配されてなる。

かかる構造を図３により詳細に説明すると、Ｘ−Ｘ，Ｙ−Ｙは、室内ＲＭに沿った内面線に対して面直な線で、Ｘ−Ｘは、ピラーガーニッシュ５の前側ＦＲに沿った位置を示し、Ｙ−Ｙは、リアドアトリム１０の前側ＦＲに沿った位置を示す。かかる面直線Ｘ−Ｘ、Ｙ−Ｙに対して寸法ｚａ，ｚｂ分だけリアフランジ部９ｂ、５ｂの端部が後側ＲＲになっている。これを段落００１７で説明するところの「重なり合う」という意味である。寸法Ｑは、前記ピラーガーニッシュ５のフロントフランジ部５ａとフロントドアトリム９のリアフランジ部９ｂとの隙間が、前記ピラーガーニッシュ５のリアフランジ部５ｂとリアドアトリム１０のフロントフランジ部１０ａとが同一で、平行であることを示している。

従って、この実施例によれば、ピラーガーニッシュ５及びフロントドアトリム９双方のリアフランジ部９ｂ、５ｂ側には、断面で室内ＲＭ側の面に対して鈍角θ１，θ２をなすリアフランジ部９ｂ、５ｂが、前記ピラーガーニッシュ５及びリアドアトリム１０双方のフロントフランジ部５ａ、１０ａ側に向けて延在形成されてなると共に前記ピラーガーニッシュ５及びリアドアトリム１０双方のフロントフランジ部５ａ、１０ａ側の端部は、室内ＲＭ側に面直な方向に対して前記リアフランジ部９ｂ、５ｂの端部と重なり合うように配されてなるため、ピラーガーニッシュ５と、その前後に配されるフロントドアトリム９及びリアドアトリム１０との合わせ部の前後方向の隙間が面直方向で小さくなり、商品性が向上する。また、ピラーガーニッシュ５の断面が単純化してなるため、金型費用が低減できる。特に、図２に示す後席乗員の目の位置（アイポイントという）が図示しない後席に着座している場合の効果はより大きい。

ピラーガーニッシュ５のフロントフランジ部５ａ及びリアフランジ部５ｂは、双方ともほぼ同じ傾斜状に延出形成されてなるため、アンダーカットにならず、金型費用が低減でき、パーティングラインがピラーガーニッシュ５の面に存在しないため、商品性が向上する。図３の丸印が、パーティングラインを示す。

ピラーガーニッシュ５のフロントフランジ部５ａ及びリアフランジ部５ｂの端部５ｃは、柱部材２に支持されたウエルト１１のリップ１１ａにより覆われてなるため、ピラーガーニッシュ５の端部５ｃが露出されず、商品性が向上する。

「車体構造」としてセンターピラーを例にして説明し、「トリム本体」としてピラーガーニッシュ５及びドアトリム９，１０を例にして説明したが、これらに限定されるものではなく、図示しないフロントドア及びフロントピラーガーニッシュでも良いし、図示しないリアピラー及びリアピラーガーニッシュでも良い。また、ピラーガーニッシュ５の材質は、合成樹脂単体に限らず、表皮材を貼設したものでもよい。

本発明の一実施例に係る自動車の側面図。 図１のＳＡ−ＳＡ線に沿った断面図。 図２のピラーガーニッシュの成形時のフロント、リアドアトリムとの関係を示す断面説明図。

符号の説明

１ 「車両」である自動車
２ 「柱部材」であるセンターピラー
３ フロントドア
４ リアドア
５ 「トリム本体」であるピラーガーニッシュ
５ａ フロントフランジ部
５ｂ リアフランジ部
５ｃ 端部
９ 「トリム本体」であるフロントドアトリム
９ｂ リアフランジ部
１０ 「トリム本体」であるリアドアトリム
１０ａ フロントフランジ部
１１ ウエルト
１１ａ リップ

Claims (3)

1. 上下に延在されてなる柱部材と、該柱部材を挟んで前後に配設されてなると共に外側に開扉可能なるドア部材とより少なくとも構成されてなる車体構造の該柱部材及び該ドア部材のそれぞれの室内側を覆うと共に該車体構造に支持されてなるピラーガーニッシュ及びドアトリムを有する車両用内装トリムにおいて、
   前記ピラーガーニッシュ及びドアトリム双方の後部側には、断面で室内側の面に対して鈍角をなすフランジ部が、前記ピラーガーニッシュ及びドアトリム双方の前部側に向けて延在形成されてなると共に前記ピラーガーニッシュ及びドアトリム双方の前部側の端部は、室内側に面直な方向に対して前記後部の端部と重なり合うように配されてなることを特徴とする車両用内装トリム。
2. 請求項１に記載の車両用内装トリムであって、
   前記ピラーガーニッシュの前後のフランジ部は、双方ともほぼ同じ傾斜状に延出形成されてなることを特徴とする車両用内装トリム。
3. 請求項１又は請求項２に記載の車両用内装トリムであって、
   前記ピラーガーニッシュの端部は、柱部材に支持されたウエルトのリップにより覆われてなることを特徴とする車両用内装トリム。

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