JP2008064206A - 摩擦係合装置の支持構造および変速機 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】摩擦係合装置であるブレーキ11の支持構造は、スナップリング31と、摩擦プレート13および14と、バックプレート21とを備える。スナップリング31は、環状に延びる溝41に配置される。バックプレート21は、摩擦プレート13および14とスナップリング31との間に配置される。バックプレート21は、スナップリング31に対して押圧される。スナップリング31は、バックプレート21と対向する端面31aと、端面31aと反対側を向き、溝41の側壁41eに接触する端面31bとを含む。バックプレート21は、端面31aと接触する端面21bを含む。端面31aと端面21bとの間の静摩擦係数が、端面31bと溝41の側壁41eとの間の静摩擦係数よりも小さい。
【選択図】図2
Description
図1は、車両に搭載された自動変速機を示す断面図である。図中には、自動変速機の一部分が示されている。図1を参照して、自動変速機10は、複数のプラネタリギヤとしての、UD(アンダードライブ)プラネタリギヤ61およびラビニオ式プラネタリギヤ64を備える。自動変速機10は、UDプラネタリギヤ61およびラビニオ式プラネタリギヤ64の組み合わせにより、内燃機関から入力された回転を、減速または加速して出力したり、逆回転にして出力する。UDプラネタリギヤ61は、ケース体12に収容されている。自動変速機10は、オイルを貯留する図示しないオイルパンを備える。自動変速機10の作動時、変速機を構成するギヤがオイルパンに貯留されたオイルを掻き揚げる。これにより、変速機内の各部位にオイルが潤滑油として供給される。
図13は、この発明の実施の形態2におけるブレーキの支持構造を示す断面図である。図中に示す断面位置は、図2中の2点鎖線Vで囲まれた範囲に相当する。本実施の形態におけるブレーキの支持構造は、実施の形態1におけるブレーキ11の支持構造と比較して、基本的には同様の構造を備える。以下、重複する構造については説明を繰り返さない。
図14は、この発明の実施の形態3におけるブレーキの支持構造を示す断面図である。図15は、図14中のXV−XV線上に沿った断面図である。本実施の形態におけるブレーキの支持構造は、実施の形態1におけるブレーキ11の支持構造と比較して、基本的には同様の構造を備える。以下、重複する構造については説明を繰り返さない。
Claims (7)
- 所定の軸を中心に環状に延びる溝に配置されるスナップリングと、
前記スナップリングにより前記軸方向の位置が規制され、前記軸方向に沿って前記スナップリングに向けて押圧された時に摩擦により係合する摩擦プレートと、
前記摩擦プレートと前記スナップリングとの間に配置され、前記スナップリングに対して押圧されるプレート部材とを備え、
前記スナップリングは、前記プレート部材と対向する第1端面と、前記軸方向において前記第1端面と反対側を向き、前記溝の側壁に接触する第2端面とを含み、
前記プレート部材は、前記第1端面と接触する第3端面を含み、
前記第1端面と前記第3端面との間の静摩擦係数が、前記第2端面と前記溝の側壁との間の静摩擦係数よりも小さい、摩擦係合装置の支持構造。 - 前記第1端面および前記第3端面の少なくともいずれか一方に、油溝が形成されている、請求項1に記載の摩擦係合装置の支持構造。
- 前記第1端面および前記第3端面の少なくともいずれか一方に、前記第1端面と前記第3端面との間の摩擦を低減させる表面処理が施されている、請求項1または2に記載の摩擦係合装置の支持構造。
- 前記第2端面が、前記第1端面と比較して粗面状に形成されている、請求項1から3のいずれか1項に記載の摩擦係合装置の支持構造。
- 前記摩擦プレートに対して前記プレート部材の反対側に配置され、前記プレート部材に近づく方向に移動することにより前記摩擦プレートを押圧するピストン部材と、
前記ピストンに接続される一方端と、前記プレート部材に接続される他方端とを含み、前記ピストン部材を前記プレート部材から離れる方向に付勢するとともに、前記プレート部材を前記スナップリングに対して押圧する弾性部材とをさらに備える、請求項1から4のいずれか1項に記載の摩擦係合装置の支持構造。 - 前記プレート部材は、前記他方端が接続されるエンドプレート部と、前記エンドプレート部と前記スナップリングとの間に介挿され、前記第3端面が形成される追加プレート部とを含む、請求項5に記載の摩擦係合装置の支持構造。
- 請求項1から6のいずれか1項に記載の摩擦係合装置の支持構造を備える、変速機。
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