JP2008098331A

JP2008098331A - コイル装置及び電磁スイッチ

Info

Publication number: JP2008098331A
Application number: JP2006277175A
Authority: JP
Inventors: Aofumi Kitagawa; 青文北川
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2006-10-11
Filing date: 2006-10-11
Publication date: 2008-04-24

Abstract

【課題】コイルボビン３の胴体部２を径小化しても胴体部２に対するコイル１０の回転を抑制できるコイル装置１を提供することを目的とする。
【解決手段】コイル装置１は、胴体部２の外周面４の少なくとも一部が平面状に設けられている。これによれば、コイル１０の内周面１６が胴体部２の外周面４に沿うので、平面状に設けられた部分（平坦面１５）がコイル１０に対する回り止めとして機能する。この結果、胴体部２を径小化しても胴体部２に対するコイル１０の回転を抑制できる。
【選択図】図１

Description

本発明は、コイルボビンに導線を巻きつけてなるコイル装置、及びこのコイル装置を備える電磁スイッチに関する。

図４に示すように、従来のコイル装置１００は、円筒形状の胴体部１０１を有するコイルボビン１０２を備え、胴体部１０１の外周面に沿って導線１０３を巻きつけてなるものである。以下、導線１０３を胴体部１０１に沿って巻きつけて形成されたものをコイル１０４とする。コイル１０４は、主として胴体部１０１の外周面との摩擦力により胴体部１０１に固定される（例えば、特許文献１参照）。
そして、コイル装置１００は、例えばスタータの電磁スイッチに組み込まれ、接点を開閉させる駆動力を得るために用いられている。

近年、スタータに対する小型軽量化の要求に応じて、コイル装置１００に対しても小型化の要求が高まっている。そして、コイル装置１００を小型化するには、例えば、胴体部１０１の直径を縮小する必要があるが、直径を小さくすると、胴体部１０１の外周面とコイル１０４の内周面との摩擦力が低下する。
このため、従来のコイル装置１００では、この摩擦力の低下により、スタータの作動時の衝撃や車両走行中の振動で胴体部１０１に対してコイル１０４が回転する虞がある。
特開平５−１２６０１８号公報

本発明は上記の問題点を解決するためになされたものであり、胴体部を径小化しても胴体部に対するコイルの回転を抑制できるコイル装置を提供することを目的とする。

〔請求項１の手段〕
請求項１に記載のコイル装置は、筒状の胴体部を有するコイルボビンを備え、胴体部の外周面に沿って導線を巻きつけてなるコイル装置であって、胴体部は、外周面の少なくとも一部が平面状に設けられている。
これによれば、導線により形成されるコイルの内周面が胴体部の外周面に沿うので、平面状に設けられた部分がコイルに対する回り止めとして機能する。この結果、胴体部を径小化しても胴体部に対するコイルの回転を抑制できる。

〔請求項２の手段〕
請求項２に記載のコイル装置では、胴体部は、外周面の少なくとも一部が軸方向に平行な平面状に設けられている。

〔請求項３の手段〕
請求項３に記載のコイル装置では、胴体部は、少なくとも軸方向の一部で、軸方向に垂直な切断面の形状が多角形である。
これによれば、胴体部の回り止めとしての機能が向上するので、胴体部を径小化しても胴体部に対するコイルの回転をさらに確実に抑制できる。

〔請求項４の手段〕
請求項４に記載の電磁スイッチは、請求項１ないし請求項３のいずれか１つに記載のコイル装置を備える。
これによれば、電磁スイッチは、胴体部を径小化しても胴体部に対するコイルの回転を抑制できるコイル装置を備えているので、電磁スイッチを小型化できる。このため、この電磁スイッチを組み込んだスタータを小型軽量化できる。

本発明を実施するための最良の形態は、胴体部を径小化しても胴体部に対するコイルの回転を抑制できるコイル装置を提供するという目的を、「コイルボビンの胴体部の、外周面の少なくとも一部を平面状に設ける」ことにより実現した。

〔実施例１の構成〕
図１及び図２は、実施例１を示したものである。
本実施例のコイル装置１は、筒状の胴体部２を有するコイルボビン３を備え、胴体部２の外周面４に沿って導線５を巻きつけてなり、例えばスタータ８の電磁スイッチ９に組み込まれ、接点を閉成する駆動力を得るために用いられる（以下、導線５を胴体部２に沿って巻きつけて形成されたものをコイル１０とする）。
なお、スタータ８は、周知の直流モータ１１によりエンジン（図示せず）を始動するものであり、電磁スイッチ９は、コイル装置１のコイル１０への通電により発生する駆動力を利用して、直流モータ１１と電源との接点を開閉させるものである。

コイルボビン３は、胴体部２と、胴体部２の両端に設けられた２つの鍔状部１４とからなる。
胴体部２は、外周面４の少なくとも一部が軸方向に平行な平面状に設けられている（以下、平面状に設けられた部分を平坦面１５とする）。本実施例の平坦面１５は、胴体部２の周方向において周縁の一部を占めるとともに（図１（ｂ）参照）、胴体部２の軸方向において一方の鍔状部１４と他方の鍔状部１４との間の全区間を占めるように設けられている（図１（ａ）参照）。そして、この胴体部２に沿って導線５が巻きつけられることにより、コイル１０の内周面１６は胴体部２の外周面４に沿った形状となる。

〔実施例１の効果〕
本実施例のコイル装置１によれば、コイル１０の内周面１６が胴体部２の外周面４に沿うので、平坦面１５が胴体部２に対するコイル１０の回り止めとして機能する。この結果、胴体部２の径小化により胴体部２の外周面４とコイル１０の内周面１６との摩擦力が低下しても、振動や衝撃などによってコイル１０が胴体部２に対して回転するのを抑制できる。
また、胴体部２の径小化によりコイル装置１を小型化できるので、電磁スイッチ９を小型化でき、さらにスタータ８をも小型軽量化できる。

また、胴体部２に平坦面１５を設けることにより、導線５を巻きつける際のテンションを低減してもコイル１０が胴体部２に対して十分に固定される。このため、巻きつけ時に生じる導線５の断面積減少を抑えることができるので、コイル装置１の性能を向上することができる。

図３は、実施例２を示したものである。
本実施例のコイル装置１では、胴体部２の平坦面１５は軸方向において一方の鍔状部１４と他方の鍔状部１４との間の全区間ではなく、一部の区間に設けられている。
これによっても、実施例１と同様の効果を奏することができる。

〔変形例〕
実施例１及び２のコイル装置１によれば、平坦面１５は軸方向に平行に設けられているが、平坦面１５を軸方向に対して傾斜させて設けてもよい。
また、実施例１及び２のコイル装置１によれば、平坦面１５は胴体部２の周方向において周縁の一部を占めるように設けられているが、平坦面１５を周方向において２箇所以上設けてもよい。また、胴体部２の外周面４全てが平面状になるように（つまり、胴体部２の軸方向に垂直な切断面の形状が多角形となるように）平坦面１５を三箇所以上設けてもよい。これによれば、胴体部２の回り止めとしての機能が向上するので、コイル１０に対する回転防止の確実性が増す。

（ａ）はコイル装置の要部を示す説明図であり、（ｂ）は軸方向に垂直なコイル装置の切断面を示した図である（実施例１）。スタータの全体図である（実施例１）。コイル装置の要部を示す説明図である（実施例２）。（ａ）はコイル装置の要部を示す説明図であり、（ｂ）は軸方向に垂直なコイル装置の切断面を示した図である（従来例）。

符号の説明

１コイル装置
２胴体部
３コイルボビン
４外周面
５導線
９電磁スイッチ
１０コイル
１５平坦面

Claims

筒状の胴体部を有するコイルボビンを備え、
前記胴体部の外周面に沿って導線を巻きつけてなるコイル装置であって、
前記胴体部は、前記外周面の少なくとも一部が平面状に設けられていることを特徴とするコイル装置。
請求項１に記載のコイル装置において、
前記胴体部は、前記外周面の少なくとも一部が軸方向に平行な平面状に設けられていることを特徴とするコイル装置。
請求項１または請求項２に記載のコイル装置において、
前記胴体部は、少なくとも軸方向の一部で、軸方向に垂直な切断面の形状が多角形であることを特徴とするコイル装置。
請求項１ないし請求項３のいずれか１つに記載のコイル装置を備える電磁スイッチ。