JP2008075319A - 車両用ドアロック装置 - Google Patents

Abstract

【課題】緊急対応が可能なようにロックノブをインナーパネルの窓肩部に配置したものにあって、防盗性に優れている車両用ドアロック装置を提供する。
【解決手段】ドアのインナーパネル４に、ドアロック機構のロック解除を行うインナーハンドルとインナーハンドルのドアロック解除を阻止できるロックノブ１６とを設け、ロックノブ１６をインナーパネル４の窓肩部４ｂに配置した車両用ドアロック装置１０に、インナーパネル４の窓肩部４ｂに固定されたエスカッション１４にロックノブ１６を回転自在に設けると共に、ロックノブ１６の操作部２７をエスカッション１４のノブ移動用開口部２５に配置し、操作部２７を回転操作することによってロックノブ１６をアンロック位置とロック位置との間で変移させる。
【選択図】図７

Description

本発明は、ドアのインナーパネルに、ドアロック機構のロック解除を行なうインナーハンドルと、インナーハンドルのドアロック解除を阻止できるロックノブとを設けた車両用ドアロック装置に関する。

従来の車両用ドアロック装置としては、ドアのインナーパネルの側面部にインナーハンドルとロックノブが共に配置されたものがある。このタイプのものは防盗性に優れているが、メカニカルキーのキー忘れ、電子キーの場合のバッテリー上がり等が発生した場合に緊急対応が困難である。

緊急対応が可能な従来の車両用ドアロック装置としては、特許文献１に開示されたものがある。この車両用ドアロック装置は、ドアのインナーパネルの側面部にインナーハンドルが配置され、インナーパネルの窓肩部にロックノブが配置されている。ロックノブは、上下方向に移動自在に設けられており、下方位置がロック位置に、上方位置がアンロック位置に設定されている。そして、ロックノブには、上方への操作を容易とする突起部が付設されている。

この従来の車両用ドアロック装置によれば、ドア枠とドアガラスの隙間等から針金等を車室内に侵入し、侵入した針金等をロックノブの突起部に引っ掛けて引っ張り上げることによってドアロックを解除できる。
実公平３−２６９７４号公報

しかしながら、従来の車両用ドアロック装置では、針金等を用いて簡単にロックノブをアンロック位置に移動できるため、防盗性に劣るという問題がある。

そこで、本発明は、緊急対応が可能なようにロックノブをインナーパネルの窓肩部に配置したものにあって、防盗性に優れている車両用ドアロック装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成する請求項１の発明は、ドアのインナーパネルにドアロック機構のロック解除を行なうインナーハンドルと、前記インナーパネルの窓肩部に前記インナーハンドルのドアロック解除を阻止できるロックノブとが配置された車両用ドアロック装置であって、前記インナーパネルの前記窓肩部にノブ移動用開口部を有するエスカッションが固定され、前記ノブ移動用開口部にアンロック位置とロック位置との間を回転自在に前記ロックノブの操作部が設置されたことを特徴とする。

請求項２の発明は、請求項１記載の車両用ドアロック装置であって、前記ロックノブの前記操作部は、アンロック位置に対してロック位置が低い位置に設定されたことを特徴とする。

請求項３の発明は、請求項１記載の車両用ドアロック装置であって、前記ロックノブの前記操作部は、回転方向が車幅方向に沿って設定され、且つアンロック位置に対してロック位置が車内側に配置されたことを特徴とする。

請求項４の発明は、請求項１又は請求項３記載の車両用ドアロック装置であって、前記ロックノブの前記操作部は、前記エスカッションの表面高さより低い位置で移動するよう構成されたことを特徴とする。

請求項５の発明は、請求項１〜請求項４のいずれか１項記載の車両用ドアロック装置であって、前記ロックノブの前記操作部は、なだらかな山形状の突起部を有することを特徴とする。

請求項６の発明は、請求項１〜請求項５のいずれか１項記載の車両用ドアロック装置であって、前記ロックノブは、前記ドアの後方側に設けられたことを特徴とする。

請求項１の発明によれば、エスカッションのノブ移動用開口部内に配置されたロックノブの操作部を回転操作しなければロックノブを操作できないため、針金等を加工した程度のものを使ってロックノブを操作することはできないが、ロックノブがインナーパネルの窓肩部に配置されているため、特殊な専用工具を用いればロックノブを操作することが可能である。以上より、緊急対応が可能なようにロックノブをインナーパネルの窓肩部に配置したものにあって、防盗性に優れている。

請求項２の発明によれば、ロック位置に位置するロックノブの操作部をアンロック位置に移動するには操作部を上方に向かって回転移動させなければならないため、不正なロック解除が更に困難であり、防盗性が向上する。

請求項３の発明によれば、ロック位置に位置するロックノブの操作部をアンロック位置に移動するには操作部を車外側に向かって移動させなければならないため、不正なロック解除が更に困難であり、防盗性が向上する。

請求項４の発明によれば、ロック位置に位置するロックノブの操作部がアンロック位置に移動するにはエスカッションの表面より突出しない位置、つまりノブ移動用開口部内で操作部を移動させなければならないため、不正なロック解除が更に困難であり、防盗性が向上する。

請求項５の発明によれば、操作者が突起部の傾斜面に指を当てて操作部を押圧できるため、操作性が良い。しかし、突起部の形状がなだらかな山形状であるため、針金等を引っ掛けることはできない。以上より、防盗性の向上を維持しつつ操作性の向上を図ることができる。

請求項６の発明によれば、ロックノブからドアロック機構への操作力伝達距離を短くできる。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１〜図８は本発明の一実施形態を示し、図１は車両用ドアロック装置の配置状態を示すドア内側からの斜視図、図２は下方から見たロックノブユニットの分解斜視図、図３は上方から見たロックノブユニットの分解斜視図、図４はロックノブユニットの平面図、図５はロックノブユニットの正面図、図６はロックノブユニットの左側面図、図７は図５のＡ−Ａ線断面図、図８は図６のＢ−Ｂ線断面図である。

図１に示すように、車体１にはドア２が回転自在に設けられている。ドア２は、ドアフレーム（図示せず）と、このドアフレームの外側を被うように配置されたアウターパネル３と、ドアフレームの内側を被うように配置されたインナーパネル４と、ドアフレームの窓枠５内に上下動自在に配置されたドアガラス６とを備えている、

車両用ドアロック装置１０は、ドア２内の後方位置に収容されたドアロック機構１１と、アウターパネル３に設けられたアウターハンドル（図示せず）と、インナーパネル４の側面部４ａに設けられたインナーハンドル１２と、インナーパネル４に設けられたアームレスト１８に配設された施解錠スイッチ１７と、ドア２の後方側で、且つ、インナーパネル４の窓肩部４ｂに設けられたロックノブユニット１３とを備えている。

ドアロック機構１１は、閉位置に位置するドア２を車体１にロックするドアロック位置とロック解除するドアロック解除位置との変移できるよう構成されている。アウターハンドル（図示せず）は、ドアロック機構１１に二重ワイヤ（図示せず）を介して連結され、ハンドル開方向への移動によってドアロック機構１１のロックを解除できるよう構成されている。インナーハンドル１２もアウターハンドル（図示せず）と同様にドアロック機構１１に二重ワイヤ（図示せず）を介して連結され、ハンドル開方向への移動によってドアロック機構１１のロックを解除できるよう構成されている。

施解錠スイッチ１７は、ロック状態にあるドアロック機構１１を通常時に施解錠操作するもので、ドアロック機構１１とは電気的に接続されている。この施解錠スイッチ１７を施錠状態にすると、アウターハンドル（図示せず）およびインナーハンドル１２を操作してもドアロック機構１１を解錠する事はできない。

ロックノブユニット１３は、電気的な不具合等により施解錠スイッチ１７での解錠が不能になった緊急時等に、ドアロック機構１１を機械的に施解錠をすることができるもので、ドアロック機構１１に二重ワイヤ３１（図７に示す）を介して連結され、アンロック時にはアウターハンドル（図示せず）及びインナーハンドル１２の操作によるドアロック機構１１のドアロック解除を許容し、ロック時にはアウターハンドル（図示せず）及びインナーハンドル１２の操作によるドアロック機構１１のドアロック解除を阻止できるよう構成されている。次に、このような機能を有するロックノブユニット１３の構成を詳しく説明する。

図２〜図８に示すように、ロックノブユニット１３は、インナーパネル４の窓肩部４ｂに固定されたエスカッション１４と、このエスカッション１４に回転支持ピン１５を介して回転自在に支持されたロックノブ１６とを備えている。

エスカッション１４は、インナーパネル４内に埋設された左右一対の側面部２０，２０と、この一対の側面部２０，２０の先端側に固定され、インナーパネル４より露出された方形枠体２１と、方形枠体２１よりインナーパネル４の内側に向かって延設されたブラケット部２２とを有する。

一対の側面部２０，２０の基部には、回転支持孔２０ａがそれぞれ形成されていると共に一対の側面部２０，２０の中間箇所にはノブ移動規制溝２４，２４がそれぞれ形成されている。方形枠体２１内には、方形状のノブ移動用開口部２５が形成されている。エスカッション１４は、ブラケット部２２の反対側の端部がインナーパネル４内に挟み込まれ、且つ、ブラケット部２２の溝２２ａに挿入されたネジ３２（図７に示す）がインナーパネル４に締結されることによってインナーパネル４に固定されている。

ロックノブ１６は、左右一対の略扇状の側面部２６，２６と、この一対の側面部２６，２６の先端側に固定された操作部２７と、一対の側面部２６，２６間に設けられたワイヤ掛止部２８とを備えている。一対の側面部２６，２６の基部には回転支持孔２９，２９がそれぞれ形成されている。この一対の回転支持孔２９，２９及びエスカッション１４の回転支持孔２３，２３に回転支持ピン１５が挿入されている。ロックノブ１６は、回転支持ピン１５を中心としてエスカッション１４に回転自在に支持されている。一対の側面部２６，２６には移動規制突起３０，３０がそれぞれ突設され、一対の移動規制突起３０，３０がエスカッション１４の一対のノブ移動規制溝２４，２４に挿入されている。これによって、ロックノブ１６はアンロック位置（図７の仮想線位置）とロック位置（図７の実線位置）間でのみ回転するよう規制されている。ロックノブ１６は、その操作部２７のみがエスカッション１４のノブ移動用開口部２５内に露出されている。そして、操作者は操作部２７を回転操作することによってロックノブ１６をアンロック位置（図７の仮想線位置）とロック位置（図７の実線位置）間に変移できる。

操作部２７の移動方向は、車幅方向Ｄ（図７に示す）に沿って設定されており、車外側がアンロック位置（図７の仮想線位置）に、車内側がロック位置（図７の実線位置）に設定されている。そして、ロック位置は、アンロック位置に対して寸法Ｈだけ低い位置に設定されている。

操作部２７は、先端に向かって先細となるなだらかな山形状の突起部２７ａを有し、この突起部２７ａの両側の傾斜面を指で押すことによってロック位置からアンロック位置への操作、及び、アンロック位置からロック位置への操作が容易にできるようになっている。但し、突起部２７ａはなだらかな山形状であり、針金等によって引っ掛けることができない形状となっている。操作部２７の突起部２７ａは、エスカッション１４の方形枠体２１の表面高さ（図７のａ線が表面高さ）より低い位置を移動するよう設定されている。

ワイヤ掛止部２８には二重ワイヤ３１のインナーワイヤ３１ａの端部３１ｂが掛止されている。

上記構成において、ドア２が閉位置で、且つ、車両用ドアロック装置１０のロックノブ１６がロック位置とされている。この場合に、何者かが窓枠５とドアガラス６の隙間等から針金等を車内に侵入させ、針金等でロックノブ１６の操作部２７を不正操作することが考えられる。しかし、エスカッション１４のノブ移動用開口部２５内に配置されたロックノブ１６の操作部２７を回転操作しなければロックノブ１６を操作できないため、針金等を加工した程度のものを使ってロックノブ１６を操作することはできない。しかし、ロックノブ１６がインナーパネル４の窓肩部４ｂに配置されているため、特殊な専用工具を用いればロックノブ１６を操作することが可能である。以上より、緊急対応が可能なようにロックノブ１６をインナーパネル４の窓肩部４ｂに配置したものにあって、防盗性に優れている。

この実施形態では、ロックノブ１６の操作部２７は、アンロック位置に対してロック位置が低い位置に設定されているので、ロック位置に位置するロックノブ１６の操作部２７をアンロック位置に移動するには操作部２７を上方に向かって回転移動させなければならない。従って、不正なロック解除が更に困難であり、防盗性に優れた構成となっている。

この実施形態では、ロックノブ１６の操作部２７は、車幅方向に移動自在で、且つ、移動方向の車内側がロック位置で、車外側がアンロック位置に設定されているので、ロック位置に位置するロックノブ１６の操作部２７をアンロック位置に移動するには操作部２７を車外側に向かって移動させなければならない。従って、不正なロック解除が更に困難であり、防盗性に優れた構成となっている。

この実施形態では、ロックノブ１６の操作部２７を、エスカッション１４の表面高さより低い位置で操作するよう構成されているので、ロック位置に位置するロックノブ１６の操作部２７がアンロック位置に移動するにはエスカッション１４の表面より突出しない位置、つまりノブ移動用開口部２５内で操作部２７を移動させなければならない。従って、不正なロック解除が更に困難であり、防盗性に優れた構成となっている。

この実施形態では、ロックノブ１６の操作部２７は、なだらかな山形状の突起部２７ａを有するので、操作者が突起部２７ａの傾斜面に指を当てて操作部２７を押圧できるため、操作性が良い。しかし、突起部２７ａの形状がなだらかな山形状であるため、針金等を引っ掛けることはできない。以上より、防盗性の向上を維持しつつ操作性が良い構成となっている。

この実施形態では、ロックノブ１６は、ドア２の後方側に設けられたので、ロックノブ１６からドアロック機構１１への操作力を伝達する二重ワイヤ３１の長さを短くできる。

なお、本実施形態では、インナーパネル４に配設されたインナーハンドル１２を操作することで、車両のドアを車室内から開く構造となっているが、インナーハンドル１２に限らず、インスツルメントパネル（不図示）などに配設される押下ボタン（不図示）などを操作することで車両のドアを車室内から開く構造としても同様の作用効果を得ることができる。

また、本実施形態では、施解錠スイッチ１７がアームレスト１８に配設されているが、アームレストに限らず、着座状態の乗員の手が届く範囲にあれば、同様の作用効果を得ることができる。

本発明の一実施形態を示し、車両用ドアロック装置の配置状態を示すドア内側からの斜視図である。 本発明の一実施形態を示し、下方から見たロックノブユニットの分解斜視図である。 本発明の一実施形態を示し、上方から見たロックノブユニットの分解斜視図である。 本発明の一実施形態を示し、ロックノブユニットの平面図である。 本発明の一実施形態を示し、ロックノブユニットの正面図である。 本発明の一実施形態を示し、ロックノブユニットの左側面図である。 本発明の一実施形態を示し、図５のＡ−Ａ線断面図である。 本発明の一実施形態を示し、図６のＢ−Ｂ線断面図である。

符号の説明

２ ドア
４ インナーパネル
４ｂ 窓肩部
１０ 車両用ドアロック装置
１１ ドアロック機構
１２ インナーハンドル
１４ エスカッション
１６ ロックノブ
２５ ノブ移動用開口部
２７ 操作部
２７ａ 突起部

Claims (6)

1. ドアのインナーパネルにドアロック機構のロック解除を行なうインナーハンドルと、前記インナーパネルの窓肩部に前記インナーハンドルのドアロック解除を阻止できるロックノブとが配置された車両用ドアロック装置であって、
   前記インナーパネルの前記窓肩部にノブ移動用開口部を有するエスカッションが固定され、
   前記ノブ移動用開口部にアンロック位置とロック位置との間を回転自在に前記ロックノブの操作部が設置されたことを特徴とする車両用ドアロック装置。
2. 請求項１記載の車両用ドアロック装置であって、
   前記ロックノブの前記操作部は、アンロック位置に対してロック位置が低い位置に設定されたことを特徴とする車両用ドアロック装置。
3. 請求項１記載の車両用ドアロック装置であって、
   前記ロックノブの前記操作部は、
   回転方向が車幅方向に沿って設定され、
   且つアンロック位置に対してロック位置が車内側に配置されたことを特徴とする車両用ドアロック装置。
4. 請求項１又は請求項３記載の車両用ドアロック装置であって、
   前記ロックノブの前記操作部は、前記エスカッションの表面高さより低い位置で移動するよう構成されたことを特徴とする車両用ドアロック装置。
5. 請求項１〜請求項４のいずれか１項記載の車両用ドアロック装置であって、
   前記ロックノブの前記操作部は、なだらかな山形状の突起部を有することを特徴とする車両用ドアロック装置。
6. 請求項１〜請求項５のいずれか１項記載の車両用ドアロック装置であって、
   前記ロックノブは、前記ドアの後方側に設けられたことを特徴とする車両用ドアロック装置。

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