JP2008101625A - 内燃機関用噴射量制御装置 - Google Patents
内燃機関用噴射量制御装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2008101625A JP2008101625A JP2007303635A JP2007303635A JP2008101625A JP 2008101625 A JP2008101625 A JP 2008101625A JP 2007303635 A JP2007303635 A JP 2007303635A JP 2007303635 A JP2007303635 A JP 2007303635A JP 2008101625 A JP2008101625 A JP 2008101625A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- learning
- injection amount
- injection
- amount
- correction
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Landscapes
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
【解決手段】アイドル運転での燃料噴射圧力を複数の異なる燃料噴射圧力水準に変更し、複数の異なる燃料噴射圧力水準でインジェクタの噴射パルス時間に対する実際の噴射量のズレに対応した噴射量補正量を、学習前提条件および学習実行条件の成立時に算出された学習制御時噴射量を均等に分割してn回の分割噴射を実施しながら、FCCB補正およびISC補正を行い各気筒毎で算出する。具体的には、各噴射のFCCB補正量(ΔQc/n)と各噴射のISC補正量(QISC/n)とを加算した値を噴射量の学習値として更新し記憶している。なお、この学習値は、各噴射の無負荷燃費/nの噴射量指令値(totalQ/n)に加算する各気筒毎の噴射量補正量として算出される。
【選択図】図14
Description
図1ないし図16は本発明の第1実施例を示したもので、図1はコモンレール式燃料噴射システムの全体構成を示した図である。
また、ECU10は、エンジン回転速度が所定値(例えばNE=1000rpm)以下、アクセル開度が所定値(例えばACCP=0%)以下、車両の走行速度(以下車速と言う)が所定値(例えばSPD=0km/h)以下、指令噴射量が所定値(例えばQFIN=5mm3/st=無負荷燃費)、トランスミッションのギアポジションがN(ニュートラル)であることを検出した際に、低負荷低回転状態、つまりアイドル安定状態(無負荷燃費状態)であることを検出する無負荷燃費検出手段の機能を含んで構成されている。
次に、本実施例のパイロット噴射量の学習制御方法を図1ないし図16に基づいて簡単に説明する。ここで、図5はパイロット噴射量の学習制御方法を示したフローチャートである。この図5の制御ルーチンは、イグニッションスイッチがONとなった後に、所定のタイミング毎に繰り返される。
また、ステップS1の判定結果がYESの場合、つまり学習前提条件が成立(ON)の場合には、学習実行条件が成立しているか否かを判定する(ステップS2)。この判定結果がNOの場合には、図5の制御ルーチンを抜ける。
パイロット噴射量=Qidle/n+QPLCPQ+QINT
+前回学習値×補正
但し、Qidleはエンジン回転速度(NE)とアクセル開度(ACCP)と基本噴射量との関係を予め実験等により測定して作成した特性マップまたは演算式より算出される適合値で、QPLCPQは気筒内圧補正係数で、QINTはインターバル依存性補正係数である。ここで、QPLCPQおよびQINTは噴射量補正値ではなく、TQパルスの補正値であっても良い。
今回学習値=ΔQc/n+QISC/n+前回学習値
なお、今回学習値は各噴射の無負荷燃費/nの噴射量指令値(totalQ/n)に加算する噴射量補正量として算出される。
パイロット噴射量=(QPLB+QISC×KISC)×QKTHF
+QFCCB×KFCCB+学習値×QKPC×QKNE
+QPLCPQ+QINT
但し、QPLBは適合値(エンジン回転速度(NE)とアクセル開度(ACCP)と基本噴射量との関係を予め実験等により測定して作成した特性マップより算出)で、QISCはISC補正量で、KISCはISC補正量反映係数で、QKTHFは燃料温度補正係数で、QFCCBはFCCB補正量で、KFCCBはFCCB補正量反映係数で、QKPCは学習値圧力感度補正係数で、QKNEは学習値エンジン回転速度感度補正係数で、QPLCPQは気筒内圧補正係数で、QINTはインターバル依存性補正係数である。学習値は、メモリに記憶された図16のマップから算出する。学習制御で使用した燃料噴射圧力以外は補完にて算出する。ここで、QPLCPQおよびQINTは噴射量補正値ではなく、TQパルスの補正値であっても良い。
以上のように、本実施例のコモンレール式燃料噴射システムにおいては、従来の方法がアイドル運転での燃料噴射圧力に限定した補正であったものに対し、アイドル運転(低負荷低回転域)での燃料噴射圧力を複数の異なる燃料噴射圧力水準に変更し、複数の異なる燃料噴射圧力水準でインジェクタ4の指令噴射パルス時間(TQパルス時間)に対する実際の噴射量のズレや噴射量経時変化に対応した噴射量補正量を、無負荷燃費に相当する学習制御時噴射量を均等にn回に分割し、このn回の分割噴射を行ないながら、FCCB補正およびISC補正を実施することで各気筒毎に算出するようにしている。
図17は本発明の第2実施例を示したもので、パイロット噴射量の学習制御方法を示したフローチャートである。なお、図5の制御ルーチンと同様な処理には同番号を付し、説明を省略する。
a1+a2+…+aK=A
但し、a1、a2…aKはK回分割噴射の各噴射量指令値で、Aは無負荷要求噴射量=トータル噴射量(totalQ)の噴射量指令値である。
a1+a2+…+aK=実際の噴射量A−(Q1×K)+Q2
となる。
[数6]
a1+a2+…+aK+(QISC+QFCCB)=実際の噴射量A+Q2
となり、
[数7]
(QISC+QFCCB)=Q1×K+Q2
となる。
[数8]
QISC+QFCCB+QNLoffset=Q1×K+Q2
をK回に案分されたものが学習補正量となる。
エンジン負荷変動等によるエンジン要求噴射量補正量(QNLoffset)は可変定数であり、エンジン搭載車両に取り付けられた各種スイッチからの信号、各種センサからの信号、およびエンジン負荷検出ロジック等により算出される。したがって、この場合には、QNLoffset≒Q2が算出され、結果として
[数9]
QISC+QFCCB+QNLoffset(≒Q2)=Q1×K+Q2
[数10]
Q1=(QISC+QFCCB)/K
となり、正しくTQパルス時間に対する実際の噴射量のバラツキ、噴射量経時劣化に対応した噴射量補正量であるQ1を算出することが可能となる。
図18ないし図20は本発明の第3実施例を示したもので、図18はインジェクタの噴射指令パルス時間(TQパルス時間)に対する指令噴射量(Q)の関係を示した特性図である。
[数11]
学習補正量=QPLPCQ×QPLNE
となり、噴射系(TQ−Q)特性や回転依存性等を考慮し、領域毎に正しい学習補正量を持つことが可能となる。
図21ないし図24は本発明の第4実施例を示したもので、図21は補正頻度を走行距離に応じて設定するための補正頻度設定方法を示したフローチャートである。
2)トータル走行距離≧K1時には、学習補正実行距離=K3
但し、K1は学習補正頻度切替走行距離(例えば10000km)で、K2は学習補正頻度1(例えば1000km)で、K3は学習補正頻度2(例えば5000km)である。
図25ないし図28は本発明の第5実施例を示したもので、図25および図26は誤学習または過学習防止方法を示したフローチャートである。
図29および図30は本発明の第6実施例を示したもので、図29はパイロット噴射量の学習制御方法を示したフローチャートである。
図31は本発明の第7実施例を示したもので、パイロット噴射量の学習終了時間を短縮するための制御の概略を示したタイミングチャートである。
そこで、本実施例では、インジェクタ4の噴射指令パルス時間(TQパルス時間)に対する実際の噴射量のバラツキや噴射量経時変化を補正学習するロジックに対し、前回の学習補正時に学習実行条件の不成立により学習補正が中断された場合、今回の学習開始は前回の学習補正が中断した時点の学習状態から学習を開始するようにすることで、学習終了時間を短縮でき、頻繁に学習中断が行なわれた場合でも、パイロット噴射量の学習補正を終了できる。
図32および図33は本発明の第8実施例を示したもので、図32はISC補正量の誤補正判定方法を示したフローチャートである。
したがって、通常通り噴射回数を制限してしまうと、ISC補正量(QISC)の誤補正量が大きい場合、例えば最低噴射量=a、無負荷燃費=b、誤補正量=cがa=0.5mm3/st、b=5mm3/st、c=3mm3/stであると、アイドル運転時の噴射量指令値はb−cとなり、最低噴射量により4回噴射に制限される。このようになると、ISC補正量(QISC)の誤補正量の影響が4/5となるため、誤学習の判定レベルが設定した値通りにならなくなる。しかし、アイドル運転時はエンジン負荷の無負荷状態に対し、必要な噴射量が減少することはないので、噴射量小による噴射回数制限を実施する必要はないため、5回の固定が可能となる。
図34ないし図36は本発明の第9実施例を示したもので、図34はパイロット噴射量の学習制御方法を示したフローチャートである。
本実施例では、本発明をディーゼルエンジン用のコモンレール式燃料噴射システムのパイロット噴射量学習制御装置に適用した例を示したが、本発明をコモンレールを備えず、電子制御方式の分配型燃料噴射ポンプまたは電子制御方式の列型燃料噴射ポンプ等を備えた内燃機関用噴射量制御装置に適用しても良い。また、本実施例では、電磁式燃料噴射弁よりなるインジェクタを用いた例を説明したが、圧電方式の燃料噴射弁よりなるインジェクタを用いても良い。また、メイン噴射に先立って行なわれるパイロット噴射(プレ噴射とも言う)の回数は、1回以上任意に設定しても良く、また、メイン噴射の後に行なわれるパイロット噴射(アフター噴射とも言う)の回数も、0回または1回以上任意に設定しても良い。
本実施例では、図5の制御ルーチンのステップS4に示す分割噴射を正確に均等にN回に分割する均等分割噴射としたが、これは必ずしも正確に均等にN回に分割する均等分割噴射に限定しなくても良い。あるいは、N回均等分割噴射を、例えばtotalQ=5mm3/stの場合、1mm3/st、1mm3/st、1mm3/st、2mm3/stの4回に略均等に分割噴射し、図11に示すFCCB補正量(第1噴射量補正量または第1補正量)、ISC補正量(第2噴射量補正量または第2補正量)の各噴射への反映を分割方法に応じて適切に(例えば1:1:1:2の比例配分または各々1/4等)反映し、図5の制御ルーチンのステップS9に示す学習値の算出を行なっても良い。以上のような変形例2で本発明を実施しても、概ね上記実施例と同等の効果を達成することができる。
本実施例では、仮学習値記憶手段および学習値記憶手段としてスタンバイRAMまたはEEPROMを用いたが、スタンバイRAMまたはEEPROMを用いずに、EPROM、フラッシュ・メモリ等の不揮発性メモリ、DVD−ROM、CD−ROM、あるいはフレキシブル・ディスクのような他の記憶媒体を用いて、前回の学習制御により更新した前回の学習値を記憶するようにしても良い。この場合にも、イグニッションスイッチをオフ(IG・OFF)した後、あるいはエンジンキーをキーシリンダより抜いた後も、記憶した内容は保存される。
本実施例では、本発明の一例として、エンジン1の特定気筒のインジェクタ4の電磁弁を複数回駆動して、エンジン1の燃焼行程中に2回以上のマルチ噴射(例えばパイロット噴射・メイン噴射)を行なうことが可能なコモンレール式燃料噴射システムを適用した例を説明したが、エンジン1の燃焼行程中に3回のマルチ噴射(例えばパイロット噴射・メイン噴射・アフター噴射またはパイロット噴射・プレ噴射・メイン噴射)を行なうことが可能な内燃機関用燃料噴射装置に適用しても良い。あるいは、エンジン1の燃焼行程中に4回のマルチ噴射(例えばパイロット噴射・メイン噴射・アフター噴射・ポスト噴射またはパイロット噴射・プレ噴射・メイン噴射・アフター噴射)を行なうことが可能な内燃機関用燃料噴射装置に適用しても良い。あるいは、エンジン1の燃焼行程中に5回のマルチ噴射(例えばパイロット噴射・プレ噴射・メイン噴射・アフター噴射・ポスト噴射または3回のパイロット噴射・メイン噴射・アフター噴射)を行なうことが可能な内燃機関用燃料噴射装置に適用しても良い。あるいは、エンジン1の燃焼行程中に6回以上のマルチ噴射(例えば4回以上のパイロット噴射・メイン噴射・アフター噴射または3回以上のパイロット噴射・メイン噴射・2回以上のアフター噴射)を行なうことが可能な内燃機関用燃料噴射装置に適用しても良い。
2 コモンレール(蓄圧容器)
3 サプライポンプ(燃料供給ポンプ)
4 インジェクタ(電磁式燃料噴射弁)
10 ECU(噴射量決定手段、均等分割噴射量補正手段、第1補正量算出手段、第2補正量算出手段、学習値記憶手段)
Claims (14)
- エンジンの運転状態または運転条件に応じて設定される燃料噴射量と燃料噴射圧力とからインジェクタの指令噴射パルス時間を算出し、その算出された指令噴射パルス時間に応じて前記インジェクタを駆動する内燃機関用噴射量制御装置において、
(a)前記エンジンの燃焼状態がアイドル安定状態であるとともに、前記エンジンのアイドル無負荷燃費が想定値となり得る環境条件となっていることが検出されており、さらに前記エンジン回転速度が安定状態となっている学習前提条件が成立し、
かつ、所定のエンジンの運転状態または運転条件による学習実行条件が成立した際に、前記エンジンの運転状態に応じて学習制御時噴射量を算出する噴射量決定手段と
(b)この噴射量決定手段によって設定された前記学習制御時噴射量を略均等にn回に分割し、n回の分割噴射を行ないながら、
各気筒毎の回転速度変動を検出し、全気筒の回転速度変動の平均値と比較し、各気筒間の回転速度変動を平滑化するように、各気筒毎への噴射量を個々に補正する回転速度変動気筒間補正を行なうと共に、
前記学習前提条件および前記学習実行条件の成立した場合に、前記エンジンのアイドル安定目標回転速度を固定し、
前記n回の分割噴射を行ないながら、平均エンジン回転速度を検出し、前記アイドル安定目標回転速度と比較し、前記平均エンジン回転速度を前記アイドル安定目標回転速度に維持するように、全気筒一律に噴射量を補正する平均エンジン回転速度補正を行なう均等分割噴射量補正手段と、
(c)各気筒毎の回転速度変動の検出値と全気筒の回転速度変動の平均値との偏差が所定値以内となったときの気筒毎の第1噴射量補正量を算出する第1補正量算出手段と、
(d)前記平均エンジン回転速度を前記アイドル安定目標回転速度で安定したときの全気筒一律の第2噴射量補正量を算出する第2補正量算出手段と、
(e)前記気筒毎の第1噴射量補正量のn等分の値と前記全気筒一律の第2噴射量補正量のn等分の値と前回学習値とを加算した値を各気筒毎に学習値として更新し記憶する学習値記憶手段と
を備えたことを特徴とする内燃機関用噴射量制御装置。 - 請求項1に記載の内燃機関用噴射量制御装置において、
前記第1補正量算出手段および前記第2補正量算出手段は、複数の異なる燃料噴射圧力水準で前記気筒毎の第1噴射量補正量および前記全気筒一律の第2噴射量補正量を算出し、
前記学習値記憶手段は、前記複数の異なる燃料噴射圧力水準での学習値を更新し記憶することを特徴とする内燃機関用噴射量制御装置。 - 請求項2に記載の内燃機関用噴射量制御装置において、
前記学習値記憶手段によって記憶された前記複数の異なる燃料噴射圧力水準での学習値を補正値として各気筒毎の前記燃料噴射量の算出に反映させる学習値反映手段を備え、
前記学習値反映手段は、前記複数の異なる燃料噴射圧力水準以外の燃料噴射圧力に関して補完を行なうことを特徴とする内燃機関用噴射量制御装置。 - 請求項1ないし請求項3のうちいずれかに記載の内燃機関用噴射量制御装置において、
前記学習値は、前記エンジンの各気筒毎の、および各燃料噴射圧力毎の、前記インジェクタの指令噴射パルス時間に対する実際の噴射量のズレ量であることを特徴とする内燃機関用噴射量制御装置。 - 請求項1ないし請求項4のうちいずれかに記載の内燃機関用噴射量制御装置において、
前記回転速度変動気筒間補正および平均エンジン回転速度補正を行ないながら、前記学習値を算出した後に前記学習値を更新し記憶する学習制御を複数回実施し、
前記学習制御を複数回実施して算出した複数回分の学習値を更新し記憶する学習値記憶手段を備え、
それらの複数回分の学習値のうち各燃料噴射圧力および各気筒毎での最小値を最終学習値とすることを特徴とする内燃機関用噴射量制御装置。 - 請求項1ないし請求項5のうちいずれかに記載の内燃機関用噴射量制御装置において、
前記学習実行条件以外で、前記全気筒一律の第2噴射量補正量が所定値よりも小さい時に、再び始めから学習制御を実施するように指令を出力することを特徴とする内燃機関用噴射量制御装置。 - 請求項1ないし請求項5のうちいずれかに記載の内燃機関用噴射量制御装置において、
前回の学習値と今回の学習値との差が所定範囲外の際、あるいは積算学習量が所定値を越えた際に、今回の学習値を記憶せず、再び始めから学習制御を実施するように、あるいは学習制御を禁止または中断するように指令を出力することを特徴とする内燃機関用噴射量制御装置。 - 請求項1ないし請求項5のうちいずれかに記載の内燃機関用噴射量制御装置において、
前記全気筒一律の第2噴射量補正量が学習制御開始時よりも所定値以上大きくなった時点で、学習制御を禁止または中断するように指令を出力することを特徴とする内燃機関用噴射量制御装置。 - 請求項1ないし請求項8のうちいずれかに記載の内燃機関用噴射量制御装置において、
前記学習値に、燃料噴射系の特性を考慮した補正係数を加味した値を学習補正量とする学習値補正手段を備えたことを特徴とする内燃機関用噴射量制御装置。 - 請求項1ないし請求項9のうちいずれかに記載の内燃機関用噴射量制御装置において、
前記所定のエンジンの運転状態において算出される前記学習値を、前記第1噴射量補正量と前記第2噴射量補正量の和から、前記エンジンの負荷および燃焼状態変動に対応して設定されるエンジン要求噴射量の変化量を減算または加算して求める学習値算出手段を備えたことを特徴とする内燃機関用噴射量制御装置。 - 請求項1ないし請求項10のうちいずれかに記載の内燃機関用噴射量制御装置において、
前回の学習制御時に前記学習実行条件の不成立により学習制御が中断された際に、前記学習実行条件が成立した後の今回の学習制御は前記学習制御が中断された時点の学習状態から学習制御を開始することを特徴とする内燃機関用噴射量制御装置。 - 請求項1に記載の内燃機関用噴射量制御装置において、
無負荷燃費状態を検出する無負荷燃費検出手段を備え、
前記学習実行条件は、前記無負荷燃費検出手段によって無負荷燃費状態が検出された時、
あるいはイグニッションスイッチのオフ回数、あるいは車両の走行距離、あるいは前記エンジンの運転時間、あるいは噴射量経時劣化量が所定の条件を満足した時に成立することを特徴とする内燃機関用噴射量制御装置。 - 請求項12に記載の内燃機関用噴射量制御装置において、
前記イグニッションスイッチのオフ回数または前記車両の走行距離または前記エンジンの運転時間または前記噴射量経時劣化量またはインジェクタ経時劣化量に応じて前記学習値の算出頻度または補正頻度を切り替える学習値算出頻度切替手段を備えたことを特徴とする内燃機関用噴射量制御装置。 - 請求項1ないし請求項13のうちいずれかに記載の内燃機関用噴射量制御装置において、
前記エンジンの圧縮行程中に、前記インジェクタの駆動を複数回実施するパイロット噴射量制御装置を備え、
前記パイロット噴射量制御装置は、前記学習値記憶手段によって記憶された学習値を、前記エンジンの運転状態および前記燃料噴射量に応じて設定されるパイロット、メイン、アフター、ポスト等の各噴射の噴射量の算出に反映させる学習値反映手段を有することを特徴とする内燃機関用噴射量制御装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007303635A JP4509171B2 (ja) | 2007-11-22 | 2007-11-22 | 内燃機関用噴射量制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2007303635A JP4509171B2 (ja) | 2007-11-22 | 2007-11-22 | 内燃機関用噴射量制御装置 |
Related Parent Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2002056492A Division JP4089244B2 (ja) | 2002-03-01 | 2002-03-01 | 内燃機関用噴射量制御装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2008101625A true JP2008101625A (ja) | 2008-05-01 |
JP4509171B2 JP4509171B2 (ja) | 2010-07-21 |
Family
ID=39436111
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2007303635A Expired - Fee Related JP4509171B2 (ja) | 2007-11-22 | 2007-11-22 | 内燃機関用噴射量制御装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP4509171B2 (ja) |
Cited By (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010024846A (ja) * | 2008-07-15 | 2010-02-04 | Denso Corp | 燃料噴射制御装置 |
JP2010031720A (ja) * | 2008-07-28 | 2010-02-12 | Denso Corp | 異常検出装置 |
JP2010038142A (ja) * | 2008-08-08 | 2010-02-18 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の噴射量制御装置 |
JP2010065537A (ja) * | 2008-09-08 | 2010-03-25 | Denso Corp | 内燃機関の燃料噴射制御装置及び燃料噴射制御システム |
JP2010133388A (ja) * | 2008-12-08 | 2010-06-17 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の点火時期制御装置 |
JP2010196480A (ja) * | 2009-02-23 | 2010-09-09 | Toyota Motor Corp | 多気筒内燃機関の燃料噴射制御装置 |
JP2012193707A (ja) * | 2011-03-17 | 2012-10-11 | Bosch Corp | コモンレール式燃料噴射制御装置における燃料噴射量補正方法及びコモンレール式燃料噴射制御装置 |
JP2013011245A (ja) * | 2011-06-30 | 2013-01-17 | Denso Corp | 内燃機関の制御装置 |
JP2014058916A (ja) * | 2012-09-18 | 2014-04-03 | Toyota Industries Corp | 燃料噴射制御装置 |
JP2016070152A (ja) * | 2014-09-29 | 2016-05-09 | マツダ株式会社 | ディーゼルエンジンの制御装置 |
JP2018091168A (ja) * | 2016-11-30 | 2018-06-14 | スズキ株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
CN111237075A (zh) * | 2018-11-28 | 2020-06-05 | 罗伯特·博世有限公司 | 喷油器的操作参数的修正方法及控制单元和可读程序载体 |
CN112780432A (zh) * | 2021-01-04 | 2021-05-11 | 潍柴动力股份有限公司 | 发动机主喷油量的修正方法及装置 |
JPWO2021187234A1 (ja) * | 2020-03-16 | 2021-09-23 | ||
CN115370501A (zh) * | 2022-09-26 | 2022-11-22 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种用于喷油次数切换工况的喷油量修正方法、装置及发动机 |
CN116291931A (zh) * | 2023-04-17 | 2023-06-23 | 一汽解放汽车有限公司 | 燃料喷射器供给量的校正方法、装置和计算机设备 |
CN117889008A (zh) * | 2024-03-14 | 2024-04-16 | 潍柴动力股份有限公司 | 发动机动态烟度控制方法、装置和电子控制装置 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2001152948A (ja) * | 1999-11-30 | 2001-06-05 | Toyota Motor Corp | ディーゼルエンジンの燃料噴射制御装置 |
JP2002038998A (ja) * | 2000-07-24 | 2002-02-06 | Nissan Motor Co Ltd | ディーゼルエンジンの燃料噴射装置 |
JP2003254139A (ja) * | 2002-03-01 | 2003-09-10 | Denso Corp | 内燃機関用噴射量制御装置 |
-
2007
- 2007-11-22 JP JP2007303635A patent/JP4509171B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2001152948A (ja) * | 1999-11-30 | 2001-06-05 | Toyota Motor Corp | ディーゼルエンジンの燃料噴射制御装置 |
JP2002038998A (ja) * | 2000-07-24 | 2002-02-06 | Nissan Motor Co Ltd | ディーゼルエンジンの燃料噴射装置 |
JP2003254139A (ja) * | 2002-03-01 | 2003-09-10 | Denso Corp | 内燃機関用噴射量制御装置 |
Cited By (25)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2010024846A (ja) * | 2008-07-15 | 2010-02-04 | Denso Corp | 燃料噴射制御装置 |
US7899603B2 (en) | 2008-07-15 | 2011-03-01 | Denso Corporation | Fuel injection controller |
JP4656198B2 (ja) * | 2008-07-15 | 2011-03-23 | 株式会社デンソー | 燃料噴射制御装置 |
JP2010031720A (ja) * | 2008-07-28 | 2010-02-12 | Denso Corp | 異常検出装置 |
JP4623157B2 (ja) * | 2008-07-28 | 2011-02-02 | 株式会社デンソー | 異常検出装置 |
JP2010038142A (ja) * | 2008-08-08 | 2010-02-18 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の噴射量制御装置 |
JP2010065537A (ja) * | 2008-09-08 | 2010-03-25 | Denso Corp | 内燃機関の燃料噴射制御装置及び燃料噴射制御システム |
JP2010133388A (ja) * | 2008-12-08 | 2010-06-17 | Toyota Motor Corp | 内燃機関の点火時期制御装置 |
JP2010196480A (ja) * | 2009-02-23 | 2010-09-09 | Toyota Motor Corp | 多気筒内燃機関の燃料噴射制御装置 |
JP2012193707A (ja) * | 2011-03-17 | 2012-10-11 | Bosch Corp | コモンレール式燃料噴射制御装置における燃料噴射量補正方法及びコモンレール式燃料噴射制御装置 |
JP2013011245A (ja) * | 2011-06-30 | 2013-01-17 | Denso Corp | 内燃機関の制御装置 |
JP2014058916A (ja) * | 2012-09-18 | 2014-04-03 | Toyota Industries Corp | 燃料噴射制御装置 |
JP2016070152A (ja) * | 2014-09-29 | 2016-05-09 | マツダ株式会社 | ディーゼルエンジンの制御装置 |
JP2018091168A (ja) * | 2016-11-30 | 2018-06-14 | スズキ株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
CN111237075A (zh) * | 2018-11-28 | 2020-06-05 | 罗伯特·博世有限公司 | 喷油器的操作参数的修正方法及控制单元和可读程序载体 |
JPWO2021187234A1 (ja) * | 2020-03-16 | 2021-09-23 | ||
WO2021187234A1 (ja) * | 2020-03-16 | 2021-09-23 | 日立Astemo株式会社 | 内燃機関の燃料噴射制御装置及び燃料噴射制御方法 |
JP7245386B2 (ja) | 2020-03-16 | 2023-03-23 | 日立Astemo株式会社 | 内燃機関の燃料噴射制御装置及び燃料噴射制御方法 |
US11754016B2 (en) | 2020-03-16 | 2023-09-12 | Hitachi Astemo, Ltd. | Fuel injection control device and fuel injection control method for internal combustion engine |
CN112780432A (zh) * | 2021-01-04 | 2021-05-11 | 潍柴动力股份有限公司 | 发动机主喷油量的修正方法及装置 |
CN115370501A (zh) * | 2022-09-26 | 2022-11-22 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种用于喷油次数切换工况的喷油量修正方法、装置及发动机 |
CN115370501B (zh) * | 2022-09-26 | 2023-08-22 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种用于喷油次数切换工况的喷油量修正方法、装置及发动机 |
CN116291931A (zh) * | 2023-04-17 | 2023-06-23 | 一汽解放汽车有限公司 | 燃料喷射器供给量的校正方法、装置和计算机设备 |
CN116291931B (zh) * | 2023-04-17 | 2024-06-04 | 一汽解放汽车有限公司 | 燃料喷射器供给量的校正方法、装置和计算机设备 |
CN117889008A (zh) * | 2024-03-14 | 2024-04-16 | 潍柴动力股份有限公司 | 发动机动态烟度控制方法、装置和电子控制装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP4509171B2 (ja) | 2010-07-21 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4089244B2 (ja) | 内燃機関用噴射量制御装置 | |
JP4509171B2 (ja) | 内燃機関用噴射量制御装置 | |
JP3966096B2 (ja) | 内燃機関用噴射量制御装置 | |
JP4096924B2 (ja) | 内燃機関用噴射量制御装置 | |
US6748920B2 (en) | Injection ratio control system for internal combustion engine | |
US6990958B2 (en) | Injection control system of diesel engine | |
JP4289280B2 (ja) | 噴射量学習制御装置 | |
US20060054132A1 (en) | Diesel engine control system | |
JP4349451B2 (ja) | 燃料噴射制御装置およびそれを用いた燃料噴射システム | |
JP3985602B2 (ja) | 内燃機関用噴射率制御装置 | |
JP2005171931A (ja) | 燃料噴射制御装置 | |
JP2003343328A (ja) | 内燃機関用燃料噴射制御装置 | |
JP4269975B2 (ja) | 噴射量学習制御装置 | |
JP3695411B2 (ja) | 内燃機関用燃料噴射制御装置 | |
EP1643106A2 (en) | Engine air-fuel ratio control system | |
JP3876766B2 (ja) | 内燃機関用噴射率制御装置 | |
JP2004019539A (ja) | 内燃機関用燃料噴射制御装置 | |
JP3979167B2 (ja) | 内燃機関用噴射量制御装置 | |
JP2003227393A (ja) | 燃料噴射装置 | |
JP4492012B2 (ja) | 燃料噴射装置 | |
JP2005226631A (ja) | 内燃機関用燃料噴射制御装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20090630 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20090827 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20091110 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20100106 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20100414 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130514 Year of fee payment: 3 |
|
R151 | Written notification of patent or utility model registration |
Ref document number: 4509171 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20100427 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130514 Year of fee payment: 3 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140514 Year of fee payment: 4 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |