JP2008115960A - 空気ばね構造体 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】上面板1および下面板2のそれぞれに、筒状可撓膜体3のそれぞれの端部分を気密に取付けてなる空気ばね4を、絞り通路を介して補助タンク8に連通させたものであり、空気ばね4の下面板2に緩衝空気室12を設け、この緩衝空気室12を、空気ばね4側および補助タンク8側のそれぞれに、それぞれの絞り通路13、14によって開口させてなる。
【選択図】図1
Description
これは、上下の各面板にダイアフラムの各端部を気密に連結するとともに、下面板に設けた絞り通路を、円筒状の積層ゴムを介して一定容積の補助タンクに間接的に連通させるものであり、車両の振動等に起因する空気ばね内圧の変動に伴って、加圧空気を絞り通路に流動させることによる、加圧空気の摩擦、拡散等によってばね特性および振動減衰性能を発揮させるものである。
この場合、それぞれの絞り通路の各々は、単一貫通孔をもって構成し得ることはもちろんであるが、より好ましくは、それらの各々を、複数個の貫通孔にて構成する。
なお、空気ばねと補助タンクとの間には、ゴムリングと剛性リングとの積層構造になる円筒状の積層ゴムを、空気ばねと整列して、それと同軸となる姿勢で介装することが好ましい。
そしてこのことは、緩衝空気室を複数設けた場合により効果的である。
また、緩衝空気室を大きくとる事ができ、減衰効果を確保しつつ、流速を落とすことができるので、音の発生をより効果的に低減させることができる。
なお、ここにおいて、絞り通路13,14の途中に流路搾取部を形成するときは、それらの最狭窄部の横断面積、すなわち、最小の開口面積に相互に同一とする。
2 下面板
3 ゴムベローズ
4 空気ばね
5 ゴムリング
6 剛性リング
7 積層ゴム
8 補助タンク
9 剛性取付リング
10 閉塞板
11 連結パイプ
12、15 緩衝空気室
13、14、16、17 絞り通路
CL 空気ばねの中心軸線
Claims (7)
- 上面板および下面板のそれぞれに、筒状可撓膜体のそれぞれの端部分を気密に取付けてなる空気ばねを、絞り通路を介して補助タンクに連通させた空気ばね構造体において、
空気ばねと補助タンクとの間に、少なくとも一の緩衝空気室を設け、この緩衝空気室を、空気ばね側および補助タンク側のそれぞれに、それぞれの絞り通路によって開口させてなる空気ばね構造体。 - 緩衝空気室に設けた、空気ばね側および補助タンク側のそれぞれの絞り通路の開口面積を相互に等しくしてなる請求項1に記載の空気ばね構造体。
- それぞれの絞り通路の各々を複数個の貫通孔にて形成してなる請求項1もしくは2に記載の空気ばね構造体。
- 緩衝空気室を下面板に区画形成してなる請求項1〜3のいずれかに記載の空気ばね構造体。
- 空気ばねと補助タンクとの間に、円筒状の積層ゴムを、空気ばねと整列する姿勢で介装してなる請求項1〜4のいずれかに記載の空気ばね構造体。
- 緩衝空気室を積層ゴムの内側に区画形成してなる請求項5に記載の空気ばね構造体。
- 緩衝空気室に設けた空気ばね側および補助タンク側のそれぞれの絞り通路を、空気ばね軸線に対して相互に異なる方向にオフセットさせて配設してなる請求項1〜6のいずれかに記載の空気ばね構造体。
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JP2006300372A JP2008115960A (ja) | 2006-11-06 | 2006-11-06 | 空気ばね構造体 |
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2006
- 2006-11-06 JP JP2006300372A patent/JP2008115960A/ja active Pending
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